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Pont de Bir Hakeim Der ist eine Brücke über die Seine in Paris Sie wurde 1878 als Pont de Passy gebaut 1949 erhielt sie

Pont de Bir-Hakeim

Der Pont de Bir-Hakeim ist eine Brücke über die Seine in Paris. Sie wurde 1878 als Pont de Passy gebaut. 1949 erhielt sie ihren heutigen Namen, am 10. Juli 1986 wurde sie zum schützenswerten Denkmal erklärt.

Pont de Bir-Hakeim
Pont de Bir-Hakeim
Pont de Bir-Hakeim (Südseite, Blickrichtung Grenelle) mit Métrozug der Linie 6 auf dem Viaduc de Passy
Überführt La Seine
Ort Paris
Bauwerknummer 0988
Konstruktion Bogenbrücke aus Stahl
Gesamtlänge 237
Breite 24,7
Baubeginn 1903
Fertigstellung 1905
Planer J.-C. Formigé
L. Biette
Daydé & Pillé
Lage
Koordinaten 48° 51′ 20″ N, 2° 17′ 16″ OKoordinaten: 48° 51′ 20″ N, 2° 17′ 16″ O
Pont de Bir-Hakeim (Paris)
Pont de Bir-Hakeim (Nordseite, Blickrichtung Passy)

Lage Bearbeiten

Die Brücke verbindet in Nordwest–Südost-Richtung die Avenue du Président-Kennedy im Quartier de la Muette des 16. Arrondissements über die Seine mit deren linkem Ufer (Quai Branly und Quai de Grenelle).

Auf der Brücke quert das Métroviadukt Viaduc de Passy den Fluss, es liegt zwischen den Stationen Passy am rechten und Bir-Hakeim am linken Seineufer. Zwischen den Enden der beiden Bahnhöfe ist es insgesamt 380 m lang; es wird von U-Bahn-Zügen der Linie 6 befahren.

Wegen der guten Sicht auf den Eiffelturm wird der Pont de Bir-Hakeim bei Großereignissen wie Feuerwerken von zahlreichen Schaulustigen besucht.

Geschichte Bearbeiten

Die Passerelle de Passy vom Eiffelturm aus gesehen während der Weltausstellung 1889

Die Brücke befindet sich in Höhe der nordöstlichen Spitze der künstlichen Insel Île aux Cygnes, eines 1825 angelegten Damms, der die Seine teilt. Ein erster Steg, der dort die beiden Ufer verband, stammte aus dem Jahr 1878. Das eiserne Bauwerk wurde anlässlich der Weltausstellung von 1878 eröffnet und trug den Namen Passerelle de Passy.

Als Pont de Passy wurde zwischen Mai 1903 und April 1906 an dessen Stelle eine Straßenbrücke errichtet. In deren Mitte wurde längs ein Hochbahn-Viadukt der Métro („Viaduc de Passy“) angelegt, unterhalb dessen sich ein 8,70 m breiter Gehweg befand, der mittlerweile als Radweg dient. Um den Fußgängern während der Bauarbeiten das Überqueren des Flusses zu ermöglichen, wurde der Steg um 30 m flussabwärts verschoben.

Architekt der Brücke war Louis Biette; die Bauausführung oblag dem damaligen Ingenieurbüro Daydé & Pillé.

Das Viadukt der Hochbahn wurde am 24. April 1906 eröffnet und gehörte zunächst zur Metrolinie 2 Sud. 1907 wurde die Strecke der Linie 5 (damals Étoile–Gare du Nord) zugeordnet, 1942 schließlich der Linie 6. Seit Juli 1974 verkehren gummibereifte Züge.

Name Bearbeiten

Erinnerungstafel an die Schlacht von Bir Hakeim in der Mitte der Brücke

Ursprünglicher Name der Brücke war Pont de Passy. Passy war bis 1859 eine eigenständige Gemeinde und gehört heute zum 16. Arrondissement von Paris am rechten Ufer der Seine, das auch als Arrondissement Passy bezeichnet wird.

1949 wurde die Brücke nach der Schlacht von Bir Hakeim im Zweiten Weltkrieg umbenannt, während der eine Brigade freifranzösischer Truppen den Vorstoß der Wehrmacht mehr als zwei Wochen lang aufhielt.

Beschreibung Bearbeiten

Figuren (Schmiede) von Gustave Michel an einem der Pfeiler

Die Straßenbrücke besteht genau genommen aus zwei Teilen, die von den Ufern kommend auf der künstlichen Insel zusammentreffen. Der Abschnitt über den breiteren Flussarm vom rechten Ufer ist 114 m lang, der über den schmaleren Arm am linken Ufer 90 m. Der dazwischenliegende Teil auf der Île aux Cygnes hat eine Länge von 23,50 m. Die Brücke ist insgesamt 24,70 m breit; die Breite der beiden Fahrbahnen beträgt jeweils 6 m, die der zwei seitlichen Gehsteige je 2 m. Die Eisenkonstruktion ruht auf zwei gemauerten Sockeln pro Flussarm und Widerlagern an den vier Ufern. Mittig existieren über der Insel 12 m lange Kragträger. Die Pfeiler zieren gusseiserne Figurengruppen des Bildhauers Gustave Michel, die Seeleute und Schmiede darstellen.

Das Viadukt der Métro ruht auf 19 (breiter Flussarm) und 15 (schmaler Arm) eisernen Pfeilerpaaren, die 1942 verstärkt wurden. Auf der Insel verläuft es über einen gemauerten Bogen in Form eines Tors, das der Architekt Jean Camille Formigé entwarf. Jenes trägt vier als Flachrelief ausgeführte Figuren von Jules Coutan und Jean-Antoine Injalbert. In Höhe des Bogens führt eine breite Treppe vom südwestlichen Gehsteig hinunter auf die Île aux Cygnes.

Die Brücke bietet mehrere Charakteristika:

Radweg unter dem Métroviadukt (2010)
  • 12 m in der Mitte ist mit Kragträgern gebaut.
  • Es gibt zwei Stockwerke: Eines für Fußgänger und Autoverkehr und eines als Viadukt für die Métrolinie 6.
  • Das Viadukt der Métro ruht über dem Wasser auf metallischen Pfählen und auf der Île aux Cygnes auf gemauerten Bögen.
  • Die Métrobrücke verläuft horizontal, während die Straßenbrücke vom linken zum rechten Ufer abfällt.
  • Der Fußweg unter dem Viadukt wurde um 2010 durch einen Fahrradweg ersetzt.
  • In der Mitte ist eine Treppe, die einen Spaziergang von Île aux Cygnes zum Pont de Grenelle und zur Freiheitsstatue erlaubt.

Die Brücke ist mit vier monumentalen Steinstatuen im Basrelief geschmückt, die sich auf dem zentralen Bogen des Viadukts auf der Île aux Cygnes befinden:

Die Pfeiler sind mit zwei eng in den Rahmen eingeflochtenen Statuengruppen von Gustave Michel geschmückt: Les Nautes, ausgestattet mit maritimen Accessoires (Netz, Boje, Segel usw.), die ein Wappen der Stadt Paris auf dem Pfeiler anbringen und Les Forgerons-riveteurs, die ein RF-Wappen auf dem Pfeiler anbringen. Diese Gruppen sind auf den beiden Seine-Armen, stromaufwärts und stromabwärts, identisch reproduziert (d. h. vier Reproduktionen jeder Gruppe).

Sonstiges Bearbeiten

Auf der Promenade unter dem Viadukt der Métro beginnt die Handlung des Films Der letzte Tango in Paris. Szenen des Films Inception wurden ebenfalls an der Brücke gedreht.

Weitere Brücken mit einem U-Bahn-Viadukt oberhalb der Straßenebene sind der flussaufwärts gelegene Pont de Bercy und die Berliner Oberbaumbrücke.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Pont de Bir-Hakeim – Sammlung von Bildern

Literatur Bearbeiten

  • Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor. 2. Auflage. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9, S. 206 ff.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. PA00086658, Base Mérimée, Ministerium für Kultur (Frankreich)
  2. Pont de Bir-Hakeim bei histoire-en-ligne.com, abgerufen am 4. April 2015
  3. Jean Tricoire: Préambule. In: Le Train spécial. Paris et l’Île-de-Françe, Nr. 37, 2004, S. 6.
  4. ↑ Viaduc de Passy bei culture.gouv.fr, abgerufen am 3. April 2015
  5. französisch: Daydé & Pillé
  6. ↑ Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor. 2. Auflage. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9, S. 208.
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Veröffentlichungsdatum:
Der Pont de Bir Hakeim ist eine Brucke uber die Seine in Paris Sie wurde 1878 als Pont de Passy gebaut 1949 erhielt sie ihren heutigen Namen am 10 Juli 1986 wurde sie zum schutzenswerten Denkmal erklart 1 Pont de Bir HakeimPont de Bir Hakeim Pont de Bir Hakeim Sudseite Blickrichtung Grenelle mit Metrozug der Linie 6 auf dem Viaduc de PassyUberfuhrt La SeineOrt ParisBauwerknummer 0988Konstruktion Bogenbrucke aus StahlGesamtlange 237Breite 24 7Baubeginn 1903Fertigstellung 1905Planer J C FormigeL BietteDayde amp PilleLageKoordinaten 48 51 20 N 2 17 16 O 48 855555555556 2 2877777777778 Koordinaten 48 51 20 N 2 17 16 OPont de Bir Hakeim Paris f1 Pont de Bir Hakeim Nordseite Blickrichtung Passy Inhaltsverzeichnis 1 Lage 2 Geschichte 3 Name 4 Beschreibung 5 Sonstiges 6 Weblinks 7 Literatur 8 EinzelnachweiseLage BearbeitenDie Brucke verbindet in Nordwest Sudost Richtung die Avenue du President Kennedy im Quartier de la Muette des 16 Arrondissements uber die Seine mit deren linkem Ufer Quai Branly und Quai de Grenelle Auf der Brucke quert das Metroviadukt Viaduc de Passy den Fluss es liegt zwischen den Stationen Passy am rechten und Bir Hakeim am linken Seineufer Zwischen den Enden der beiden Bahnhofe ist es insgesamt 380 m lang es wird von U Bahn Zugen der Linie 6 befahren Wegen der guten Sicht auf den Eiffelturm wird der Pont de Bir Hakeim bei Grossereignissen wie Feuerwerken von zahlreichen Schaulustigen besucht nbsp Pont de Bir Hakeim und Ile aux Cygnes vom Eiffelturm aus gesehen nbsp Pont de Bir Hakeim bei Nacht nbsp Gummibereifter Zug auf dem Viadukt im Hintergrund die Metrostation PassyGeschichte Bearbeiten nbsp Die Passerelle de Passy vom Eiffelturm aus gesehen wahrend der Weltausstellung 1889Die Brucke befindet sich in Hohe der nordostlichen Spitze der kunstlichen Insel Ile aux Cygnes eines 1825 angelegten Damms der die Seine teilt Ein erster Steg der dort die beiden Ufer verband stammte aus dem Jahr 1878 Das eiserne Bauwerk wurde anlasslich der Weltausstellung von 1878 eroffnet 2 und trug den Namen Passerelle de Passy Als Pont de Passy wurde zwischen Mai 1903 und April 1906 an dessen Stelle eine Strassenbrucke errichtet In deren Mitte wurde langs ein Hochbahn Viadukt der Metro Viaduc de Passy angelegt 3 unterhalb dessen sich ein 8 70 m breiter Gehweg befand der mittlerweile als Radweg dient Um den Fussgangern wahrend der Bauarbeiten das Uberqueren des Flusses zu ermoglichen wurde der Steg um 30 m flussabwarts verschoben Architekt der Brucke war Louis Biette 4 die Bauausfuhrung oblag dem damaligen Ingenieurburo Dayde amp Pille 5 Das Viadukt der Hochbahn wurde am 24 April 1906 eroffnet und gehorte zunachst zur Metrolinie 2 Sud 1907 wurde die Strecke der Linie 5 damals Etoile Gare du Nord zugeordnet 1942 schliesslich der Linie 6 Seit Juli 1974 verkehren gummibereifte Zuge nbsp Konstruktion des Viaduc de Passy fur den Ubergang der Metro 1904 nbsp Abschnitt uber den breiteren Arm mit Metrozug der Bauart Sprague Thomson 1972 nbsp Nordostspitze der Ile aux Cygnes mit dem Bogenbau nbsp Bogenbauwerk mit Figuren von Jean Antoine Injalbert die Elektrizitat und den Handel darstellendName Bearbeiten nbsp Erinnerungstafel an die Schlacht von Bir Hakeim in der Mitte der BruckeUrsprunglicher Name der Brucke war Pont de Passy Passy war bis 1859 eine eigenstandige Gemeinde und gehort heute zum 16 Arrondissement von Paris am rechten Ufer der Seine das auch als Arrondissement Passy bezeichnet wird 1949 wurde die Brucke nach der Schlacht von Bir Hakeim im Zweiten Weltkrieg umbenannt 6 wahrend der eine Brigade freifranzosischer Truppen den Vorstoss der Wehrmacht mehr als zwei Wochen lang aufhielt Beschreibung Bearbeiten nbsp Figuren Schmiede von Gustave Michel an einem der PfeilerDie Strassenbrucke besteht genau genommen aus zwei Teilen die von den Ufern kommend auf der kunstlichen Insel zusammentreffen Der Abschnitt uber den breiteren Flussarm vom rechten Ufer ist 114 m lang der uber den schmaleren Arm am linken Ufer 90 m Der dazwischenliegende Teil auf der Ile aux Cygnes hat eine Lange von 23 50 m 6 Die Brucke ist insgesamt 24 70 m breit die Breite der beiden Fahrbahnen betragt jeweils 6 m die der zwei seitlichen Gehsteige je 2 m Die Eisenkonstruktion ruht auf zwei gemauerten Sockeln pro Flussarm und Widerlagern an den vier Ufern Mittig existieren uber der Insel 12 m lange Kragtrager Die Pfeiler zieren gusseiserne Figurengruppen des Bildhauers Gustave Michel die Seeleute und Schmiede darstellen Das Viadukt der Metro ruht auf 19 breiter Flussarm und 15 schmaler Arm eisernen Pfeilerpaaren die 1942 verstarkt 4 wurden Auf der Insel verlauft es uber einen gemauerten Bogen in Form eines Tors das der Architekt Jean Camille Formige entwarf Jenes tragt vier als Flachrelief ausgefuhrte Figuren von Jules Coutan und Jean Antoine Injalbert In Hohe des Bogens fuhrt eine breite Treppe vom sudwestlichen Gehsteig hinunter auf die Ile aux Cygnes Die Brucke bietet mehrere Charakteristika nbsp Radweg unter dem Metroviadukt 2010 12 m in der Mitte ist mit Kragtragern gebaut Es gibt zwei Stockwerke Eines fur Fussganger und Autoverkehr und eines als Viadukt fur die Metrolinie 6 Das Viadukt der Metro ruht uber dem Wasser auf metallischen Pfahlen und auf der Ile aux Cygnes auf gemauerten Bogen Die Metrobrucke verlauft horizontal wahrend die Strassenbrucke vom linken zum rechten Ufer abfallt Der Fussweg unter dem Viadukt wurde um 2010 durch einen Fahrradweg ersetzt In der Mitte ist eine Treppe die einen Spaziergang von Ile aux Cygnes zum Pont de Grenelle und zur Freiheitsstatue erlaubt Die Brucke ist mit vier monumentalen Steinstatuen im Basrelief geschmuckt die sich auf dem zentralen Bogen des Viadukts auf der Ile aux Cygnes befinden La Science et Le Travail deutsch Wissenschaft und Arbeit von Jules Coutan flussaufwarts L Electricite et Le Commerce deutsch Elektrizitat und Handel von Jean Antoine Injalbert flussabwartsDie Pfeiler sind mit zwei eng in den Rahmen eingeflochtenen Statuengruppen von Gustave Michel geschmuckt Les Nautes ausgestattet mit maritimen Accessoires Netz Boje Segel usw die ein Wappen der Stadt Paris auf dem Pfeiler anbringen und Les Forgerons riveteurs die ein RF Wappen auf dem Pfeiler anbringen Diese Gruppen sind auf den beiden Seine Armen stromaufwarts und stromabwarts identisch reproduziert d h vier Reproduktionen jeder Gruppe nbsp Viaduc de Passy und Fahrbahn in Richtung Passy nbsp Fussweg unter dem Viadukt 2005 nbsp Seitenbeleuchtung im Stil des Art decoSonstiges BearbeitenAuf der Promenade unter dem Viadukt der Metro beginnt die Handlung des Films Der letzte Tango in Paris Szenen des Films Inception wurden ebenfalls an der Brucke gedreht Weitere Brucken mit einem U Bahn Viadukt oberhalb der Strassenebene sind der flussaufwarts gelegene Pont de Bercy und die Berliner Oberbaumbrucke Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Pont de Bir Hakeim Sammlung von BildernLiteratur BearbeitenJean Tricoire Un siecle de metro en 14 lignes De Bienvenue a Meteor 2 Auflage La Vie du Rail Paris 2000 ISBN 2 902808 87 9 S 206 ff Einzelnachweise Bearbeiten PA00086658 Base Merimee Ministerium fur Kultur Frankreich Pont de Bir Hakeim bei histoire en ligne com abgerufen am 4 April 2015 Jean Tricoire Preambule In Le Train special Paris et l Ile de France Nr 37 2004 S 6 a b Viaduc de Passy bei culture gouv fr abgerufen am 3 April 2015 franzosisch Dayde amp Pille a b Jean Tricoire Un siecle de metro en 14 lignes De Bienvenue a Meteor 2 Auflage La Vie du Rail Paris 2000 ISBN 2 902808 87 9 S 208 Seinebrucken in Paris Pont Amont Pont National Pont de Tolbiac Passerelle Simone de Beauvoir Pont de Bercy Pont Charles de Gaulle Viaduc d Austerlitz Pont d Austerlitz Pont de Sully Pont Marie Pont de la Tournelle Pont Louis Philippe Pont Saint Louis Pont de l Archeveche Pont au Double Pont d Arcole Petit Pont Cardinal Lustiger Pont Notre Dame Pont Saint Michel Pont au Change Pont Neuf Pont des Arts Passerelle Pont du Carrousel Pont Royal Passerelle Leopold Sedar Senghor Pont de la 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