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Passerelle Léopold Sédar Senghor Die bis Oktober 2006 die Passerelle Solférino ist eine Fußgängerbrücke in Paris über di

Passerelle Léopold-Sédar-Senghor

Die Passerelle Léopold-Sédar-Senghor, bis Oktober 2006 die Passerelle Solférino, ist eine Fußgängerbrücke in Paris über die Seine etwa 100 m unterhalb des Musée d’Orsay.

Passerelle Léopold-Sédar-Senghor
Passerelle Léopold-Sédar-Senghor
Nutzung Fußgängerbrücke
Querung von Seine
Ort Paris
Konstruktion Bogenbrücke
Gesamtlänge 140 m
Breite 11–15 m
Anzahl der Öffnungen eine
Längste Stützweite 106 m
Baubeginn 1997
Fertigstellung 1999
Planer Marc Mimram
Lage
Koordinaten 48° 51′ 43″ N, 2° 19′ 29″ OKoordinaten: 48° 51′ 43″ N, 2° 19′ 29″ O
Passerelle Léopold-Sédar-Senghor (Paris)
p1

Name Bearbeiten

Die Brücke wurde am 9. Oktober 2006, dem hundertsten Jahrestag seiner Geburt, nach Léopold Sédar Senghor benannt. Ihr früherer Name erinnerte an den Sieg Frankreichs und des Königreichs Sardinien gegen das Kaisertum Österreich in der Schlacht von Solferino 1859.

Lage Bearbeiten

Die Passerelle Léopold-Sédar-Senghor verbindet den Quai Anatole France auf dem linken Seine-Ufer mit dem Quai des Tuileries und dem Jardin des Tuileries auf dem rechten Ufer. In der Verlängerung ihrer Längsachse liegt die Rue de Solférino auf dem linken Ufer und die Allée de Castiglione im Jardin des Tuileries.

Die nächsten Brücken sind flussaufwärts die Pont Royal und flussabwärts die Pont de la Concorde, beide jeweils in rund 400 m Entfernung.

Beschreibung Bearbeiten

Die Passerelle Léopold-Sédar-Senghor besteht im Wesentlichen aus einem weitgespannten Bogen zwischen den Ufern und einem darüber liegenden, flacheren Bogen, der die Hochufer verbindet und damit auch die Hafenbereiche des Port de Solférino am linken und des Port des Tuileries am rechten Ufer überbrückt. Der obere Bogen ist mit einer stufenlosen Fläche aus starken Holzbrettern abgedeckt. Die auf dem unteren Bogen angeordneten Treppen durchstoßen den oberen Bogen in zwei langen Öffnungen und vereinigen sich in der Mitte der Brücke mit dem Deck des oberen Bogens zu einer einheitlichen Fläche. Dadurch können Passanten von einem Hochufer sowohl zum anderen Hochufer als auch zu den tiefer liegenden Bereichen unmittelbar am Fluss gelangen oder von einem Uferbereich zum anderen Uferbereich wechseln. Der Jardin des Tuileries kann sowohl vom oberen Bogen aus erreicht werden, wobei der fünfspurige Quai des Tuileries überquert werden muss, oder durch ein Tunnel, durch den man vom unteren Bogen und dem Uferbereich direkt in den Park gelangt.

Der untere Bogen hat eine Spannweite von 106 m und stützt sich auf große Beton-Widerlager im Untergrund, von denen nur Anschlussblöcke aus der Uferkante ragen. Ihre tragenden Elemente sind zwei stählerne Bogenträger mit je zwei Rippen aus übereinander angeordneten Stahlbändern, die durch im rechten Winkel eingefügte Stäbe zu einem Vierendeelträger ausgebildet sind. An den Widerlagern haben diese Rippen eine Bauhöhe von 125 cm, die sich zur Mitte hin auf 55 cm verringert. Jeder dritte der Stäbe ist verstärkt ausgebildet, da er eine Stütze des oberen Bogens trägt. Diese Rippen sind an den Widerlagern unmittelbar nebeneinander angeordnet, zur Brückenmitte hin vergrößert sich jedoch ihr Abstand deutlich.

V-förmige Stützen stehen mit Hilfe von Sockelelementen auf den Rippenpaaren und tragen die vier Längsträger des oberen Brückendecks. Dabei folgt die Breite der Sockel dem sich vergrößernden Abstand zwischen den Rippen. Da sich die Rippen zur Mitte hin immer mehr dem oberen Bogen nähern, spreizen sich gleichzeitig die V-förmigen Stützen.

Das obere Brückendeck ist 140 m lang, da es auch die beiden Hafenbereiche überquert. Sein Grundriss ist wegen der Anordnung der Bogenträger nicht rechteckig, sondern leicht ausgebuchtet; seine Breite vergrößert sich von 11 m am Rande auf 15 m in der Mitte. Es besteht im Wesentlichen aus vier Längs- und zahlreichen Querträgern. Das Brückendeck und die Treppen sind mit Brettern aus brasilianischem Ipe-Holz gedeckt, das auch auf dem Vorplatz und den Treppen des Neubaus des Bibliothèque nationale de France (BnF – Site François Mitterrand) verwendet wurde. Hier wie dort musste die Rutschsicherheit durch nachträglich eingelegte Streifen verbessert werden. Um als unangenehm empfundene Schwingungen zu reduzieren, wurden außerdem Schwingungsdämpfer eingebaut. Die Geländer sind auch hier mit den unvermeidlichen Liebesschlössern behängt.

Geschichte Bearbeiten

Pont de Solferino (1883)

Die erste Brücke war eine gusseiserne Straßenbrücke mit drei Öffnungen, die von Kaiser Napoleon III. 1861 eröffnet und Pont de Solférino benannt wurde. Sie tat fast hundert Jahre lang ihren Dienst.

1960 musste sie, geschwächt durch zahlreiche Kollisionen der Frachtkähne, abgebrochen und durch die Passerelle Solférino ersetzt werden, einen schlichten stählernen Steg mit zwei Pfeilern, der – als Provisorium gedacht – erst 1992 entfernt wurde. Beide Brücken verbanden die Hochufer, nicht aber die unmittelbar am Wasser liegenden Hafenbereiche.

1992 gewann Marc Mimram, ein französischer Ingenieur und diplomierter Architekt, den Wettbewerb für die Planung der Brücke. Nach der Planungszeit erfolgten die eigentlichen Bauarbeiten in den Jahren 1997 bis 1999. Die Stahlbauarbeiten wurden durch das Unternehmen Eiffel Constructions métalliques ausgeführt.

Marc Mimram erhielt 1999 den Prix de l’Équerre d’argent für die Brücke.

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Passerelle Léopold-Sédar-Senghor – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Dateien: Passerelle Léopold-Sédar-Senghor – lokale Sammlung von Bildern und Mediendateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Die ursprüngliche Brücke wurde Pont de Solférino genannt, für die Fußgängerbrücken waren sowohl Passerelle de Solférino als auch Passerelle Solférino gebräuchlich.
  2. Passerelle Solférino à Paris auf der Website von Marc Mimram
  3. Hugues Vernet: A critical Analysis of the Passerelle Leopold Sedar Senghor, Paris. Proceedings of Bridge Engineering 2 Conference 2011, April 2010, University of Bath, Bath, UK (PDF, 1,2 MB)
  4. ↑ La Passerelle Solférino en lames de terrasse Ipé auf Terrasse Bois.com
  5. Passerelle de Solferino in: LCPC – Bridges of Paris auf LCPC, jetzt Ifsttar
  6. ↑ Passerelle Léopold Sédar Senghor. auf Planète TP
  7. Ingénieur des ponts et chaussées, architecte DPLG = architecte diplômé par le gouvernement
  8. 1999 Passerelle Solférino auf Le Moniteur.fr (eingeschränkter Zugang)
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Veröffentlichungsdatum:
Die Passerelle Leopold Sedar Senghor bis Oktober 2006 die Passerelle Solferino ist eine Fussgangerbrucke in Paris uber die Seine etwa 100 m unterhalb des Musee d Orsay Passerelle Leopold Sedar SenghorPasserelle Leopold Sedar SenghorNutzung FussgangerbruckeQuerung von SeineOrt ParisKonstruktion BogenbruckeGesamtlange 140 mBreite 11 15 mAnzahl der Offnungen eineLangste Stutzweite 106 mBaubeginn 1997Fertigstellung 1999Planer Marc MimramLageKoordinaten 48 51 43 N 2 19 29 O 48 861944444444 2 3247222222222 Koordinaten 48 51 43 N 2 19 29 OPasserelle Leopold Sedar Senghor Paris f1p1 Inhaltsverzeichnis 1 Name 2 Lage 3 Beschreibung 4 Geschichte 5 Siehe auch 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseName BearbeitenDie Brucke wurde am 9 Oktober 2006 dem hundertsten Jahrestag seiner Geburt nach Leopold Sedar Senghor benannt Ihr fruherer Name 1 erinnerte an den Sieg Frankreichs und des Konigreichs Sardinien gegen das Kaisertum Osterreich in der Schlacht von Solferino 1859 Lage BearbeitenDie Passerelle Leopold Sedar Senghor verbindet den Quai Anatole France auf dem linken Seine Ufer mit dem Quai des Tuileries und dem Jardin des Tuileries auf dem rechten Ufer In der Verlangerung ihrer Langsachse liegt die Rue de Solferino auf dem linken Ufer und die Allee de Castiglione im Jardin des Tuileries Die nachsten Brucken sind flussaufwarts die Pont Royal und flussabwarts die Pont de la Concorde beide jeweils in rund 400 m Entfernung Beschreibung BearbeitenDie Passerelle Leopold Sedar Senghor besteht im Wesentlichen aus einem weitgespannten Bogen zwischen den Ufern und einem daruber liegenden flacheren Bogen der die Hochufer verbindet und damit auch die Hafenbereiche des Port de Solferino am linken und des Port des Tuileries am rechten Ufer uberbruckt Der obere Bogen ist mit einer stufenlosen Flache aus starken Holzbrettern abgedeckt Die auf dem unteren Bogen angeordneten Treppen durchstossen den oberen Bogen in zwei langen Offnungen und vereinigen sich in der Mitte der Brucke mit dem Deck des oberen Bogens zu einer einheitlichen Flache Dadurch konnen Passanten von einem Hochufer sowohl zum anderen Hochufer als auch zu den tiefer liegenden Bereichen unmittelbar am Fluss gelangen oder von einem Uferbereich zum anderen Uferbereich wechseln Der Jardin des Tuileries kann sowohl vom oberen Bogen aus erreicht werden wobei der funfspurige Quai des Tuileries uberquert werden muss oder durch ein Tunnel durch den man vom unteren Bogen und dem Uferbereich direkt in den Park gelangt nbsp Der untere Bogen hat eine Spannweite von 106 m 2 und stutzt sich auf grosse Beton Widerlager im Untergrund von denen nur Anschlussblocke aus der Uferkante ragen Ihre tragenden Elemente sind zwei stahlerne Bogentrager mit je zwei Rippen aus ubereinander angeordneten Stahlbandern die durch im rechten Winkel eingefugte Stabe zu einem Vierendeeltrager ausgebildet sind An den Widerlagern haben diese Rippen eine Bauhohe von 125 cm die sich zur Mitte hin auf 55 cm verringert Jeder dritte der Stabe ist verstarkt ausgebildet da er eine Stutze des oberen Bogens tragt Diese Rippen sind an den Widerlagern unmittelbar nebeneinander angeordnet zur Bruckenmitte hin vergrossert sich jedoch ihr Abstand deutlich 3 V formige Stutzen stehen mit Hilfe von Sockelelementen auf den Rippenpaaren und tragen die vier Langstrager des oberen Bruckendecks Dabei folgt die Breite der Sockel dem sich vergrossernden Abstand zwischen den Rippen Da sich die Rippen zur Mitte hin immer mehr dem oberen Bogen nahern spreizen sich gleichzeitig die V formigen Stutzen Das obere Bruckendeck ist 140 m lang da es auch die beiden Hafenbereiche uberquert Sein Grundriss ist wegen der Anordnung der Bogentrager nicht rechteckig sondern leicht ausgebuchtet seine Breite vergrossert sich von 11 m am Rande auf 15 m in der Mitte Es besteht im Wesentlichen aus vier Langs und zahlreichen Quertragern Das Bruckendeck und die Treppen sind mit Brettern aus brasilianischem Ipe Holz gedeckt 4 das auch auf dem Vorplatz und den Treppen des Neubaus des Bibliotheque nationale de France BnF Site Francois Mitterrand verwendet wurde Hier wie dort musste die Rutschsicherheit durch nachtraglich eingelegte Streifen verbessert werden Um als unangenehm empfundene Schwingungen zu reduzieren wurden ausserdem Schwingungsdampfer eingebaut 5 Die Gelander sind auch hier mit den unvermeidlichen Liebesschlossern behangt Geschichte Bearbeiten nbsp Pont de Solferino 1883 Die erste Brucke war eine gusseiserne Strassenbrucke mit drei Offnungen die von Kaiser Napoleon III 1861 eroffnet und Pont de Solferino benannt wurde Sie tat fast hundert Jahre lang ihren Dienst 1960 musste sie geschwacht durch zahlreiche Kollisionen der Frachtkahne abgebrochen und durch die Passerelle Solferino ersetzt werden einen schlichten stahlernen Steg mit zwei Pfeilern der als Provisorium gedacht erst 1992 entfernt wurde 6 Beide Brucken verbanden die Hochufer nicht aber die unmittelbar am Wasser liegenden Hafenbereiche 1992 gewann Marc Mimram ein franzosischer Ingenieur und diplomierter Architekt 7 den Wettbewerb fur die Planung der Brucke Nach der Planungszeit erfolgten die eigentlichen Bauarbeiten in den Jahren 1997 bis 1999 6 Die Stahlbauarbeiten wurden durch das Unternehmen Eiffel Constructions metalliques ausgefuhrt 4 Marc Mimram erhielt 1999 den Prix de l Equerre d argent fur die Brucke 8 Siehe auch BearbeitenSeinebrucken in Paris Zu ihrer Formensprache vergleiche die 2006 fertiggestellte Passerelle Simone de Beauvoir von Dietmar Feichtinger Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Passerelle Leopold Sedar Senghor Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien nbsp Dateien Passerelle Leopold Sedar Senghor lokale Sammlung von Bildern und Mediendateien Passerelle Solferino a Paris auf der Website von Marc Mimram Norman Ball Beauty and the bridge Blog posted 28 August 2011 auf Parisian Fields Hugues Vernet A critical Analysis of the Passerelle Leopold Sedar Senghor Paris Proceedings of Bridge Engineering 2 Conference 2011 April 2010 University of Bath Bath UK 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