Edelweiss Air ist eine Schweizer Fluggesellschaft mit Sitz in Kloten und Basis auf dem Flughafen Zürich. Edelweiss Air ist eine Tochtergesellschaft der Lufthansa und damit eine Schwestergesellschaft der Swiss International Air Lines und seit dem 1. November 2008 Teil der Lufthansa Group.
| Edelweiss Air | |
|---|---|
| IATA-Code: | WK |
| ICAO-Code: | EDW |
| Rufzeichen: | EDELWEISS |
| Gründung: | 1995 |
| Sitz: | Kloten, Schweiz |
| Drehkreuz: | Flughafen Zürich |
| Heimatflughafen: | Flughafen Zürich |
| Unternehmensform: | Aktiengesellschaft |
| IATA-Prefixcode: | 945 |
| Leitung: | Bernd Bauer (CEO) |
| Mitarbeiterzahl: | 1108 (2022) |
| Umsatz: | 675 Mio. CHF (2022) |
| Fluggastaufkommen: | 2,19 Mio. PAX (2022) |
| Allianz: | Lufthansa Group (Star Alliance) |
| Flottenstärke: | 18 (+ 6 Bestellungen) |
| Ziele: | national, international |
| Website: | www.flyedelweiss.com |
Geschichte Bearbeiten
1995 – Gründung und erste Jahre Bearbeiten
Die Fluggesellschaft wurde am 19. Oktober 1995 in Zürich von dem Reisekonzern Kuoni und der griechischen Venus Air (der Muttergesellschaft der Venus Airlines) gegründet. Ab dem 10. Februar 1996 erfolgten die ersten Flüge der Edelweiss Air mit zwei McDonnell Douglas MD-83, einem damals sehr verbreiteten Muster für Charterflüge im Kurz- und Mittelstreckenbereich. Im Frühjahr 1997 kaufte Edelweiss Air eine weitere MD-83.
2000 – Neue Airbus-Flugzeuge Bearbeiten
Ende der 1990er-Jahre entschied sich Edelweiss Air für den Aufbau einer Flotte von Airbus-Flugzeugen und übernahm am 4. Februar 2000 den ersten von zunächst drei Airbus A320-200. Ende November 2000 kam ein Airbus A330-200 für Langstreckenflüge hinzu. Die Kündigung und Neuaushandlung des Leasingvertrags für diesen A330 im Jahre 2004 verleitete die Medien zur Spekulation, dass Edelweiss Air das Flugzeug abgeben wolle.
Seit 2008 – Edelweiss Air als Schwestergesellschaft der Swiss Bearbeiten
Am 8. Februar 2008 wurde der Zusammenschluss der Gesellschaft mit Swiss bekanntgegeben, welcher im Zuge einer strategischen Partnerschaft zwischen dem bisherigen Eigentümer Kuoni und Swiss stattfand. Die Fluggesellschaft wird selbständig mit eigener Geschäftsleitung, eigener Flotte und Crew weiterbetrieben, ebenso wurde die Marke «Edelweiss Air» beibehalten. Die Übernahme wurde per 1. November 2008 vollzogen.
Im September 2013 wurde die Einführung einer neuen Business-Klasse mit vollständig flachen Betten sowie erstmals einer Premium-Economy-Klasse auf den Langstreckenflügen angekündigt. Im November 2015 stellte die Edelweiss Air eine leicht veränderte Flugzeugbemalung vor; die Beschriftung der Flugzeuge wurde dabei um «Switzerland» ergänzt. Bei der Einführung des ersten Flugzeugs vom Typ A340 im Jahre 2016 wurden nach 21 Jahren neue Uniformen eingeführt.
Während der COVID-19-Pandemie wurde ab März 2020 der reguläre Flugbetrieb eingeschränkt und ein Teil der Flotte in Dübendorf abgestellt. Langstreckenflugzeuge brachten Schweizer Touristen aus den Flugzielen der Gesellschaft sowie bei Charterflügen im Auftrag des Bundes aus Peru und Kolumbien in die Schweiz zurück. Die im Dezember 2021 für die gesamte Bordbesatzung eingeführte Covid-Impfpflicht soll per 20. April 2023 aufgehoben werden.
Am 17. August 2021 kam es auf dem Flughafen Zürich zu einem Zwischenfall, bei dem ein Flug abgebrochen werden musste. Dabei wurden drei Reifen der Maschine beschädigt. Betroffen war der Flug mit der Nummer WK348 von Zürich nach Heraklion mit einer Airbus A320. 138 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder waren an Bord.
Flugziele Bearbeiten
Edelweiss Air fliegt von Zürich aus zahlreiche europäische und interkontinentale Urlaubsziele an. Sie bedient dabei 89 Ziele in 38 Ländern. Im Nordamerikanischen Bereich bedient die Gesellschaft Calgary, Vancouver, Denver, Las Vegas und Tampa. In Mittel- und Südamerika bedient sie Havana, Cancun, Punta Cana, Montego Bay, San José und Bogotá. Auf dem afrikanischen Kontinent werden Djerba, Marrakesch, Agadir, Hurghada, Luxor, Marsa Alam und Kapstadt, ferner Port Louis auf Mauritius und die Seychellen angeflogen. In Asien fliegt sie nach Amman, Sharm-el-Sheik, Maskat, Colombo, Phuket und Malé. Die meisten Langstreckenziele werden saisonal und ein- bis zweimal wöchentlich bedient.
Flotte Bearbeiten
Mit Stand September 2023 besteht die Flotte der Edelweiss Air aus 18 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 18,9 Jahren: Im Rahmen einer Vereinheitlichung der Langstreckenflotte und der Reisebeschränkungen in Folge der Covid-19-Pandemie verlassen zwei A330-300 die Flotte.
Mitte September 2023 wurde bekannt gegeben, dass im Jahre 2025 sechs A350-900-Flugzeuge die A340-Flotte ersetzen sollen.
13x Airbus A320-200
Sitzplätze: Business 12, Eco 162 = 174.
Durchschnittsalter: 18,4 Jahre
| A320 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Registrierung | Bild des Flugzeugs | Ablieferung | Taufnamen | Bemerkung |
| HB-IHX | 29. Januar 1999 | Bosco Gurin (seit 2018), Calvaro (1999–2018) | ||
| HB-IHY | 12. Februar 1999 | Blüemlisalp (seit 2016), Upali (1999–2016) | ||
| HB-IHZ | 25. Juni 1999 | Kaiseregg (seit 2018), Victoria (1999–2018) | ||
| HB-IJU | 22. November 2015 | Corvatsch | ex. Swiss HB-IJU | |
| HB-IJV | 03. April 2012 | Schatzalp (seit 2017), Macun (2012–2017) | ex. Swiss HB-IJV | |
| HB-IJW | 05. April 2014 | Braunwald (seit 2017), Shayan (2014–2017) | ex. Swiss HB-IJW | |
| HB-JJK | 09. Mai 2018 | Sorebois | ex. LATAM Airlines Brasil PR-MHB | |
| HB-JJL | 11. Februar 2018 | Säntis | ex. Air Berlin D-ABNV | |
| HB-JJM | 28. Januar 2018 | Brienzer Rothorn | ex Air Berlin D-ABNW | |
| HB-JJN | 08. Februar 2019 | Stanserhorn | ex. Laudamotion OE-LOG | |
| HB-JLR | 08. März 2023 | Villars-sur-Ollon | ex. Swiss HB-JLR | |
| HB-JLS | 10. Juni 2022 | Oberalp | ex. Swiss HB-JLS | |
| HB-JLT | 01. Juli 2022 | Madrisa | ex. Swiss HB-JLT; Help Alliance Livery; mit Sharklets |
Sitzplätze: Business 27, Eco+ 76, Eco 211= 314.
Durchschnittsalter: 20,0 Jahre
| A340 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Registrierung | Bild des Flugzeugs | Ablieferung | Taufnamen | Bemerkung |
| HB-JMC | 24. April 2023 | Flumserberg | ex. Swiss HB-JMC | |
| HB-JMD | 13. August 2018 | Glacier 3000 | ex. Swiss HB-JMD | |
| HB-JME | 31. März 2018 | Pilatus | ex. Swiss HB-JME | |
| HB-JMF | 13. April 2017 | Belalp | ex. Swiss HB-JMF | |
| HB-JMG | 24. September 2016 | Melchsee-Frutt | ex. Swiss HB-JMG |
Zukünftige Flotte Bearbeiten
Auslieferung zwischen Sommer 2025 und Ende 2026.
Sollen die 5x Airbus A340-300 ersetzen.
Ehemalige Flotte Bearbeiten
Wurden für Eurowings Discover an Lufthansa zurückgegeben.
Sitzplätze: Business 27, Eco+ 56, Eco 232= 315.
| A330 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Registrierung | Bild des Flugzeugs | Einsatzzeit | Taufnamen | Bemerkung |
| HB-JHQ | 18. Februar 2011 – 1. Mai 2021 | Pizol (seit 2018), Chamsin (2011–2018) | Ab Winter 2021/22 bei Eurowings Discover als D-AFYQ. | |
| HB-JHR | 23. März 2016 – 28. März 2021 | Chäserrugg | Ab Winter 2021/22 bei Eurowings Discover als D-AFYR. |
| A330 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Registrierung | Bild des Flugzeugs | Einsatzzeit | Taufnamen | Bemerkung |
| HB-IQZ | 17. November 2000 – 17. November 2010 | «Bahari» | Zu Air Transat als C-GTSN | |
| HB-IQI | 19. Oktober 2010 – 31. Januar 2017 | «Kiburi» | Zu Brussels Airlines als OO-SFT |
| MD-83 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Registrierung | Bild des Flugzeugs | Einsatzzeit | Taufnamen | Bemerkung |
| HB-IKM | 23. Februar 1996 – 10. Februar 1999 | Zu Meridiana als EI-CRW | ||
| HB-IKN | 31. Januar 1996 – 10. Februar 1999 | Zu Meridiana als EI-CRH | ||
| HB-IKP | 14. Februar 1997 – 19. März 1999 | Zu Spanair als EC-HBP |
Namens-Konzept Bearbeiten
Die Flugzeuge der Edelweiss Air tragen seit ihrer Gründung eine rot-weisse Bemalung mit Edelweiss-Blumen als Symbol für die schweizerische Herkunft der Gesellschaft. 2015 wurde die Bemalung wenig verändert, indem man die Edelweiss-Blume auf der Heckflosse vergrösserte und den Rumpf mit Switzerland ergänzte. Anlässlich des 20-jährigen Jubiläums der Edelweiss Air flog von Frühling bis Herbst 2015 in der Deutschschweiz ein Zeppelin NT in den Edelweiss-Farben.
Ab 2016 erhielten die Flugzeuge der Flotte (inzwischen vollständig) Taufnamen von Schweizer Regionen, in denen das Edelweiss «zu Hause» ist. An diesen somit hoch liegenden Aussichtspunkten wurden Bänke (Flugzeugsitzen nachempfunden und als Edelweiss-Bänkli bezeichnet) aufgestellt und durch Wegweiser ergänzt, auf denen Flugziele, die das betreffende Flugzeug anfliegt, mit Richtung und Entfernung gezeigt werden.
Siehe auch Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
- Peter Brotsch: Mit Edelweiß ans warme Wasser, in: Flug-Revue, Ausgabe 03/2008, S. 22–27.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- swiss.com – WEKO bewilligt Edelweiss Air Übernahme durch SWISS, 16. April 2008, abgerufen am 23. Juli 2014
- flightglobal.com – Edelweiss flowers at Luton, 1. Mai 1996 (englisch) abgerufen am 27. Dezember 2013
- NZZ – Swiss übernimmt Fluggesellschaft Edelweiss, 8. Februar 2008 abgerufen am 18. Juli 2014
- Handelszeitung - (Memento vom 26. Juli 2014 im Internet Archive) abgerufen am 18. Juli 2014
- aerotelegraph.com – Edelweiss hat sehr lange Flüge abgerufen am 7. September 2013
- aerotelegraph.com – Pinselstriche als Demonstration von Stärke, abgerufen am 4. Dezember 2015
- Edelweiss wächst in Zürich. nzz.ch, 1. Dezember 2016, abgerufen am 7. Januar 2017.
- Soll der Staat der Swiss helfen? Und falls ja: Wie soll das geschehen?, NZZ, 24. März 2020
- Schweizer Luftbrücke, Cockpit, 23. März 2020
- Radio SRF 1 Nachrichten, 25. März 2020
- Benedikt Hollenstein, Reto Bollmann: Swiss und Edelweiss heben Impf-Obligatorium für Flugpersonal auf. In: 20min.ch. 6. April 2023, abgerufen am 17. April 2023.
- Flughafen Zürich: Edelweiss-Flieger platzt Pneu auf Startbahn. In: blick.ch. 17. August 2021, abgerufen am 18. August 2021.
- Thomas Mathis: Flughafen Zürich: «Es roch stark nach Gummi» – bei Start platzen drei Reifen an Flugzeug. In: 20min.ch. 17. August 2021, abgerufen am 18. August 2021.
- Edelweiss Air Fleet Details and History. In: planespotters.net. 19. September 2023, abgerufen am 19. September 2023 (englisch).
- aero.de: Dicke Luft in Zürich: Edelweiss verliert A330 – an Eurowings Discover. 10. März 2021, abgerufen am 20. März 2021.
- aeroTELEGRAPH: Edelweiss ersetzt ihre Airbus A340 mit sechs A350. 18. September 2023, abgerufen am 19. September 2023.
- Flotte | Edelweiss. Abgerufen am 19. September 2023.
- Timo Nowack: Edelweiss präsentiert Airbus A320 mit roten Händen. In: aeroTELEGRAPH. 1. Juli 2022, abgerufen am 7. Juli 2022: „Das Flugzeug wird auf den Namen Madrisa getauft. Sie ist bereits die dritte Maschine, welche nach einer Region im Schweizer Kanton Graubünden benannt wird.“
- Edelweiss ersetzt A340-300 mit gebrauchten A350-900. 18. September 2023, abgerufen am 18. September 2023.
- ↑ aero.de: Dicke Luft in Zürich: Edelweiss verliert A330 – an Eurowings Discover. 10. März 2021, abgerufen am 20. März 2021.
- (Memento vom 28. Mai 2015 im Internet Archive) abgerufen am 20. Mai 2023