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Hispano Suiza 12 Die sind wassergekühlte Flugmotoren des spanischen Herstellers La Hispano Suiza Die von der Tochterfirm

Hispano-Suiza 12

Die Hispano-Suiza 12 sind wassergekühlte Flugmotoren des spanischen Herstellers La Hispano-Suiza. Die von der Tochterfirma Société Française Hispano-Suiza, S.A. im Werk Bois-Colombes bei Paris gebauten Zwölfzylinder-Ottomotoren kamen in den 1920er- und 1930er-Jahren vorwiegend in Militärflugzeugen der französischen Armée de l’air zum Einsatz.

Hispano-Suiza 12 Lbr (1929)
Anteilschein der Société Française Hispano-Suiza, S.A. vom 15. September 1932

Der Typ HS 12Y wurde ab 1934 in der Sowjetunion als Klimow M-100 in Lizenz hergestellt. Die Tschechoslowakei produzierte den HS 12Nb/Nbr ab 1931 als Avia Vr-36 und den HS 12Ydrs ab 1935 in Lizenz.

Geschichte Bearbeiten

Eine 20-mm-Maschinenkanone HS 404 mit Trommelmagazin (rechts oben) in einem HS-12Ydrs-Motor. Zur besseren Darstellung sind beide Zylinderbänke entfernt.

Die vorhandenen Achtzylinder-V-Motoren Hispano-Suiza 8 (HS 8) konnten die gewünschten höheren Motorleistungen nicht gewährleisten. Angelehnt an den britischen Napier Lion, einen Y-Motor mit drei Zylinderbänken, begann daher im Jahr 1919 der Hispano-Chefkonstrukteur Marc Birkigt mit der Entwicklung eines Zwölfzylinder-Y-Motors. Wie bei den HS-8-Typen waren die Zylinderbänke in einem Stück aus einer Aluminiumlegierung gegossen und mit eingeschraubten Laufbuchsen versehen. Das Kurbelgehäuse war horizontal geteilt. Jede der drei Zylinderbänke hatte eine obenliegende Nockenwelle mit Königswellenantrieb. Die Ventile (zwei pro Zylinder) wurden von der Nockenwelle über Tassenstößel direkt betätigt. Der mit einer Leistung von 400 PS (294 kW) projektierte neue Hispano-Suiza 12G war 1920 als Prototyp fertiggestellt; bis 1925 wurden 300 Stück der Version HS 12Gb produziert.

Wegen der aufwändigen Produktion dieses Y-Motors entwickelte Birkigt einen einfacheren V-Motor, der mit identischen Daten von Bohrung und Hub Mitte der 1920er-Jahre als HS 12H in die Fertigung kam.

In der Folge wurde die Serie ständig verbessert. 1932 erschien der HS 12Y, der als wesentlichen Unterschied zu seinem Vorgänger HS 12X einen Kurbeltrieb aus Haupt- und Anlenkpleuel hatte. Von der Ausführung HS 12Ycrs an waren alle Hispano-V-12-Typen mit einer hohlen Propellerantriebswelle versehen; sodass eine 20-mm-Maschinenkanone HS 404 zwischen die Zylinderbänke montiert werden konnte; eine Anordnung, die als moteur-canon bezeichnet wurde. Das Modell HS 12Y erreichte die höchsten Stückzahlen – die ab 1938 gefertigte Version 12Y-51 mit Kompressor hatte eine Leistung von 1100 PS (809 kW). Mit Vierventiltechnik und Saugrohreinspritzung kam 1940 für kurze Zeit der HS 12Z-17 (Leistung 1500 PS/1103 kW in 6400 Metern Höhe) in die Fertigung. Nach dem Waffenstillstand von Compiègne im Juni 1940 endete die Produktion im Werk Bois-Colombes zunächst. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges stellte Hispano als letzte Version den HS 12Z-89 her.

Technische Daten Bearbeiten

Hispano-Suiza 12H 12J 12L 12M 12N 12X 12Y 12Z
Hubraum:  27,7 Liter 20,4 Liter 31,4 Liter 27 Liter 36 Liter 27 Liter 36 Liter
Bohrung × Hub:  140 mm × 150 mm 120 mm × 150 mm 140 mm × 170 mm 130 mm × 170 mm 150 mm × 170 mm 130 mm × 170 mm 150 mm × 170 mm
Bauart:  Zwölfzylinder-V-Motor mit 60° Bankwinkel
Ventilsteuerung:  je Zylinderbank eine Nockenwelle (SOHC) je Zylinderbank
zwei Nockenwellen
(DOHC)
Ventile:  2 je Zylinder 4 je Zylinder

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Matthias Dorst: Der schönste aller Zwölfer. Hispano-Suiza 12Y. In: Klassiker der Luftfahrt. 05/2017, S. 36–43.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Hispano-Suiza-V12-Flugzeugmotoren – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Václav Němeček: Československá letadla. Naše Vojsko, Prag 1968, S. 318/319 (tschechisch).
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Veröffentlichungsdatum:
Die Hispano Suiza 12 sind wassergekuhlte Flugmotoren des spanischen Herstellers La Hispano Suiza Die von der Tochterfirma Societe Francaise Hispano Suiza S A im Werk Bois Colombes bei Paris gebauten Zwolfzylinder Ottomotoren kamen in den 1920er und 1930er Jahren vorwiegend in Militarflugzeugen der franzosischen Armee de l air zum Einsatz Hispano Suiza 12 Lbr 1929 Anteilschein der Societe Francaise Hispano Suiza S A vom 15 September 1932Der Typ HS 12Y wurde ab 1934 in der Sowjetunion als Klimow M 100 in Lizenz hergestellt Die Tschechoslowakei produzierte den HS 12Nb Nbr ab 1931 als Avia Vr 36 und den HS 12Ydrs ab 1935 in Lizenz 1 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Technische Daten 3 Siehe auch 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp Eine 20 mm Maschinenkanone HS 404 mit Trommelmagazin rechts oben in einem HS 12Ydrs Motor Zur besseren Darstellung sind beide Zylinderbanke entfernt Die vorhandenen Achtzylinder V Motoren Hispano Suiza 8 HS 8 konnten die gewunschten hoheren Motorleistungen nicht gewahrleisten Angelehnt an den britischen Napier Lion einen Y Motor mit drei Zylinderbanken begann daher im Jahr 1919 der Hispano Chefkonstrukteur Marc Birkigt mit der Entwicklung eines Zwolfzylinder Y Motors Wie bei den HS 8 Typen waren die Zylinderbanke in einem Stuck aus einer Aluminiumlegierung gegossen und mit eingeschraubten Laufbuchsen versehen Das Kurbelgehause war horizontal geteilt Jede der drei Zylinderbanke hatte eine obenliegende Nockenwelle mit Konigswellenantrieb Die Ventile zwei pro Zylinder wurden von der Nockenwelle uber Tassenstossel direkt betatigt Der mit einer Leistung von 400 PS 294 kW projektierte neue Hispano Suiza 12G war 1920 als Prototyp fertiggestellt bis 1925 wurden 300 Stuck der Version HS 12Gb produziert Wegen der aufwandigen Produktion dieses Y Motors entwickelte Birkigt einen einfacheren V Motor der mit identischen Daten von Bohrung und Hub Mitte der 1920er Jahre als HS 12H in die Fertigung kam In der Folge wurde die Serie standig verbessert 1932 erschien der HS 12Y der als wesentlichen Unterschied zu seinem Vorganger HS 12X einen Kurbeltrieb aus Haupt und Anlenkpleuel hatte Von der Ausfuhrung HS 12Ycrs an waren alle Hispano V 12 Typen mit einer hohlen Propellerantriebswelle versehen sodass eine 20 mm Maschinenkanone HS 404 zwischen die Zylinderbanke montiert werden konnte eine Anordnung die als moteur canon bezeichnet wurde Das Modell HS 12Y erreichte die hochsten Stuckzahlen die ab 1938 gefertigte Version 12Y 51 mit Kompressor hatte eine Leistung von 1100 PS 809 kW Mit Vierventiltechnik und Saugrohreinspritzung kam 1940 fur kurze Zeit der HS 12Z 17 Leistung 1500 PS 1103 kW in 6400 Metern Hohe in die Fertigung Nach dem Waffenstillstand von Compiegne im Juni 1940 endete die Produktion im Werk Bois Colombes zunachst Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges stellte Hispano als letzte Version den HS 12Z 89 her Technische Daten BearbeitenHispano Suiza 12H 12J 12L 12M 12N 12X 12Y 12ZHubraum 27 7 Liter 20 4 Liter 31 4 Liter 27 Liter 36 Liter 27 Liter 36 LiterBohrung Hub 140 mm 150 mm 120 mm 150 mm 140 mm 170 mm 130 mm 170 mm 150 mm 170 mm 130 mm 170 mm 150 mm 170 mmBauart Zwolfzylinder V Motor mit 60 BankwinkelVentilsteuerung je Zylinderbank eine Nockenwelle SOHC je Zylinderbankzwei Nockenwellen DOHC Ventile 2 je Zylinder 4 je ZylinderSiehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtriebwerkenLiteratur BearbeitenMatthias Dorst Der schonste aller Zwolfer Hispano Suiza 12Y In Klassiker der Luftfahrt 05 2017 S 36 43 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Hispano Suiza V12 Flugzeugmotoren Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Hispano Suiza Les moteurs de tous les records franzosisch PDF 2 99 MB l Hispano Suiza 12 Y 47 Fotos und Beschreibung Motor HS 12 Y 47 der Arsenal VG 33 franzosisch Einzelnachweise Bearbeiten Vaclav Nemecek Ceskoslovenska letadla Nase Vojsko Prag 1968 S 318 319 tschechisch Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Hispano Suiza 12 amp oldid 229933819