Flughafen Tirana

Der Flughafen Tirana (Tirana International Airport „Nënë Tereza“, albanisch für Mutter Teresa, IATA-Code: TIA, ICAO-Code: LATI) ist einer von zwei internationalen Flughäfen Albaniens. Er liegt 17 Kilometer nordwestlich von Tirana beim Dorf Rinas, nach dem er früher benannt war. Gemessen an den Passagierzahlen ist er einer der größten Flughäfen in der Region und verzeichnet mehr Verkehr als Skopje, Pristina und Podgorica.

Tirana International Airport „Nënë Tereza“ Aeroporti Ndërkombëtar i Tiranës Nenë Tereza
Kenndaten
ICAO-Code	LATI
IATA-Code	TIA
Koordinaten	41° 24′ 53″ N, 19° 43′ 14″ O41.41474166666719.72056111111138Koordinaten: 41° 24′ 53″ N, 19° 43′ 14″ O
Höhe über MSL	38 m  (125 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	17 km nordwestlich von Tirana
Straße	zweispuriger Autobahnzubringer (SH60)
Basisdaten
Eröffnung	1958
Betreiber	Tirana Airport Partners SHPK
Terminals	1
Passagiere	5.238.302 (2022)
Luftfracht	1797 t (2020)
Flug- bewegungen	26.334 (2021)
Kapazität (PAX pro Jahr)	1,8 Mio.
Beschäftigte	ca. 1213 (2020)
Start- und Landebahn
17/35	2750 m × 45 m Asphalt
Webseite
tirana-airport.com

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Der Flughafen wird auch von der albanischen Luftwaffe genutzt.

Geschichte

Altes Flughafengebäude und Vorfeld aus der Luft

Der Flughafen wurde 1954 bis 1957 auch aus militärischen Gründen gebaut und von den Sowjets für wenige Flüge pro Woche 1958 in Betrieb genommen. Er ersetzte den alten Flugplatz Lapraka am (damaligen) Westrand der Stadt Tirana. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges hatten zwar auch einzelne Fluggesellschaften aus kapitalistischen Ländern (Alitalia und Air France) Flugverbindungen nach Tirana aufgenommen, die Stadt wurde jedoch mehrheitlich von Fluggesellschaften aus kommunistischen Staaten wie Aeroflot, JAT, TAROM, Interflug und Malév angeflogen. Nach dem Bruch Albaniens mit dem Ostblock im Jahr 1961 wurde der Flugverkehr stark reduziert. Die chinesische CAAC flog Tirana ab 1973 einmal wöchentlich an. 1977 nahm mit Olympic erstmals seit der in den frühen 1960er Jahren begonnenen Abschottung des Landes wieder eine Fluggesellschaft aus einem kapitalistischen Staat den regelmäßigen Flugverkehr auf, es folgten später unter anderem Swissair (1987) und Lufthansa (1989). Nach der politischen Wende in Albanien im Jahre 1991 und der damit verbundenen außenpolitischen Öffnung des Landes konnten schließlich viele weitere ausländische Fluggesellschaften Verbindungen nach Tirana einrichten.

Ab 1992 flog die neugegründete Albanian Airlines Flugziele im Ausland an. Nach dem Ende des Kommunismus anfangs der 1990er Jahre nahmen der Verkehr und die Passagierzahl schnell zu. Die bescheidene Infrastruktur kam an ihre Grenzen. Die Piste bestand anfangs noch aus achteckigen Betonplatten und wurde oft von Schaf- und Ziegenherden abgegrast. Während des Kosovokriegs 1999 übernahm die US-amerikanische Armee den Betrieb des Flughafens, der vorübergehend für zivile Flüge gesperrt war, nachdem Albanien die Kontrolle über den Luftraum an die NATO übertragen hatte. In nur einem Monat haben C-17 Transportflugzeuge in über 500 Flügen trotz kurzer Piste, beschränktem Platz und schlechter Infrastruktur mehr als 200.000 Tonnen Ausrüstung und Nachschub für die US-amerikanischen Streitkräfte eingeflogen. Das Luftverkehr-Kontrollsystem, die Piste, das Vorfeld und Zufahrtsstraßen wurden in kurzer Zeit ausgebaut. Im Jahr 2001 wurde das Terminal mit Unterstützung der kanadischen Regierung renoviert.

US-amerikanische Kampfhubschrauber vom Typ UH-60 Black Hawk während des Kosovokriegs (Aufnahme von 1999)

Im Jahr 2003 wurde der Flughafen, der bis dahin den Namen Tirana Rinas Airport trug, anlässlich der Seligsprechung von Mutter Teresa ihr zu Ehren umbenannt.

Am 16. September 2004 stürzte ein bewaffneter Militärjet der albanischen Luftwaffe, ein chinesischer Lizenzbau der MiG-19, gleich nach dem Start ab und zerschellte am Rand des Flughafengeländes. Der Pilot kam dabei ums Leben.

Im Herbst 2004 wurde der Flughafen, der bis dahin von der staatlichen Gesellschaft Albtransport betrieben wurde, privatisiert. Die albanische Regierung unterzeichnete einen Konzessionsvertrag mit einem internationalen Konsortium, das unter der Führung der Essener Firma Hochtief AirPort steht. Demnach ist Hochtief mit 47 % am Flughafen beteiligt. Weiter sind die Deutsche Investitions- und Entwicklungsgesellschaft mit 31,7 % und Albanian-American Enterprise Fund mit 21,3 % an den Aktien beteiligt. Der Vertrag sah vor, dass Hochtief – zwischenzeitlich umbenannt in Avialliance –  den Flughafen für die kommenden 20 Jahren betreiben darf. Damit verbunden sind zahlreiche Erweiterungen und Modernisierungen. 2005 wurde mit dem Bau eines neuen Terminals begonnen. Auch eine Brücke an der Zubringerstraße von Norden wurde erneuert und eine direkte Anbindung an die Autobahn Tirana – Durrës gebaut. Der neue Terminal wurde im März 2007 in Betrieb genommen.

Ein unbewaffneter Türke entführte im Oktober 2006 eine Maschine der Turkish Airlines auf dem Flug von Tirana nach Istanbul. Der flüchtige Militärdienstverweigerer und konvertierte Katholik wollte mit dem Papst sprechen und verlangte, dass der Pilot nach Rom fliege. Der Treibstoff reichte hierfür aber nicht aus, weshalb das Flugzeug bereits in Brindisi landete. Die Entführung endete gewaltlos, ohne dass jemandem etwas geschehen war, nachdem der Attentäter aufgegeben und in Italien um Asyl ersucht hatte.

Die Zahl der Passagiere stieg von 1998 bis 2007 mit einer mittleren jährlichen Rate von 16 %. Im Jahr 2007 wurde erstmals mehr als eine Million Passagier eines Jahres gezählt. Sogar im Krisenjahr 2009 konnte mit fast 1,4 Millionen Passagieren ein Zuwachs um zehn Prozent erreicht werden. Die Luftfracht war 2009 hingegen rückläufig. Auch 2010 konnte der Flughafen einen Zuwachs der Passagiere um über 10 Prozent verzeichnen. 44 Prozent der 1,53 Millionen Passagiere flogen mit Belle Air, gefolgt von Alitalia, Albanian Airlines und Austrian Airlines. Die Luftfracht-Zahlen konnten 2010 wieder um rund 4 Prozent wieder steigen. 2011 wurden mit 1.817.073 Passagieren und 2.656 Tonnen Luftfracht wiederum neue Rekorde erreicht. 2012 waren die Zahlen erstmals leicht rückläufig. 2013 stiegen die Passagierzahlen trotz des Konkurses von Belle Air um 5,5 %, die Flugbewegungen gingen aber um 2,9 % und das Frachtvolumen um 4,2 % zurück.

Um den rasch steigenden Passagierzahlen gerecht zu werden, wurde bereits im Jahr 2008 mit einer Erweiterung des Terminals begonnen, das im September 2009 vollendet werden konnte. Es stehen seither weitere Check-in-Schalter, einige zusätzliche Gates und Läden sowie erweiterte Business-Lounges zur Verfügung. Der Terminal wurde so um 4000 Quadratmeter erweitert. Die Kapazität des Flughafens erhöht sich dadurch auf 1,5 bis 1,8 Millionen Passagiere pro Jahr. Insgesamt beliefen sich die Baukosten der Erweiterung auf 20 Mio. Euro. Am 3. Mai 2011 wurden der neue Tower und das neue Luftfahrtkontrollzentrum durch den albanischen Verkehrsminister Sokol Olldashi feierlich eröffnet. Die Kosten beliefen sich auf rund 12,5 Millionen Euro.

Insgesamt stiegen seit der Übernahme durch das internationale Konsortium im Jahr 2005 die Passagierzahlen und die Anzahl der Beschäftigten um je fast 100 Prozent und die Flugbewegungen um etwa 33 Prozent. Nur die Zahlen zur Luftfracht fallen negativ aus: Während im Jahr 2005 noch 2000 Tonnen Luftfracht transportiert wurden, waren es nach fünf Jahren 1785 Tonnen. Grund dafür ist, dass Ein- und Ausfuhren meist über den Land- oder Seeweg transportiert werden. Auch finanziell steht der Flughafen mit positiven Zahlen da: 2006 konnte der TIA mit einem Umsatz von 19,6 Mio. Euro abschließen, 2010 stieg derselbige um etwa 50 Prozent auf rund 30 Mio. Euro. Im Dezember 2016 wurde erstmals die Zahl von zwei Millionen Passagieren pro Jahr überschritten. 14 Airlines verbanden zu diesem Zeitpunkt den Flughafen mit 36 Destinationen. 2018 wurden schon fast drei Millionen Passagiere befördert; Blue Panorama mit 21 %, Ernest Airlines mit 12 % und Albawings mit 11 % hatten die größten Anteile am Passagieraufkommen.

Im April 2016 passten die albanische Regierung und die Flughafenbetreiber den Konzessionsvertrag an. Nach langen Verhandlungen konnte man sich darauf einigen, die Konzession um zwei Jahre zu verlängern. Im Gegenzug verliert der Flughafen Tirana das Exklusivrecht auf internationale Flugverbindungen nach Albanien. Dadurch wird die Inbetriebnahme des Flughafens Kukës und der Bau weiterer Flughäfen im Süden des Landes ermöglicht. Sollten solche gebaut werden, verlängert sich die Konzessionsdauer gemäß Vereinbarung weiter. Im gleichen Monat berichtete das Joint-Venture Keen Dynamics Limited, die den Unternehmen China Everbright und Friedmann Pacific Asset Management aus Hongkong gehört, dass sie mit den Besitzern des Flughafens einen Kaufvertrag abgeschlossen hätten; weitere Details wurden nicht bekanntgegeben. Im Oktober 2016 wurde bekanntgegeben, dass China Everbright jetzt sämtliche Aktien der Flughafenbetreibergesellschaft besitze. Im Dezember 2020 veräußerten die Asiaten den Flughafen an die albanische Kastrati Group, ein Unternehmen, das im Erdölhandel und als Tankstellenbetreiber aktiv ist, aber auch das Hotel Sheraton in Tirana erworben hatte. Die Konzession von Kastrati wurde um 13 Jahre bis 2040 verlängert; die neue Betreiberin kündigte an, rund 100 Millionen € in den Ausbau des Flughafens investieren zu wollen: Mit einem Ausbau der Rollbahnen und einer Erweiterung des Terminals soll die Kapazität auf 6 Millionen Passagiere pro Jahr erweitert werden.

Im Sommer 2022 wurde eine Terminal-Erweiterung in Betrieb genommen mit acht zusätzlichen Gates und größeren Kontrollbereichen für Ein- und Ausreise. In weiteren Schritten sollen die Bereiche für Ankunft und Check-in erweitert, danach der Flughafen für interkontinentale Flüge ausgebaut werden. Im Dezember wurde eine neue Zufahrtsstraße eröffnet, die den Verkehr besser steuern und so die Verkehrsengpässe reduzieren soll.

2022 wurden zum ersten Mal mehr als fünf Millionen Passagiere pro Jahr befördert, eine Zahl, die eigentlich erst drei Jahre später erwartet worden ist. Damit ist der Flughafen Tirana nach dem Nikola-Tesla-Flughafen Belgrad der zweitgrößte der Region. Für den Monat Juli betrug die Zunahme zwischen 2019 und 2023 (vor und nach der Pandemie) rund 119 %, was dem größten Wachstum in Europa entspricht.

Statistik

Wichtige Kennzahlen seit der Privatisierung

Betriebsjahr	Fluggastaufkommen	Luftfracht (t)	Flugbewegungen	Beschäftigte
2005	785.000	2000	15.400	760
2006	906.103	1603	15.856	930
2007	1.105.770	1695	18.258	950
2008	1.267.041	1987	19.194	1091
2009	1.394.688	1711	20.064	1007
2010	1.536.822	1785	20.768	1012
2011	1.817.073	2656	22.988	1026
2012	1.665.331	1875	20.528	1000
2013	1.757.342	2164	19.942	995
2014	1.810.305	2324	17.928	1001
2015	1.997.044	2229	20.876	1010
2016	2.195.100	2200	22.352	1020
2017	2.630.338	2266	24.582	1040
2018	2.947.172	2249	25.426	1077
2019	3.338.147	2372	28.270	1263
2020	1.310.614	1797	15.150	1213
2021	2.928.275	26.334
2022	5.198.550

Infrastruktur

Neues Terminalgebäude

Der Flughafen verfügt über eine Start- und Landebahn sowie einen Terminal. Mit einer Länge von 2746 Meter sind auf der Piste nur Landungen von Code-C-Flugzeuge wie Airbus A321 möglich.

Die Infrastruktur des Flughafens wurde in den letzten Jahren laufend modernisiert, so dass er internationalen Standards gerecht wurde: Das neue Passagierterminal mit Geschäften, Bars, Duty-free, Lounge und Restaurants sowie ein neues Cargo-Terminal wurden am 21. März 2007 eröffnet. Um den rasch steigenden Passagierzahlen gerecht zu werden, wurde bereits im Jahr 2008 mit einer Erweiterung des Terminals begonnen, das im September 2009 vollendet werden konnte. Nach weiteren Erweiterungen 2020 hat der Terminal seither eine Fläche von 14.000 Quadratmetern.

Rund um den Flughafen haben sich diverse Dienstleister wie Hotels, Restaurants und Autovermietungen angesiedelt. Auch Luftverkehrsbehörden und die Grenzpolizei befinden sich in der Nähe des Terminals. Eine Anbindung des Flughafens ans Netz der albanischen Eisenbahn mit regelmäßigen Verbindungen zum neuen Bahnhof von Tirana ist geplant.

Fluggesellschaften und Ziele

Flugzeug der Austrian Airlines auf dem Vorfeld

Tirana wird laufend von neuen Airlines in Streckennetz aufgenommen, während der Sommersaison kommen zahlreiche Charterflüge dazu. Der Flughafen wird von gegen 20 Fluggesellschaften aus den Nachbarländern, ganz Europa und Nahost angeflogen. Im Winterflugplan 2018/19 bestanden direkte Verbindungen zu über 50 Destinationen in Europa und Nahost – 2022 bediente allein Wizz Air so viele Destinationen ab Tirana. Aus deutschsprachigen Ländern wird Tirana jeweils durch Austrian Airlines von Wien, durch Lufthansa von Frankfurt und München, durch Wizz Air ab mehreren Destinationen in Deutschland und Österreich und durch Swiss von Zürich angeflogen.

Größte Airline am Flughafen Tirana ist Wizz Air. Die Fluggesellschaft begann 2019, Tirana als Basis zu nutzen. Schnell wurden weitere Flugzeuge in Albanien stationiert. Im Juni 2021 kündigte die Airline ein fünftes Flugzeug an. im Sommer 2022 waren schon neun Flugzeuge in Tirana stationiert, darunter zwei neue Airbus A320neo und ein Airbus A321neo. Die Airline bedient rund 50 Routen aus Albanien. Im Krisenjahr 2020 war Wizz Air mit 24 % Anteil am Flugverkehr die führende Airline.

Tirana ist der Heimatflughafen der albanischen Billigfluggesellschaft Albawings und der nationalen Fluggesellschaft Air Albania, die im September 2018 den Flugbetrieb aufnahm. In der Vergangenheit hatte Belle Air von Tirana aus operiert, bis sie am 25. November 2013 aus wirtschaftlichen Gründen den Betrieb einstellte. Belle Air beförderte rund die Hälfte der Passagiere am Flughafen. Der Flughafen Tirana war auch Basis der ehemaligen Fluggesellschaften Albanian Airlines, Ada Air Albania, Albatros Airways, Star Airways und Ernest Airlines. Nachdem Letzterer Anfang 2020 die Lizenz entzogen worden war, kündigte Wizz Air an, mehrere Routen zwischen Italien und Albanien ins Flugnetz aufzunehmen.

Anflugrouten

Beim vorherrschenden schwachen Westwind haben landende und startende Flugzeuge meist Seitenwind.

Flugzeuge, die von Norden her über den Balkan kommend anfliegen, beginnen meist schon über Montenegro mit dem Sinkflug und landen auf Piste 17. Zum Teil fliegen sie aber auch über den Flughafen bis fast zum Shkumbin, um dann von Süden zu landen.

Aus Westen von Italien kommende Flugzeuge überfliegen die albanische Küste meist etwas südlich von Durrës und landen nach einer Linkskurve entweder direkt von Süden oder fliegen nordwärts bis fast nach Lezha, um dann nach einer weiteren Kehre mit dem Landeanflug von Norden zu beginnen.

Weblinks

Commons: Flughafen Tirana – Sammlung von Bildern

• Webpräsenz des Flughafens
• Flughafendaten im Aviation Safety Network (englisch)
• Martin Dichler: TIA: Albaniens Tor zur Welt (aeroTelegraph, 22. Januar 2020)

Einzelnachweise

1. Transporti i pasagjerëve mujor. (XLS) In: INSTAT. Januar 2023, abgerufen am 2. Februar 2023 (englisch). 
2. Facts and Figures about Tirana International Airport Nënë Tereza. In: Tirana International Airport SHPK. 18. Mai 2022, abgerufen am 9. Dezember 2022 (englisch). 
3. Tregues specifik sipas llojeve te transportit, 2014-2021. (XLS) In: INSTAT. Januar 2023, abgerufen am 2. Februar 2023 (englisch). 
4. (Memento vom 11. August 2022 im Internet Archive)
5. Johannes Kneifel: Fluggesellschaften und Luftverkehrssysteme der sozialistischen Staaten. Nördlingen 1980. S. 90.
6. History of the Airport. Tirana Airport, abgerufen am 30. August 2023 (englisch). 
7. Kai D. Eichstädt: Maos Ausflug in den Westen. In: Zeit online. 20. April 1973, abgerufen am 4. Januar 2017. 
8. Benjamin S. Lambeth: NATO’s Air War for Kosovo: A Strategic and Operational Assessment. Rand Corporation, Santa Monica / Arlington / Pittsburgh 2001, ISBN 978-0-8330-3237-9, S. 66/5 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche). 
9. Anthony Depalma: Crisis in the Balkans: in Albania; At an Outdated Airstrip, NATO Builds Up. In: The New York Times. 13. April 1999, ISSN 0362-4331 (nytimes.com [abgerufen am 14. Oktober 2016]). 
10. Nachricht auf albanien.ch vom 16. September 2004. Abgerufen am 11. September 2009. 
11. Jochen Blanken: Flughafen Tirana: Konzession an Tirana Airport Partners (HOCHTIEF AirPort). In: Albanische Hefte. Nr. 2, 2005, S. 16 f. (albanien-dafg.de [PDF; abgerufen am 4. Januar 2017]). 
12. Tirana International Airport, Albanien Ein Projekt der HOCHTIEF AirPort GmbH
13. (Memento vom 21. August 2007 im Internet Archive)
14. Tirana International Airport entscheidet sich für Cargo-Handlinglösung ELWIS. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 2. Dezember 2014; abgerufen am 7. September 2012. 
15. Joe Bates discovers more about one of Europe’s most modern and fastest growing gateways – Tirana International Airport. Abgerufen am 7. September 2012. 
16. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 20. März 2012; abgerufen am 20. März 2011. 
17. Besar Likmeta: Albania's Main Airport Registers Growth in 2010. Tirana’s Mother Theresa International Airport, TIA, registered a 10.2 per cent growth in passengers in 2010, while the amount of cargo hauled grew by 4.4 per cent. Balkaninsight.com, 3. Februar 2011, abgerufen am 19. März 2011 (englisch). 
18. Tirana International Airport experienced moderation in passenger numbers in 2012. Medienmitteilung. In: Tirana International Airport. 31. Januar 2013, abgerufen am 2. Dezember 2014 (englisch). 
19. Tirana International Airport experienced positive growth in passenger numbers in 2013. Medienmitteilung. In: Tirana International Airport. 8. April 2014, abgerufen am 2. Dezember 2014 (englisch). 
20. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 20. März 2012; abgerufen am 7. April 2010. 
21. Tower und Luftfahrtkontrollzentrum werden eröffnet
22. TIA hits 2,000,000 passengers milestone. Pressemitteilung. In: Tirana International Airport. 2. Dezember 2016, abgerufen am 17. Dezember 2016 (englisch). 
23. (Nicht mehr online verfügbar.) In: Tirana International Airport. 7. Februar 2019, archiviert vom Original am 16. Februar 2019; abgerufen am 24. Februar 2019 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.tirana-airport.com 
24. Government of Albania and Tirana International Airport sign the agreement to liberalise international flights. Pressemitteilung. In: Flughafen Tirana. 1. April 2016, abgerufen am 30. August 2023 (englisch). 
25. China Everbright Limited Acquires Tirana International Airport. Medienmitteilung. In: China Everbright Limited. 25. April 2016, abgerufen am 25. Dezember 2020 (englisch). 
26. AP: Albania’s airport sold to a Hong Kong-based joint venture. In: Canadian Business. 26. April 2016, abgerufen am 25. Dezember 2020 (englisch). 
27. China Everbright Limited acquires 100 % of the shares in Tirana International Airport (TIA). Medienmitteilung. In: Tirana International Airport. 7. Oktober 2016, abgerufen am 26. Dezember 2020 (englisch). 
28. Eduart Halili: Mother Theresa Airport Has Now an Albanian Owner. In: Albaniain Daily News. 25. Dezember 2020, abgerufen am 25. Dezember 2020 (englisch). 
29. Albanian company takes on the concession for Tirana Rinas Airport. In: CAPA. 24. Februar 2021, abgerufen am 26. Juni 2022 (englisch). 
30. Tirana Airport Unveils New Terminal and Digital Passport Scanners. In: Exit.al. 1. August 2022, abgerufen am 5. Februar 2023 (englisch). 
31. Martin Dichler: Flughafen Tirana drückt beim Ausbau auf Tempo. In: aeroTELEGRAPH. 16. Juli 2022, abgerufen am 5. Februar 2023. 
32. Punimet në aeroportin e Rinasit, ministrja: Çdo pasagjer të mos presë më shumë se 10 minuta! Terminali i ri mund të përfundojë brenda korrikut. In: Shqiptarja.com. 26. Juni 2022, abgerufen am 5. Februar 2023 (albanisch). 
33. Hapja e qarkullimit në rrugën e re drejt Rinasit/ Rama ndan pamjet. In: CNA. 3. Dezember 2022, abgerufen am 6. Februar 2022 (albanisch). 
34. Tirana International Airport (TIA), today, December 19, 2022, registered its five millionth passenger. Medienmitteilung. In: Flughafen Tirana. 19. Dezember 2022, abgerufen am 2. Februar 2023 (englisch). 
35. Në vitin 2022 udhëtuan mbi 5 mln qytetarë/ Tirana mund të rrëzojë nga „froni“ Beogradin si aeroporti më i madh në rajon. In: BalkanWeb. 27. April 2023, abgerufen am 4. September 2023 (albanisch). 
36. Shqipëria vendi i parë në Europë për rritjen e numrit të pasagjerëve. In: Konica.al. 3. September 2023, abgerufen am 4. September 2023 (albanisch). 
37. Tender begins for Albania’s most important rail project. In: Railway Pro. 1. November 2019, abgerufen am 8. Dezember 2019 (englisch). 
38. Wizz Air adds 2 new aircraft to Tirana and starts flights from Kukës. In: Wizz Air. 4. Februar 2022, abgerufen am 4. Februar 2022 (englisch). 
39. Wizz Air adds 9th aircraft and 3 new routes to Tirana. In: Wizz Air. 31. März 2022, abgerufen am 25. September 2022 (englisch). 
40. Wizz Air allocates fifth plane to TIA base: Direct flights to Barcelona and Cologne to begin. Medienmitteilung. In: Flughafen Tirana. 23. Juni 2021, abgerufen am 30. August 2023 (englisch). 
41. Aero Telegraph: Aero Telegraph: Interview of Dr Constantin von Alvensleben, CEO of TIA. In: Flughafen Tirana. 1. April 2021, abgerufen am 21. Juli 2021 (englisch). 
42. (Memento vom 28. November 2013 im Internet Archive) (albanisch, italienisch, englisch) abgerufen am 25. November 2013
43. Whizz Air Launches 5 New Low-Cost Connections from Tirana to Italy. In: Exit. 13. Januar 2020, abgerufen am 13. Januar 2020 (englisch).