Die Laudamotion GmbH, im Außenauftritt kurz Lauda (auch Ryanair Austria), war eine österreichische Billigfluggesellschaft mit Sitz im Concorde Business Park im niederösterreichischen Schwechat, nahe dem Flughafen Wien-Schwechat. Sie befand sich vollständig im Eigentum der irischen Ryanair Holdings PLC und war eine Schwestergesellschaft von Ryanair, Ryanair UK, Buzz und Malta Air.
| Laudamotion GmbH | |
|---|---|
| IATA-Code: | OE |
| ICAO-Code: | LDM |
| Rufzeichen: | LAUDAMOTION |
| Gründung: | 2004 (als Amira Air GmbH) |
| Betrieb eingestellt: | 2020 (als Laudamotion) |
| Sitz: | Schwechat, Österreich |
| Operative Basen: | siehe Basen |
| Heimatflughafen: | Flughafen Wien |
| Unternehmensform: | GmbH |
| Leitung: | Andreas Gruber |
| Mitarbeiterzahl: | > 920 |
| Flottenstärke: | 19 (+5 Bestellung) |
| Ziele: | international |
| Website: | https://www.laudamotion.com https://www.ryanair.com/de/de |
| Laudamotion GmbH hat den Betrieb 2020 (als Laudamotion) eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes. |
Namensgeber der Airline ist der ehemalige Formel-1-Rennfahrer Niki Lauda.
Geschichte Bearbeiten
Amira Air Bearbeiten
Die Laudamotion GmbH wurde im Mai 2004 als Amira Air GmbH zu gleichen Teilen von dem österreichischen Investor Ronny Pecik und dem italienisch/schweizerischen Unternehmer Felice Gaetano de Grandi gegründet. Im Jänner 2006 übernahm Pecik die Gesellschaft vollständig und brachte sie in seine RPR Privatstiftung ein. Anfang 2014 traten zwei weitere Minderheitsgesellschafter hinzu. Nach einigen Geschäftsführerwechseln – u. a. auch Pecik selbst – übernahm im Juni 2013 Andrea Czvitkovits als letzte Geschäftsführerin der Amira Air. Als Business-Charter-Airline flog die Amira Air Geschäftsleute und Prominente zu ihren Zielen.
Laudamotion Executive Bearbeiten
Ende Jänner 2016 übernahm Niki Lauda mit seiner NL Holding GmbH, einer Tochtergesellschaft der Lauda Privatstiftung, alle Gesellschaftsanteile der Amira Air GmbH. Er firmierte sie in Laudamotion GmbH (mit der Eigenschreibweise LaudaMotion) um – eine Marke, die er zuvor schon von 2003 bis 2009 für eine Autovermietung nutzte. Fortan wurde der Unternehmenssitz vom Flughafen Wien-Schwechat in den Concorde Business Park nahe der Gemeinde Schwechat verlegt. Lauda bot seitdem mit Businessjets Charterflüge an, für die gehobene Klientel wurden europäische und internationale Ziele angeflogen.
Im Zuge der Planung einer Übernahme der insolventen Fluggesellschaft Niki wurde die bis dato bestehende Businessjets-Flotte am 29. Jänner 2018 in die Laudamotion Executive GmbH umbenannt und am 2. Februar als hundertprozentige Tochter der – nunmehr zur Ferien- und Linienfluggesellschaft mutierten – Laudamotion GmbH im Firmenbuch eingetragen. Die mit einem Stammkapital von 150.000 Euro ausgestattete Gesellschaft mit Geschäftszweck „Betrieb und Vermietung von Luftfahrzeugen“ hat ihren Firmensitz in Schwechat im Business-Park. Seit April 2018 ist Laudamotion Executive wieder Teil der NL Holding GmbH und somit keine Laudamotion-Tochter mehr. Derzeit betreibt Laudamotion Executive vier Business-Charterflugzeuge des kanadischen Herstellers Bombardier. Seit Dezember 2020 ist Laudamotion Executive teil der Sparfell Aviation Group und wurde zur SPARFELL Luftfahrt GmbH umbenannt.
Laudamotion Bearbeiten
Am 23. Jänner 2018 gab der Gläubigerausschuss der insolventen Fluggesellschaft Niki der Laudamotion den Zuschlag für die Übernahme. Im Gegensatz zu den ausgestochenen Konkurrenten, insbesondere der bereits im deutschen Insolvenzverfahren zum Zug gekommenen International Airlines Group (IAG) mit deren Billigtochter Vueling, könne man laut damaligem Geschäftsführer Niki Lauda aufgrund des in seiner Laudamotion schon vorhandenen österreichischen Betreiberzeugnisses die übernommenen Airbus-Flugzeuge schneller wieder in die Luft bekommen.
Infolgedessen übernahm Lauda aus der Konkursmasse die Start- und Landerechte (sogenannte „Slots“) und neun der 21 ehemaligen Niki-Flugzeuge. Diese Flugzeuge wurden im Rahmen des Insolvenzverfahrens zunächst in den Bestand der Lufthansa Group überführt, mussten aufgrund von EU-Auflagen aber zu marktüblichen Konditionen an Laudamotion verleast werden. Ursprünglich war geplant, mit 15 geleasten Airbus-Flugzeugen den operativen Betrieb ab dem 25. März 2018 aufzunehmen. Am 16. März 2018 verkündete Niki Lauda bei einer Pressekonferenz, dass man zunächst ab Wien, Zürich, Düsseldorf, Stuttgart, Köln, München, Frankfurt, Graz, Innsbruck und Linz zu europäischen Warmwasserzielen mit Fokus auf Spanien und Griechenland abheben wolle, um langfristig den Schwerpunkt auf Österreich zu verlegen und als günstiges City-Shuttle zu operieren. Ticketverkauf, Crewplanung und weitere operationelle Komponenten wurden als Starthilfe zunächst vom Vertriebspartner Condor übernommen, während das Flugpersonal von der insolventen Fluggesellschaft Niki (soweit noch im Personalstand verblieben) in Laudamotion integriert wurde.
Die Marke Niki selbst ist in der Übernahme nicht enthalten und verbleibt in der Konkursmasse. Stattdessen veröffentlichte das Unternehmen über seine Website das neue Firmenlogo als Wortbildmarke. Das große „L“ darin wird als Erinnerung an die ehemalige Lauda Air interpretiert.
Am 20. März 2018 wurde bekannt, dass die irische Ryanair einen Anteil von zunächst 24,9 % an Laudamotion übernehmen will. Aufgrund des Einstiegs von Ryanair wurde die bisherige Kooperation mit Condor beendet, auch Eurowings kündigte an, die kurzlebige Zusammenarbeit mit Laudamotion nicht weiter auszubauen. Gründe für Ryanairs Einstieg bei Laudamotion sind nicht nur Slots in Düsseldorf, Berlin-Tegel, Wien und Zürich, die Laudamotion von Air Berlin übernommen hat, sondern auch die Option, die eigene Boeing-737-Einheitsflotte mit Airbus-Flugzeugen zu erweitern. Laudamotion erfüllt damit den langjährigen Wunsch der Unternehmensmutter, sich am Markt zu diversifizieren. Im Zuge der Beteiligung bei Laudamotion sprach man sich allerdings dafür aus, dass Laudamotion langfristig ein eigenständiges österreichisches Flugunternehmen (mit Sitz in Wien), eigenem Produkt und Flugbetrieb bleiben soll.
Die Aufnahme des eigenen Flugbetriebes und der Eröffnung der Basis Wien erfolgte später als geplant am 1. Juni 2018, zu Beginn mit einigen Verspätungen und Annullationen.
Im August 2018 gab Ryanair bekannt, dass der Kauf von 75 % der Anteile an der Fluggesellschaft formal abgeschlossen sei und man plane, Laudamotions Airbus-Flotte von neun auf 18 zu verdoppeln und dabei die bestehenden, bei Lufthansa geleasten Flugzeuge zu ersetzen. Ebenso wurden am 29. August 2018 von Geschäftsführer Andreas Gruber zukünftige Lohnerhöhungen (für Piloten bis zu 14 %) bekannt gegeben und ein neues Design der Airline vorgestellt. Bis dahin war man lediglich mit einer Hybrid-Lackierung mit Air Berlin-Logo auf dem Seitenleitwerk unterwegs. Nach Genehmigung durch die Wettbewerbsbehörden wurde der Ryanair-Anteil im September 2018 zunächst auf 75 % erhöht und Ende Dezember 2018 vollständig übernommen.
Ein Rechtsstreit zwischen Lufthansa und Laudamotion bezüglich der bisher geleasten Airbus-Flugzeuge konnte im September 2018 außergerichtlich beigelegt werden. Während Lufthansa Laudamotion unpünktliche Zahlungen vorwarf, beschwerte man sich auf der Gegenseite darüber, nicht alle 15 an Laudamotion versprochene Jets erhalten zu haben und dass überhöhte Mietkosten in Rechnung gestellt worden waren. Man einigte sich darauf, alle neun geleasten Maschinen sukzessive bis zum 30. Juni 2019 an die Lufthansa Group zurückzuführen.
Im Jänner 2019 wurden weitere Flottenausbaupläne mit 25 Flugzeugen bis Sommer 2019 und 30 Flugzeugen bis Sommer 2020 vorgestellt. Nach Angabe von Ryanair-Chef Michael O’Leary solle Laudamotion in zehn Jahren Österreichs größte Fluggesellschaft sein. Während einer Pressekonferenz kündigte Laudamotion Pläne an, mindestens 100 (50 Bestellungen + 50 Optionen) Airbus A321neo für zukünftige Erweiterungen zu kaufen.
Am 19. März 2019 wurde eine Änderung der Geschäftsleitung vollzogen, wodurch Niki Lauda als Geschäftsführer aus dem Unternehmen ausschied. Laudamotion wird seither von einer Doppelspitze, bestehend aus Colin Casey und Andreas Gruber, geführt. Als Vorsitzender des Gesellschafterausschusses blieb Niki Lauda der Fluggesellschaft weiterhin erhalten; Laudamotion Executive verblieb bis Juli 2019 im vollständigen Besitz der NL Holding GmbH und wurde in Folge an die Schweizer Sparfell Aviation Group veräußert.
Am 28. Juli 2020 wurde bekannt, dass die Laudamotion GmbH im November 2020 geschlossen werden soll und das Geschäft aus steuerlichen Gründen an die Lauda Europe Ltd. auf Malta überschrieben wird. Die Angestellten sollen von der neuen Firma übernommen werden. Laudamotion will nachfolgend auf Basis eines maltesischen Luftverkehrsbetreiberzeugnisses (Air Operator Certificate, AOC) tätig werden. Das bislang genutzte österreichische AOC ist im Dezember 2020 zurückgegeben worden.
Am 10. September 2020 gab Laudamotion bekannt, zum 24. Oktober den Flugbetrieb in Deutschland endgültig einstellen zu wollen.
Am 19. Oktober 2020 führte Laudamotion ihren letzten Linienflug unter diesem Namen durch. Das gesamte Vermögen der Fluggesellschaft geht auf die Lauda Europe Ltd in Malta über.
Basen Bearbeiten
Laudamotion unterhielt vier Basen, auf denen jeweils Mitarbeiter und Flugzeuge stationiert waren:
- Spanien: Palma de Mallorca
- Österreich: Wien
- Deutschland: Stuttgart, Düsseldorf
Flugziele Bearbeiten
Heimatflughafen der Gesellschaft war der Flughafen Wien-Schwechat, weiterhin waren Flugzeuge in Düsseldorf und Stuttgart stationiert. Flüge ab Berlin Brandenburg werden derzeit ausschließlich von der irischen Ryanair durchgeführt. Im Juni 2019 wurde Palma de Mallorca als weitere Station aufgenommen.
Es wurden hauptsächlich internationale Ziele in Europa, Nordafrika und im Nahen Osten angeflogen. In den Sommermonaten lag der Fokus auf Warmwasserzielen in Spanien, Italien und Griechenland. Für den Winterflugplan 2019/20 wurden mehr als sechs Millionen Passagiere erwartet, die aus über 100 Routen im Streckennetz befördert werden sollen.
Flotte Bearbeiten
Mit Stand 29. Juni 2023 bestand die Flotte der Laudamotion aus 24 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 15 Jahren:
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt | Anmerkung | Sitzplätze (Economy) |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 19 | 5 | gesamte Flotte wurde von Lauda Europe übernommen | 180 |
| Gesamt | 19 | 5 |
Kritik und Gerichtsverfahren
Anfang Juli 2019 entschied das Oberlandesgericht Wien, dass Laudamotion unzulässig Sondergebühren berechne, wenn Flüge nicht vorher online gebucht werden. Nach Berichten von Betroffenen funktionierte der vorherige digitale Check-In aus technischen Gründen oftmals nicht. Im September 2020 entschied ein Gericht außerdem, dass die Airline Kunden den Ticketpreis für nicht stattgefundene Flüge rückerstatten müsse.
Die Fluglinie stand wegen schlechter Arbeitsbedingungen in der Kritik. Z. B. sei dem Personal nicht genügend Zeit zur Erholung gewährt oder dieses trotz Krankheit zum Arbeitseinsatz gedrängt worden.
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
- Laudamotion GmbH, FB 248554x. Firmenbuchdetails auf wirtschaft.at der Wiener Zeitung.
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Laut ICAO Doc 8585 (Rev.176/Mai 2016).
- Laudamotion strich „Motion“ aus dem Namen orf.at, 20. März 2019, abgerufen am 20. März 2019.
- Laudamotion verkürzt sich zu Lauda. In: Industriemagazin.at. 22. März 2019, abgerufen am 25. März 2019.
- Niki Lauda hat Amira Air in LaudaMotion umbenannt. In: austrianwings.at, abgerufen am 10. Februar 2016.
- Lauda steigt aus LaudaMotion aus. In: Der Standard. 7. Oktober 2009, abgerufen am 25. Januar 2018.
- We are now officially SPARFELL Luftfahrt GmbH. Abgerufen am 22. November 2022 (englisch).
- Airline Niki geht an Gründer Niki Lauda. In: n-tv. 23. Januar 2018, abgerufen am 23. Januar 2018.
- Luftverkehr: Insolvente Airline Niki geht an Niki Lauda. In: Zeit online. 23. Januar 2018, abgerufen am 25. März 2019.
- Airlines: Bizarrer Streit gelöst – Laudamotion gibt der Lufthansa neun Jets zurück. In: Die Presse. 16. März 2018, abgerufen am 26. März 2019.
- Jens Koenen: Airlines: Bizarrer Streit gelöst – Laudamotion gibt der Lufthansa neun Jets zurück. In: Handelsblatt. 9. Oktober 2018, abgerufen am 25. März 2019.
- Fliegen mit Lauda - ab 25. März. In: Die Presse. 16. Februar 2018, abgerufen am 25. März 2019.
- Details zu LaudaMotion vorgestellt. Austrianwings, 16. März 2018, abgerufen am 25. März 2019.
- Einige offen Fragen bei Niki-Übernahme. Einige Mitarbeiter bereits weg. In: ORF.at, 23. Jänner 2018, abgerufen am 24. Jänner 2018.
- Niki Lauda verbrüdert sich mit Ryanair In: Süddeutsche Zeitung, 20. März 2018, abgerufen am 20. März 2018.
- Die irische Fluggesellschaft steigt mit 24,9 Prozent ein, In: Der Standard, abgerufen am 21. März 2018
- Aus für Kooperation Laudamotion/Condor: Viele Umbuchungen. In: Kurier. 10. April 2018, abgerufen am 25. März 2019.
- Eurowings beendet Zusammenarbeit mit Laudamotion - derStandard.at. 20. April 2018, abgerufen am 25. März 2019.
- Jens Koenen, Kerstin Leitel, Hans-Peter Siebenhaar: Niki-Nachfolgegesellschaft: Der Verkauf von Laudamotion an Ryanair ist Niki Laudas größter Coup. In: Handelsblatt. 20. März 2018, abgerufen am 25. März 2019.
- Holpriger Start von Laudamotion, abgerufen am 3. Juni 2018
- Lauda Motion feiert Wien-Basis und Erstflug. In: Airliners. 1. Juni 2018, abgerufen am 25. März 2019.
- Übernahme abgeschlossen: Laudamotion: Ab nun hat Ryanair das Sagen. In: Kleine Zeitung. 29. August 2018, abgerufen am 25. März 2019.
- Bekanntmachungen der Firmenbuchgerichte LG Korneuburg FN 248554x. In: wirtschaft.at. 25. September 2018, abgerufen am 4. Oktober 2023.
- Ryanair aquires remaining quarter of Austria's Laudamotion. Reuters, 29. Januar 2019, abgerufen am 29. Januar 2019 (englisch).
- Jens Koenen: Airlines: Bizarrer Streit gelöst – Laudamotion gibt der Lufthansa neun Jets zurück. In: Handelsblatt. 9. Oktober 2018, abgerufen am 25. März 2019.
- Ryanair hält nun 100 Prozent an Laudamotion. 29. Januar 2019, abgerufen am 25. März 2019.
- Airbus-Jets für Laudamotion: Ryanair kokettiert mit Order über 100 A321. In: aeroTelegraph. 7. März 2019, abgerufen am 25. März 2019.
- Niki Lauda hat Airline-Geschäftsführung verlassen. In: Austrian Aviation. 22. März 2019, abgerufen am 25. März 2019 (englisch).
- Businessjet-Sparte von Lauda Motion ist verkauft. 3. Juli 2019, abgerufen am 28. Mai 2021 (deutsch).
- Lauda zieht von Wien nach Malta. In: aerotelegraph.com. 28. Juli 2020, abgerufen am 28. Juli 2020.
- Maltesische Steuern: Laudamotion holt sich maltesische Lizenz zum Sparen von Steuern Bericht der österreichischen Tageszeitung Der Standard vom 29. Juli 2020, abgerufen am 30. Juli 2020
- Laudamotion gibt AOC zurück. In: Aviation.Direct. 16. Dezember 2020, abgerufen am 29. März 2021 (deutsch).
- “Österreichische Lösung” ist Geschichte – Das war’s dann mit Laudamotion. In: aviation.direct. 28. Oktober 2020, abgerufen am 1. November 2020.
- Neue Basis Düsseldorf: Laudamotion gibt Berlin-Flüge an Ryanair ab. In: Kleine Zeitung. 18. Oktober 2018, abgerufen am 25. März 2019.
- Laudamotion Routes. Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map. In: Flightradar24. Abgerufen am 25. März 2019 (englisch).
- ↑ LaudaMotion Fleet Details and History. In: planespotters.net. 27. September 2020, abgerufen am 27. September 2020 (englisch).
- Martin U. Müller: Laudamotion: Extra-Gebühr bei Flugbuchung unzulässig. In: arbeiterkammer.at. Abgerufen am 2. Juli 2022.
- Wie Airlines Kunden zermürben. In: spiegel.de. 17. September 2020, abgerufen am 2. Juli 2022.
- Judith Henke, Martin Heller: „Trotz bewusster Mängel geflogen“. In: welt.de. 19. September 2020, abgerufen am 2. Juli 2022.