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Der Kreis Tirana albanisch Rrethi i Tiranes war einer der 36 Verwaltungskreise Albaniens die im Sommer 2015 nach einer Verwaltungsreform aufgehoben worden sind Der Kreis mit einer Flache von 1238 km gehorte zum Qark Tirana Er hatte 687 123 Einwohner 2011 1 Benannt wurde der Kreis nach dem Hauptort Tirana der auch die Hauptstadt von Albanien ist Lage des Kreises TiranaKreis TiranaHauptort TiranaQark Qark TiranaFlache 1238 km Einwohner 687 123 Stand 2011Bevolkerungs dichte 555 03 Einwohner km ISO 3166 2 Code AL TRKfz Kennzeichen TR Inhaltsverzeichnis 1 Geographie 2 Geschichte 3 Verkehr 4 Gemeinden 5 EinzelnachweiseGeographie BearbeitenDas Gebiet lasst sich grob in drei geographische Regionen unterteilen Eine Ebene die sich vom sudlichen Stadtrand Tiranas nach Nordwesten in Richtung Adriatisches Meer ausdehnt das Hugelland westlich und sudlich davon und dem ostlich an die Ebene und das Hugelland anschliessende Skanderbeggebirge nbsp Umgebung Tiranas aus der Luft 2008 nbsp Siedlungsflache in der Region Tirana 1990 und 2005Die Ebene bei Tirana ist Schwemmland der aus den Bergen austretenden Flussen Zeza Terkuza Tirana Lumi i Tiranes und Lana die zusammen weiter nordlich den Ishem bilden Zusammen mit der Stadt Tirana an deren Randern die Ebene langsam in Hugelland ansteigt gehort das Gebiet zu den Regionen des Landes die in den Transformationsjahren seit dem Zusammenbruch des Kommunismus die grosste Veranderung erfahren haben Tirana entwickelte sich zu einer lebendigen Grossstadt mit 418 495 Einwohnern Volkszahlung 2011 1 und vielen neuen Gebauden Die Stadt dehnt sich immer mehr ins Umland aus Insbesondere entlang der Strasse nach Durres die die Ebene an ihrem Sudrand quert sind zahlreiche Dienstleistungsbetriebe entstanden Albaniens Coca Cola Fabrik machte den Anfang und schnell danach siedelten sich darum Autokonzerne Speditionen und Grossisten andere Fabriken sowie Einkaufszentren an Entlang der Strasse nach Norden am ostlichen Rand der Ebene finden sich insbesondere Baufirmen und Baumateriallieferanten Tirana ist heute mit allen Nachbarorten zusammengewachsen Am nordwestlichen Stadtrand sind rund um den Ort Kamza Slums entstanden wo sich Tausende von Landfluchtlingen aus Albaniens Norden niedergelassen haben Diese Elendsviertel dokumentieren die Wandlung der Region besonders dramatisch hat sich doch die Einwohnerzahl Kamzas in den 1990ern verzehnfacht und betragt heute 66 841 Einwohner Volkszahlung 2011 1 Auch andere Orte haben grosse Veranderungen erfahren so zahlten Kashar im Westen mit 43 353 Einwohnern Volkszahlung 2011 1 und Paskuqan im Norden mit 37 349 Einwohnern Volkszahlung 2011 1 zu den zehn einwohnerreichsten Gemeinden des Landes bevor sie in Tirana respektive Kamza eingemeindet wurden Auch die beiden Nachbargemeinden im Suden und Osten Farka 22 633 Einwohner und Dajt 20 139 Einwohner gehorten zu den grossten Gemeinden Albaniens Volkszahlung 2011 1 Im Suden der Stadt wo auch der Grosse Park von Tirana liegt ist die Bebauung noch etwas weniger dicht Im Nordwesten der Ebene von Tirana liegt der Flughafen Tirana dessen Abfertigungsgebaude aber bereits im nordlich angrenzenden Qark Durres liegen Abseits dieser Hauptverkehrsachsen ist die Ebene noch immer wichtiges Landwirtschaftsgebiet Bei Valias sudostlich vom Flughafen wurde fruher Braunkohle gefordert nbsp Schlucht des Tirana Flusses nordlich des DajtiDas Hugelland versperrt den direkten Zugang von Tirana und der nordlichen Ebene zum Meer und nach Durres Der langgezogene nordliche Auslaufer Kodra e Gjate lange Hugel westlich von Tirana erreicht eine Hohe von 491 m u A Er flacht gegen Norden immer weiter ab und lauft zuletzt als spitzes Kap Rodon rund 50 km nordwestlich von Tirana ins Meer aus Bei Vora bildet die Hugelkette einen Durchgang von nicht einmal 60 m Hohe Hier passieren Eisenbahn Autobahn Landstrasse Hochspannungsleitung und fruher auch ein Bewasserungskanal den Hugelzug Weiter sudlich sticht der aus den Bergen kommende Fluss Erzen in einem Tal mit breitem Boden durch die Hugel Sudlich vom Erzen erstrecken sich die Kodrat e Krabes Krraba Hugel die gegen Suden immer weiter an Hohe gewinnen bis 932 m u A Sie stellen eine naturliche Sperre zwischen Tirana und Elbasan im Shkumbin Tal dar und werden nur an einer Stelle unweit des hochsten Punktes von einer Strasse uberquert Bei der Bergwerks Stadt Krraba wo Kohle gefordert wird geht das Hugelland allmahlich in Bergland uber Gegen Norden ist der Unterschied abrupter Die Berge der Kruja Kette steigen steil aus der Ebene hervor Die Spitze des Dajti 1613 m u A ist kaum zehn Kilometer vom Tiranas Zentrum entfernt Zusammen mit dem sudlich gelegenen Priska Berg 1365 m u A bildet der Dajti die Kernzone des Dajti Nationalparks mit einer Flache von 29 384 Hektaren der nicht nur Teile der Kruja Kette sondern praktisch das ganze gebirgige Hinterland der Region umfasst 2 Die Kruja Kette wird regelmassig von tief eingeschnittenen Schluchten durchzogen Samtliche Flusse durchqueren die in Nord Sud Richtung verlaufende Bergkette von Osten nach Westen Im Nordosten wird die Terkuza in einer solchen Schlucht zum Bovilla Reservoir gestaut das wie das Wasserkraftwerk Lanabregas am Fusse des Dajti der Wasserversorgung von Tirana dient Das Reservoir mit einem Volumen von 80 000 000 m ist seit Dezember 1998 in Betrieb Weitere Schluchten bilden der Tirana Fluss nordlich des Dajti und der Erzen sudlich des Priska Berges Hinter dieser Bergkette liegt sehr abgeschiedenes Bergland Im Osten wird die Region von einer weiteren hohen Bergkette abgeschlossen deren hochster Punkt der Berg Shen Noi i Madh 1848 m u A zugleich hochster Punkt des Kreise war Diese bildet die Wasserscheide zum Tal des Mat die die Grenze zum Kreis Mat war Ein weiterer Teil dieses Gebirgszugs sind die Mali me Gropa Berg mit Lochern eine karge Karstlandschaft die von unzahligen Dolinen durchsetzt ist und an die Mondoberflache erinnert Ihr hochster Punkt ist die Maja e Micekut te Shenmerise mit 1848 m u A 3 4 nbsp vergrossern und Informationen zum Bild anzeigen nbsp Blick uber den Kessel von Tirana das sudliche Hugelland links und die Ebene rechts Geschichte Bearbeiten nbsp Shpella e Zeze bei PellumbasObwohl die Stadt Tirana erst im Jahr 1614 gegrundet wurde hat die Region eine sehr lange Geschichte Spuren erster Besiedelung durch Menschen gehen auf die Altsteinzeit zuruck Bei Rreza e Dajtit am Fusse des Dajtis und in der grossen Pellumbas Hohle in der Erzen Schlucht Gryka e Skrones bei Pellumbas wurden zahlreiche Fundstucke aus dieser und spateren Epochen entdeckt Aus der Eisenzeit stammt die Festung Kalaja e Dorzit auf einem 477 m u A hohen Hugel rund 20 km sudwestlich von Tirana Die Schutzanlage ist von einer 300 m langen Steinmauer umgeben Eine weitere Festung stammt aus der illyrischen Epoche 3 und 2 Jahrhundert vor Christus Die Burg Persqop befindet sich ostlich des Dorfes Petrela auf einem Berg Erhalten ist nur noch ein 30 m langes und 6 m hohes Fragment der Steinmauer In der Burg wurde auch ein Grab entdeckt nbsp Burg Petrela vor dem Bau eines RestaurantsIn der Spatantike und im Mittelalter wurden etliche Burgen errichtet die die Region und die diversen Handelswege kontrollieren und beschutzen sollten Bei Tirana kreuzten sich Routen von Norden nach Suden mit denjenigen die die Kuste im Westen mit den zentralen Bereichen des Balkans verbanden Die beruhmteste und fur Besucher am besten zugangliche Burg ist diejenige von Petrela die im 15 Jahrhundert Teil von Skanderbegs Verteidigungssystem war Die Burg liegt auf einem spitzen Berg westlich des Dorfes das ganze Erzen Tal uberblickend Die ersten Befestigungen stammen wahrscheinlich aus dem 3 Jahrhundert Im 9 Jahrhundert wurde die Anlage ausgebaut und diente den zahlreichen lokalen Herrschern Mittelalbaniens als Stutzpunkt Spater kam noch eine aussere Umfassungsmauer hinzu die die eher kleine aber wehrhafte Burg auf der Spitze absicherte Zu Skanderbegs Zeiten war sie Teil eines Verteidigungssystems wobei Warnsignale von einer Burg zur nachsten weitergeleitet werden konnten Am Westhang des Dajtis auf rund 1200 m u A liegen die Uberreste der Dajti Burg die im 4 Jahrhundert errichtet wurde und eine Kontrolle uber weite Gebiete erlaubte Eine weitere Festung liegt am Nordwestfuss des Dajtis beim Dorf Tujan Diese Burg stammt aus etwa der gleichen Zeit und kontrollierte die durch die Schlucht des Tirana Flusses fuhrende Strasse nach Osten Im 6 Jahrhundert liess Justinian im heutigen Stadtzentrum Tiranas eine Festung errichten im Gegensatz zu allen anderen Anlagen steht diese nicht auf einem Hugel sondern in der Ebene Noch ein wenig alter sind Mosaikreste einer fruhchristlichen Kirche in Tirana Am westlichen Rand der Ebene von Tirana wacht noch heute die Burg von Preza vermutlich erst von den Osmanen im 15 Jahrhundert errichtet Weitere Befestigungsanlagen befanden sich bei Ndroq an einer weiter im Westen gelegenen engen Stelle im Erzen Tal bei Lalmi am sudwestlichen Stadtrand Tiranas am nordlichen Erzen Ufer und bei Shen Gjergj im Osten des Gebiets an der Strasse nach Mat und Dibra Ein weiteres Stuck osmanisches Erbe ist die Turbe der Braut beim Dorf Mullet im Erzen Tal Beim Dorf Vrap im Sudwesten fand 1902 ein Bauer auf seinem Feld einen Gold und Silberschatz der unter anderem neun Goldgefasse 30 Silbergefasse und Teile von Kleidungsaccessoires umfasste Die Objekte waren im 8 Jahrhundert von Awaren hergestellt worden 39 Stuck davon sind heute im Metropolitan Museum of New York 5 Im Zweiten Weltkrieg kam es in den Hugeln und Bergen rund um Tirana immer wieder zu geheimen Treffen der Widerstandskampfer Im Dorf Peza sudwestlich Tiranas wurde am 16 September 1942 auf der sogenannten Konferenz von Peza eine uberparteiliche Nationale Befreiungsbewegung ins Leben gerufen Im August 1943 einigten sich Kommunisten und Nationalisten im Dorf Mukja nordlich von Tirana uber die weitere Zusammenarbeit und die Strukturen des Widerstands Verkehr Bearbeiten nbsp Autobahn und Gewerbe zwischen Vora und Tirana nbsp Altes Nummernschild aus TiranaTirana ist an einer Kreuzung alter Handelswege gegrundet worden Heute ist Tirana selber das Zentrum von wo aus wichtige Verkehrsverbindungen weglaufen allerdings nur noch in drei Richtungen Der Weg nach Osten ist heute lediglich eine unbedeutende nur der lokalen Versorgung dienenden Nebenstrasse in schlechtem Zustand Ansonsten ist Tirana heute ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt mit Strassenverbindungen nach Norden Suden und Westen sowie Zugsanbindung und dem einzigen internationalen Flughafen des Landes Abseits dieser Achsen sind aber viele Gebiete der Region abgelegen und kaum zuganglich Autobahn und Eisenbahn verlassen den Kessel von Tirana in nordwestlicher Richtung Entlang dieser Verkehrsachse nach Durres haben sich in den letzten Jahren eine fast luckenlose Kette von Dienstleistungs Handels und industriellen Produktionsbetrieben angesiedelt darunter auch die Einkaufszentren Qendra Tregtare Univers und Citypark Ein weiterer Verkehrsknotenpunkt liegt bei Vora auf halbem Weg zwischen Tirana und Durres Hier geht die Strasse nach Nordalbanien Teil der A1 ab wie auch die Eisenbahnlinie nach Shkodra Weitere wichtige Strassen fuhren von Tirana direkt nach Norden auf einer sudlicheren Route nach Durres sowie als SH3 uber den Krraba Pass nach Elbasan Das Strassennetz rund um Tirana wird laufend ausgebaut um dem immer weiter zunehmenden Verkehr gerecht zu werden Ende 2006 wurde die Strasse von Vora nach Norden nach Fushe Kruja erneuert Fur die Verbindung nach Elbasan wird eine neue Autobahn A3 ostlich der bestehenden Passstrasse gebaut deren Kernstuck der 2200 Meter lange Krraba Tunnel und die meisten anderen Teilstucke bereits fur den Verkehr freigegeben sind Zugleich wird eine neue Umfahrungsstrasse errichtet die das Stadtzentrum entlastet Der Flughafen dessen neuen Terminal Anfang 2007 eroffnet wurde erhielt ebenfalls eine neue Anbindung Er musste zwischenzeitlich wegen steigenden Flugfrequenzen weiter ausgebaut werden und soll einen Eisenbahnanschluss erhalten Die Strassenverbindung durchs Gebirge nach Osten die Rruga e Arberit ist zurzeit im Bau Der Autoverkehr ist in Tirana zu einem vielseitigen Problem geworden Wahrend noch 1991 kein privater Autobesitz erlaubt war verstopfen jetzt Zehntausende Autos die Strassen der Stadt Neben dem Stau durch die vielen Autos auf engen Strassen ist auch der von ihnen verursachte Smog ein ernsthaftes Problem Viele Autos sind alteren Baujahrs und die Abgase ziehen aus dem Kessel von Tirana nur schlecht ab Als Entlastung ist der Bau einer Schnellbahn bis zum Flughafen vorgesehen Der offentliche Nahverkehr wird fast ganzlich durch Busse bewaltigt Gemeinden BearbeitenDas Gebiet des ehemaligen Kreises gehort heute zu den Gemeinden Bashkia Kamza Tirana und Vora Ehemalige Gemeinden Name Einwohner 1 Gemeindeart gehort heute zuTirana 418 495 Bashkia TiranaKamza 66 841 Bashkia KamzaVora 10 901 Bashkia VoraBaldushk 4 576 Komuna TiranaBerxull 9 883 Komuna VoraBerzhita 4 973 Komuna TiranaDajt 20 139 Komuna TiranaFarka 22 633 Komuna TiranaKashar 43 353 Komuna TiranaKrraba 2 343 Komuna TiranaNdroq 5 035 Komuna TiranaPaskuqan 37 349 Komuna KamzaPetrela 5 542 Komuna TiranaPeza 6 272 Komuna TiranaPreza 4 727 Komuna VoraShengjergj 2 186 Komuna TiranaVaqarr 9 106 Komuna TiranaZall Bastar 3 380 Komuna TiranaZall Herr 9 389 Komuna TiranaEinzelnachweise Bearbeiten a b c d e f g Ines Nurja Censusi i popullsise dhe banesave Population and Housing Census Tirane 2011 Rezultatet Kryesore Main Results Hrsg INSTAT Pjesa Part 1 Adel Print Tirana 2013 instat gov al PDF abgerufen am 14 April 2019 Vendim Nr 402 21 Juni 2006 Per shpalljen e ekosistemit natyror te Malit te Dajtit Park Kombetar me siperfaqe te zgjeruar PDF In Amtsblatt Nr 68 2006 S 1908 ff 24 ff des PDF abgerufen am 22 September 2019 albanisch ProGEO Albania Trip Memento vom 18 Juni 2008 im Internet Archive PDF bei www sgu se Timediver de Goldschatz von Vrap Metropolitan Museum of New YorkEhemalige Kreise Albaniens Berat Bulqiza Delvina Devoll Dibra Durres Elbasan Fier Gjirokastra Gramsh Has Kavaja Kolonja Korca Kruja Kucova Kukes Kurbin Lezha Librazhd Lushnja Malesia e Madhe Mallakastra Mat Mirdita Peqin Permet Pogradec Puka Saranda Shkodra Skrapar Tepelena Tirana Tropoja Vlora Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Kreis Tirana amp oldid 234393808