Die Junkers F 24 war der einmotorige Frachtflugzeug-Umbau der Typen Junkers G 23 und G 24.
| Junkers F 24 | |
|---|---|
Junkers F 24kay | |
| Typ | Frachtflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Junkers |
| Erstflug | 1928 |
| Stückzahl | 11 |
Entwicklung Bearbeiten
Für den Umbau zeichnete Ernst Zindel verantwortlich. Gegenüber der G 24 wurde sowohl der Passagierraum freigeräumt als auch Gepäckraum und Nasszelle ausgebaut. Die Tragflächenmittelstücke, an denen die beiden Außenmotoren der G 24 hingen, wurden entfernt, wodurch sich die Spannweite verringerte. Dieser Umbau wurde im Frühjahr 1928 erstmals vorgenommen.
Zunächst kam ein 551 kW (ca. 750 PS) starker BMW VIu zum Einbau; diese Flugzeuge (sieben Stück) erhielten die Bezeichnung F 24ko.
Weitere Umbauten (F 24kau) erhielten den 507 kW (ca. 690 PS) leistenden BMW VIIau, der jedoch letztlich nicht in Serie gebaut wurde.
Die Version F 24kay erhielt einen 529 kW (ca. 720 PS) starken 2-Takt-Diesel-Gegenkolbenmotor Junkers Jumo 4. Diesem Umbau gingen im Jahre 1929 Versuche mit einem Junkers-F04-Motor voraus. Diese Umrüstung war so erfolgreich, dass einige bereits von G 24 auf F 24 umgerüstete Modelle auf diesen Motor nochmals umgerüstet wurden.
Technische Daten Bearbeiten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Länge | 15,63 m |
| Spannweite | 25,98 m |
| Höhe | 5,05 m |
| Flügelfläche | 79,20 m² |
| Flügelstreckung | 8,5 |
| Flächenbelastung | 61,00 kg/m² |
| Leistungsbelastung | 9,70 kg/kW |
| Leermasse | 3550 kg |
| Zuladung | 1150 kg |
| Startmasse | 4700 kg |
| Antrieb | ein flüssigkeitsgekühlter Zwölfzylinder-V-Motor BMW VIu mit 551 kW (ca. 750 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h (190 km/h mit Jumo 4) |
Siehe auch Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
- Günter Schmitt: Junkers und seine Flugzeuge. Transpress, Berlin 1986, ISBN 3-344-00192-2.