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Fokker F VIII Die war ein zweimotoriges als Hochdecker ausgelegtes Verkehrsflugzeug des niederländischen Herstellers Ned

Fokker F.VIII

Die Fokker F.VIII war ein zweimotoriges, als Hochdecker ausgelegtes Verkehrsflugzeug des niederländischen Herstellers Nederlandsche Vliegtuigenfabrieken aus den 1920er-Jahren. Sie bot Platz für bis zu fünfzehn Fluggäste. Die wenigen gebauten Exemplare kamen überwiegend in den Besitz der Fluggesellschaft KLM.

Fokker F.VIII
Typ Zweimotoriges Verkehrsflugzeug
Entwurfsland

Niederlande Niederlande

Hersteller Fokker
Erstflug 12. März 1927
Indienststellung Juni 1927
Produktionszeit

1927–

Stückzahl 11

Geschichte Bearbeiten

1926 benötigte KLM ein Passagierflugzeug mit einer höheren Kapazität als die bislang verwendete Fokker F.VII. Im selben Jahr begann Fokkers Entwicklungsleiter Reinhold Platz mit der Entwicklung der F.VIII.

Ausgangspunkt war der Entwurf der erfolglos gebliebenen, einmotorigen F.V von 1922. Um die Flugsicherheit zu erhöhen, sollte der neue Typ mit drei wassergekühlten Motoren versehen werden. Die Verfügbarkeit neuer luftgekühlter Antriebe ermöglichte die Umplanung zu einem zweimotorigen Flugzeug.

Der Prototyp absolvierte seinen Erstflug am 12. März 1927. Im selben Jahr begann die Auslieferung an KLM. In den folgenden Jahren wurden weitere Flugzeuge für die ungarische Malert gebaut, überwiegend in Lizenz in Ungarn.

Im Juli 1927 entwarf Fokker die F.VIIIw, ein als Bomber verwendbares Wasserflugzeug mit einem Maschinengewehr im Bug. Aufgrund fehlender Nachfrage verzichtete man auf den Bau eines Prototyps.

Konstruktion Bearbeiten

Der Rumpf der F.VIII verfügte über einen Rahmen aus geschweißten Stahlrohren sowie eine Verkleidung aus Sperrholz, Stoff und Duraluminium. Die Tragflächen des freitragenden Hochdeckers bestanden aus mit Stoff bespanntem Holz. Das geschlossene Cockpit besaß anfangs nur ein einziges vorderes Fenster. Später wurden bei einigen Maschinen zusätzliche seitliche Öffnungen eingebaut.

Die Gondeln der beiden Motoren befanden sich unter den Tragflächen. An die Stelle des ursprünglich geplanten Bugmotors trat ein zusätzliches Frachtabteil vor dem Cockpit.

Die meisten Maschinen wurden mit zwei Bristol-Jupiter-Sternmotoren und Zweiblattpropellern ausgeliefert. Die von Malert genutzten Modelle besaßen den fast baugleichen, aber etwas stärkeren Jupiter-Motor von Gnome-Rhône und Vierblattpropeller. Die Flugzeuge der KLM erhielten nachträglich zwei Pratt & Whitney Wasp-D1T1-Triebwerke, die nun an der Vorderkante der Tragflächen angebracht waren.

Nutzung Bearbeiten

Sieben Flugzeuge wurden ab Juni 1927 an KLM ausgeliefert. Ein Exemplar kam 1928 in den Besitz der ungarischen Fluggesellschaft Malert, die später drei weitere Flugzeuge beim ungarischen Hersteller Manfred Weiss bauen ließ. Eines davon wurde 1938 an die ungarischen Streitkräfte abgegeben und zu einem Bomber umgebaut.

1936 verkaufte KLM zwei Flugzeuge an British Airways, eine dritte ging 1937 nach Venezuela, eine vierte 1934 an die schwedische ABA und 1939 als Tp 10 an die schwedischen Luftstreitkräfte. Eine 1937 von KLM an British Airways verkaufte Maschine diente ab 1939 erst der schwedischen Gesellschaft G.A. Flygrender, anschließend den finnischen Luftstreitkräften. Im September 1941 ging es bei einer Bruchlandung verloren. Eine weitere Maschine der KLM befand sich ab 1937 im Besitz der niederländischen Streitkräfte.

F.VIII der KLM in Eindhoven

Nutzer Bearbeiten

Zivile Nutzer Bearbeiten

Niederlande Niederlande

Schweden Schweden

Ungarn Ungarn

  • MALERT

Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

Militärische Nutzer Bearbeiten

Finnland Finnland

Niederlande Niederlande

Schweden Schweden

Technische Daten Bearbeiten

Dreiseitenansicht
Kenngröße Daten
Besatzung 2 Piloten, 1 Flugbegleiter
Passagiere 10–15
Länge 16,80 m
Spannweite 23 m
Höhe 4,20 m
Flügelfläche 82 m²
Flügelstreckung 6,5
Leermasse 3350 kg
Startmasse 5800 kg
Reisegeschwindigkeit 180 km/h
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h
Dienstgipfelhöhe 5500 m
Reichweite 1100 km
Triebwerke zwei luftgekühlte Sternmotoren Bristol Jupiter IV mit je 294 kW (400 PS)

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Fokker F.VIII – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Stückzahl Quelle: Fokker F.VIII (engl.)
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Veröffentlichungsdatum:
Die Fokker F VIII war ein zweimotoriges als Hochdecker ausgelegtes Verkehrsflugzeug des niederlandischen Herstellers Nederlandsche Vliegtuigenfabrieken aus den 1920er Jahren Sie bot Platz fur bis zu funfzehn Fluggaste Die wenigen gebauten Exemplare kamen uberwiegend in den Besitz der Fluggesellschaft KLM Fokker F VIIITyp Zweimotoriges VerkehrsflugzeugEntwurfsland Niederlande NiederlandeHersteller FokkerErstflug 12 Marz 1927Indienststellung Juni 1927Produktionszeit 1927 Stuckzahl 11 1 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Konstruktion 3 Nutzung 3 1 Nutzer 3 1 1 Zivile Nutzer 3 1 2 Militarische Nutzer 4 Technische Daten 5 Siehe auch 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten1926 benotigte KLM ein Passagierflugzeug mit einer hoheren Kapazitat als die bislang verwendete Fokker F VII Im selben Jahr begann Fokkers Entwicklungsleiter Reinhold Platz mit der Entwicklung der F VIII Ausgangspunkt war der Entwurf der erfolglos gebliebenen einmotorigen F V von 1922 Um die Flugsicherheit zu erhohen sollte der neue Typ mit drei wassergekuhlten Motoren versehen werden Die Verfugbarkeit neuer luftgekuhlter Antriebe ermoglichte die Umplanung zu einem zweimotorigen Flugzeug Der Prototyp absolvierte seinen Erstflug am 12 Marz 1927 Im selben Jahr begann die Auslieferung an KLM In den folgenden Jahren wurden weitere Flugzeuge fur die ungarische Malert gebaut uberwiegend in Lizenz in Ungarn Im Juli 1927 entwarf Fokker die F VIIIw ein als Bomber verwendbares Wasserflugzeug mit einem Maschinengewehr im Bug Aufgrund fehlender Nachfrage verzichtete man auf den Bau eines Prototyps Konstruktion BearbeitenDer Rumpf der F VIII verfugte uber einen Rahmen aus geschweissten Stahlrohren sowie eine Verkleidung aus Sperrholz Stoff und Duraluminium Die Tragflachen des freitragenden Hochdeckers bestanden aus mit Stoff bespanntem Holz Das geschlossene Cockpit besass anfangs nur ein einziges vorderes Fenster Spater wurden bei einigen Maschinen zusatzliche seitliche Offnungen eingebaut Die Gondeln der beiden Motoren befanden sich unter den Tragflachen An die Stelle des ursprunglich geplanten Bugmotors trat ein zusatzliches Frachtabteil vor dem Cockpit Die meisten Maschinen wurden mit zwei Bristol Jupiter Sternmotoren und Zweiblattpropellern ausgeliefert Die von Malert genutzten Modelle besassen den fast baugleichen aber etwas starkeren Jupiter Motor von Gnome Rhone und Vierblattpropeller Die Flugzeuge der KLM erhielten nachtraglich zwei Pratt amp Whitney Wasp D1T1 Triebwerke die nun an der Vorderkante der Tragflachen angebracht waren Nutzung BearbeitenSieben Flugzeuge wurden ab Juni 1927 an KLM ausgeliefert Ein Exemplar kam 1928 in den Besitz der ungarischen Fluggesellschaft Malert die spater drei weitere Flugzeuge beim ungarischen Hersteller Manfred Weiss bauen liess Eines davon wurde 1938 an die ungarischen Streitkrafte abgegeben und zu einem Bomber umgebaut 1936 verkaufte KLM zwei Flugzeuge an British Airways eine dritte ging 1937 nach Venezuela eine vierte 1934 an die schwedische ABA und 1939 als Tp 10 an die schwedischen Luftstreitkrafte Eine 1937 von KLM an British Airways verkaufte Maschine diente ab 1939 erst der schwedischen Gesellschaft G A Flygrender anschliessend den finnischen Luftstreitkraften Im September 1941 ging es bei einer Bruchlandung verloren Eine weitere Maschine der KLM befand sich ab 1937 im Besitz der niederlandischen Streitkrafte nbsp F VIII der KLM in EindhovenNutzer Bearbeiten Zivile Nutzer Bearbeiten Niederlande nbsp Niederlande KLMSchweden nbsp Schweden AB Aerotransport G A FlygrenderUngarn nbsp Ungarn MALERTVereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich British AirwaysMilitarische Nutzer Bearbeiten Finnland nbsp Finnland Finnische LuftstreitkrafteNiederlande nbsp Niederlande Koninklijke LuchtmachtSchweden nbsp Schweden Schwedische Luftstreitkrafte Tp 10 Technische Daten Bearbeiten nbsp DreiseitenansichtKenngrosse DatenBesatzung 2 Piloten 1 FlugbegleiterPassagiere 10 15Lange 16 80 mSpannweite 23 mHohe 4 20 mFlugelflache 82 m Flugelstreckung 6 5Leermasse 3350 kgStartmasse 5800 kgReisegeschwindigkeit 180 km hHochstgeschwindigkeit 210 km hDienstgipfelhohe 5500 mReichweite 1100 kmTriebwerke zwei luftgekuhlte Sternmotoren Bristol Jupiter IV mit je 294 kW 400 PS Siehe auch BearbeitenListe von Flugzeugtypen Ford Tri MotorWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Fokker F VIII Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien www dutch aviation nl Bilder und Informationen auf dutch aviation nl englisch Bilder und Informationen auf aviastar org englisch Einzelnachweise Bearbeiten Stuckzahl Quelle Fokker F VIII engl Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Fokker nbsp Zivile BaureihenC II F II F III F IV F V F VII F VIII F IX F XI F XII F XVI F XVIII F XX F XXII F XXXVI F25 F26 F27 F28 F50 F60 F70 F100 F 901 F 1301 Militarische BaureihenDr I M 1 M 2 M 3 M 4 M 5K M 16 E I E II E III E IV D VI D VII D VIII E V T 2 D XI D XIII D XVII C I C III C V C VIII C X D XXI T IV T V S IX T VIII W G I D XXIII T IX S 11 S 12 S 14 V 4 V 7 V 9 V 12 V 14 V 16 Baumuster der Atlantic Aircraft Corp und Fokker Aircraft Corp Universal Model 4 XLB 2 Mod 5 Trimotor Mod 6 C 2 Mod 7 Super Universal Mod 8 F 11 Mod 9 F 10 Super Trimotor Mod 10 H 51 Mod 11 F 32 Mod 12 F 14 C 14 Mod 14 General Aviation PJ GA 15 O 27 XB 8 Mod 16 XA 7 Mod 17 XFA 1 Mod 18 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Fokker F VIII amp oldid 235577925