DKW Luxus 500

DKW
DKW Luxus 500 im Museum für sächsische Fahrzeuge
Luxus 500
Hersteller	Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen
Verkaufsbezeichnung	Luxus 500
Produktionszeitraum	1929 bis 1930
Klasse	Motorrad
Motordaten
→ siehe Tabelle
Vorgängermodell	DKW Supersport 500
Nachfolgemodell	DKW Sport 500

Die DKW Luxus 500 ist ein Motorradmodell der Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen. Sie ist das leistungsstärkste Modell der 1929 eingeführten, drei Hubraumklassen umfassenden Luxus-Baureihe.

Technik

Die Modelle der Luxus-Reihe haben baugleiche Pressstahl-Profilrahmen mit Unterzug. Auch die Gabelscheiden der Parallelogrammgabel sind gepresste Stahlprofile. Die Rahmenverbindungen sind geschraubt. Rahmen und Vorderbau waren ab Werk einheitlich schwarz lackiert, der Satteltank dagegen dunkelrot. Eine gegenüber den Schwestermodellen Luxus 200 und Luxus 300 bedeutende Änderung ist die Motoraufhängung. An beiden Seiten des Gepäckträgers sitzen Kästen für das Bordwerkzeug. Am Tank waren Kniekissen angebracht.

Der Motor ist eine Weiterentwicklung des bei der Supersport 500 eingesetzten Antriebs. DKW verwendete hier Fahrtwindkühlung statt der Wasserkühlung des Vorgängermodells und die neuartige „Gasstromventilation zur Innenkühlung des Kolbens“ (mittels einer innerhalb des Kolbens eingegossenen Ablenkplatte wurde eine Zwangsführung des Frischgases unter dem heißen Kolbenboden hindurch erreicht). Das mit dem Motor in einem gemeinsamen Gehäuse verblockte Dreiganggetriebe wurde mit einem direkt am Getriebe angesetzten Hebel geschaltet. Als Primärtrieb dienen Zahnräder, eine Kette überträgt die Kraft vom Getriebe auf das Hinterrad.

Gegen Aufpreis war ab Werk eine 6-Volt-Beleuchtungsanlage mit Stand-, Abblend- und Fernlicht mit 30 Watt Leistung erhältlich.

Technische Daten

Motor	2-Zylinder-Zweitaktmotor (Paralleltwin)
Ladungswechsel	Querstromspülung
Hubraum	493,9 cm³
Bohrung × Hub	68 × 68 mm
Nennleistung	14 PS (10,3 kW)
Getriebe	3-Gang-Getriebe
Schmierung	Zweitaktgemisch 1 : 15–20
Vergaser	Meco, Framo-B, Framo-E
Kühlung	Luftkühlung (Fahrtwind)
Rahmenbauart	Pressstahl-Profilrahmen
Radaufhängung vorn	Parallelogrammgabel mit Schraubenfeder
Radaufhängung hinten	Starrrahmen
Bremsen	Innenbackenbremsen vorn und hinten
Radstand	1340 mm
Sitzhöhe	700 mm
Leergewicht	135 kg
Höchstgeschwindigkeit	110 km/h
Stückzahl	ca. 2000

Literatur

• Frank Rönicke: DKW-Motorräder 1920–1970 (= Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9, S. 7–14, 42. 

Einzelnachweise

1. Frank Rönicke: DKW-Motorräder 1920–1970. S. 42. 
2. In: emmzett.de. Archiviert vom Original am 9. Dezember 2021; abgerufen am 3. März 2023.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.emmzett.de 
3. In: emmzett.de. Archiviert vom Original am 11. Februar 2022; abgerufen am 3. März 2023 (Schnittdarstellung des Kolbens mit erkennbarer Ablenkplatte).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.emmzett.de 
4. Daten und Prospekte zur DKW Luxus 500 auf dkw-motorrad-club.de. Abgerufen am 7. Dezember 2021

Weblinks

Commons: DKW Luxus 500 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Daten und Prospekte zur DKW Luxus 500 auf dkw-motorrad-club.de

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