TT Line Trampschiffahrt ist eine Weiterleitung auf diesen Artikel Für die Bedarfsschifffahrt siehe Trampschifffahrt ursp
TT-Line
Trampschiffahrt ist eine Weiterleitung auf diesen Artikel. Für die Bedarfsschifffahrt siehe Trampschifffahrt.
TT-Line (ursprünglich: TT-Linie) ist der Markenname, unter dem die in Lübeck ansässige Unternehmensgruppe Trampschiffahrt GmbH & Co. KG Fährverkehr zwischen Mitteleuropa und Skandinavien betreibt. Der Name TT-Line resultierte aus den Anfangsbuchstaben der beiden verbundenen Häfen Travemünde und Trelleborg.
Die Travemünde-Trelleborg-Linie (TT-Linie) wurde 1962 durch den Reeder J. A. Reinecke gegründet, der auch die Bereederung der Schiffe übernahm. An den Schiffen der zweiten Generation waren die Trampschiffahrt GmbH & Co. KG und die Iduna-Versicherungen beteiligt. Ab dem 1. Oktober 1967 wurde die Bereederung der Schiffe auf die OHG Travemünde-Trelleborg-Linie (TT-Linie) GmbH & Co. übertragen, und Reineckes Anteile gingen auf die Reederei Aug. Bolten Wm. Miller’s Nachfolger über. Die Trampschiffahrt GmbH & Co. KG hielten nun 83 % und Aug. Bolten, Wm. Miller’s Nachfolger (GmbH & Co.) KG 16 % an der TT-Line. Das Management lag bei TT-Line GmbH & Co. KG, die beiden Partnern zu gleichen Teilen gehörte.
Die Reederei betreibt seit 1962 eine Fährverbindung zwischen Travemünde in Schleswig-Holstein und Trelleborg in Südschweden. 1977 beteiligten sich die Gesellschafter der TT-Linie zur Hälfte an der Reederei Olau Line, die sie 1979 schließlich vollständig übernahm. Die Olau Line betrieb bis 1994 einen Fährdienst mit zwei Schiffen zwischen dem niederländischen Vlissingen und Sheerness in Südengland. Die hohen deutschen Heuertarife ließen danach einen Betrieb nicht mehr zu.
Im Jahr 1980 gründete die deutsche TT-Linie zusammen mit der schwedischen Saga Linjen, einer Tochtergesellschaft der schwedischen Staatsbahn, die TT-Saga-Line. Mit einer gemeinsamen Flotte von insgesamt sechs Schiffen wurden ab Travemünde die schwedischen Häfen Trelleborg, Malmö und Helsingborg angelaufen. Zwei Jahre später, 1982, wurden die Verbindungen nach Malmö und Helsingborg eingestellt, und man konzentrierte die Aktivitäten auf die Strecke Travemünde–Trelleborg. 1991 zog sich Saga Linjen (inzwischen umbenannt in Swedcarrier) aus dem Pool zurück. Deren Anteile wurden von der schwedischen Reederei Gotlandsbolaget übernommen, die ihrerseits jedoch Ende 1992 wieder den Pool verließ. Daraufhin waren die deutschen Gesellschafter von TT-Line alleiniger Betreiber der Fährverbindung zwischen Travemünde und Trelleborg.
Gemeinsam mit der Deutschen Seereederei Rostock GmbH (DSR) wurde ab 1992 unter dem Namen „TR-Line“ eine Fährverbindung zwischen Trelleborg und Rostock betrieben. 1996 übernahm TT-Line die Anteile der Deutschen Seereederei Rostock und bediente fortan die Strecke Rostock–Trelleborg allein, nun ebenfalls unter der Marke „TT-Line“.
2006 wurde der Unternehmenssitz von Hamburg nach Lübeck-Travemünde verlegt.
Anfang 2013 übernahmen Arend Oetker und Bernhard Termühlen, die bereits vorher über die Trampschiffahrt GmbH & Co. KG an der TT-Line beteiligt waren, die Anteile der Reederei Aug. Bolten Wm. Miller’s Nachfolger sowie alle Anteile der Trampschiffahrt und halten nun paritätisch über die Trampschiffahrt GmbH & Co. KG alle Anteile der TT-Line.
Seit Januar 2014 wird die Verbindung zwischen Swinemünde (Polen) und Trelleborg angeboten. Im Zuge dessen wurde die Verbindung nach Helsingborg eingestellt und die Fahrpläne für die beiden bestehenden Routen stark angepasst. Außerdem hat die Reederei eine Abgasentschwefelungsanlage als Pilotinstallation bei Wärtsilä bestellt, die im Sommer 2014 eingebaut werden soll.
2018 bestellte die Reederei bei der chinesischen Werft Jiangsu Jinling einen Neubau mit Flüssigerdgas-Antrieb. Für einen zweiten, baugleichen Neubau wurde eine Option vereinbart, welche später gezogen wurde. Der erste der beiden Neubauten schwamm im November 2020 auf, der zweite im Juli 2021. Seit November 2021 absolvierte der erste der beiden Neubauten Testfahrten. Er wurde als Nils Holgersson in Dienst genommen und ersetzte das gleichnamige Vorgängerschiff (welches Anfang 2022 in Akka umbenannt wurde). Das zweite Schiff wurde als Peter Pan Ende 2022 an die TT-Line übergeben und nahm im Januar 2023 den Liniendienst auf. Die bisherige Peter Pan wurde in Tinker Bell umbenannt. Zum Zeitpunkt der Indienststellung waren die beiden Schiffe die weltweit größten mit Flüssiggas betriebenen Fähren.
RoutenBearbeiten
Routennetz der TT-Line (vor April 2023)Peter Pan V im Hafen von Trelleborg (April 2009)Die Robin Hood in Trelleborg, Verladung der Lkw durchs Bugvisier
Derzeit bedient TT-Line verschiedene Fährrouten in der Ostsee:
Route Swinemünde–Rønne (Juni 2017 bis September 2018):
Route Trelleborg–Klaipėda (seit Juni 2018, seit April 2023 teilweise via Karlshamn):
Bis Mitte Dezember 2013 wurde auch die Route Travemünde–Helsingborg angeboten. Die ausschließlich für Fracht bestimmte Route wurde von den Fähren Robin Hood und Nils Dacke (beide Baujahr 1995) samstags im Wechsel bedient. In den 1970er-Jahren wurden auch Passagiere auf dieser Linie befördert. Damals verkehrte hier das Fährschiff Oliver Twist (ehemalige Nils Holgersson II, Baujahr 1967).
SchiffeBearbeiten
Zurzeit setzt TT-Line neun Fährschiffe ein:
Nils Holgersson und Peter PanBearbeiten
Die neue Nils Holgersson (das siebte Schiff dieses Namens in der Geschichte der Reederei) wurde am 3. Juni 2020 bei der chinesischen Werft Jiangsu Jinling Shipyard auf Kiel gelegt und am 7. März 2022 an TT-Line übergeben. Nach ihrer Überführung nach Europa soll das bisher größte Schiff der Reederei im regulären Liniendienst von TT-Line eingesetzt werden. Das Schiff bietet Platz für 800 Passagiere und verfügt über 4000 Spurmeter Ladekapazität. Das Schiff wird von Dual-Fuel-Motoren, welche sowohl mit Flüssigerdgas als auch mit Diesel betrieben werden können, angetrieben.
Einrichtungen: Restaurants, Shop, Family Lounge, Kinderspielbereich, Konferenzräume, Bar, Sauna, Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge
Ende November 2022 wurde das Schwesterschiff Peter Pan, das sechste Schiff dieses Namens bei TT-Line, abgeliefert. Es ersetzte das gleichnamige Vorgängerschiff auf der Route Travemünde – Trelleborg und nahm im ersten Quartal 2023 den Linienverkehr auf. Die bisherige Peter Pan (Baujahr 2001) verblieb in der Flotte der TT-Line und wurde zum Jahreswechsel in Tinker Bell, der Fee aus der Kindergeschichte Peter Pan, umbenannt.
Tinker Bell und AkkaBearbeiten
Von links: Nils Holgersson V und Nils Holgersson VI (Baujahr 2001) im Jahr 2001 in Travemünde
Die Fährschiffe Tinker Bell und Akka wurden im Jahr 2001 als Peter Pan (V) und Nils Holgersson (VI) für die Fährverbindung Travemünde – Trelleborg in Dienst gestellt. Die weitgehend baugleichen Schiffe sind mit Restaurant, Fitness-Center, Kino und Shop ausgestattet. In den Kabinen befinden sich Bad mit Dusche und WC, Fön sowie Telefon. Die beiden Schiffe sind sogenannte „Green Ships“. Sie sind mit modernen und umweltfreundlichen diesel-elektrischen Pod-Antrieben ausgestattet. Die Akka wurde unter dem Namen Nils Holgersson im August 2000 in Auftrag gegeben und im Juli 2001 abgeliefert. Anfang 2022 erhielt sie ihren neuen Namen, benannt nach Akka, der Leitgans aus dem Kinderlesebuch Die wunderbare Reise des kleinen Nils Holgersson mit den Wildgänsen. Die Tinker Bell (benannt nach der temperamentvollen Fee aus den Geschichten von Peter Pan) wurde im März 2001 in Auftrag gegeben, im Oktober 2001 abgeliefert und als Peter Pan in Dienst gestellt. Ihren neuen Namen erhielt sie im Dezember 2022. Es werden sowohl Tages- als auch Nachtfahrten angeboten, wobei nachts normalerweise mit reduzierter Geschwindigkeit gefahren wird. Die Peter Pan wurde von Dezember 2017 bis Mai 2018 verlängert.
Mit der Übernahme der neuen Nils Holgersson und Peter Pan im Jahr 2022 wurden die Schiffe in Tinker Bell und Akka umbenannt.
Technische Daten und Kapazität bei Indienststellung 2001:
Die Nils Holgersson (jetzt Akka) beim Einlaufen in TravemündeLänge: 190,77 m
Peter Pan (heute: Tinker Bell) nach der Verlängerung 2018:
Länge: 219,95 m
Vermessung: 44.245 BRZ
Deckskapazität: 3670 m auf vier Decks
Robin Hood und Nils DackeBearbeiten
Robin Hood (Baujahr 1995)Nils Dacke III (Baujahr 1995)
Seit 1995 setzt TT-Line die ersten „Green Ships“ Robin Hood (II) und Nils Dacke (II) auf der Travemünde-Trelleborg-Linie ein, die die in die Jahre gekommenen Schiffe Saga Star und TT-Traveller ablösten. Sie wurden bei Finnyards in Rauma gebaut und im Oktober 1995 (Nils Dacke) bzw. im Dezember 1995 (Robin Hood) in Dienst gestellt. Sie sind mit umweltfreundlichen diesel-elektrischen Antrieben ausgestattet.
Tom Sawyer in WarnemündeHuckleberry Finn auf der Ostsee
Die beiden Kombifähren Tom Sawyer und Huckleberry Finn bedienen heute den Verkehr Rostock – Trelleborg, für den sie 2001/2002 umgebaut wurden. Gebaut wurden sie bereits 1988/1989 als kombinierte Eisenbahn-/Fracht- und Passagierfähren MS Nils Dacke und MS Robin Hood für die Verbindung Travemünde – Trelleborg. 1993/1994 erfolgte bei Masa Yards in Turku, Finnland der Umbau zu Passagierfähren. Die weiterhin zwischen Travemünde und Trelleborg als Peter Pan IV und Nils Holgersson V verkehrenden Schiffe erhielten verlängerte Passagierdecks, die die Gastronomie und weitere Kabinen aufnahmen. Nach Ablieferung der Neubauten im Jahr 2001 wurden beide Schiffe in der SSW Fähr- und Spezialschiffbau GmbH in Bremerhaven wieder zu RoPax-Fähren zurückgebaut. Die Tom Sawyer (ex Robin Hood, Nils Holgersson V) wurde Oktober 2001 in den Rostock-Dienst zurück geliefert und die Huckleberry Finn (ex Nils Dacke, Peter Pan IV) im Januar 2002.
Die Marco Polo wurde 1993 auf der holländischen Werft van der Giessen-de Noord gebaut. Sie wurde 2019 von TT-Line übernommen und in der Remontowa-Werft in Danzig zur Ostseefähre umgebaut.
Die erste Nils Holgersson hieß ab 1967 Gösta Berling
Mit der Indienststellung der Nils Holgersson am 28. März 1962, wurde der regelmäßige und ganzjährige Fährdienst zwischen Travemünde und Trelleborg eröffnet. Das Schiff konnte 900 Passagiere mitnehmen und stellte etwa 200 Schlafplätze zur Verfügung. Weiterhin konnte die Nils Holgersson 120 Pkw oder 10 Lkw transportieren und hatte im ersten Jahr eine Beförderungsleistung von 68.268 Passagieren, ca. 18.000 Pkw und 541 Lkw. Die Nils Holgersson I wurde 1967 in Gösta Berling und 1975 in Mary Poppins umbenannt, bevor sie 1976 an eine im Mittelmeer operierende Reederei abgegeben wurde.
Peter Pan I (1965–1973)Bearbeiten
Im Jahr 1965 wurde die Peter Pan in Dienst gestellt. Sie war das erste Schiff der zweiten Generation, konnte 850 Passagiere mitführen und verfügte über 360 Schlafmöglichkeiten. Im Laderaum hatten 230 Pkw bzw. 22 Lkw und 30 Pkw Platz. Im Jahr 1973 wird die Peter Pan I in Panther umgetauft und an P&O verkauft, die das Schiff im Ärmelkanal einsetzte.
Die erste Peter Pan (1966)
Nils Holgersson II (1967–1975)Bearbeiten
Im Jahr 1967 wurde als Schwesterschiff der Peter Pan die Nils Holgersson II in Dienst gestellt und verfügte über die gleichen Kapazitäten wie die Peter Pan. Sie wurde bei der Lieferung der Nils Holgersson III in Oliver Twist umbenannt und auf der Travemünde-Helsingborg-Linie eingesetzt.
Peter Pan II (1974–1986)Bearbeiten
Die Peter Pan II wurde 1974 bei Nobiskrug in Rendsburg gebaut. Sie war 149 m lang, mit 12.600 BRT vermessen und konnte 1800 Passagiere aufnehmen. Sie verkehrte noch nach Indienststellung ihrer Nachfolgerin Peter Pan III als Robin Hood bis 1987. Anschließend wurde sie an die griechischen Minoan Lines veräußert und in der Adria eingesetzt. 1992/1993 charterte die TT-Line das Schiff für vier Monate zurück. Unter den Namen Guido und Ouzoud folgten weitere Einsätze im Mittelmeergebiet, bis das Schiff im März 2010 zur Verschrottung nach Indien überführt wurde.
Nils Holgersson III (1977)
Nils Holgersson III (1975–1984)Bearbeiten
Die Nils Holgersson III wurde ein Jahr nach ihrem Schwesterschiff Peter Pan II in Dienst gestellt. Die Nils Holgersson III wurde in Oliver Twist umbenannt und im Sommerfahrdienst zwischen Helsinki / Danzig / Tallinn und Rønne eingesetzt. Im Jahr 1984 wurde das Schiff nach Tasmanien verkauft.
Oliver Twist (1975–1977) und Robin Hood I (1977–1979)Bearbeiten
Mit der Oliver Twist (früher Nils Holgersson II) wurde der Fährdienst zwischen Travemünde und Helsingborg sowie zwischen Travemünde eröffnet. Dieser Fährdienst wurde 1978 eingestellt. Die Dana Sirena wurde ab 1977 in den Sommermonaten gechartert und als Robin Hood in den Diensten Travemünde – Rönne, Travemünde – Danzig und Travemünde – Helsinki – Tallinn eingesetzt. Sie hatte eine Kapazität von 622 Passagieren, 622 Betten und 150 Pkw. Im Jahr 1980 wurde die Robin Hood I durch die Robin Hood II (ehemals Espresso Olbia) ersetzt.
Nils Dacke I (1980–1982)Bearbeiten
Von 1980 bis 1982 betrieb TT-Saga-Line die erste Nils Dacke zwischen Malmö und Travemünde.
Robin Hood II (1980–1986) und Robin Hood III (1986–1987)Bearbeiten
Die Robin Hood II wurde im Jahr 1986 von der Robin Hood III (ehemals Peter Pan II) abgelöst. 1987 wurde diese von der Saga Wind ersetzt.
Peter Pan III (1986–1993)Bearbeiten
Die Peter Pan III wurde in Dienst gestellt und ersetzte die Peter Pan II (diese ersetzte die Robin Hood bis 1987 und wurde dann von der Saga Wind ersetzt). Das Schiff hat eine Kapazität von 1600 Passagieren und rund 1200 Betten. Im Laderaum fanden 550 Pkw bzw. 120 Lkw Platz. Nach Außerdienststellung wurde das Schiff nach Tasmanien verkauft. Seit Ende Mai 2007 fährt es für DFDS zunächst als Princess of Norway und seit 2011 als Princess Seaways zwischen IJmuiden und Newcastle zusammen mit dem baugleichen Schwesterschiff, der King Seaways.
Nils Holgersson (Baujahr 1987)Nils Holgersson (Baujahr 1988, Umbau 1993)
Nils Holgersson IV (1987–1993)Bearbeiten
Die Nils Holgersson IV verkehrte unter schwedischer Flagge und über den Poolpartner Swedcarrier (gegründet 1980 als TT-Saga Line und umbenannt 1984). Die Kapazitäten sind die gleichen wie bei der Peter Pan III. Das Schiff wurde an Brittany Ferries verkauft und nach umfangreichem Umbau als Val de Loire eingesetzt. Seit Anfang 2006 fährt es für DFDS Seaways, zunächst als King of Scandinavia und seit 2011 als King Seaways zwischen IJmuiden und Newcastle.
Robin Hood I und Nils Dacke I (1988–1993)Bearbeiten
Die beiden kombinierten Eisenbahn-/Frachtfähren Robin Hood und Nils Dacke wurden abgeliefert und ersetzten die Saga Star und die Saga Wind. Die Kapazität der beiden Schiffe lag bei 36 Eisenbahnwaggons und 100 Lkw oder 150 Lkw und 250 Passagiere.
TT-TravellerBearbeiten
Von 1992 bis 1995 charterte TT-Line die Stena Traveller und benannte sie in TT-Traveller um. 2018 charterte TT-Line das mittlerweile in Patria Seaways umbenannte Schiff erneut, während die Peter Pan verlängert wurde.
Peter Pan IV und Nils Holgersson V (1993–2001)Bearbeiten
Die beiden Schiffe Robin Hood und Nils Dacke werden 1993 als Passagier- und Frachtfähre umgebaut und als Peter Pan IV und Nils Holgersson V zwischen Travemünde und Trelleborg eingesetzt. Die Kapazität lag nach einem Umbau bei 1244 Passagieren, 1025 Betten, 535 Pkw bzw. 110 Lkw. Als Ersatz für die Robin Hood und Nils Dacke wurden die Saga Star und die TT-Traveller gechartert und in Dienst gestellt.
Robin Hood im Eiswinter 1996 in Travemünde
Robin Hood II und Nils Dacke II (seit 1995)Bearbeiten
Im November und Dezember des Jahres 1995 wurden die beiden „Green Ships“ Robin Hood und Nils Dacke abgeliefert und in Dienst gestellt. Die beiden Neubauten ersetzten die Saga Star und die TT-Traveller auf der Route Travemünde – Trelleborg. Die Saga Star und die TT-Traveller wurden auf der Linie Rostock – Trelleborg weiter eingesetzt. Die beiden Schiffe haben eine Kapazität von 300 Passagieren, 317 Betten und bis zu 150 Lkw. Am 15. Dezember 2014 kam es in Trelleborg zu einem Namenstausch zwischen den beiden Schiffen. So trägt die ehemalige Robin Hood nun den Namen Nils Dacke und die ehemalige Nils Dacke trägt nun den Namen Robin Hood. Die Nils Dacke wurde nach Zypern ausgeflaggt. Bereits im Sommer 2014 erhielt die damalige Robin HoodScrubber.
Delphin (Baujahr 1996)
Delphin (1996–2005)Bearbeiten
Die als Katamaran konzipierte Schnellfähre Delphin wurde auf der Strecke Rostock – Trelleborg eingesetzt und verkürzte die Fahrtzeit auf weniger als drei Stunden. Der Katamaran hat eine Kapazität von 600 Passagieren, 175 Pkw (bzw. 4 Busse + 124 Pkw oder 10 Busse + 34 Pkw). Die Delphin wurde im Jahr 2005 verkauft und fortan im Roten Meer eingesetzt. Heute trägt sie den Namen Power Jet.
Peter Pan V und Nils Holgersson VI (2001–2022)Bearbeiten
Peter Pan V (Baujahr 2001)RoRo-Fähre Nils Holgersson (VI) in der Travemündung
Die im Jahr 2001 in Dienst gestellten Neubauten Peter Pan (V) und Nils Holgersson (VI) ersetzten die in die Jahre gekommenen Schiffe Peter Pan IV und Nils Holgersson V.
Tom Sawyer und Huckleberry Finn (seit 2002)Bearbeiten
Die Schiffe Nils Holgersson (V) und Peter Pan (IV) wurden in der Bremerhavener SSW Werft umgebaut und unter den Namen Tom Sawyer und Huckleberry Finn zwischen Rostock und Trelleborg eingesetzt. Diese beiden Schiffe ersetzen die Saga Star und die TT-Traveller.
Peter Pan VI und Nils Holgersson VII (seit 2022 und 2023)Bearbeiten
Die Schiffe Peter Pan VI und Nils Holgersson VII wurden im chinesischen Nanjing durch die dort ansässige Jiangsu Jinling Shipyard gebaut. Den Auftrag erteilte die Reederei im Jahr 2018, die Kiellegung beider Schiffe fand 2020 statt. Die Nils Holgersson nahm ihren Plandienst am 26. April 2022 mit einer Fahrt von Travemünde nach Trelleborg auf. Die Peter Pan wurde am 31. Januar in den Liniendienst aufgenommen.
Tinker Bell und Akka (seit 2022)Bearbeiten
Mit der Übernahme der Peter Pan VI und Nils Holgersson VII wurden die bisherigen Schiffe Peter Pan und Nils Holgersson in Tinker Bell und Akka umbenannt.
UnternehmensstrukturBearbeiten
Konzernmutter und zugleich höchste Konsolidierungsebene ist die Trampschiffahrt GmbH & Co. KG in Lübeck. Ihr untergeordnet ist die TT-Line GmbH & Co. KG, welche den operativen Fährbetrieb durchführt. Die einzelnen Schiffe der Reederei werden in gesonderten Einschiffs-Gesellschaften geführt. Zudem gibt es Auslandstöchter in Schweden und Polen.
50 Jahre TT-Line · Vorreiter für Innovationen im Fährverkehr. In: Schiff & Hafen, Heft 12/2012, S. 18–30, Seehafen-Verlag, Hamburg 2012, ISSN0938-1643
EinzelnachweiseBearbeiten
TT-Line: Impressum. In: ttline.com. Abgerufen am 9. April 2021.
↑ Konzernabschluss per 31. Dezember 2021, veröffentlicht auf bundesanzeiger.de, abgerufen am 21. Juni 2023
Eckhard-Herbert Arndt: „Marko Polo“ begründete eine Erfolgsstory · Vor 25 Jahren erhielt Rostocks Überseehafen Direktanbindung nach Trelleborg · Wichtige Entscheidung der TT-Line. In: Täglicher Hafenbericht vom 22. Februar 2017, S. 4
(Memento vom 20. Januar 2013 im Internet Archive), TT-Line-Pressemeldung vom 11. August 2006, abgerufen am 13. Januar 2013.
↑ Eckhard-Herbert Arndt: TT-Line erzielt leichtes Plus – 2013 mehr Fracht und Passagiere – Flaggentausch für „Nils Dacke“. In: Täglicher Hafenbericht vom 4. März 2014, S. 13, ISSN2190-8753
↑ (Memento vom 17. Januar 2014 im Internet Archive), TT-Line, abgerufen am 14. Dezember 2013
(Memento vom 11. Januar 2014 im Internet Archive), TT-Line-Pressemeldung vom Dezember 2013, abgerufen am 11. Januar 2014
(Memento vom 5. Dezember 2013 im Internet Archive), Schiffe und Kreuzfahrten.de vom 14. November 2013, abgerufen am 11. Januar 2014
TT-Line vergibt Auftrag für Green Ships. (Nicht mehr online verfügbar.) TT-Line, 10. Dezember 2018, archiviert vom Original am 15. Januar 2019; abgerufen am 19. Juni 2021.
Neue Route von Trelleborg nach Klaipeda. (Nicht mehr online verfügbar.) TT-Line, 4. Juni 2018, archiviert vom Original am 12. Juni 2018; abgerufen am 19. Juni 2021.
Trampschiffahrt ist eine Weiterleitung auf diesen Artikel Fur die Bedarfsschifffahrt siehe Trampschifffahrt TT Line ursprunglich TT Linie ist der Markenname unter dem die in Lubeck ansassige Unternehmensgruppe Trampschiffahrt GmbH amp Co KG Fahrverkehr zwischen Mitteleuropa und Skandinavien betreibt Der Name TT Line resultierte aus den Anfangsbuchstaben der beiden verbundenen Hafen Travemunde und Trelleborg Trampschiffahrt GmbH amp Co KGLogoRechtsform GmbH amp Co KGGrundung 1962Sitz Lubeck Travemunde Deutschland DeutschlandLeitung Hanns Heinrich Conzen und Bernhard Johannes Termuhlen 1 Mitarbeiterzahl 607 2 Umsatz 196 4 Euro 2 Branche SchifffahrtWebsite www ttline comStand 31 Dezember 2021 Die Peter Pan Baujahr 2022 Inhaltsverzeichnis 1 Unternehmensgeschichte 2 Routen 3 Schiffe 3 1 Nils Holgersson und Peter Pan 3 2 Tinker Bell und Akka 3 3 Robin Hood und Nils Dacke 3 4 Tom Sawyer und Huckleberry Finn 3 5 Marco Polo 4 Chroniken aller Schiffe 4 1 Nils Holgersson I 1962 1967 4 2 Peter Pan I 1965 1973 4 3 Nils Holgersson II 1967 1975 4 4 Peter Pan II 1974 1986 4 5 Nils Holgersson III 1975 1984 4 6 Oliver Twist 1975 1977 und Robin Hood I 1977 1979 4 7 Nils Dacke I 1980 1982 4 8 Robin Hood II 1980 1986 und Robin Hood III 1986 1987 4 9 Peter Pan III 1986 1993 4 10 Nils Holgersson IV 1987 1993 4 11 Robin Hood I und Nils Dacke I 1988 1993 4 12 TT Traveller 4 13 Peter Pan IV und Nils Holgersson V 1993 2001 4 14 Robin Hood II und Nils Dacke II seit 1995 4 15 Delphin 1996 2005 4 16 Peter Pan V und Nils Holgersson VI 2001 2022 4 17 Tom Sawyer und Huckleberry Finn seit 2002 4 18 Peter Pan VI und Nils Holgersson VII seit 2022 und 2023 4 19 Tinker Bell und Akka seit 2022 5 Unternehmensstruktur 6 Sonstiges 7 Weblinks 8 Literatur 9 EinzelnachweiseUnternehmensgeschichte BearbeitenDie Travemunde Trelleborg Linie TT Linie wurde 1962 durch den Reeder J A Reinecke gegrundet der auch die Bereederung der Schiffe ubernahm An den Schiffen der zweiten Generation waren die Trampschiffahrt GmbH amp Co KG und die Iduna Versicherungen beteiligt Ab dem 1 Oktober 1967 wurde die Bereederung der Schiffe auf die OHG Travemunde Trelleborg Linie TT Linie GmbH amp Co ubertragen und Reineckes Anteile gingen auf die Reederei Aug Bolten Wm Miller s Nachfolger uber Die Trampschiffahrt GmbH amp Co KG hielten nun 83 und Aug Bolten Wm Miller s Nachfolger GmbH amp Co KG 16 an der TT Line Das Management lag bei TT Line GmbH amp Co KG die beiden Partnern zu gleichen Teilen gehorte Die Reederei betreibt seit 1962 eine Fahrverbindung zwischen Travemunde in Schleswig Holstein und Trelleborg in Sudschweden 1977 beteiligten sich die Gesellschafter der TT Linie zur Halfte an der Reederei Olau Line die sie 1979 schliesslich vollstandig ubernahm Die Olau Line betrieb bis 1994 einen Fahrdienst mit zwei Schiffen zwischen dem niederlandischen Vlissingen und Sheerness in Sudengland Die hohen deutschen Heuertarife liessen danach einen Betrieb nicht mehr zu Im Jahr 1980 grundete die deutsche TT Linie zusammen mit der schwedischen Saga Linjen einer Tochtergesellschaft der schwedischen Staatsbahn die TT Saga Line Mit einer gemeinsamen Flotte von insgesamt sechs Schiffen wurden ab Travemunde die schwedischen Hafen Trelleborg Malmo und Helsingborg angelaufen Zwei Jahre spater 1982 wurden die Verbindungen nach Malmo und Helsingborg eingestellt und man konzentrierte die Aktivitaten auf die Strecke Travemunde Trelleborg 1991 zog sich Saga Linjen inzwischen umbenannt in Swedcarrier aus dem Pool zuruck Deren Anteile wurden von der schwedischen Reederei Gotlandsbolaget ubernommen die ihrerseits jedoch Ende 1992 wieder den Pool verliess Daraufhin waren die deutschen Gesellschafter von TT Line alleiniger Betreiber der Fahrverbindung zwischen Travemunde und Trelleborg Gemeinsam mit der Deutschen Seereederei Rostock GmbH DSR wurde ab 1992 unter dem Namen TR Line eine Fahrverbindung zwischen Trelleborg und Rostock betrieben 1996 ubernahm TT Line die Anteile der Deutschen Seereederei Rostock und bediente fortan die Strecke Rostock Trelleborg allein nun ebenfalls unter der Marke TT Line 3 2006 wurde der Unternehmenssitz von Hamburg nach Lubeck Travemunde verlegt 4 5 Anfang 2013 ubernahmen Arend Oetker und Bernhard Termuhlen die bereits vorher uber die Trampschiffahrt GmbH amp Co KG an der TT Line beteiligt waren die Anteile der Reederei Aug Bolten Wm Miller s Nachfolger sowie alle Anteile der Trampschiffahrt und halten nun paritatisch uber die Trampschiffahrt GmbH amp Co KG alle Anteile der TT Line 6 Seit Januar 2014 wird die Verbindung zwischen Swinemunde Polen und Trelleborg angeboten 7 Im Zuge dessen wurde die Verbindung nach Helsingborg eingestellt 8 und die Fahrplane fur die beiden bestehenden Routen stark angepasst Ausserdem hat die Reederei eine Abgasentschwefelungsanlage als Pilotinstallation bei Wartsila bestellt die im Sommer 2014 eingebaut werden soll 9 10 2018 bestellte die Reederei bei der chinesischen Werft Jiangsu Jinling einen Neubau mit Flussigerdgas Antrieb Fur einen zweiten baugleichen Neubau wurde eine Option vereinbart welche spater gezogen wurde 11 Der erste der beiden Neubauten schwamm im November 2020 auf der zweite im Juli 2021 12 Seit November 2021 absolvierte der erste der beiden Neubauten Testfahrten 12 Er wurde als Nils Holgersson in Dienst genommen und ersetzte das gleichnamige Vorgangerschiff welches Anfang 2022 in Akka umbenannt wurde 13 Das zweite Schiff wurde als Peter Pan Ende 2022 an die TT Line ubergeben und nahm im Januar 2023 den Liniendienst auf Die bisherige Peter Pan wurde in Tinker Bell umbenannt Zum Zeitpunkt der Indienststellung waren die beiden Schiffe die weltweit grossten mit Flussiggas betriebenen Fahren Routen Bearbeiten nbsp Routennetz der TT Line vor April 2023 nbsp Peter Pan V im Hafen von Trelleborg April 2009 nbsp Die Robin Hood in Trelleborg Verladung der Lkw durchs BugvisierDerzeit bedient TT Line verschiedene Fahrrouten in der Ostsee Route Travemunde Trelleborg auch Travemunde Rostock Trelleborg Abfahrten 2 3 mal taglich Dauer ca 7 10 StundenRoute Rostock Trelleborg Abfahrt 3 4 mal taglich Dauer ca 6 StundenRoute Swinemunde Trelleborg seit Januar 2014 7 Abfahrt taglich 8 9 Abfahrten wochentlich Dauer ca 6 7 StundenRoute Swinemunde Ronne Juni 2017 bis September 2018 Route Trelleborg Klaipeda seit Juni 2018 14 seit April 2023 teilweise via Karlshamn 15 5 Abfahrten wochentlich Dauer ca 16 18 StundenBis Mitte Dezember 2013 wurde auch die Route Travemunde Helsingborg angeboten Die ausschliesslich fur Fracht bestimmte Route wurde von den Fahren Robin Hood und Nils Dacke beide Baujahr 1995 samstags im Wechsel bedient In den 1970er Jahren wurden auch Passagiere auf dieser Linie befordert Damals verkehrte hier das Fahrschiff Oliver Twist ehemalige Nils Holgersson II Baujahr 1967 8 Schiffe BearbeitenZurzeit setzt TT Line neun Fahrschiffe ein Nils Holgersson und Peter Pan Bearbeiten Die neue Nils Holgersson das siebte Schiff dieses Namens in der Geschichte der Reederei wurde am 3 Juni 2020 bei der chinesischen Werft Jiangsu Jinling Shipyard auf Kiel gelegt und am 7 Marz 2022 an TT Line ubergeben Nach ihrer Uberfuhrung nach Europa soll das bisher grosste Schiff der Reederei im regularen Liniendienst von TT Line eingesetzt werden Das Schiff bietet Platz fur 800 Passagiere und verfugt uber 4000 Spurmeter Ladekapazitat Das Schiff wird von Dual Fuel Motoren welche sowohl mit Flussigerdgas als auch mit Diesel betrieben werden konnen angetrieben Technische Daten und Kapazitat Lange 229 4 m Breite 31 0 m Tiefgang 6 7 m Vermessung 56 138 BRZ Geschwindigkeit 22 kn Decks 12 Passagiere 800 Personen Kabinen 239 Betten 644 Deckskapazitat 4000 Lademeter auf vier Decks Einrichtungen Restaurants Shop Family Lounge Kinderspielbereich Konferenzraume Bar Sauna Lademoglichkeiten fur ElektrofahrzeugeEnde November 2022 wurde das Schwesterschiff Peter Pan das sechste Schiff dieses Namens bei TT Line abgeliefert Es ersetzte das gleichnamige Vorgangerschiff auf der Route Travemunde Trelleborg und nahm im ersten Quartal 2023 den Linienverkehr auf Die bisherige Peter Pan Baujahr 2001 verblieb in der Flotte der TT Line und wurde zum Jahreswechsel in Tinker Bell der Fee aus der Kindergeschichte Peter Pan umbenannt 16 Tinker Bell und Akka Bearbeiten nbsp Von links Nils Holgersson V und Nils Holgersson VI Baujahr 2001 im Jahr 2001 in TravemundeDie Fahrschiffe Tinker Bell und Akka wurden im Jahr 2001 als Peter Pan V und Nils Holgersson VI fur die Fahrverbindung Travemunde Trelleborg in Dienst gestellt Die weitgehend baugleichen Schiffe sind mit Restaurant Fitness Center Kino und Shop ausgestattet In den Kabinen befinden sich Bad mit Dusche und WC Fon sowie Telefon Die beiden Schiffe sind sogenannte Green Ships Sie sind mit modernen und umweltfreundlichen diesel elektrischen Pod Antrieben ausgestattet Die Akka wurde unter dem Namen Nils Holgersson im August 2000 in Auftrag gegeben und im Juli 2001 abgeliefert Anfang 2022 erhielt sie ihren neuen Namen benannt nach Akka der Leitgans aus dem Kinderlesebuch Die wunderbare Reise des kleinen Nils Holgersson mit den Wildgansen Die Tinker Bell benannt nach der temperamentvollen Fee aus den Geschichten von Peter Pan wurde im Marz 2001 in Auftrag gegeben im Oktober 2001 abgeliefert und als Peter Pan in Dienst gestellt Ihren neuen Namen erhielt sie im Dezember 2022 Es werden sowohl Tages als auch Nachtfahrten angeboten wobei nachts normalerweise mit reduzierter Geschwindigkeit gefahren wird Die Peter Pan wurde von Dezember 2017 bis Mai 2018 verlangert Mit der Ubernahme der neuen Nils Holgersson und Peter Pan im Jahr 2022 wurden die Schiffe in Tinker Bell und Akka umbenannt Technische Daten und Kapazitat bei Indienststellung 2001 nbsp Die Nils Holgersson jetzt Akka beim Einlaufen in TravemundeLange 190 77 m Breite 29 5 m Hohe 42 2 m Tiefgang 6 2 m Vermessung 36 468 BRZ Geschwindigkeit 22 kn Decks 12 Passagiere 744 Personen Kabinen 220 Betten 640 Deckskapazitat 160 Lkw auf 2640 Lademeter auf drei Decks Akka 3600 Lademeter auf vier Decks Tinker Bell Einrichtungen Restaurant Shop Kinder Kino Panorama Bar auf Deck 7 Sauna Fitness auf Deck 8 Peter Pan heute Tinker Bell nach der Verlangerung 2018 Lange 219 95 m Vermessung 44 245 BRZ Deckskapazitat 3670 m auf vier DecksRobin Hood und Nils Dacke Bearbeiten nbsp Robin Hood Baujahr 1995 nbsp Nils Dacke III Baujahr 1995 Seit 1995 setzt TT Line die ersten Green Ships Robin Hood II und Nils Dacke II auf der Travemunde Trelleborg Linie ein die die in die Jahre gekommenen Schiffe Saga Star und TT Traveller ablosten Sie wurden bei Finnyards in Rauma gebaut und im Oktober 1995 Nils Dacke bzw im Dezember 1995 Robin Hood in Dienst gestellt Sie sind mit umweltfreundlichen diesel elektrischen Antrieben ausgestattet Technische Daten und Kapazitat Lange 179 71 m Breite 27 2 m Hohe 35 1 m Tiefgang 6 0 m Vermessung 26 800 BRZ Antrieb Dieselelektrisch mit 2 6500 kW 4 Generator Sets mit insgesamt 18 000 kW je 4500 kW Geschwindigkeit 19 5 kn Ladekapazitat 155 Lkw auf 2400 Lademetern auf drei Lkw Decks Passagiere 300 Personen Kabinen 163 Betten 321 Besatzung 35 Personen Einrichtungen Cafeteria 246 Sitzplatze Hallen 18 Sitzplatze Gambling Room 6 Sitzplatze Captain s Choice Shop Boutique zwei Saunen JacuzziTom Sawyer und Huckleberry Finn Bearbeiten nbsp Tom Sawyer in Warnemunde nbsp Huckleberry Finn auf der OstseeDie beiden Kombifahren Tom Sawyer und Huckleberry Finn bedienen heute den Verkehr Rostock Trelleborg fur den sie 2001 2002 umgebaut wurden Gebaut wurden sie bereits 1988 1989 als kombinierte Eisenbahn Fracht und Passagierfahren MS Nils Dacke und MS Robin Hood fur die Verbindung Travemunde Trelleborg 1993 1994 erfolgte bei Masa Yards in Turku Finnland der Umbau zu Passagierfahren Die weiterhin zwischen Travemunde und Trelleborg als Peter Pan IV und Nils Holgersson V verkehrenden Schiffe erhielten verlangerte Passagierdecks die die Gastronomie und weitere Kabinen aufnahmen Nach Ablieferung der Neubauten im Jahr 2001 wurden beide Schiffe in der SSW Fahr und Spezialschiffbau GmbH in Bremerhaven wieder zu RoPax Fahren zuruckgebaut Die Tom Sawyer ex Robin Hood Nils Holgersson V wurde Oktober 2001 in den Rostock Dienst zuruck geliefert und die Huckleberry Finn ex Nils Dacke Peter Pan IV im Januar 2002 Technische Daten und Kapazitat Lange 177 2 m Breite 26 m Tiefgang 5 75 m Vermessung 26 000 BRZ Antrieb 14 800 kW Geschwindigkeit 20 kn Ladekapazitat 142 Trailer auf 2260 Lademetern auf drei Decks Passagiere 400 Personen Kabinen 134 bzw 133 Betten 326 bzw 324 Besatzung 40 Personen Einrichtungen Cafeteria 360 Sitzplatze Kinderspielraum auf Deck 6 Halle 30 Sitzplatze Rezeption Captain s Choice Shop Spielautomaten SaunaMarco Polo Bearbeiten nbsp Die Marco Polo bei Auslaufen aus WarnemundeDie Marco Polo wurde 1993 auf der hollandischen Werft van der Giessen de Noord gebaut Sie wurde 2019 von TT Line ubernommen und in der Remontowa Werft in Danzig zur Ostseefahre umgebaut 17 Technische Daten und Kapazitat Lange 150 43 m Breite 23 40 m Tiefgang 5 m Vermessung 16 130 BRZ Geschwindigkeit 18 kn Ladekapazitat 1 780 Lademeter auf zwei Decks Passagiere 215 Personen Kabinen 78 Betten 208 Einrichtung Deck 7 Cafeteria Rezeption Shop Panoramalounge Ruheraum GamblingChroniken aller Schiffe BearbeitenNils Holgersson I 1962 1967 Bearbeiten nbsp Die erste Nils Holgersson hiess ab 1967 Gosta BerlingMit der Indienststellung der Nils Holgersson am 28 Marz 1962 wurde der regelmassige und ganzjahrige Fahrdienst zwischen Travemunde und Trelleborg eroffnet Das Schiff konnte 900 Passagiere mitnehmen und stellte etwa 200 Schlafplatze zur Verfugung Weiterhin konnte die Nils Holgersson 120 Pkw oder 10 Lkw transportieren und hatte im ersten Jahr eine Beforderungsleistung von 68 268 Passagieren ca 18 000 Pkw und 541 Lkw Die Nils Holgersson I wurde 1967 in Gosta Berling und 1975 in Mary Poppins umbenannt bevor sie 1976 an eine im Mittelmeer operierende Reederei abgegeben wurde Peter Pan I 1965 1973 Bearbeiten Im Jahr 1965 wurde die Peter Pan in Dienst gestellt Sie war das erste Schiff der zweiten Generation konnte 850 Passagiere mitfuhren und verfugte uber 360 Schlafmoglichkeiten Im Laderaum hatten 230 Pkw bzw 22 Lkw und 30 Pkw Platz Im Jahr 1973 wird die Peter Pan I in Panther umgetauft und an P amp O verkauft die das Schiff im Armelkanal einsetzte nbsp Die erste Peter Pan 1966 Nils Holgersson II 1967 1975 Bearbeiten Im Jahr 1967 wurde als Schwesterschiff der Peter Pan die Nils Holgersson II in Dienst gestellt und verfugte uber die gleichen Kapazitaten wie die Peter Pan Sie wurde bei der Lieferung der Nils Holgersson III in Oliver Twist umbenannt und auf der Travemunde Helsingborg Linie eingesetzt Peter Pan II 1974 1986 Bearbeiten Die Peter Pan II wurde 1974 bei Nobiskrug in Rendsburg gebaut Sie war 149 m lang mit 12 600 BRT vermessen und konnte 1800 Passagiere aufnehmen Sie verkehrte noch nach Indienststellung ihrer Nachfolgerin Peter Pan III als Robin Hood bis 1987 Anschliessend wurde sie an die griechischen Minoan Lines veraussert und in der Adria eingesetzt 1992 1993 charterte die TT Line das Schiff fur vier Monate zuruck Unter den Namen Guido und Ouzoud folgten weitere Einsatze im Mittelmeergebiet bis das Schiff im Marz 2010 zur Verschrottung nach Indien uberfuhrt wurde nbsp Nils Holgersson III 1977 Nils Holgersson III 1975 1984 Bearbeiten Die Nils Holgersson III wurde ein Jahr nach ihrem Schwesterschiff Peter Pan II in Dienst gestellt Die Nils Holgersson III wurde in Oliver Twist umbenannt und im Sommerfahrdienst zwischen Helsinki Danzig Tallinn und Ronne eingesetzt Im Jahr 1984 wurde das Schiff nach Tasmanien verkauft Oliver Twist 1975 1977 und Robin Hood I 1977 1979 Bearbeiten Mit der Oliver Twist fruher Nils Holgersson II wurde der Fahrdienst zwischen Travemunde und Helsingborg sowie zwischen Travemunde eroffnet Dieser Fahrdienst wurde 1978 eingestellt Die Dana Sirena wurde ab 1977 in den Sommermonaten gechartert und als Robin Hood in den Diensten Travemunde Ronne Travemunde Danzig und Travemunde Helsinki Tallinn eingesetzt Sie hatte eine Kapazitat von 622 Passagieren 622 Betten und 150 Pkw Im Jahr 1980 wurde die Robin Hood I durch die Robin Hood II ehemals Espresso Olbia ersetzt Nils Dacke I 1980 1982 Bearbeiten Von 1980 bis 1982 betrieb TT Saga Line die erste Nils Dacke zwischen Malmo und Travemunde 18 Robin Hood II 1980 1986 und Robin Hood III 1986 1987 Bearbeiten Die Robin Hood II wurde im Jahr 1986 von der Robin Hood III ehemals Peter Pan II abgelost 1987 wurde diese von der Saga Wind ersetzt Peter Pan III 1986 1993 Bearbeiten Die Peter Pan III wurde in Dienst gestellt und ersetzte die Peter Pan II diese ersetzte die Robin Hood bis 1987 und wurde dann von der Saga Wind ersetzt Das Schiff hat eine Kapazitat von 1600 Passagieren und rund 1200 Betten Im Laderaum fanden 550 Pkw bzw 120 Lkw Platz Nach Ausserdienststellung wurde das Schiff nach Tasmanien verkauft Seit Ende Mai 2007 fahrt es fur DFDS zunachst als Princess of Norway und seit 2011 als Princess Seaways zwischen IJmuiden und Newcastle zusammen mit dem baugleichen Schwesterschiff der King Seaways nbsp Nils Holgersson Baujahr 1987 nbsp Nils Holgersson Baujahr 1988 Umbau 1993 Nils Holgersson IV 1987 1993 Bearbeiten Die Nils Holgersson IV verkehrte unter schwedischer Flagge und uber den Poolpartner Swedcarrier gegrundet 1980 als TT Saga Line und umbenannt 1984 Die Kapazitaten sind die gleichen wie bei der Peter Pan III Das Schiff wurde an Brittany Ferries verkauft und nach umfangreichem Umbau als Val de Loire eingesetzt Seit Anfang 2006 fahrt es fur DFDS Seaways zunachst als King of Scandinavia und seit 2011 als King Seaways zwischen IJmuiden und Newcastle Robin Hood I und Nils Dacke I 1988 1993 Bearbeiten Die beiden kombinierten Eisenbahn Frachtfahren Robin Hood und Nils Dacke wurden abgeliefert und ersetzten die Saga Star und die Saga Wind Die Kapazitat der beiden Schiffe lag bei 36 Eisenbahnwaggons und 100 Lkw oder 150 Lkw und 250 Passagiere TT Traveller Bearbeiten Von 1992 bis 1995 charterte TT Line die Stena Traveller und benannte sie in TT Traveller um 2018 charterte TT Line das mittlerweile in Patria Seaways umbenannte Schiff erneut wahrend die Peter Pan verlangert wurde 19 Peter Pan IV und Nils Holgersson V 1993 2001 Bearbeiten Die beiden Schiffe Robin Hood und Nils Dacke werden 1993 als Passagier und Frachtfahre umgebaut und als Peter Pan IV und Nils Holgersson V zwischen Travemunde und Trelleborg eingesetzt Die Kapazitat lag nach einem Umbau bei 1244 Passagieren 1025 Betten 535 Pkw bzw 110 Lkw Als Ersatz fur die Robin Hood und Nils Dacke wurden die Saga Star und die TT Traveller gechartert und in Dienst gestellt nbsp Robin Hood im Eiswinter 1996 in TravemundeRobin Hood II und Nils Dacke II seit 1995 Bearbeiten Im November und Dezember des Jahres 1995 wurden die beiden Green Ships Robin Hood und Nils Dacke abgeliefert und in Dienst gestellt Die beiden Neubauten ersetzten die Saga Star und die TT Traveller auf der Route Travemunde Trelleborg Die Saga Star und die TT Traveller wurden auf der Linie Rostock Trelleborg weiter eingesetzt Die beiden Schiffe haben eine Kapazitat von 300 Passagieren 317 Betten und bis zu 150 Lkw Am 15 Dezember 2014 kam es in Trelleborg zu einem Namenstausch zwischen den beiden Schiffen So tragt die ehemalige Robin Hood nun den Namen Nils Dacke und die ehemalige Nils Dacke tragt nun den Namen Robin Hood Die Nils Dacke wurde nach Zypern ausgeflaggt 20 Bereits im Sommer 2014 erhielt die damalige Robin Hood Scrubber 21 nbsp Delphin Baujahr 1996 Delphin 1996 2005 Bearbeiten Die als Katamaran konzipierte Schnellfahre Delphin wurde auf der Strecke Rostock Trelleborg eingesetzt und verkurzte die Fahrtzeit auf weniger als drei Stunden Der Katamaran hat eine Kapazitat von 600 Passagieren 175 Pkw bzw 4 Busse 124 Pkw oder 10 Busse 34 Pkw Die Delphin wurde im Jahr 2005 verkauft und fortan im Roten Meer eingesetzt Heute tragt sie den Namen Power Jet Peter Pan V und Nils Holgersson VI 2001 2022 Bearbeiten nbsp Peter Pan V Baujahr 2001 nbsp RoRo Fahre Nils Holgersson VI in der TravemundungDie im Jahr 2001 in Dienst gestellten Neubauten Peter Pan V und Nils Holgersson VI ersetzten die in die Jahre gekommenen Schiffe Peter Pan IV und Nils Holgersson V Tom Sawyer und Huckleberry Finn seit 2002 Bearbeiten Die Schiffe Nils Holgersson V und Peter Pan IV wurden in der Bremerhavener SSW Werft umgebaut und unter den Namen Tom Sawyer und Huckleberry Finn zwischen Rostock und Trelleborg eingesetzt Diese beiden Schiffe ersetzen die Saga Star und die TT Traveller Peter Pan VI und Nils Holgersson VII seit 2022 und 2023 Bearbeiten Die Schiffe Peter Pan VI und Nils Holgersson VII wurden im chinesischen Nanjing durch die dort ansassige Jiangsu Jinling Shipyard gebaut Den Auftrag erteilte die Reederei im Jahr 2018 die Kiellegung beider Schiffe fand 2020 statt Die Nils Holgersson nahm ihren Plandienst am 26 April 2022 mit einer Fahrt von Travemunde nach Trelleborg auf Die Peter Pan wurde am 31 Januar in den Liniendienst aufgenommen 22 Tinker Bell und Akka seit 2022 Bearbeiten Mit der Ubernahme der Peter Pan VI und Nils Holgersson VII wurden die bisherigen Schiffe Peter Pan und Nils Holgersson in Tinker Bell und Akka umbenannt Unternehmensstruktur BearbeitenKonzernmutter und zugleich hochste Konsolidierungsebene ist die Trampschiffahrt GmbH amp Co KG in Lubeck Ihr untergeordnet ist die TT Line GmbH amp Co KG welche den operativen Fahrbetrieb durchfuhrt Die einzelnen Schiffe der Reederei werden in gesonderten Einschiffs Gesellschaften gefuhrt Zudem gibt es Auslandstochter in Schweden und Polen 23 Sonstiges BearbeitenDas Unternehmen ist Mitglied im ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Center Weblinks Bearbeiten nbsp Commons TT Line Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien TT Line TT Line Schiffe Ubersicht uber die Schiffe der TT Line seit 1962 Memento vom 19 Mai 2012 im Internet Archive schwedischLiteratur Bearbeiten50 Jahre TT Line Vorreiter fur Innovationen im Fahrverkehr In Schiff amp Hafen Heft 12 2012 S 18 30 Seehafen Verlag Hamburg 2012 ISSN 0938 1643Einzelnachweise Bearbeiten TT Line Impressum In ttline com Abgerufen am 9 April 2021 a b Konzernabschluss per 31 Dezember 2021 veroffentlicht auf bundesanzeiger de abgerufen am 21 Juni 2023 Eckhard Herbert Arndt Marko Polo begrundete eine Erfolgsstory Vor 25 Jahren erhielt Rostocks Uberseehafen Direktanbindung nach Trelleborg Wichtige Entscheidung der TT Line In Taglicher Hafenbericht vom 22 Februar 2017 S 4 Fahrreederei TT Line mit neuer Firmenzentrale in Lubeck Travemunde Memento vom 20 Januar 2013 imInternet Archive TT Line Pressemeldung vom 11 August 2006 abgerufen am 13 Januar 2013 TT Line geht nach Travemunde In Hamburger Abendblatt vom 18 Februar 2005 abgerufen am 14 Dezember 2013 Oetker und Termuhlen ubernehmen TT Line vollstandig Nicht mehr online verfugbar TT Line 9 Januar 2013 archiviert vom Original am 19 September 2016 abgerufen am 19 Juni 2021 a b Eckhard Herbert Arndt TT Line erzielt leichtes Plus 2013 mehr Fracht und Passagiere Flaggentausch fur Nils Dacke In Taglicher Hafenbericht vom 4 Marz 2014 S 13 ISSN 2190 8753 a b Informationen zur Abfahrt Memento vom 17 Januar 2014 im Internet Archive TT Line abgerufen am 14 Dezember 2013 TT Line eroffnet Fahrverbindung zwischen Trelleborg und Swinoujscie Premiumfahren Peter Pan und Nils Holgersson zusatzlich im Rostock Verkehr Memento vom 11 Januar 2014 im Internet Archive TT Line Pressemeldung vom Dezember 2013 abgerufen am 11 Januar 2014 TT Line rustet Robin Hood mit Hybrid Scrubber aus Memento vom 5 Dezember 2013 im Internet Archive Schiffe und Kreuzfahrten de vom 14 November 2013 abgerufen am 11 Januar 2014 TT Line vergibt Auftrag fur Green Ships Nicht mehr online verfugbar TT Line 10 Dezember 2018 archiviert vom Original am 15 Januar 2019 abgerufen am 19 Juni 2021 a b Greens Ship News auf ttline com abgerufen am 19 Januar 2022 Wechsel bei TT Line Aus Nils Holgersson wird Wildgans Akka auf hansa online de abgerufen am 19 Januar 2022 Neue Route von Trelleborg nach Klaipeda Nicht mehr online verfugbar TT Line 4 Juni 2018 archiviert vom Original am 12 Juni 2018 abgerufen am 19 Juni 2021 Marcel Reich TT Line eroffnet neue Route nach Karlshamn Fahren Aktuell 8 Februar 2023 abgerufen am 13 April 2023 Die neue Peter Pan kommt Abgerufen am 7 Dezember 2022 M S Viva Ionio Abgerufen am 19 Januar 2019 M S Nils Dacke Abgerufen am 17 August 2018 M S Stena Traveller Abgerufen am 21 Marz 2018 TT Line benennt Fahren um andert Flagge 27 Dezember 2014 abgerufen am 28 Dezember 2014 TT Line investiert weiter in Umweltschutz Robin Hood erhalt Scrubber Nicht mehr online verfugbar Nordic Market 26 August 2014 archiviert vom Original am 20 Januar 2015 abgerufen am 19 Juni 2021 Green Ship Peter Pan s first arrival in Port of Trelleborg In Port of Trelleborg 31 Januar 2023 abgerufen am 25 Juli 2023 englisch Veroffentlichter Jahresabschluss per 31 Dezember 2019 bundesanzeiger de abgerufen am 5 April 2021 Fahrschiffe der TT Line Aktuelle Fahrschiffe Tinker Bell Akka Nils Dacke Robin Hood Marco Polo Tom Sawyer Huckleberry Finn Nils Holgersson Peter Pan Normdaten Korperschaft GND 6120212 5 lobid OGND AKS VIAF 129744607 53 93985 10 852648 Koordinaten 53 56 23 5 N 10 51 9 5 O Abgerufen von https de wikipedia org w index php title TT Line amp oldid 238687910
