Als künstliche Insel bzw. künstliche Inselgruppe wird eine von Menschen ganz oder teilweise künstlich erzeugte Insel bzw. Inselgruppe in einem Meer oder einem Binnengewässer bezeichnet. Die Größe variiert dabei von kleinen Aufschüttungen, die beispielsweise eine Säule eines Gebäudes aufnehmen, bis hin zu Inseln, auf denen ganze Städte errichtet werden.
Zweck und Entstehung Bearbeiten
Frühe künstliche Inseln waren hölzerne oder steinerne Strukturen, die in flachen Gewässern errichtet wurden. Heutige künstliche Inseln werden für gewöhnlich durch Landgewinnung angelegt. Dabei handelt es sich oft um militärische oder kommerzielle Erweiterungen bereits bestehender Inseln (auf denen beispielsweise ein Flughafen gebaut ist) oder neuerdings auch um touristische Gebilde wie Palm Jumeirah in Dubai. Auch zur Gewinnung von Siedlungsraum, besonders in Ballungsgebieten, werden künstliche Inseln errichtet, wie zum Beispiel die Venetian Islands bei Miami aus den 1920er-Jahren oder zahlreiche künstliche Inseln in der Bucht von Tokio. Künstliche Inseln können auch der politischen und wirtschaftlichen Kontrolle dienen, wie die Insel Dejima in der Bucht von Nagasaki, über die zur Edo-Zeit der gesamte Handel und Außenkontakt zwischen Japan und Europa lief. Einige künstliche Inseln wurden auch für Naturschutzprojekte angelegt, wie die Insel Nigehörn.
Künstliche Inseln entstehen aber unter anderem auch, indem ein Stück Land beispielsweise durch den Bau eines Kanals vom umliegenden Gelände abgetrennt wird, wie es bei der Donauinsel der Fall war. Andere künstliche Inseln bilden sich beim Bau von Talsperren, bei denen jetzt Teile des Geländes über die Wasseroberfläche des Stausees ragen (Barro Colorado Island oder auch die weltweit größte künstliche Insel, die René-Levasseur-Insel).
Geschichte Bearbeiten
Obwohl sie ein Symbol für moderne Zeiten sind, hat das Anlegen künstlicher Inseln eine lange Geschichte in vielen Teilen der Welt. Sie reicht zurück bis ins Alte Ägypten, zu den Crannógs in Schottland und Irland, dem Ritualzentrum Nan Madol auf den Karolinen und den schwimmenden Inseln der Urus im Titicacasee. Tenochtitlan, die Hauptstadt der Azteken, stand auf einer kleinen natürlichen Insel im Texcoco-See, die von zahllosen künstlichen Inseln (Chinampas) umgeben war.
Die Einheimischen der Langa-Langa-Lagune und der Lau-Lagune auf Malaita (Salomonen) legten 60 künstliche Inseln auf dem Riff an, um sich vor Angriffen der Bewohner des Inselinneren von Malaita zu schützen. Die künstlichen Inseln wurden wortwörtlich Stein für Stein aufgebaut: Die Familien fuhren mit ihren Kanus zum Riff hinaus und tauchten dort nach Steinen, die sie am Bauplatz wieder ins Wasser fallen ließen. Das Leben auf den künstlichen Inseln war auch gesünder, da Moskitos hier nicht vorkamen.
Viele künstliche Inseln wurden bei Häfen angelegt, einerseits um sie von der Stadt abzuschotten, vor allem aber um Baugrund in den eng besiedelten Städten zu sparen. Ein Beispiel für den ersten Fall ist Dejima in der Bucht von Nagasaki, errichtet in der Edo-Zeit. Die Insel diente als abgeschlossenes Zentrum für niederländische Händler. Während der Abschließung Japans durften die Niederländer Nagasaki nicht betreten, umgekehrt blieb Japanern der Zutritt nach Dejima verwehrt. Aus einem ähnlichen Grund wurde Ellis Island in der Upper New York Bay aufgeschüttet. Die Insel diente als abgeschlossene Sammelstelle für Immigranten in die USA im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert. Im Steinhuder Meer befinden sich zwei künstliche Inseln, die im 18. Jahrhundert errichtete Insel Wilhelmstein sowie die 1975 aufgespülte Badeinsel Steinhude. Weiterhin bekannt ist die Île Notre-Dame in Montreal, errichtet für die Expo 67. Die als künstliche Inseln errichteten so genannten Texas-Türme waren militärische Anlagen der USA.
Größte künstliche Inseln Bearbeiten
| Rang | Name | Größe (km²) | Ort | Zweck |
|---|---|---|---|---|
| 1 | René-Levasseur-Insel | 2.030 | Québec, Kanada | Naturschutzgebiet |
| 2 | Flevopolder | 970 | Niederlande | Stadtgründung, Landwirtschaft |
| 3 | Yas Island | 25 | Abu Dhabi, Vereinigte Arabische Emirate | Yas Marina Circuit |
| 4 | Flughafeninsel Kansai | 10,5 | Japan (bei Osaka) | Flughafen |
| 5 | Chek Lap Kok | 9,38 | Hongkong, China | Flughafen |
| 6 | Palm Islands | 8 | Dubai, Vereinigte Arabische Emirate | in Arbeit |
| 7 | Flughafeninsel Chūbu | 6,8 | Japan (bei Nagoya) | Flughafen |
| 8 | Palm Jumeirah | 6,5 | Dubai, Vereinigte Arabische Emirate | Wohnungsbau |
| 9 | Rokkō Island | 5,8 | Japan (Kōbe) | Wohnungsbau |
| 10 | Port Island | 5,2 | Japan (Kōbe) | Wohnungsbau |
Moderne Projekte Bearbeiten
Niederlande Bearbeiten
1969 wurde der Flevopolder in den Niederlanden als Teil der Zuiderzeewerke fertiggestellt. Mit einer Fläche von 970 km² ist Flevopolder die größte künstliche Insel der Welt, die durch Landgewinnung entstanden ist. Die Insel besteht aus zwei Poldern, Ost-Flevoland und Süd-Flevoland. Gemeinsam mit dem Noordoostpolder bilden sie die Provinz Flevoland.
Katar Bearbeiten
The Pearl liegt nordöstlich von Doha im Emirat Katar. Auf der Insel werden u. a. Villen, Luxushotels, Restaurants und Einkaufsmöglichkeiten errichtet. Das Viertel Qanat Quartier auf der Insel soll das Venedig des Nahen Ostens werden.
Dubai, VAE Bearbeiten
In Dubai werden zurzeit gleich mehrere künstliche Inselprojekte erbaut. Darunter die Palm-Islands-Inselgruppen Palm Jumeirah, Palm Jebel Ali und Palm Deira; sowie The World und Jumeirah Islands. Das Luxushotel Burj Al Arab steht ebenfalls auf einer künstlichen Insel.
China Bearbeiten
Unter dem Namen Great Wall of Sand läuft in China ein Landgewinnungsprojekt, bei dem im Südchinesischen Meer bis Mitte 2015 sieben Riffe der Spratly-Inseln künstlich vergrößert wurden. China errichtete eine Landebahn, mehrere militärische Einrichtungen und Dörfer, um so Gebietsansprüche geltend machen zu können.
Polen Bearbeiten
Brysna, Vogelschutzgebiet im Stettiner Haff
Flughäfen Bearbeiten
Der japanische Flughafen Kansai war 1994 der erste Flughafen, der komplett auf einer künstlichen Insel errichtet wurde. Ebenfalls in Japan baute man 2005 auch den Flughafen Chūbu und 2006 den Flughafen Kōbe auf künstlichen Inseln. Für den 1998 eröffneten Hong Kong International Airport wurden 75 % der Fläche durch Vergrößerung der Inseln Chek Lap Kok und Lam Chau geschaffen. Der Flughafen Ordu (Türkei) wurde 2015 ebenfalls auf einer künstlichen Insel gebaut.
Galerie Bearbeiten
Politischer Status Bearbeiten
Gemäß dem internationalen Seerechtsübereinkommen gelten künstliche Inseln nicht als Hafenanlagen (Art. 11) und stehen unter der Verwaltung des nächstgelegenen Küstenstaates, solange sie innerhalb der 200-Meilen-Zone liegen (Art. 56). Künstliche Inseln haben nicht den Status von Inseln. Sie haben keine eigenen territorialen Gewässer und nehmen keinen Einfluss auf die Ausdehnung der 200-Meilen-Zone (Art. 60). Auf der Hohen See darf hingegen jeder Staat künstliche Inseln anlegen (Art. 87).
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- The Story of Ancient Egypt. Abgerufen am 8. Oktober 2016.
- Tenochtitlán - Die Hauptstadt der Azteken. Indianer-Welt.de, abgerufen am 8. Oktober 2016.
- David Stanley: South Pacific Handbook. 6th Edition Auflage. Moon Travel Handbooks, ISBN 978-1-56691-040-8, S. 832.
- Tomoya Akimichi: (pdf) (Nicht mehr online verfügbar.) South Pacific Study Vol. 12, No. 1, 1991, archiviert vom am 22. Mai 2014; abgerufen am 8. Oktober 2016. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- (Memento des vom 28. September 2011 im Internet Archive). Abgerufen am 1. Januar 2007. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Presenting Properties in Excess of Five Million Dirhams by LUXHABITAT | Luxury homes and properties in UAE. Luxhabitat.ae, abgerufen am 15. Juli 2012.
- Der Spiegel: China baut künstliche Insel im südchinesischen Meer vom 28. November 2014
- Die Presse: Chinas entschlossener Griff nach Riffs und Inseln vom 22. Juli 2015, abgerufen am 8. Oktober 2016.
- Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen. Abgerufen am 8. Oktober 2016.