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Avia Flugzeughersteller Avia ist ein ehemaliger tschechoslowakischer Flugzeughersteller 1992 wurde die Nutzfahrzeugspart

Avia (Flugzeughersteller)

Avia ist ein ehemaliger tschechoslowakischer Flugzeughersteller. 1992 wurde die Nutzfahrzeugsparte als AVIA a.s. ausgegliedert. Die Firma heißt heute AVIA Propeller und ist auf die Produktion derselbigen ausgerichtet.

Geschichte Bearbeiten

1919 wurde Avia als Flugzeugreparaturwerkstatt auf dem Gelände einer ehemaligen Zuckerfabrik in Vysočany (Prag) von Pavel Beneš und Miroslav Hajn gegründet. Kurz danach beteiligten sich Jaroslav František Koch und Václav Malý (kaufmännischer Direktor) an der Leitung. Erste Konstruktion war der Tiefdecker Exprevit von 1920, der zur Avia BH-1 (BH steht für Beneš/Hajn) weiterentwickelt wurde und mit seiner abgestrebten Haupttragfläche bereits ein typisches Konstruktionsmerkmal der Avia-Entwicklungen der 1920er-Jahre aufwies. Im Laufe der nächsten zehn Jahre wurden verschiedene Zivil- und Militärflugzeuge produziert. Bekannteste Typen dieser Epoche sind das Reise- und Schulflugzeug Avia BH-9 von 1923, das Doppeldecker-Jagdflugzeug Avia BH-21 von 1925 sowie das Verkehrsflugzeug Avia BH-25 von 1926, das die Route Prag-Rotterdam beflog. Letztes Modell der Konstrukteure Beneš und Hajn war das Jagdflugzeug Avia BH-33 aus dem Jahre 1927, das auch in Polen in Lizenz hergestellt wurde.

1921 wurde das Unternehmen an den Millionär Miloš Bondy verkauft, der Firmenname wechselte zu Avia, Miloš Bondy a s. Er verkaufte es 1928/1929 an den Škoda-Konzern. Jaroslav František Koch wechselte zu Praga in die Motorradentwicklung. Pavel Beneš und Miroslav Hajn wechselten 1930/1931 zu ČKD-Praga und entwickelten dort weiterhin Flugzeuge. Neuer Chefkonstrukteur wurde František Novotný. Unter seiner Leitung entstand 1933 das mit 566 Exemplaren meistgebaute tschechoslowakische Flugzeug, der Jäger Avia B-534. Zusammen mit Aero baute Avia ab 1936/37 74 Exemplare des französischen Bombers Bloch MB.200 als Aero MB.200 in Lizenz. Ein Jahr darauf kaufte die ČSR einige Exemplare des sowjetischen Bombenflugzeuges Tupolew SB-2 sowie die Lizenzrechte, aber noch bevor die Produktion bei Avia unter der Bezeichnung Avia B-71 anlaufen konnte, wurde die Tschechoslowakei vom Deutschen Reich okkupiert. Die vorhandenen Maschinen wurden von der deutschen Luftwaffe übernommen und noch einige wenige Exemplare hergestellt (insgesamt 66).

Avia übernahm in seiner langjährigen Firmengeschichte auch immer wieder die Lizenzproduktion ausländischer Flugzeugmodelle. In den 1920er-Jahren waren dies die französische Farman F.60 „Goliath“ (als Avia-Farman F.60 „Goliáš“) sowie die niederländischen Typen Fokker F.VIIb/3m (als Avia-Fokker F.VIIb/3m) und F.IX (als Avia-Fokker F.IX). Ebenso wurden für viele Jahre ausländische Flugmotoren in Lizenz hergestellt, vor allem wassergekühlte V-Motoren von Hispano-Suiza (HS 8 als Vr-30 und HS 12 als Vr-36).

Während der Besatzungszeit produzierte Avia keine eigenen Flugzeuge, sondern nur noch deutsche Modelle, so die Ar 96, die Bf 109 und Teile für das luftstrahlgetriebene Jagdflugzeug Me 262. Konstrukteure von Avia waren auch an der Entwicklung des ersten luftstrahlgetriebenen Bombenflugzeugs der Welt, der Arado Ar 234, beteiligt.

Nach Kriegsende wurde das Unternehmen verstaatlicht, in Avia Závody „Jiřího Dimitrova“ (Avia-Werk Georgi Dimitroff) umbenannt und die Produktion wieder aufgenommen. Gebaut wurde deutsches Fluggerät aus der Zeit der Besatzung, so die Ar 96 als Avia C-2, aus der Bf 109 entstand die Avia S-99 bzw. Avia S-199 und aus der Me 262 entstand die Avia S-92, die noch bis 1957 geflogen wurde. 1946 entstanden mit den Sportflugzeugen Av-36 und Av-236 auch zwei eigene Entwürfe, die allerdings nicht in die Serienproduktion gelangten. Ende der 1940er-Jahre folgte die Lizenzfertigung sowjetischer Modelle. Beispielsweise wurden die Il-10 als Avia B-33, die Il-14 als Avia Av-14 und die MiG-19 als Avia S-105 in Lizenz gebaut.

1946 begann Avia mit der Produktion von LKW- und Bus-Modellen. Im Jahre 1963 endete im Avia-Werk der Flugzeugbau. Nur ein kleiner Teilbereich arbeitete weiter als Hersteller von Flugmotoren sowie als Zulieferbetrieb für Flugzeug-Ersatzteile, um ab 1988 auf dem Luftfahrtsektor nur noch Luftschrauben herzustellen.

Literatur Bearbeiten

  • Hans-Joachim Mau: Tschechoslowakische Flugzeuge von 1918 bis heute. Transpress, Berlin 1987, ISBN 3-344-00121-3.
  • Václav Němeček: Československá letadla. Naše Vojsko, Prag 1968.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Avia Flugzeuge – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Avia ist ein ehemaliger tschechoslowakischer Flugzeughersteller 1992 wurde die Nutzfahrzeugsparte als AVIA a s ausgegliedert Die Firma heisst heute AVIA Propeller und ist auf die Produktion derselbigen ausgerichtet AviaLogoRechtsform Spolecnost s rucenim omezenymGrundung 1919Sitz PragBranche LuftfahrtWebsite www aviapropeller comGeschichte Bearbeiten1919 wurde Avia als Flugzeugreparaturwerkstatt auf dem Gelande einer ehemaligen Zuckerfabrik in Vysocany Prag von Pavel Benes und Miroslav Hajn gegrundet Kurz danach beteiligten sich Jaroslav Frantisek Koch und Vaclav Maly kaufmannischer Direktor an der Leitung Erste Konstruktion war der Tiefdecker Exprevit von 1920 der zur Avia BH 1 BH steht fur Benes Hajn weiterentwickelt wurde und mit seiner abgestrebten Haupttragflache bereits ein typisches Konstruktionsmerkmal der Avia Entwicklungen der 1920er Jahre aufwies Im Laufe der nachsten zehn Jahre wurden verschiedene Zivil und Militarflugzeuge produziert Bekannteste Typen dieser Epoche sind das Reise und Schulflugzeug Avia BH 9 von 1923 das Doppeldecker Jagdflugzeug Avia BH 21 von 1925 sowie das Verkehrsflugzeug Avia BH 25 von 1926 das die Route Prag Rotterdam beflog Letztes Modell der Konstrukteure Benes und Hajn war das Jagdflugzeug Avia BH 33 aus dem Jahre 1927 das auch in Polen in Lizenz hergestellt wurde 1921 wurde das Unternehmen an den Millionar Milos Bondy verkauft der Firmenname wechselte zu Avia Milos Bondy a s Er verkaufte es 1928 1929 an den Skoda Konzern Jaroslav Frantisek Koch wechselte zu Praga in die Motorradentwicklung Pavel Benes und Miroslav Hajn wechselten 1930 1931 zu CKD Praga und entwickelten dort weiterhin Flugzeuge Neuer Chefkonstrukteur wurde Frantisek Novotny Unter seiner Leitung entstand 1933 das mit 566 Exemplaren meistgebaute tschechoslowakische Flugzeug der Jager Avia B 534 Zusammen mit Aero baute Avia ab 1936 37 74 Exemplare des franzosischen Bombers Bloch MB 200 als Aero MB 200 in Lizenz Ein Jahr darauf kaufte die CSR einige Exemplare des sowjetischen Bombenflugzeuges Tupolew SB 2 sowie die Lizenzrechte aber noch bevor die Produktion bei Avia unter der Bezeichnung Avia B 71 anlaufen konnte wurde die Tschechoslowakei vom Deutschen Reich okkupiert Die vorhandenen Maschinen wurden von der deutschen Luftwaffe ubernommen und noch einige wenige Exemplare hergestellt insgesamt 66 Avia ubernahm in seiner langjahrigen Firmengeschichte auch immer wieder die Lizenzproduktion auslandischer Flugzeugmodelle In den 1920er Jahren waren dies die franzosische Farman F 60 Goliath als Avia Farman F 60 Golias sowie die niederlandischen Typen Fokker F VIIb 3m als Avia Fokker F VIIb 3m und F IX als Avia Fokker F IX Ebenso wurden fur viele Jahre auslandische Flugmotoren in Lizenz hergestellt vor allem wassergekuhlte V Motoren von Hispano Suiza HS 8 als Vr 30 und HS 12 als Vr 36 Wahrend der Besatzungszeit produzierte Avia keine eigenen Flugzeuge sondern nur noch deutsche Modelle so die Ar 96 die Bf 109 und Teile fur das luftstrahlgetriebene Jagdflugzeug Me 262 Konstrukteure von Avia waren auch an der Entwicklung des ersten luftstrahlgetriebenen Bombenflugzeugs der Welt der Arado Ar 234 beteiligt Nach Kriegsende wurde das Unternehmen verstaatlicht in Avia Zavody Jiriho Dimitrova Avia Werk Georgi Dimitroff umbenannt und die Produktion wieder aufgenommen Gebaut wurde deutsches Fluggerat aus der Zeit der Besatzung so die Ar 96 als Avia C 2 aus der Bf 109 entstand die Avia S 99 bzw Avia S 199 und aus der Me 262 entstand die Avia S 92 die noch bis 1957 geflogen wurde 1946 entstanden mit den Sportflugzeugen Av 36 und Av 236 auch zwei eigene Entwurfe die allerdings nicht in die Serienproduktion gelangten Ende der 1940er Jahre folgte die Lizenzfertigung sowjetischer Modelle Beispielsweise wurden die Il 10 als Avia B 33 die Il 14 als Avia Av 14 und die MiG 19 als Avia S 105 in Lizenz gebaut 1946 begann Avia mit der Produktion von LKW und Bus Modellen Im Jahre 1963 endete im Avia Werk der Flugzeugbau Nur ein kleiner Teilbereich arbeitete weiter als Hersteller von Flugmotoren sowie als Zulieferbetrieb fur Flugzeug Ersatzteile um ab 1988 auf dem Luftfahrtsektor nur noch Luftschrauben herzustellen nbsp Nachbau der Avia BH 1 nbsp Pavel Benes und Miroslav Hajn 1926 nbsp Avia B 534 nbsp Avia B 35 nbsp Frantisek Novotny nbsp Avia S 199 nbsp Avia S 92Literatur BearbeitenHans Joachim Mau Tschechoslowakische Flugzeuge von 1918 bis heute Transpress Berlin 1987 ISBN 3 344 00121 3 Vaclav Nemecek Ceskoslovenska letadla Nase Vojsko Prag 1968 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Avia Flugzeuge Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Webprasenz von Avia Propeller Geschichte von Avia bei valka cz mit Bildern tschechisch Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Avia Benes Hajn BH 1 BH 2 BH 3 BH 4 BH 5 BH 6 BH 7 BH 8 BH 9 BH 10 BH 11 BH 12 BH 16 BH 17 BH 19 BH 20 BH 21 BH 22 BH 23 BH 25 BH 26 BH 27 BH 28 BH 29 BH 33 BH 39Nebesar 51 57 156 B 158Novotny B 34 B 35 B 46 B 122 B 135 B 234 B 534 B 546 B 634Lizenzbauten Av 14 B 33 B 71 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