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Preussen Ballon Preussen ist der Name des Ballons mit dem die Berliner Meteorologen Arthur Berson und Reinhard Süring am

Preussen (Ballon)

Preussen ist der Name des Ballons, mit dem die Berliner Meteorologen Arthur Berson und Reinhard Süring am 31. Juli 1901 als erste Menschen eine Höhe von mehr als 10.000 Metern erreichten. Diese Luftfahrt trug entscheidend zur Entdeckung der Stratosphäre bei.

Der Ballon während der Befüllung mit Wasserstoff
am 31. Juli 1901

Vorgeschichte Bearbeiten

Der Ballon wurde von der Continental Caoutchouk und Guttapercha-Compagnie in Hannover für 20.000 Mark (kaufkraftbereinigt in heutiger Währung: rund 155.000 Euro) aus gummiertem Stoff gefertigt. Er hatte ein Fassungsvermögen von 8400 Kubikmetern, was einem Durchmesser von mehr als 25 Metern entspricht. Damit war er der größte bis dahin in Deutschland gebaute Ballon. Bei Wasserstoffbefüllung hatte er eine Tragkraft von zehn Tonnen, wobei etwa zwei Tonnen auf das Eigengewicht von Ballonhülle und -netz sowie auf den Korb entfielen. Er war ursprünglich für eine privat finanzierte Dauerfahrt bestimmt, die am 23. September 1900 aber schon nach 40 Kilometer scheiterte, als sich das Schlepptau in der Dunkelheit am Boden verfing und starker Wind die Ballonfahrer zur Aufgabe zwang. Daraufhin bot der Besitzer, der Potsdamer Bauunternehmer Carl Enders, den Ballon im März 1901 dem Aeronautischen Observatorium Berlin-Tegel als Geschenk an. Kaiser Wilhelm II. gestattete dem Observatorium die Annahme des Geschenks und gewährte zusätzlich eine Summe von 10.000 Mark für die Ausstattung zweier Hochfahrten. Der Ballon erhielt jetzt den Namen Preussen.

Dem Aeronautischen Observatorium kam die Schenkung sehr gelegen. In den 1890er Jahren hatten Meteorologen in Deutschland und Frankreich durch die Aufstiege von Wetterballons Hinweise darauf erhalten, dass die Lufttemperatur mit steigender Höhe nicht stetig abnimmt, sondern jenseits einer Höhe von 10.000 bis 12.000 Metern wieder ansteigt. Unklar war, ob die verwendeten registrierenden Messinstrumente überhaupt verlässliche Werte lieferten und ob nicht vielmehr die starke Sonnenstrahlung die Messergebnisse in dieser Höhe verfälschte. Zur Klärung dieser Frage plante Richard Aßmann, der Direktor des Observatoriums, den gleichzeitigen Aufstieg eines bemannten und eines unbemannten Ballons in möglichst große Höhen. Mit dem Preussen stand ihm endlich ein geeignetes Luftfahrzeug zur Verfügung.

Hochfahrten Bearbeiten

Die vorbereitende Fahrt Bearbeiten

Am 11. Juli 1901 fand zunächst eine vorbereitende Fahrt statt. Ziel war einerseits die Erprobung des Ballons, zum anderen aber auch das Studium des Einflusses der Höhe und der verdünnten Atmosphäre auf den menschlichen Organismus. Neben den Meteorologen und erfahrenen Ballonfahrern Arthur Berson und Reinhard Süring nahm der Wiener Arzt und Physiologe Hermann von Schrötter an der Fahrt teil, ein anerkannter Fachmann auf dem Gebiet der akuten Höhenkrankheit, der zur Prävention die Atmung von reinem Sauerstoff propagierte. Der Ballon wurde mit Leuchtgas befüllt und stieg während der neunstündigen Fahrt von Berlin nach Pirmasens auf eine Höhe von 7.450 Metern, wobei von Schrötter Messungen des Blutdrucks, der Atmung und der Pulsfrequenz der Teilnehmer vornahm.

Die Rekordfahrt Bearbeiten

Beginn der Rekordfahrt am 31. Juli 1901

Die Hauptfahrt fand am 31. Juli 1901 statt. Der Ballon wurde auf dem Tempelhofer Feld mit 5400 Kubikmetern Wasserstoff aus 1080 Stahlflaschen gefüllt. Sie wurden auf 24 Fahrzeugen herangeschafft, die mehrfach beladen werden mussten. Dabei wurde der Preussen von 24 Erdankern und 300 Sandsäcken à 16 Kilogramm gehalten. An jeder der 48 Halteleinen standen zwei Soldaten der Militär-Luftschifferabteilung. Um genügend Halteleinen anbringen zu können, war der Korb über zwei Ringe mit der Ballonhülle verbunden. Der Ballast, der in mehreren Schichten außerhalb des Korbs angebracht war, bestand aus Sand und Eisenfeilspänen von etwa 3,5 Tonnen Gewicht. Insgesamt dauerte die Vorbereitung der Fahrt 4½ Stunden.

Um 10:50 Uhr hob der Ballon mit einer Vertikalgeschwindigkeit von 1,5 m/s ab und stieg, bis er in einer Höhe von 4.500 Metern prall gefüllt war. Anschließend begannen die Ballonfahrer mit dem Abwurf von Ballast. Als Süring trotz Sauerstoffatmung ohnmächtig wurde, betätigte Berson mehrmals das Ventil, um ein weiteres Steigen des Ballons zu verhindern. Bevor er selbst ohnmächtig wurde, konnte er eine Höhe von 10.500 Metern bestimmen. Da der Ballon noch stieg, könnte die maximale Höhe bei 10.800 Metern gelegen haben. Der mitgeführte Barograph konnte darüber keine Auskunft geben, da dessen Tinte bereits bei 10.000 Metern Höhe eingefroren war. Nach ihrem Erwachen landeten die Ballonfahrer sicher bei Briesen in der Nähe von Cottbus.

Obwohl der Preussen nicht bis in die Stratosphäre vorgedrungen war, führte die gute Übereinstimmung der abgelesenen Temperaturen mit den aufgezeichneten eines gleichzeitig durch Aßmann gestarteten Wetterballons letztlich zur Entdeckung der Stratosphäre.

Die Hochfahrt am 24. Juni 1903 Bearbeiten

Die von Berson und Schrötter unternommene Fahrt diente erneut dem Studium der Höhenkrankheit und der Verfeinerung der Maßnahmen zu ihrer Prävention. Es sollte der Gebrauch von flüssigem Sauerstoff erprobt werden. Die Fahrt begann um 8:15 Uhr in Berlin bei Windstille. Nach stetigem Aufstieg erreichte der Ballon nach acht Stunden bei einer Temperatur von −38 °C eine Höhe von 8.800 Metern, als der Sauerstoffvorrat zu Ende ging. Schrötter bedauerte noch 1912, die 9.000-Meter-Marke nicht überschritten zu haben. Trotzdem war er nun derjenige lebende Ballonfahrer, der nach Berson und Süring die größte Höhe erreicht hatte. Nach fast elfstündiger Fahrt landete man bei Uthausen, 15 km südwestlich von Wittenberg.

ILA 1909 Bearbeiten

Auf der ersten Internationalen Luftschifffahrts-Ausstellung (ILA) vom 10. Juli bis 17. Oktober 1909 in Frankfurt am Main avancierte der Preussen zum Publikumsmagneten. Er bildete das Zentrum der großen Ausstellungshalle. Über eine Schleuse konnten Besucher das Innere des Ballons betreten, der dazu ständig mit frischer Luft befüllt wurde. Das Aeronautische Observatorium Lindenberg stellte Originalaufzeichnungen der bei der Rekordfahrt des Ballons verwendeten Messgeräte aus.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Preussen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Victor Silberer: Josef Robert Zekéli. In: Wiener Luftschiffer-Zeitung 5, Nr. 9, 1906, S. 184–187.
  2. Hermann von Schrötter: Hygiene der Aeronautik und Aviatik, Wilhelm Braumüller, Wien und Leipzig 1912, S. 29, 181.
  3. Notiz in der Wiener Luftschiffer-Zeitung 2, Nr. 9, 1903, S. 179.
  4. Hans Steinhagen: Die ILA vor 100 Jahren: Geburtsstunde des Höhenwetterdienstes in Lindenberg. In: Mitteilungen DMG 2/2009, S. 10–12.
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Veröffentlichungsdatum:
Preussen ist der Name des Ballons mit dem die Berliner Meteorologen Arthur Berson und Reinhard Suring am 31 Juli 1901 als erste Menschen eine Hohe von mehr als 10 000 Metern erreichten Diese Luftfahrt trug entscheidend zur Entdeckung der Stratosphare bei Der Ballon wahrend der Befullung mit Wasserstoff am 31 Juli 1901 Inhaltsverzeichnis 1 Vorgeschichte 2 Hochfahrten 2 1 Die vorbereitende Fahrt 2 2 Die Rekordfahrt 2 3 Die Hochfahrt am 24 Juni 1903 3 ILA 1909 4 Weblinks 5 Literatur 6 EinzelnachweiseVorgeschichte BearbeitenDer Ballon wurde von der Continental Caoutchouk und Guttapercha Compagnie in Hannover fur 20 000 Mark kaufkraftbereinigt in heutiger Wahrung rund 155 000 Euro aus gummiertem Stoff gefertigt Er hatte ein Fassungsvermogen von 8400 Kubikmetern was einem Durchmesser von mehr als 25 Metern entspricht Damit war er der grosste bis dahin in Deutschland gebaute Ballon Bei Wasserstoffbefullung hatte er eine Tragkraft von zehn Tonnen wobei etwa zwei Tonnen auf das Eigengewicht von Ballonhulle und netz sowie auf den Korb entfielen Er war ursprunglich fur eine privat finanzierte Dauerfahrt bestimmt die am 23 September 1900 aber schon nach 40 Kilometer scheiterte als sich das Schlepptau in der Dunkelheit am Boden verfing und starker Wind die Ballonfahrer zur Aufgabe zwang 1 Daraufhin bot der Besitzer der Potsdamer Bauunternehmer Carl Enders den Ballon im Marz 1901 dem Aeronautischen Observatorium Berlin Tegel als Geschenk an Kaiser Wilhelm II gestattete dem Observatorium die Annahme des Geschenks und gewahrte zusatzlich eine Summe von 10 000 Mark fur die Ausstattung zweier Hochfahrten Der Ballon erhielt jetzt den Namen Preussen Dem Aeronautischen Observatorium kam die Schenkung sehr gelegen In den 1890er Jahren hatten Meteorologen in Deutschland und Frankreich durch die Aufstiege von Wetterballons Hinweise darauf erhalten dass die Lufttemperatur mit steigender Hohe nicht stetig abnimmt sondern jenseits einer Hohe von 10 000 bis 12 000 Metern wieder ansteigt Unklar war ob die verwendeten registrierenden Messinstrumente uberhaupt verlassliche Werte lieferten und ob nicht vielmehr die starke Sonnenstrahlung die Messergebnisse in dieser Hohe verfalschte Zur Klarung dieser Frage plante Richard Assmann der Direktor des Observatoriums den gleichzeitigen Aufstieg eines bemannten und eines unbemannten Ballons in moglichst grosse Hohen Mit dem Preussen stand ihm endlich ein geeignetes Luftfahrzeug zur Verfugung Hochfahrten BearbeitenDie vorbereitende Fahrt Bearbeiten Am 11 Juli 1901 fand zunachst eine vorbereitende Fahrt statt Ziel war einerseits die Erprobung des Ballons zum anderen aber auch das Studium des Einflusses der Hohe und der verdunnten Atmosphare auf den menschlichen Organismus Neben den Meteorologen und erfahrenen Ballonfahrern Arthur Berson und Reinhard Suring nahm der Wiener Arzt und Physiologe Hermann von Schrotter an der Fahrt teil ein anerkannter Fachmann auf dem Gebiet der akuten Hohenkrankheit der zur Pravention die Atmung von reinem Sauerstoff propagierte Der Ballon wurde mit Leuchtgas befullt und stieg wahrend der neunstundigen Fahrt von Berlin nach Pirmasens auf eine Hohe von 7 450 Metern wobei von Schrotter Messungen des Blutdrucks der Atmung und der Pulsfrequenz der Teilnehmer vornahm Die Rekordfahrt Bearbeiten nbsp Beginn der Rekordfahrt am 31 Juli 1901Die Hauptfahrt fand am 31 Juli 1901 statt Der Ballon wurde auf dem Tempelhofer Feld mit 5400 Kubikmetern Wasserstoff aus 1080 Stahlflaschen gefullt Sie wurden auf 24 Fahrzeugen herangeschafft die mehrfach beladen werden mussten Dabei wurde der Preussen von 24 Erdankern und 300 Sandsacken a 16 Kilogramm gehalten An jeder der 48 Halteleinen standen zwei Soldaten der Militar Luftschifferabteilung Um genugend Halteleinen anbringen zu konnen war der Korb uber zwei Ringe mit der Ballonhulle verbunden Der Ballast der in mehreren Schichten ausserhalb des Korbs angebracht war bestand aus Sand und Eisenfeilspanen von etwa 3 5 Tonnen Gewicht Insgesamt dauerte die Vorbereitung der Fahrt 4 Stunden Um 10 50 Uhr hob der Ballon mit einer Vertikalgeschwindigkeit von 1 5 m s ab und stieg bis er in einer Hohe von 4 500 Metern prall gefullt war Anschliessend begannen die Ballonfahrer mit dem Abwurf von Ballast Als Suring trotz Sauerstoffatmung ohnmachtig wurde betatigte Berson mehrmals das Ventil um ein weiteres Steigen des Ballons zu verhindern Bevor er selbst ohnmachtig wurde konnte er eine Hohe von 10 500 Metern bestimmen Da der Ballon noch stieg konnte die maximale Hohe bei 10 800 Metern gelegen haben Der mitgefuhrte Barograph konnte daruber keine Auskunft geben da dessen Tinte bereits bei 10 000 Metern Hohe eingefroren war Nach ihrem Erwachen landeten die Ballonfahrer sicher bei Briesen in der Nahe von Cottbus Obwohl der Preussen nicht bis in die Stratosphare vorgedrungen war fuhrte die gute Ubereinstimmung der abgelesenen Temperaturen mit den aufgezeichneten eines gleichzeitig durch Assmann gestarteten Wetterballons letztlich zur Entdeckung der Stratosphare Die Hochfahrt am 24 Juni 1903 Bearbeiten Die von Berson und Schrotter unternommene Fahrt diente erneut dem Studium der Hohenkrankheit und der Verfeinerung der Massnahmen zu ihrer Pravention Es sollte der Gebrauch von flussigem Sauerstoff erprobt werden Die Fahrt begann um 8 15 Uhr in Berlin bei Windstille Nach stetigem Aufstieg erreichte der Ballon nach acht Stunden bei einer Temperatur von 38 C eine Hohe von 8 800 Metern als der Sauerstoffvorrat zu Ende ging Schrotter bedauerte noch 1912 die 9 000 Meter Marke nicht uberschritten zu haben 2 Trotzdem war er nun derjenige lebende Ballonfahrer der nach Berson und Suring die grosste Hohe erreicht hatte Nach fast elfstundiger Fahrt landete man bei Uthausen 15 km sudwestlich von Wittenberg 3 ILA 1909 BearbeitenAuf der ersten Internationalen Luftschifffahrts Ausstellung ILA vom 10 Juli bis 17 Oktober 1909 in Frankfurt am Main avancierte der Preussen zum Publikumsmagneten Er bildete das Zentrum der grossen Ausstellungshalle Uber eine Schleuse konnten Besucher das Innere des Ballons betreten der dazu standig mit frischer Luft befullt wurde Das Aeronautische Observatorium Lindenberg stellte Originalaufzeichnungen der bei der Rekordfahrt des Ballons verwendeten Messgerate aus 4 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Preussen Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Tim Staeger Die Entdeckung der Stratosphare Wetterthema vom 20 April 2021 bei tagesschau de Literatur BearbeitenG Bolte Eine Ballonhochfahrt von Berlin bis nach Briesen bei Cottbus Oderzeitung im August 1901 Arthur Berson Reinhard Suring Ein Ballonaufstieg bis 10500 m In Illustr Aeronaut Mittlg 4 1901 S 117 120 Reinhard Suring Wissenschaftliche Ballonhochfahrten In Brockelmann Hrsg Wir Luftschiffer Ullstein Berlin und Wien 1909 S 48 65 Jurgen Pelz Die Ballonfahrt von Berson und Suring am 31 Juli 1901 und die Entdeckung der Tropopause PDF 303 kB In Beilage zur Berliner Wetterkarte SO 16 98 1998 Hans Steinhagen Der Wettermann Leben und Werk Richard 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