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Max Maria von Weber Christian Philipp Max Maria Freiherr von Weber 1 25 April 1822 in Dresden 18 April 1881 in Berlin wa

Max Maria von Weber

Christian Philipp Max Maria Freiherr von Weber (* 25. April 1822 in Dresden; † 18. April 1881 in Berlin) war sächsischer Eisenbahndirektor, österreichischer Hofrat und preußischer Ministerialrat. Er wurde auf die Vornamen Christian Philipp Maximilian Maria getauft.

Max Maria von Weber

Familie Bearbeiten

Inschrift auf dem Gedenkstein des Familiengrabes von Carl Maria von Weber

Weber war ein Sohn des Komponisten Carl Maria von Weber und dessen Ehefrau Caroline, geborene Brandt. Seine zwei Geschwister, Maria Caroline Friederike Auguste von Weber (* 22. Dezember 1818 in Dresden; † 28. April 1819 in Dresden) und der Maler Alexander Heinrich Victor von Weber (* 6. Januar 1825 in Dresden; † 31. Oktober 1844 in Dresden), starben früh. Am 27. April 1846 heiratete er in Dresden Katharina Huberta Kramer (* 7. September 1823 in Köln; † 29. Januar 1874 in Wien), mit der er drei Kinder hatte:

  • Maria Karoline von Weber (* 23. Februar 1847 in Chemnitz; † 1. Juli 1920 in Weimar), die 1885 den Schriftsteller Ernst von Wildenbruch heiratete
  • Karoline Maria von Weber (* 22. Oktober 1848 in Chemnitz; † 2. Juli 1878 bei Wien)
  • Karl Maria Alexander Eduard von Weber (* 19. November 1849 in Dresden; † 15. Dezember 1897 in Dresden), der königlich sächsischer Oberstleutnant und Schriftsteller war und 1877 Marion Mathilde Schwabe heiratete

Leben Bearbeiten

Max Maria von Weber kam ein knappes Jahr nach der Uraufführung der Oper seines Vaters Der Freischütz zur Welt und erhielt den Namen der männlichen Hauptperson, Max. Als er mit vier Jahren seinen Vater verlor, übernahmen seine Mutter und als Vormunde die Freunde des Vaters, der Naturforscher und Afrikareisende Hinrich Lichtenstein und der Schriftsteller Carl Theodor Winkler die Erziehung. Max Maria ging zunächst auf ein privates Gymnasium und dann auf die Technische Bildungsanstalt Dresden. Anschließend studierte er Naturwissenschaft, Nationalökonomie und moderne Sprachen an der Friedrich-Wilhelms-Universität Berlin.

Nebenbei arbeitete er als Konstrukteur in der Lokomotivfabrik von August Borsig. Am Ende seines Studiums legte er die Prüfung zum Lokomotivführer ab und fuhr in dieser Funktion und als Maschinentechniker ein Jahr lang auf der Strecke Berlin–Jüterbog.

Ab 1841 durchlief er bei der Leipzig-Dresdner-, der Sächsisch-Bayerischen- und der Köln-Bonner-Eisenbahn die technischen und administrativen Funktionen des Eisenbahnwesens bis in leitende Stellungen. Mit einem Forschungsaufenthalt in England ergänzte er sein technisches Wissen.

Zunächst übernahm er 1846 die maschinentechnische Leitung der Chemnitz-Riesaer Eisenbahn, wenig später die Gesamtleitung der Niedererzgebirgischen Eisenbahn, die 1850 vom sächsischen Staat übernommen wurde. Am 1. Dezember 1849 trat er, anfänglich mit dem Titel Finanzrat, in den Sächsischen Staatsdienst ein und blieb dort bis 1868.

Von 1870 bis 1875 war er in Wien mit einem 5-Jahresvertrag des österreichischen Handelsministeriums K. K. Hofrat 1. Klasse für die östlichen Staatsbahnen. Nach seiner Aussage als Sachverständiger im Ofenheim Prozess, der mit Freispruch endete und zum Rücktritt des Ministers führte, wurde Webers Vertrag nicht verlängert.

Anschließend lebte er als freischaffender Gutachter, Schriftsteller und beratender Ingenieur in Wien.

Von Heinrich von Achenbach 1878 als Regierungsrat in das preußische Handelsministerium berufen, bereiste er im Auftrag der preußischen Regierung England (1878), Schweden (1879) und die USA(1880), um die dortigen Verkehrssysteme, insbesondere die Kanäle, zu studieren.

Max Maria von Weber starb in Berlin am 18. April 1881 bei einem Spaziergang an Herzversagen. Er wurde am 22. April 1881 in der Familiengrabstätte auf dem Alten Katholischen Friedhof in Dresden-Friedrichstadt beigesetzt.

Wirken Bearbeiten

Aufsichtsbeamter mit Webermütze

Mit seinem Engagement für den Arbeitsschutz hinterließ Max Maria von Weber der Nachwelt eine erstaunliche Fülle praxisorientierter Leistungen aus den Anfängen des Eisenbahnwesens und der Verkehrssicherheit. So sind zum Beispiel in Deutschland die ersten Fahrtenschreiber, die ersten Geschwindigkeitsmesser für Lokomotiven, die erste Schienenbiegemaschine, die Einführung der überdachten Führerstände für Lokomotiven, die Bahnschranke, die Projektierung von Bahnhöfen nach logistischen Gesichtspunkten, die erste vollständig aus Schmiedeeisen errichtete Straßenbrücke und die rote Mütze der Aufsichtsbeamten – die „Webermütze“ – auf ihn zurückzuführen.

Als Sachautor schrieb Max Maria von Weber über alles, was mit der Eisenbahn zusammen hing, von Lebensversicherung und Konstruktion von Lokomotiven bis zu Gleisbau und Verwaltung von Eisenbahngesellschaften. Zeitgenossen bescheinigten ihm, spröde, technische Stoffe in einer überaus anschaulichen und anziehenden Art zu behandeln. Allerdings verlangen die weitgespannten Sätze aufmerksames Lesen. Seine Werke und Novellen fanden seinerzeit auch wegen ihres gesellschaftlichen und sozialen Engagements starke Beachtung, sind aber heute nahezu vergessen. Nur der 2007 herausgegebene, bebilderte Novellenband Sturm auf den Schienen stellt seine schönsten Eisenbahnnovellen, seine 1880 entstandenen Reisebriefe aus Nordamerika und eine Kurzbiographie noch einmal zusammen. Außerdem schrieb Max Maria von Weber die erste (leider nicht immer verlässliche) Biografie seines Vaters.

Max Maria von Weber erstellte bereits 1854 eine Studie zum Schienensuizid. Er schreibt in Die Technik des Eisenbahnwesens in Bezug auf die Sicherheit desselben:

„Mit einigem Rechte kann man auch die Gefahren hierher rechnen, welche dem Betriebe durch das Gebaren von Personen erwachsen sind, welche freiwillig den Tod unter den Rädern der Züge gesucht haben. Ereignisse dieser Art sind nicht so selten, als man glauben möchte, wie z. B. die nachstehenden Notizen über Selbstmorde auf den deutschen Eisenbahnen andeuten, von denen dem Verfasser officielle Nachrichten darüber zugegangen sind.“

Er hielt es für schwer oder gar unmöglich, durch Vorkehrungen irgendeiner Art das Sich-vor-den-Zug-Werfen zu verhindern, bestenfalls könne eine „gute Bewachung der Bahn […] vielleicht hier und da eine solche bedauerliche Handlung verhüten“.

Schriften (Auswahl) Bearbeiten

  • Über die Principien der Verwaltung öffentlicher Verkehrsanstalten. 1849.
  • Das Tantièmesystem. Chemnitz 1849.
  • Die Technik des Eisenbahnbetriebes in Bezug auf dessen Sicherheit. Leipzig 1854.
  • Algerien und die Auswanderung dorthin. Leipzig 1854.
  • Die Lebensversicherung der Eisenbahnpassagiere in Verbindung mit der Unterstützung der Eisenbahnbeamten. Leipzig 1855.
  • Schule des Eisenbahnwesens. Leipzig 1857.
  • Die rauchfreie Verbrennung der Steinkohle. Leipzig 1859.
  • Die Abnutzung des physischen Organismus der Eisenbahnfunctionäre. Leipzig 1862.
  • Die Gefährdung des Personals beim Maschinen- und Fahrdienste. Leipzig 1862. Digitalisat
  • Aus der Welt der Arbeit. Berlin 1865.
  • Carl Maria von Weber. Ein Lebensbild. 3 Bände. (3. Band: Briefe und andere Quellen). 1864–66.
  • Der Pfadfinder des Meeres. In: Die Gartenlaube. Heft 49–50, 1866, S. 765–766, 783–785 (Volltext [Wikisource]).
  • Die Schule des Eisenbahnwesens. 1862 (books.google.com).
  • Das Telegrafen- und Signalwesen der Eisenbahnen. Weimar 1867 (ekeving.se).
  • Die Stabilität des Gefüges der Eisenbahngeleise. Weimar 1869.
  • Werke und Tage. Weimar 1869.
  • Die Schulung der Eisenbahnen für Krieg und Frieden. Weimar 1870.
  • Thaten und Phrasen. Leipzig 1871.
  • Praxis des Baues und Betriebes der Sekundärbahnen mit normaler und schmaler Spur. Weimar 1871; 2. Auflage 1873.
  • Die Sekundärbahnen mit normaler Spur und langsamer Fortbewegung. Weimar 1874.
  • Die Geographie der Locomotivconstruction. In: Deutsche Rundschau. 3. Band 1875, S. 87 ff. (Textarchiv – Internet Archive).
  • Ueber den staatlichen Einfluß auf die Entwicklung der Eisenbahnen niederer Ordnung. Leipzig 1878.
  • Vom rollenden Flügelrade. Skizzen und Bilder (Nachgelassenes Werk). Mit einer biographischen Einleitung von Major Max Jähns. A. Hofmann & Comp, Berlin 1882.
  • Aus dem Reich der Technik, Novellen, ausgewählt und mit einem Vorwort von Carl Weihe. VDI-Verlag Berlin 1926.

Ehrungen (unvollständig) Bearbeiten

  • Wegen seiner grundlegenden fachlich anerkannten Leistungen, von denen das schwedische Eisenbahnsystem profitierte, wurde er am 7. Mai 1869 als „Commendör af Wasaorden I. Klasse“ geehrt.

Literatur Bearbeiten

  • Constantin von Wurzbach: Weber, Max Maria Freiherr. In: Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich. 53. Theil. Kaiserlich-königliche Hof- und Staatsdruckerei, Wien 1886, S. 210–214 (Digitalisat).
  • Maximilian Jähns: Weber, Frhr. Max Maria von. In: Allgemeine Deutsche Biographie (ADB). Band 41, Duncker & Humblot, Leipzig 1896, S. 349–352.
  • Christiane Todrowski: Bürgerliche Technik-„Utopisten“. Ein Beitrag zur Funktion von Fortschrittsoptimismus und Technikeuphorie im bürgerlichen Denken des 19. Jahrhunderts, dargestellt am Beispiel der Publikationen Max Eyths und Max Maria von Webers. Dissertation, Universität Münster 1996.
  • Hartmut Herbst: Vom „Freischütz“ zum „Eisernen Jahrhundert“. Ein Lebensbild des Sohnes Carl Maria von Webers, Dr.-Phil. h.c. Max Maria von Weber. In: Sächsische Heimatblätter. 3/1997, S. 142–153, ISSN 0486-8234.
  • Hartmut Herbst: Max Maria von Weber. Ingenieurwissenschaftliches, humanitäres und kulturhistorisches Lebenswerk. Düsseldorf 2000, ISBN 3-18-150048-8.
  • Michael Kern: Max Maria Freiherr von Weber: ein sächsischer Eisenbahnpionier. In: Wissenschaftliche Zeitschrift der Technischen Universität Dresden. 2000, Band 49, Nr. 3, S. 18–21, ISSN 0043-6925.
  • Michael Kern: Max Maria Freiherr von Weber – ein sächsischer Eisenbahnpioniers. In: Wissenschaftliche Zeitschrift der Technischen Universität Dresden. H. 3/2000 Jg. 49 S. 18 ff.
  • Hartmut Herbst (Hrsg.): Sturm auf den Schienen und andere Eisenbahn-Novellen Max Maria von Webers. Bochum 2004, ISBN 3-937463-02-X.
  • Hartmut Herbst (Hrsg.): Vom Orient bis nach Amerika. Reisebriefe und Landschaftsbilder Max Maria von Webers. Bochum 2007, ISBN 978-3-937463-08-7.
  • Eveline Bartlitz: „Den Leser mit ihm leben zu lassen“. Der lange Weg bis zu Max Maria von Webers Biographie seines Vaters, in: Weberiana. Mitteilungen der Internationalen Carl-Maria-von-Weber-Gesellschaft e. V., Heft 25 (2015), S. 5–32.
  • Eveline Bartlitz: „Ich bin sozusagen mit dem Freischütz aufgewachsen“. Max Maria von Webers Berichte über seine Audienzen bei Kaiser Napoleon III. In Paris 1865 und 1867, in: Weberiana. Mitteilungen der Internationalen Carl-Maria-von-Weber-Gesellschaft e. V., Heft 26 (2016), S. 57–69.
  • Romy Donath: Max Maria von Weber. Ingenieur und Literat. Biografie, Donatus-Verlag, 2022

Weblinks Bearbeiten

Commons: Max Maria von Weber – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Wikisource: Max Maria von Weber – Quellen und Volltexte

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Peter Stadler: Max Maria von Weber – Biographische Informationen. In: Weber-Gesamtausgabe. Abgerufen am 18. April 2016.
  2. Michael Kern: Max Maria Freiherr von Weber: ein sächsischer Eisenbahnpionier. In: Wissenschaftliche Zeitschrift der Technischen Universität Dresden. Band 49, Nr. 3, S. 18–21.
  3. (Memento des Originals vom 24. Dezember 2021 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.webergesellschaft.de (PDF; 135 kB) abgerufen am 7. Januar 2017
  4. Brief von Caroline von Weber an Hinrich Lichtenstein vom 21. Juni 1826.
  5. Hofrath Karl Theodor Winkler zum Vormunde verordnet.
  6. Max Jähns: Max Maria von Weber.
  7. Nachruf. In: Centralblatt der Bauverwaltung. 23. April 1881, S. 31; abgerufen am 7. Dezember 2012.
  8. Vorwort von Christian Max Maria Frhr. von Weber vom 1. Oktober 2004 in Sturm auf den Schienen und andere Novellen Max Maria von Weber S. 4f
Personendaten
NAME Weber, Max Maria von
ALTERNATIVNAMEN Weber, Christian Philipp Maximilian Maria von (vollständiger Name)
KURZBESCHREIBUNG deutscher Eisenbahningenieur und Schriftsteller
GEBURTSDATUM 25. April 1822
GEBURTSORT Dresden
STERBEDATUM 18. April 1881
STERBEORT Berlin
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Veröffentlichungsdatum:
Christian Philipp Max Maria Freiherr von Weber 1 25 April 1822 in Dresden 18 April 1881 in Berlin war sachsischer Eisenbahndirektor osterreichischer Hofrat und preussischer Ministerialrat 2 Er wurde auf die Vornamen Christian Philipp Maximilian Maria getauft Max Maria von Weber Inhaltsverzeichnis 1 Familie 2 Leben 3 Wirken 4 Schriften Auswahl 5 Ehrungen unvollstandig 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseFamilie Bearbeiten nbsp Inschrift auf dem Gedenkstein des Familiengrabes von Carl Maria von WeberWeber war ein Sohn des Komponisten Carl Maria von Weber und dessen Ehefrau Caroline geborene Brandt Seine zwei Geschwister Maria Caroline Friederike Auguste von Weber 22 Dezember 1818 in Dresden 28 April 1819 in Dresden und der Maler Alexander Heinrich Victor von Weber 6 Januar 1825 in Dresden 31 Oktober 1844 in Dresden starben fruh Am 27 April 1846 heiratete er in Dresden Katharina Huberta Kramer 7 September 1823 in Koln 29 Januar 1874 in Wien mit der er drei Kinder hatte 3 Maria Karoline von Weber 23 Februar 1847 in Chemnitz 1 Juli 1920 in Weimar die 1885 den Schriftsteller Ernst von Wildenbruch heiratete Karoline Maria von Weber 22 Oktober 1848 in Chemnitz 2 Juli 1878 bei Wien Karl Maria Alexander Eduard von Weber 19 November 1849 in Dresden 15 Dezember 1897 in Dresden der koniglich sachsischer Oberstleutnant und Schriftsteller war und 1877 Marion Mathilde Schwabe heirateteLeben BearbeitenMax Maria von Weber kam ein knappes Jahr nach der Urauffuhrung der Oper seines Vaters Der Freischutz zur Welt und erhielt den Namen der mannlichen Hauptperson Max Als er mit vier Jahren seinen Vater verlor ubernahmen seine Mutter und als Vormunde die Freunde des Vaters der Naturforscher und Afrikareisende Hinrich Lichtenstein und der Schriftsteller Carl Theodor Winkler 4 5 die Erziehung Max Maria ging zunachst auf ein privates Gymnasium und dann auf die Technische Bildungsanstalt Dresden Anschliessend studierte er Naturwissenschaft Nationalokonomie und moderne Sprachen an der Friedrich Wilhelms Universitat Berlin Nebenbei arbeitete er als Konstrukteur in der Lokomotivfabrik von August Borsig Am Ende seines Studiums legte er die Prufung zum Lokomotivfuhrer ab und fuhr in dieser Funktion und als Maschinentechniker ein Jahr lang auf der Strecke Berlin Juterbog 6 Ab 1841 durchlief er bei der Leipzig Dresdner der Sachsisch Bayerischen und der Koln Bonner Eisenbahn die technischen und administrativen Funktionen des Eisenbahnwesens bis in leitende Stellungen Mit einem Forschungsaufenthalt in England erganzte er sein technisches Wissen Zunachst ubernahm er 1846 die maschinentechnische Leitung der Chemnitz Riesaer Eisenbahn wenig spater die Gesamtleitung der Niedererzgebirgischen Eisenbahn die 1850 vom sachsischen Staat ubernommen wurde Am 1 Dezember 1849 trat er anfanglich mit dem Titel Finanzrat in den Sachsischen Staatsdienst ein und blieb dort bis 1868 Von 1870 bis 1875 war er in Wien mit einem 5 Jahresvertrag des osterreichischen Handelsministeriums K K Hofrat 1 Klasse fur die ostlichen Staatsbahnen Nach seiner Aussage als Sachverstandiger im Ofenheim Prozess der mit Freispruch endete und zum Rucktritt des Ministers fuhrte wurde Webers Vertrag nicht verlangert Anschliessend lebte er als freischaffender Gutachter Schriftsteller und beratender Ingenieur in Wien Von Heinrich von Achenbach 1878 als Regierungsrat in das preussische Handelsministerium berufen bereiste er im Auftrag der preussischen Regierung England 1878 Schweden 1879 und die USA 1880 um die dortigen Verkehrssysteme insbesondere die Kanale zu studieren 7 Max Maria von Weber starb in Berlin am 18 April 1881 bei einem Spaziergang an Herzversagen Er wurde am 22 April 1881 in der Familiengrabstatte auf dem Alten Katholischen Friedhof in Dresden Friedrichstadt beigesetzt 1 Wirken Bearbeiten nbsp Aufsichtsbeamter mit WebermutzeMit seinem Engagement fur den Arbeitsschutz hinterliess Max Maria von Weber der Nachwelt eine erstaunliche Fulle praxisorientierter Leistungen aus den Anfangen des Eisenbahnwesens und der Verkehrssicherheit So sind zum Beispiel in Deutschland die ersten Fahrtenschreiber die ersten Geschwindigkeitsmesser fur Lokomotiven die erste Schienenbiegemaschine die Einfuhrung der uberdachten Fuhrerstande fur Lokomotiven die Bahnschranke die Projektierung von Bahnhofen nach logistischen Gesichtspunkten die erste vollstandig aus Schmiedeeisen errichtete Strassenbrucke und die rote Mutze der Aufsichtsbeamten die Webermutze auf ihn zuruckzufuhren Als Sachautor schrieb Max Maria von Weber uber alles was mit der Eisenbahn zusammen hing von Lebensversicherung und Konstruktion von Lokomotiven bis zu Gleisbau und Verwaltung von Eisenbahngesellschaften Zeitgenossen bescheinigten ihm sprode technische Stoffe in einer uberaus anschaulichen und anziehenden Art zu behandeln Allerdings verlangen die weitgespannten Satze aufmerksames Lesen Seine Werke und Novellen fanden seinerzeit auch wegen ihres gesellschaftlichen und sozialen Engagements starke Beachtung sind aber heute nahezu vergessen Nur der 2007 herausgegebene bebilderte Novellenband Sturm auf den Schienen stellt seine schonsten Eisenbahnnovellen seine 1880 entstandenen Reisebriefe aus Nordamerika und eine Kurzbiographie noch einmal zusammen Ausserdem schrieb Max Maria von Weber die erste leider nicht immer verlassliche Biografie seines Vaters Max Maria von Weber erstellte bereits 1854 eine Studie zum Schienensuizid Er schreibt in Die Technik des Eisenbahnwesens in Bezug auf die Sicherheit desselben Mit einigem Rechte kann man auch die Gefahren hierher rechnen welche dem Betriebe durch das Gebaren von Personen erwachsen sind welche freiwillig den Tod unter den Radern der Zuge gesucht haben Ereignisse dieser Art sind nicht so selten als man glauben mochte wie z B die nachstehenden Notizen uber Selbstmorde auf den deutschen Eisenbahnen andeuten von denen dem Verfasser officielle Nachrichten daruber zugegangen sind Er hielt es fur schwer oder gar unmoglich durch Vorkehrungen irgendeiner Art das Sich vor den Zug Werfen zu verhindern bestenfalls konne eine gute Bewachung der Bahn vielleicht hier und da eine solche bedauerliche Handlung verhuten Schriften Auswahl BearbeitenUber die Principien der Verwaltung offentlicher Verkehrsanstalten 1849 Das Tantiemesystem Chemnitz 1849 Die Technik des Eisenbahnbetriebes in Bezug auf dessen Sicherheit Leipzig 1854 Algerien und die Auswanderung dorthin Leipzig 1854 Die Lebensversicherung der Eisenbahnpassagiere in Verbindung mit der Unterstutzung der Eisenbahnbeamten Leipzig 1855 Schule des Eisenbahnwesens Leipzig 1857 Die rauchfreie Verbrennung der Steinkohle Leipzig 1859 Die Abnutzung des physischen Organismus der Eisenbahnfunctionare Leipzig 1862 Die Gefahrdung des Personals beim Maschinen und Fahrdienste Leipzig 1862 Digitalisat Aus der Welt der Arbeit Berlin 1865 Carl Maria von Weber Ein Lebensbild 3 Bande 3 Band Briefe und andere Quellen 1864 66 Der Pfadfinder des Meeres In Die Gartenlaube Heft 49 50 1866 S 765 766 783 785 Volltext Wikisource Die Schule des Eisenbahnwesens 1862 books google com Das Telegrafen und Signalwesen der Eisenbahnen Weimar 1867 ekeving se Die Stabilitat des Gefuges der Eisenbahngeleise Weimar 1869 Werke und Tage Weimar 1869 Die Schulung der Eisenbahnen fur Krieg und Frieden Weimar 1870 Thaten und Phrasen Leipzig 1871 Praxis des Baues und Betriebes der Sekundarbahnen mit normaler und schmaler Spur Weimar 1871 2 Auflage 1873 Die Sekundarbahnen mit normaler Spur und langsamer Fortbewegung Weimar 1874 Die Geographie der Locomotivconstruction In Deutsche Rundschau 3 Band 1875 S 87 ff Textarchiv Internet Archive Ueber den staatlichen Einfluss auf die Entwicklung der Eisenbahnen niederer Ordnung Leipzig 1878 Vom rollenden Flugelrade Skizzen und Bilder Nachgelassenes Werk Mit einer biographischen Einleitung von Major Max Jahns A Hofmann amp Comp Berlin 1882 Aus dem Reich der Technik Novellen ausgewahlt und mit einem Vorwort von Carl Weihe VDI Verlag Berlin 1926 Ehrungen unvollstandig BearbeitenWegen seiner grundlegenden fachlich anerkannten Leistungen von denen das schwedische Eisenbahnsystem profitierte wurde er am 7 Mai 1869 als Commendor af Wasaorden I Klasse geehrt 8 Literatur BearbeitenConstantin von Wurzbach Weber Max Maria Freiherr In Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich 53 Theil Kaiserlich konigliche Hof und Staatsdruckerei Wien 1886 S 210 214 Digitalisat Maximilian Jahns Weber Frhr Max Maria von In Allgemeine Deutsche Biographie ADB Band 41 Duncker amp Humblot Leipzig 1896 S 349 352 Christiane Todrowski Burgerliche Technik Utopisten Ein Beitrag zur Funktion von Fortschrittsoptimismus und Technikeuphorie im burgerlichen Denken des 19 Jahrhunderts dargestellt am Beispiel der Publikationen Max Eyths und Max Maria von Webers Dissertation Universitat Munster 1996 Hartmut Herbst Vom Freischutz zum Eisernen Jahrhundert Ein Lebensbild des Sohnes Carl Maria von Webers Dr Phil h c Max Maria von Weber In Sachsische Heimatblatter 3 1997 S 142 153 ISSN 0486 8234 Hartmut Herbst Max Maria von Weber Ingenieurwissenschaftliches humanitares und kulturhistorisches Lebenswerk Dusseldorf 2000 ISBN 3 18 150048 8 Michael Kern Max Maria Freiherr von Weber ein sachsischer Eisenbahnpionier In Wissenschaftliche Zeitschrift der Technischen Universitat Dresden 2000 Band 49 Nr 3 S 18 21 ISSN 0043 6925 Michael Kern Max Maria Freiherr von Weber ein sachsischer Eisenbahnpioniers In Wissenschaftliche Zeitschrift der Technischen Universitat Dresden H 3 2000 Jg 49 S 18 ff Hartmut Herbst Hrsg Sturm auf den Schienen und andere Eisenbahn Novellen Max Maria von Webers Bochum 2004 ISBN 3 937463 02 X Hartmut Herbst Hrsg Vom Orient bis nach Amerika Reisebriefe und Landschaftsbilder Max Maria von Webers Bochum 2007 ISBN 978 3 937463 08 7 Eveline Bartlitz Den Leser mit ihm leben zu lassen Der lange Weg bis zu Max Maria von Webers Biographie seines Vaters in Weberiana Mitteilungen der Internationalen Carl Maria von Weber Gesellschaft e V Heft 25 2015 S 5 32 Eveline Bartlitz Ich bin sozusagen mit dem Freischutz aufgewachsen Max Maria von Webers Berichte uber seine Audienzen bei Kaiser Napoleon III In Paris 1865 und 1867 in Weberiana Mitteilungen der Internationalen Carl Maria von Weber Gesellschaft e V Heft 26 2016 S 57 69 Romy Donath Max Maria von Weber Ingenieur und Literat Biografie Donatus Verlag 2022Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Max Maria von Weber Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien nbsp Wikisource Max Maria von Weber Quellen und Volltexte Literatur von und uber Max Maria von Weber im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek Werke von und uber Max Maria von Weber in der Deutschen Digitalen Bibliothek Internationale Carl Maria von Weber Gesellschaft Novellen von Maria von Weber in der Literatursammlung der Eisenbahnfreunde Lette Claudia Belemann 25 April 1822 Eisenbahnpionier Max Maria von Weber wird geboren WDR ZeitZeichen vom 25 April 2022 Podcast Einzelnachweise Bearbeiten a b Peter Stadler Max Maria von Weber 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