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Fährverbindung Rostock Trelleborg Die verbindet den deutschen Hafen Rostock mit dem Hafen Trelleborg im Süden Schwedens

Fährverbindung Rostock–Trelleborg

Die Fährverbindung Rostock–Trelleborg verbindet den deutschen Hafen Rostock mit dem Hafen Trelleborg im Süden Schwedens. Seit 1990 werden auf dieser circa 150 Kilometer (81 Seemeilen) langen Strecke über die Kadetrinne in der Ostsee Kraftfahrzeuge und Personen transportiert, seit 1994 auch Eisenbahnwagen. Diese Linie wird heute parallel von TT-Line und von Stena Line betrieben.

Geschichte Bearbeiten

Ab 1909 gab es mit der Königslinie eine regelmäßige Eisenbahnfährverbindung zwischen Deutschland und Schweden. Um die Strecke möglichst kurz zu halten, wurde sie zwischen Saßnitz auf Rügen und Trelleborg im Süden Schonens eingerichtet. Sie wurde bis in die 1990er Jahre von den Staatsbahnen der beiden Länder (DR und SJ) betrieben und war vor der Einstellung im Jahr 2020 im Betrieb von Stena Line.

Der 1960 eröffnete Rostocker Überseehafen wurde bis zur Wende in der DDR nicht für den Fährverkehr genutzt. Nur von Warnemünde aus gab es von 1903 bis 1995 die Eisenbahnfährverbindung nach Gedser in Dänemark. Seit 1962 existiert eine Fährverbindung der TT-Line zwischen Travemünde und Trelleborg.

Wegen der ungünstigen Verkehrsanbindung des Sassnitzer Hafens wurden Alternativen geprüft. Im August 1990 eröffneten die Schwedischen Staatsbahnen (SJ) mit der Fähre Saga Skåne eine Lkw-Fährverbindung von Trelleborg nach Rostock. Diese wurde aus wirtschaftlichen Gründen am 19. April 1991 wieder eingestellt.

Gemeinsam mit der Deutschen Seereederei Rostock (DSR) nahm die TT-Line am 10. Januar 1992 unter dem Namen TR-Line eine Fährverbindung für Kraftfahrzeuge zwischen Trelleborg und Rostock in Betrieb. Zum Einsatz kamen die Fährschiffe Marko Polo, Kahleberg, Winston Churchill und Diana II, später auch Nord Neptunus und Saga Star. Damit wurden anfangs drei Abfahrten täglich angeboten. In den ersten zwölf Monaten wurden 234.000 Passagiere und 51.000 Pkw transportiert, dazu 6400 Wohnwagen, 700 Busse, 16.800 Lkw, 5400 Trailer und 1100 Postanhänger.

Am 27. Juni 1994 nahmen die Betreiber der Königslinie, die Deutsche Fährgesellschaft Ostsee (DFO) und die schwedische SweFerry, eine neue Eisenbahnfährlinie zwischen Rostock und Trelleborg in Betrieb. Dazu waren im Rostocker Überseehafen ein neues Fährterminal gebaut und die Königslinien-Fähren Götaland und Rostock umgebaut worden. Die Götaland wurde um 33,6 m verlängert; beide Fähren bekamen eine zusätzliche Rampe an der Steuerbordseite des Bugs. Es wurden drei Abfahrten pro Richtung angeboten, die tägliche Frachtkapazität betrug 5800 Lademeter bzw. 360 Lkw. Die neue Strecke wurde zusammen mit der Königslinie unter dem Namen HANSA FERRY vermarktet.

1996 übernahm TT-Line die Anteile der Deutschen Seereederei Rostock und bediente fortan die Strecke Rostock–Trelleborg unter der Marke TT-Line. Im gleichen Jahr begann der Einsatz der Schnellfähre Delphin (später TT-Delphin) für TT-Line auf dieser Strecke, die die Fahrzeit auf knapp drei Stunden senkte und bis 2004 in Betrieb blieb. Zusätzlich setzte TT-Line die Fähre TT-Traveller ein.

Am 14. Dezember 1996 wurde mit der Mecklenburg-Vorpommern der DFO die bis dahin größte Eisenbahnfähre der Welt mit 950 Metern Gleislänge und sechs Gleisen in Betrieb genommen. Dazu war der Hafen in Trelleborg umgebaut und erweitert worden. Auch die SweFerry gab eine ähnliche Großfähre in Auftrag, so dass im Juni 1998 die Skåne in Betrieb gehen konnte. Sie ist mit 1110 Metern Gleislänge noch etwas größer als ihr deutsches Pendant. Beide Fähren sind bis heute auf dieser Linie im Einsatz. 2016 wurden damit 20.358 Eisenbahnwagen transportiert.

1998 fusionierte die DFO mit der dänischen Scandlines AS zur Scandlines AG. Die ursprünglich ebenfalls geplante Fusion mit der SweFerry kam nicht zustande. Diese wurde an Stena Line verkauft und firmierte unter dem Namen Scandlines AB. Gemeinsam traten sie nun unter dem Markennamen Scandlines auf.

TT-Line setzt seit 2001 die Fährschiffe Tom Sawyer und Huckleberry Finn auf dieser Route ein. Die Abfahrten von TT-Line und Scandlines waren seitdem soweit abgestimmt, dass bei geringer Auslastung nur eine der beiden Reedereien die Route befährt und Tickets gegenseitig anerkannt wurden.

Im Jahr 2012 verkaufte Scandlines unter anderem die Linie Rostock–Trelleborg an Stena Line, die diese mit den beiden Großfähren weiter betreibt.

Seit Januar 2014 legen die Schiffe der TT-Line auf der Route Travemünde – Trelleborg teilweise einen Zwischenstopp in Rostock ein.

Seit Mitte 2014 wird der gesamte Eisenbahnfährverkehr zwischen Deutschland und Schweden von Stena Line über die Route Rostock–Trelleborg abgewickelt, da auf der Königslinie planmäßig keine Eisenbahnwagen mehr trajektiert werden.

Von April 2016 bis September 2018 kooperierten TT-Line und Stena Line auf dieser Strecke, so dass Tickets gegenseitig anerkannt wurden. Gemeinsam werden bis zu sechs Abfahrten täglich pro Richtung angeboten. Die Fahrzeit variiert zwischen 6 und 7,5 Stunden.

Ab dem 9. September 2018 war das Fährschiff Sassnitz neben seinem Dienst auf der Königslinie auch zwischen Rostock und Trelleborg für Stena Line im Einsatz. Im April 2020 schied es aus dem Dienst aus.

TT-Line setzt heute nach Bedarf Schiffe ihrer gesamten Flotte auch auf dieser Route ein. Seit Juni 2020 kommt dazu auch das Fährschiff Marco Polo sowie seit 2022 die neue Nils Holgersson zum Einsatz.

Fährschiffe Bearbeiten

Die folgenden Schiffe wurden bzw. werden auf der Route Rostock–Trelleborg eingesetzt. Die Liste zeigt den Namen beim Einsatz auf dieser Route, den Betreiber, die IMO-Nummer und den Verbleib des Schiffs:

  • Saga Skåne (SJ, 1990–1991, IMO-Nr. 7124269, 2009 abgewrackt)
  • Winston Churchill (TR-Line, 1992, IMO-Nr. 6718233, 2004 abgewrackt)
  • Marko Polo (TR-Line, 1992–1993, IMO-Nr. 7230599, 2022 für die Reederei Jadrolinija in der Adria)
  • Diana II (TR-Line, 1992–1994, IMO-Nr. 7816874, 2021 abgewrackt)
  • Kahleberg (TR-Line/TT-Line, 1992–1997, IMO-Nr. 8306577, 2013 abgewrackt)
  • Nord Neptunus (TR-Line, 1994–1995, IMO-Nr. 7501297, 2007 abgewrackt)
  • Rostock (DFO, 1994–1998, IMO-Nr. 7527887, 2022 als Smyrna di Levante für die Reederei Levante Ferries auf der Route Thessaloniki–Izmir)
  • Götaland (SweFerry, 1994–1998, IMO-Nr. 7229514, 2013 abgewrackt)
  • Saga Star (TR-Line/TT-Line, 1995–2001, IMO-Nr. 7931997, 2022 als Baltivia für die Reederei Polferries zwischen Polen und Schweden)
  • Delphin / TT-Delphin(TT-Line, 1996–2004, IMO-Nr. 9127576, 2022 als Power Jet für die Reederei Seajets in der Ägäis)
  • Mecklenburg-Vorpommern (DFO, Scandlines, Stena Line, seit 1996, IMO-Nr. 9131797)
  • TT-Traveller (TT-Line, 1997–2001, IMO-Nr. 8917390, 2022 als Patria Seaways für die Reederei DFDS auf der Route Kapellskär–Paldiski)
  • Skåne (SweFerry, Scandlines AB, Stena Line, seit 1998, IMO-Nr. 9133915)
  • Tom Sawyer (TT-Line, seit 2001, IMO-Nr. 8703232)
  • Huckleberry Finn (TT-Line, seit 2002, IMO-Nr. 8618358)
  • Akka / Nils Holgersson (TT-Line, seit 2014, IMO-Nr. 9217230)
  • Peter Pan (TT-Line, seit 2014, IMO-Nr. 9217242)
  • Robin Hood (TT-Line, seit 2014, IMO-Nr. 9087477)
  • Nils Dacke (TT-Line, seit 2014, IMO-Nr. 9087465)
  • Sassnitz (Stena Line, 2018–2020, IMO-Nr. 8705383, 2020 in Uddevalla aufgelegt, 2021 verschrottet)
  • Marco Polo (TT-Line, seit 2020, IMO-Nr. 9019080)
  • Nils Holgersson (TT-Line, seit 2022, IMO-Nr. 9865685)
  • Peter Pan (TT-Line, ab 2023, IMO-Nr. 9880946)

Literatur Bearbeiten

  • Reinhard Kramer, Wolfgang Kramer und Horst-Dieter Foerster: Zwischen Gestern und Morgen: Die Fährverbindung Sassnitz–Trelleborg. Redieck & Schade, Rostock 2009, ISBN 978-3-934116-82-5.

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Erfolg verbindet: 25 Jahre Rostock-Trelleborg, ttline.com, 1. März 2017
  2. TT-Line. Chronik unserer Fährreederei. ttline.com, abgerufen am 29. August 2021.
  3. Reiner Frank: 30 Jahre TT-Line in Rostock: Schnellfähre „Delphin“ setzte neue Maßstäbe. nnn.de, abgerufen am 29. August 2021 (Abruf kostenpflichtig).
  4. Rostock Port: Jahresstatistik 2016
  5. Stena Line und TT-Line beenden Kooperation
  6. Fakta om FartygM M/S Stena Topper. Abgerufen am 4. Oktober 2022 (schwedisch).
  7. Fakta om Fartyg: M/S Sagaland. Abgerufen am 4. Oktober 2022 (englisch).
  8. HSC Delphin. Abgerufen am 4. Oktober 2022 (schwedisch).
  9. Auto Express 82. (PDF) Austal, abgerufen am 4. Oktober 2022 (englisch).
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Veröffentlichungsdatum:
Die Fahrverbindung Rostock Trelleborg verbindet den deutschen Hafen Rostock mit dem Hafen Trelleborg im Suden Schwedens Seit 1990 werden auf dieser circa 150 Kilometer 81 Seemeilen langen Strecke uber die Kadetrinne in der Ostsee Kraftfahrzeuge und Personen transportiert seit 1994 auch Eisenbahnwagen Diese Linie wird heute parallel von TT Line und von Stena Line betrieben Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Fahrschiffe 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenAb 1909 gab es mit der Konigslinie eine regelmassige Eisenbahnfahrverbindung zwischen Deutschland und Schweden Um die Strecke moglichst kurz zu halten wurde sie zwischen Sassnitz auf Rugen und Trelleborg im Suden Schonens eingerichtet Sie wurde bis in die 1990er Jahre von den Staatsbahnen der beiden Lander DR und SJ betrieben und war vor der Einstellung im Jahr 2020 im Betrieb von Stena Line Der 1960 eroffnete Rostocker Uberseehafen wurde bis zur Wende in der DDR nicht fur den Fahrverkehr genutzt Nur von Warnemunde aus gab es von 1903 bis 1995 die Eisenbahnfahrverbindung nach Gedser in Danemark Seit 1962 existiert eine Fahrverbindung der TT Line zwischen Travemunde und Trelleborg Wegen der ungunstigen Verkehrsanbindung des Sassnitzer Hafens wurden Alternativen gepruft Im August 1990 eroffneten die Schwedischen Staatsbahnen SJ mit der Fahre Saga Skane eine Lkw Fahrverbindung von Trelleborg nach Rostock Diese wurde aus wirtschaftlichen Grunden am 19 April 1991 wieder eingestellt Gemeinsam mit der Deutschen Seereederei Rostock DSR nahm die TT Line am 10 Januar 1992 unter dem Namen TR Line eine Fahrverbindung fur Kraftfahrzeuge zwischen Trelleborg und Rostock in Betrieb Zum Einsatz kamen die Fahrschiffe Marko Polo Kahleberg Winston Churchill und Diana II spater auch Nord Neptunus und Saga Star Damit wurden anfangs drei Abfahrten taglich angeboten In den ersten zwolf Monaten wurden 234 000 Passagiere und 51 000 Pkw transportiert dazu 6400 Wohnwagen 700 Busse 16 800 Lkw 5400 Trailer und 1100 Postanhanger 1 nbsp Marko Polo nbsp Kahleberg nbsp Winston Churchill nbsp Diana II nbsp Nord Neptunus nbsp Saga StarAm 27 Juni 1994 nahmen die Betreiber der Konigslinie die Deutsche Fahrgesellschaft Ostsee DFO und die schwedische SweFerry eine neue Eisenbahnfahrlinie zwischen Rostock und Trelleborg in Betrieb Dazu waren im Rostocker Uberseehafen ein neues Fahrterminal gebaut und die Konigslinien Fahren Gotaland und Rostock umgebaut worden Die Gotaland wurde um 33 6 m verlangert beide Fahren bekamen eine zusatzliche Rampe an der Steuerbordseite des Bugs Es wurden drei Abfahrten pro Richtung angeboten die tagliche Frachtkapazitat betrug 5800 Lademeter bzw 360 Lkw Die neue Strecke wurde zusammen mit der Konigslinie unter dem Namen HANSA FERRY vermarktet nbsp Gotaland nbsp Rostock1996 ubernahm TT Line die Anteile der Deutschen Seereederei Rostock und bediente fortan die Strecke Rostock Trelleborg unter der Marke TT Line Im gleichen Jahr begann der Einsatz der Schnellfahre Delphin spater TT Delphin fur TT Line auf dieser Strecke die die Fahrzeit auf knapp drei Stunden senkte und bis 2004 in Betrieb blieb 2 3 Zusatzlich setzte TT Line die Fahre TT Traveller ein nbsp TT Delphin nbsp TT TravellerAm 14 Dezember 1996 wurde mit der Mecklenburg Vorpommern der DFO die bis dahin grosste Eisenbahnfahre der Welt mit 950 Metern Gleislange und sechs Gleisen in Betrieb genommen Dazu war der Hafen in Trelleborg umgebaut und erweitert worden Auch die SweFerry gab eine ahnliche Grossfahre in Auftrag so dass im Juni 1998 die Skane in Betrieb gehen konnte Sie ist mit 1110 Metern Gleislange noch etwas grosser als ihr deutsches Pendant Beide Fahren sind bis heute auf dieser Linie im Einsatz 2016 wurden damit 20 358 Eisenbahnwagen transportiert 4 nbsp Mecklenburg Vorpommern nbsp Skane1998 fusionierte die DFO mit der danischen Scandlines AS zur Scandlines AG Die ursprunglich ebenfalls geplante Fusion mit der SweFerry kam nicht zustande Diese wurde an Stena Line verkauft und firmierte unter dem Namen Scandlines AB Gemeinsam traten sie nun unter dem Markennamen Scandlines auf TT Line setzt seit 2001 die Fahrschiffe Tom Sawyer und Huckleberry Finn auf dieser Route ein Die Abfahrten von TT Line und Scandlines waren seitdem soweit abgestimmt dass bei geringer Auslastung nur eine der beiden Reedereien die Route befahrt und Tickets gegenseitig anerkannt wurden nbsp Tom Sawyer nbsp Huckleberry FinnIm Jahr 2012 verkaufte Scandlines unter anderem die Linie Rostock Trelleborg an Stena Line die diese mit den beiden Grossfahren weiter betreibt Seit Januar 2014 legen die Schiffe der TT Line auf der Route Travemunde Trelleborg teilweise einen Zwischenstopp in Rostock ein nbsp Akka Nils Holgersson nbsp Peter Pan nbsp Robin Hood nbsp Nils DackeSeit Mitte 2014 wird der gesamte Eisenbahnfahrverkehr zwischen Deutschland und Schweden von Stena Line uber die Route Rostock Trelleborg abgewickelt da auf der Konigslinie planmassig keine Eisenbahnwagen mehr trajektiert werden Von April 2016 bis September 2018 kooperierten TT Line und Stena Line auf dieser Strecke so dass Tickets gegenseitig anerkannt wurden 5 Gemeinsam werden bis zu sechs Abfahrten taglich pro Richtung angeboten Die Fahrzeit variiert zwischen 6 und 7 5 Stunden Ab dem 9 September 2018 war das Fahrschiff Sassnitz neben seinem Dienst auf der Konigslinie auch zwischen Rostock und Trelleborg fur Stena Line im Einsatz Im April 2020 schied es aus dem Dienst aus nbsp SassnitzTT Line setzt heute nach Bedarf Schiffe ihrer gesamten Flotte auch auf dieser Route ein Seit Juni 2020 kommt dazu auch das Fahrschiff Marco Polo sowie seit 2022 die neue Nils Holgersson zum Einsatz nbsp Marco Polo nbsp Nils HolgerssonFahrschiffe BearbeitenDie folgenden Schiffe wurden bzw werden auf der Route Rostock Trelleborg eingesetzt Die Liste zeigt den Namen beim Einsatz auf dieser Route den Betreiber die IMO Nummer und den Verbleib des Schiffs Saga Skane SJ 1990 1991 IMO Nr 7124269 2009 abgewrackt Winston Churchill TR Line 1992 IMO Nr 6718233 2004 abgewrackt Marko Polo TR Line 1992 1993 IMO Nr 7230599 2022 fur die Reederei Jadrolinija in der Adria Diana II TR Line 1992 1994 IMO Nr 7816874 2021 abgewrackt Kahleberg TR Line TT Line 1992 1997 IMO Nr 8306577 2013 abgewrackt Nord Neptunus TR Line 1994 1995 IMO Nr 7501297 2007 abgewrackt 6 Rostock DFO 1994 1998 IMO Nr 7527887 2022 als Smyrna di Levante fur die Reederei Levante Ferries auf der Route Thessaloniki Izmir Gotaland SweFerry 1994 1998 IMO Nr 7229514 2013 abgewrackt Saga Star 7 TR Line TT Line 1995 2001 IMO Nr 7931997 2022 als Baltivia fur die Reederei Polferries zwischen Polen und Schweden Delphin TT Delphin 8 9 TT Line 1996 2004 IMO Nr 9127576 2022 als Power Jet fur die Reederei Seajets in der Agais Mecklenburg Vorpommern DFO Scandlines Stena Line seit 1996 IMO Nr 9131797 TT Traveller TT Line 1997 2001 IMO Nr 8917390 2022 als Patria Seaways fur die Reederei DFDS auf der Route Kapellskar Paldiski Skane SweFerry Scandlines AB Stena Line seit 1998 IMO Nr 9133915 Tom Sawyer TT Line seit 2001 IMO Nr 8703232 Huckleberry Finn TT Line seit 2002 IMO Nr 8618358 Akka Nils Holgersson TT Line seit 2014 IMO Nr 9217230 Peter Pan TT Line seit 2014 IMO Nr 9217242 Robin Hood TT Line seit 2014 IMO Nr 9087477 Nils Dacke TT Line seit 2014 IMO Nr 9087465 Sassnitz Stena Line 2018 2020 IMO Nr 8705383 2020 in Uddevalla aufgelegt 2021 verschrottet Marco Polo TT Line seit 2020 IMO Nr 9019080 Nils Holgersson TT Line seit 2022 IMO Nr 9865685 Peter Pan TT Line ab 2023 IMO Nr 9880946 Literatur BearbeitenReinhard Kramer Wolfgang Kramer und Horst Dieter Foerster Zwischen Gestern und Morgen Die Fahrverbindung Sassnitz Trelleborg Redieck amp Schade Rostock 2009 ISBN 978 3 934116 82 5 Weblinks BearbeitenTT Line Stena Line Schiffe von TR Line auf faktaomfartyg se schwedisch Schiffe von TT Line auf faktaomfartyg se schwedisch Schiffe von DFO auf faktaomfartyg se schwedisch Schiffe von SJ SweFerry auf faktaomfartyg se schwedisch Schiffe von Scandlines auf faktaomfartyg se schwedisch Schiffe von Stena Line auf faktaomfartyg se schwedisch Einzelnachweise Bearbeiten Erfolg verbindet 25 Jahre Rostock Trelleborg ttline com 1 Marz 2017 TT Line Chronik unserer Fahrreederei ttline com abgerufen am 29 August 2021 Reiner Frank 30 Jahre TT Line in Rostock Schnellfahre Delphin setzte neue Massstabe nnn de abgerufen am 29 August 2021 Abruf kostenpflichtig Rostock Port Jahresstatistik 2016 Stena Line und TT Line beenden Kooperation Fakta om FartygM M S Stena Topper Abgerufen am 4 Oktober 2022 schwedisch Fakta om Fartyg M S Sagaland Abgerufen am 4 Oktober 2022 englisch HSC Delphin Abgerufen am 4 Oktober 2022 schwedisch Auto Express 82 PDF Austal abgerufen am 4 Oktober 2022 englisch Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Fahrverbindung Rostock Trelleborg amp oldid 230480267