Fokker D.XVII

Die Fokker D.XVII war ein Doppeldecker-Jagdflugzeug des niederländischen Herstellers Fokker.

Fokker D.XVII
Typ	Jagdflugzeug
Entwurfsland	Niederlande Niederlande
Hersteller	Fokker
Erstflug	27. November 1931
Indienststellung	1933
Stückzahl	11

Geschichte und Konstruktion

Die D.XVII wurde aus der Fokker D.XVI der zwanziger Jahre abgeleitet mit dem Ziel, die Kolonialtruppen in Niederländisch-Indien mit einem neuen Kampfflugzeug auszustatten. Der Prototyp flog erstmals am 27. November 1931 und im Februar 1932 trat er im Vergleichstest gegen die Curtiss P-6D an, die bereits im Jahr 1930 erworben wurden. Die Kolonialarmee beschaffte die Maschine nicht, jedoch bestellte die niederländische Luftwaffe 10 Stück.

Der Prototyp wurde von einem 500 PS starken Kolbenmotor Curtiss Conqueror angetrieben, die Serienmodelle erhielten den Rolls-Royce Kestrel mit etwa 600 PS. Der Doppeldecker bestand aus einem geschweißten Stahlrohrrumpf mit Stoffbespannung und Tragflächen aus Sperrholz. Obwohl ein gutes Flugzeug, war die Ära der Doppeldecker vorbei, sodass die Maschine ab 1939 aus der vordersten Linie zurückgezogen und durch modernere Maschinen in der Rolle als Jagdflugzeug ersetzt wurde. Bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkrieges kam sie nur mehr in Flugschulen zum Einsatz.

Militärische Nutzer

• Niederlande Niederlande

Technische Daten

Seitenriss Fokker D.XVII

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Länge	7,25 m
Spannweite	9,60 m
Höhe	3 m
Flügelfläche	20 m²
Leermasse	1070 kg
max. Startmasse	1530 kg
Höchstgeschwindigkeit	356 km/h
Dienstgipfelhöhe	8750 m
Reichweite	849 km
Triebwerk	1 × Kolbenmotor Rolls-Royce Kestrel IIS mit 444 kW (ca. 600 PS)
Bewaffnung	2 × 7,92-mm-MG FN Browning M36

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

Commons: Fokker D.XVII – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• TracesOfWar

Einzelnachweise

1. Popular Aviation: 8. August 1932
2. Daten von Dutch Aviation (nl)

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Fokker

Zivile Baureihen
C.II | F.II | F.III | F.IV | F.V | F.VII | F.VIII | F.IX | F.XI | F.XII | F.XVI | F.XVIII | F.XX | F.XXII | F.XXXVI | F25 | F26 | F27 | F28 | F50 | F60 | F70 | F100 | F-90¹⁾ | F-130¹⁾ 

Militärische Baureihen
Dr.I | M.1 | M.2 | M.3 | M.4 | M.5K | M.16 | E.I | E.II | E.III | E.IV | D.VI | D.VII | D.VIII | E.V | T-2 | D.XI | D.XIII | D.XVII | C.I | C.III | C.V | C.VIII | C.X | D.XXI | T.IV | T.V | S.IX | T.VIII-W | G.I | D.XXIII | T.IX | S.11 | S.12 | S.14 | V.4 | V.7 | V.9 | V.12 | V.14 | V.16 

Baumuster der Atlantic Aircraft Corp. und Fokker Aircraft Corp.
Universal (Model 4) | XLB-2 (Mod. 5) | Trimotor (Mod. 6) | C-2 (Mod. 7) | Super Universal (Mod. 8) | F-11 (Mod. 9) | F-10 Super Trimotor (Mod. 10) | H-51 (Mod. 11) | F-32 (Mod. 12) | F-14/C-14 (Mod. 14) | General Aviation PJ (GA-15) | O-27 /XB-8 (Mod. 16) | XA-7 (Mod. 17) | XFA-1 (Mod. 18)