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Kölnische Maschinenbau Die AG war ein von 1856 bis 1909 bestehendes Maschinenbau Unternehmen in Köln Die Produktionsanla

Kölnische Maschinenbau

Die Kölnische Maschinenbau-AG war ein von 1856 bis 1909 bestehendes Maschinenbau-Unternehmen in Köln. Die Produktionsanlagen in Köln-Bayenthal wurden noch bis 1970 von anderen Firmen weiterbetrieben.

Geschichte Bearbeiten

Vorgängerin der Kölnischen Maschinenbau-Actiengesellschaft war die 1847 von Paul Joseph Hagen gegründete „Gießerei Emil Behrens & Comp.“, die im April 1855 mit 150 Arbeitern in Kölnische Maschinenbau AG umfirmierte. Im Jahre 1856 beteiligten sich Ingenieur Martin Goltstein (1824–1867) und Kaufmann Gustav Mevissen hieran; die technische Leitung übernahm Goltstein. Sie baute Maschinen für den Bergbau und für Metallhütten, Dampfmaschinen und Dampfkessel, Gasmotoren, Gasmaschinen, Brücken und andere Eisenkonstruktionen. Die Zahl der Beschäftigten erreichte schnell 1500 Personen. Für die drei großen privaten Eisenbahngesellschaften im Rheinland übernahm das Unternehmen teils umfangreiche Aufträge.

In den Jahren 1866/1867 kam es durch den Rückzug von Gustav Mevissen aus dem Verwaltungsrat und den Tod von Martin Goltstein Anfang 1867 zu einer Abkehr vom Brückenbau, der als riskant und defizitär beschrieben wurde. Wesentlicher Grund war jedoch auch die erstarkte Konkurrenz der Brückenbauanstalten im Ruhrgebiet (Harkort, Gutehoffnungshütte) mit ihren engen unternehmerischen Verbindungen zum Hüttenwesen.

Der neue Direktor Frick konzentrierte sich insbesondere auf das „krisensichere“ Gebiet des Gasanlagenbaus, das für die nächsten Jahrzehnte Kerngeschäft des Unternehmens mit europaweiter Kundschaft bleiben sollte.

Im Mai 1909 vermittelte das Kölner Bankhaus A. Levy & Co. die Fusion mit der Berlin-Anhaltische Maschinenbau-AG (BAMAG), die das Kölner Werk als Abteilung Köln-Bayenthal fortführte. 1924 ging die BAMAG durch Fusion auf die Bamag Meguin AG über, deren Hauptaktionärin seit 1927 die Julius Pintsch AG war. 1953 wurden die Unternehmen unter der Firma Pintsch Bamag vereinigt.

Werksanlagen Bearbeiten

Durch die Etablierung der Kölnischen Maschinenbau-AG entstand zwischen Bonner Straße und Rhein ein ausgedehntes Industrieareal. Die ersten Werksanlagen, darunter die im März 1858 in Betrieb gegangene Gießerei, lagen zwischen Rhein und Alteburger Straße. Auf der anderen Straßenseite befand sich mit dem Konstruktionsbüro das technische Zentrum des Betriebs. Hinter diesem entstanden in der Folge immer mehr Hallen und andere Anlagen, so dass sich schließlich der Hauptteil des Betriebs zwischen Alteburger, Tacitus- und Goltsteinstraße befand. 1888 verfügte das Werk über die Abteilungen Rohrgießerei, Gasbehälterfabrik, Eisengießerei, Dampfkesselfabrik, Eisenkonstruktionswerk und Maschinenbauwerkstätte. Die erste Maschinenbauwerkstatt wurde 1883 durch einen Brand zerstört. Im Jahre 1898 fügte ein Wirbelsturm dem gesamten Werk erhebliche Schäden zu.

An der Alteburger Straße wurden bereits früh für auswärtige Fachkräfte Arbeiterhäuser errichtet, von denen einige noch erhalten sind. Für den Direktor wurde eine Villa erbaut.

In den Jahren 1904 und 1905 wurde durch Ausgründung einer Immobiliengesellschaft der größte Teil der bereits seit langem vorgehaltenen Reserve- und Abstandsflächen südlich des Werks abgetrennt und für den Villenbau erschlossen. Südlich des Werks entstand der Bayenthalgürtel mit dem Bismarckturm zum Rhein hin. Auch der älteste Werksteil zwischen Alteburger Straße und Rhein wurde aufgegeben; hier entstand unter anderem 1902 eine Villa für den neuen Generaldirektor Ernst Lechner nach Plänen der Kölner Architekten Schreiterer & Below. Im Jahr 1925 wurde die noch zum Werk gehörende Fläche auf 104.276 m² beziffert.

Trotz Schäden im Zweiten Weltkrieg blieb die Baustruktur des Werks weitgehend erhalten; nur die Front zur Alteburger Straße erhielt ein neues Gesicht.

Nach der Schließung des Betriebs im Jahr 1970 wurde das Werksgelände vollständig abgeräumt und bis 1977 von den Architekten Fischer, Krüder, Rathai mit einer Wohnanlage bebaut.

Brücken- und Hochbaukonstruktionen Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Pintsch Bamag AG (Hrsg.): 100 Jahre BAMAG Köln-Bayenthal. Köln 1956.
  • Thomas Schumacher: Großbaustelle Kölner Dom. Köln 1993.
  • Alexander Kierdorf: Die Kölnische Maschinenbau-Actiengesellschaft und der frühe Eisenbau im Rheinland. In: Stahlbau, 84. Jahrgang, 2015, Heft 5, S. 347–357.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Christoph Franke, Wirtschaft und Politik als Herausforderung, 1995, S. 120
  2. Robert Steimel: Kölner Köpfe. Köln 1958.
  3. ↑ Handbuch der deutschen Aktiengesellschaften, 30. Ausgabe 1925, Band 2, Seite 2881 ff.
  4. Philipp Stein: 100 Jahre GHH-Brückenbau. Oberhausen 1951, S. 51.
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Die Kolnische Maschinenbau AG war ein von 1856 bis 1909 bestehendes Maschinenbau Unternehmen in Koln Die Produktionsanlagen in Koln Bayenthal wurden noch bis 1970 von anderen Firmen weiterbetrieben Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Werksanlagen 3 Brucken und Hochbaukonstruktionen 4 Literatur 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenVorgangerin der Kolnischen Maschinenbau Actiengesellschaft war die 1847 von Paul Joseph Hagen gegrundete Giesserei Emil Behrens amp Comp 1 die im April 1855 mit 150 Arbeitern in Kolnische Maschinenbau AG umfirmierte Im Jahre 1856 beteiligten sich Ingenieur Martin Goltstein 1824 1867 2 und Kaufmann Gustav Mevissen hieran die technische Leitung ubernahm Goltstein Sie baute Maschinen fur den Bergbau und fur Metallhutten Dampfmaschinen und Dampfkessel Gasmotoren Gasmaschinen Brucken und andere Eisenkonstruktionen Die Zahl der Beschaftigten erreichte schnell 1500 Personen Fur die drei grossen privaten Eisenbahngesellschaften im Rheinland ubernahm das Unternehmen teils umfangreiche Auftrage In den Jahren 1866 1867 kam es durch den Ruckzug von Gustav Mevissen aus dem Verwaltungsrat und den Tod von Martin Goltstein Anfang 1867 zu einer Abkehr vom Bruckenbau der als riskant und defizitar beschrieben wurde Wesentlicher Grund war jedoch auch die erstarkte Konkurrenz der Bruckenbauanstalten im Ruhrgebiet Harkort Gutehoffnungshutte mit ihren engen unternehmerischen Verbindungen zum Huttenwesen Der neue Direktor Frick konzentrierte sich insbesondere auf das krisensichere Gebiet des Gasanlagenbaus das fur die nachsten Jahrzehnte Kerngeschaft des Unternehmens mit europaweiter Kundschaft bleiben sollte Im Mai 1909 vermittelte das Kolner Bankhaus A Levy amp Co die Fusion mit der Berlin Anhaltische Maschinenbau AG BAMAG die das Kolner Werk als Abteilung Koln Bayenthal fortfuhrte 1924 ging die BAMAG durch Fusion auf die Bamag Meguin AG uber 3 deren Hauptaktionarin seit 1927 die Julius Pintsch AG war 1953 wurden die Unternehmen unter der Firma Pintsch Bamag vereinigt Werksanlagen BearbeitenDurch die Etablierung der Kolnischen Maschinenbau AG entstand zwischen Bonner Strasse und Rhein ein ausgedehntes Industrieareal Die ersten Werksanlagen darunter die im Marz 1858 in Betrieb gegangene Giesserei lagen zwischen Rhein und Alteburger Strasse Auf der anderen Strassenseite befand sich mit dem Konstruktionsburo das technische Zentrum des Betriebs Hinter diesem entstanden in der Folge immer mehr Hallen und andere Anlagen so dass sich schliesslich der Hauptteil des Betriebs zwischen Alteburger Tacitus und Goltsteinstrasse befand 1888 verfugte das Werk uber die Abteilungen Rohrgiesserei Gasbehalterfabrik Eisengiesserei Dampfkesselfabrik Eisenkonstruktionswerk und Maschinenbauwerkstatte Die erste Maschinenbauwerkstatt wurde 1883 durch einen Brand zerstort Im Jahre 1898 fugte ein Wirbelsturm dem gesamten Werk erhebliche Schaden zu An der Alteburger Strasse wurden bereits fruh fur auswartige Fachkrafte Arbeiterhauser errichtet von denen einige noch erhalten sind Fur den Direktor wurde eine Villa erbaut In den Jahren 1904 und 1905 wurde durch Ausgrundung einer Immobiliengesellschaft der grosste Teil der bereits seit langem vorgehaltenen Reserve und Abstandsflachen sudlich des Werks abgetrennt und fur den Villenbau erschlossen Sudlich des Werks entstand der Bayenthalgurtel mit dem Bismarckturm zum Rhein hin Auch der alteste Werksteil zwischen Alteburger Strasse und Rhein wurde aufgegeben hier entstand unter anderem 1902 eine Villa fur den neuen Generaldirektor Ernst Lechner nach Planen der Kolner Architekten Schreiterer amp Below Im Jahr 1925 wurde die noch zum Werk gehorende Flache auf 104 276 m beziffert 3 Trotz Schaden im Zweiten Weltkrieg blieb die Baustruktur des Werks weitgehend erhalten nur die Front zur Alteburger Strasse erhielt ein neues Gesicht Nach der Schliessung des Betriebs im Jahr 1970 wurde das Werksgelande vollstandig abgeraumt und bis 1977 von den Architekten Fischer Kruder Rathai mit einer Wohnanlage bebaut Brucken und Hochbaukonstruktionen Bearbeiten1857 1858 Umlaufender Altan in Gusseisen fur den Bahnhof Rolandseck Ingenieur Emil Hartwich 1858 1859 Bahnsteighalle fur den Central Personenbahnhof Koln Ingenieur Rocholl 1855 1859 Brucken der Eisenbahnstrecke Deutz Giessen Siegtalbahn 1859 1860 Brucken auf der Eisenbahnstrecke Bingerbruck Neunkirchen Nahetalbahn 1859 1860 Langhausdachstuhl und Vierungsturm einschliesslich Unterkonstruktion fur den Kolner Dom nach Planung von Ernst Friedrich Zwirner und Richard Voigtel 1863 1864 Wintergarten in der Kolner Flora Plane von Maximilian Nohl und von Arnim 1863 1864 Pfaffendorfer Brucke uber den Rhein bei Koblenz mit Bruckenbauwerkstatt Harkort nach Planen von Emil Hartwich und Sternberg 1863 1865 Griethausener Eisenbahnbrucke der Bahnstrecke Zevenaar Kleve uber einen Altrhein Arm bei Kleve mit der Gutehoffnungshutte nach Planen von Emil Hartwich und Bendel 4 1864 1865 Luisenbrucke Neue Brucke in Saarbrucken Ingenieur Otto Offergeld 1864 1865 Eisenbahnbrucke uber die Ruhr in Mulheim an der Ruhr nach Planen von Emil Hartwich und Bendel um 1865 Brucke der Bergisch Markischen Eisenbahn uber die Ruhr bei Essen Steele 1867 Halle des Ostbahnhofs in Berlin nach Planen von Johann Wilhelm Schwedler 1869 1870 Weissenbach Viadukt der Osterreichischen Rudolfsbahn 1878 Glockenstuhl im Sudturm des Kolner Doms 1880 1883 Chor Seitenschiff und Kapellendachstuhle des Kolner Doms 1904 1905 Dacher der Hauptmarkthalle am Heumarkt in Koln Architekt Otto Muller Jena Literatur BearbeitenPintsch Bamag AG Hrsg 100 Jahre BAMAG Koln Bayenthal Koln 1956 Thomas Schumacher Grossbaustelle Kolner Dom Koln 1993 Alexander Kierdorf Die Kolnische Maschinenbau Actiengesellschaft und der fruhe Eisenbau im Rheinland In Stahlbau 84 Jahrgang 2015 Heft 5 S 347 357 Einzelnachweise Bearbeiten Christoph Franke Wirtschaft und Politik als Herausforderung 1995 S 120 Robert Steimel Kolner Kopfe Koln 1958 a b Handbuch der deutschen Aktiengesellschaften 30 Ausgabe 1925 Band 2 Seite 2881 ff Philipp Stein 100 Jahre GHH Bruckenbau Oberhausen 1951 S 51 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Kolnische Maschinenbau amp oldid 228757860