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Der Multicar 25 kurz auch als M 25 bezeichnet ist ein leichter Lastkraftwagen aus der Deutschen Demokratischen Republik Das Fahrzeug loste 1978 den Multicar 24 ab und wurde in diversen Varianten im VEB Fahrzeugwerk Waltershausen gefertigt der zum Industrieverband Fahrzeugbau IFA gehorte 1992 wurde es durch den Multicar 26 ersetzt ein Jahr zuvor hatte es bereits die Ubergangsvariante Multicar 91 gegeben MulticarMulticar 25 12 in Tschechien 2014 Multicar 25 12 in Tschechien 2014 Multicar 25Hersteller VEB Fahrzeugwerk WaltershausenVerkaufsbezeichnung Multicar 25 M 25Multicar 25 1 A Multicar 91Produktionszeitraum 1978 1992Vorgangermodell Multicar 24Nachfolgemodell Multicar 26Technische DatenMotoren DieselmotorLeistung 33 40 kWNutzlast 2 30 tzul Gesamtgewicht 3 95 t Inhaltsverzeichnis 1 Fahrzeuggeschichte 2 Modellvarianten 2 1 Multicar 25 2 2 Multicar 25 1 A 2 3 Multicar 91 3 Technische Daten 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseFahrzeuggeschichte Bearbeiten Multicar 25 mit Wasch und Spruhaufbau Multicar 25 13 mit Muldenkipper aufbau aus Armeebestanden in einem Museum 2012 Multicar 25 10 Dreiseitenkipper aus DDR Produktion noch mit IFA Emblem 2014 Das gleiche Fahrzeug bereits nach der Wende gebaut mit neuem Multicar Emblem 2005 Die Fertigung und Erprobung des Prototyps eines neuen Multicar begann 1978 Der neue Multicar 25 wurde schliesslich auf der Leipziger Herbstmesse 1978 vorgestellt wo er eine Goldmedaille und andere Auszeichnungen erhielt Im Anschluss begann die Produktion in Waltershausen Die Nummer 25 setzte sich wieder zusammen aus 2 Tonnen Nutzlast und der 5 Serie 1 Gegenuber dem Multicar 24 0 der Zweisitzerversion von 1974 anderte sich optisch wenig Am auffalligsten ist die weiter nach unten gezogene Frontscheibe die zusatzlichen dreieckigen Seitenscheiben in der A Saule und der einzelne unten angeschlagene Scheibenwischer Im Innenraum wurde ein neuer schwingungsdampfender Fahrersitz verbaut und die Instrumente sind ubersichtlicher angeordnet Ausserdem wurde das um 42 nach vor kippbare Fahrerhaus mit einer zentralen Kippverriegelung zwischen den Sitzen ausgerustet Beim M24 musste das Fahrerhaus noch jeweils von Fahrer und Beifahrerseite aus getrennt entriegelt werden Der Vierzylinder Dieselmotor vom Typ 4 VD 8 8 8 5 1 SRF ist das gleiche Triebwerk wie beim Vorganger und leistet nach wie vor 45 PS 33 kW Auf Wunsch wurde ein neues Kriechganggetriebe verbaut das niedrige Arbeitsgeschwindigkeiten von 2 km h erlaubt 1 Um die Aufbauten schnell wechseln zu konnen sind diese mit nur vier Schrauben an standardisierten Befestigungspunkten am Rahmen befestigt So sollte es moglich sein alle verfugbaren Typen innerhalb einer Stunde zu montieren Alle Wechselaufbauten werden mit der fahrzeugeigenen Hydraulikanlage betrieben die in mehreren Ausfuhrungen geliefert wurde Anlage 01 war das Grundmodell und nur fur Kipperaufbauten gedacht Anlage 02 hatte eine erhohte Forderleistung und konnte Zusatzgerate wie zum Beispiel ein Schiebeschild betreiben Das Modell 05 war fur alle Wechselaufbauten geeignet Die Bedienung erfolgt je nach Aufbau vom Fahrersitz oder in Ausnahmefallen direkt am Aufbau Ab 1982 wurde erstmals ein Allradantrieb fur das Fahrzeug angeboten ab 1983 sind Aufbauten mit Plane und Spriegel erhaltlich 1 Im Jahr 1985 wurde das Modell mit Allradantrieb grundlegend uberarbeitet Es erhielt einen komplett neuen Antriebsstrang mit uberarbeitetem Cunewalder Dieselmotor der nun uber 2238 cm Hubraum verfugt und 46 PS 34 kW leistet Das maximale Drehmoment liegt jedoch eher an Ein neues Verteilergetriebe wurde ebenfalls verbaut der Radstand stieg von 1970 mm auf 2100 mm Die Bezeichnung fur den neuen Typ lautete Multicar 25 1 A als AL wurde die Version mit langerem Radstand 2675 mm angeboten Die Hochstgeschwindigkeit stieg auf 60 km h zudem wurde ein Uberrollbugel im Fahrerhaus integriert Fur den Start im Winter wurde eine Vorwarmeinrichtung eingebaut die mit 600 W Leistung auf das Kuhlwasser wirkt Ausserdem konnte verschiedene Sonderausstattung bestellt werden 1 Mit der politischen Wende 1990 musste auch das Unternehmen Multicar Arbeitsplatze streichen und die Produktion komplett erneuern Allerdings war es auch aufgrund der starken Spezialisierung der einzige Fahrzeugbauer der DDR der seine Produkte weiter vertreiben konnte und auch noch existiert Zum 1 Mai 1990 wurde die Multicar Spezialfahrzeuge GmbH Waltershausen gegrundet bis Marz 1991 wurde der Multicar 25 in Serie gefertigt 1 Ab Marz 1991 stellte die Firma die Produktion auf das Modell Multicar 91 um Das Fahrzeug entsprach weitestgehend den neuen gesetzlichen Anforderungen Wesentlichste Anderung neben diversen Details war der Einbau eines Vierzylinder Dieselmotor vom Typ 028 B von Volkswagen Bei 1896 cm Hubraum leistet er 54 4 PS 40 kW Er galt damals als modernster Dieselmotor seiner Art Wieder waren die Modelle ohne und mit Allradantrieb lieferbar Die Produktion von Spezialaufbauten wurde hingegen eingestellt Stattdessen wurden Maschinen aus ganz Europa zugeliefert Bis zum Produktionsende 1992 und dem Beginn der Fertigung des Multicar 26 wurden insgesamt 100 546 Exemplare gebaut inklusive des Multicars 91 Wie bereits bei fruheren Typen ging ein grosser Anteil davon in den Export 1 Vom Hersteller und in offiziellen Dokumenten wurde das Fahrzeug als Multicar 25 1 2 bezeichnet und teilweise als M 25 mit Leerzeichen abgekurzt 1 In der Umgangssprache und der Literatur der Nachwendezeit dagegen hat auch die Bezeichnung Multicar M25 oder Multicar M 25 Eingang gefunden 3 die so vom Hersteller nicht vorgesehen war Die Verwendung der Marke IFA war uneinheitlich jedoch viel weiter verbreitet als beim Vorganger Im Gegensatz zum Multicar 24 tragt der Multicar 25 auch das IFA Emblem an der Front soweit die Fahrzeuge bis etwa 1990 gebaut wurden Zum Industrieverband Fahrzeugbau gehorte der Hersteller seit dem 1 Januar 1978 1 Die Deutsche Post DDR widmete dem Multicar 25 zwei Briefmarken Eine Messemarke zum Erscheinen des neuen Typs im Jahr 1978 sowie eine Sondermarke mit dem Multicar 25 48 im Jahr 1982 Die Grundform des Multicar 25 blieb noch bis zum Jahr 2010 in Gestalt des optisch nur geringfugig uberarbeiteten Multicar 26 erhalten Modellvarianten Bearbeiten Multicar 25 77 mit Kofferaufbau in Tschechien 2015 Multicar 25 51 mit Sammelbehalter fur die Mullentsorgung in Bulgarien 2008 Multicar 25 mit nicht originaler Hubarbeitsbuhne in Prag 2016 Mit Wasserbehalter in Prag 2011 Zwei Multicar 25 mit Heckantrieb links und Allradantrieb rechts in Chemnitz 2017 Multicar 25 33 mit Hubarbeitsbuhne UM 12 1 in Oberlungwitz 2022 Vom Multicar 25 wurden diverse Versionen mit teils speziellen Aufbauten gefertigt Die folgende Liste 1 erhebt keinen Anspruch auf Vollstandigkeit Multicar 25 Bearbeiten Der Multicar 25 wurde in der ersten Version ab 1978 produziert Die Aufbauten ahnelten denen des Vorgangers stark wurden jedoch zunehmend um neue Entwicklungen erganzt Die Liste spiegelt den Stand von 1983 wider Multicar 25 01 Pritschenfahrzeug und Grundmodell ohne Hydraulikanlage Multicar 25 02 Neu eingefuhrte Version mit Plane und Spriegel das Ladevolumen betragt 4 6 m Multicar 25 09 Pritschenausfuhrung mit Ladehilfe Es handelt sich um eine hydraulische Ladebordwand Multicar 25 10 Dreiseitenkipper mit niedrigen Bordwanden Ausgerustet mit der Hydraulikanlage vom Typ 01 die keine weiteren Zusatzgerate erlaubt Multicar 25 12 Hinterkipper mit doppelt so hohen Bordwanden wie das Standardmodell Konzipiert fur den Transport von leichten Schuttgutern Multicar 25 13 Muldenkipper als Hinterkipper ausgefuhrt Mit geanderter Ladeflache und einer Nutzlast von 2250 kg Um auch Beton oder nahezu flussige Guter transportieren zu konnen wurde der mogliche Kippwinkel auf 76 erhoht Ansonsten besteht die Gefahr dass Teile der Ladung nicht aus der Mulde rutschen Multicar 25 14 Absetzkipper 1980 auf der Leipziger Messe vorgestellt Fassungsvermogen von 1 1 m Multicar 25 19 23 Mit Vorbauschneepflug und Streueinrichtung ausgerustet fur den Winterdienst Verschiedene Streuguter konnten verwendet werden zum Beispiel Splitt Sand oder Streusalz Multicar 25 22 Spezielle Vorbaukehrwalze und ein Derivat des Multicar 25 48 Multicar 25 30 Mit Drehleiteraufbau DLH 10 versehen Es wurde vor allem beim Bau und der Wartung von Oberleitungen und Strassenbeleuchtungen eingesetzt Es ist mit der Hydraulikanlage 02 versehen die auch fur die Steuerung der Drehleiter verantwortlich ist Ausserdem ist eine sogenannte Gelanderegulierung verbaut die mit hydraulischen Abstutzungen dafur sorgt dass das Fahrzeug bei der Arbeit auch auf schiefem Untergrund gerade steht Multicar 25 32 Spezialversion mit Montagebuhne Anders als die Drehleiter konnte diese nur senkrecht nach oben gefahren werden Dabei wird vom Bedienpersonal ein in 2 Meter Stucke zerlegter Stahlmast stuckweise montiert an dem die Arbeitsbuhne hinauf und hinunterfahren kann Die maximale Arbeitshohe betragt etwa zwolf Meter Multicar 25 33 Montagemastversion mit Hubarbeitsbuhne vom Typ UM 12 1 Der Montagemast war aus Sicherheitsgrunden nicht als Wechselaufbau zugelassen Multicar 25 48 Wasch und Spruhfahrzeug Ausgerustet mit einem 1800 Liter fassendem Wassertank und der Hydraulikanlage 02 Es war insbesondere zum Kehren und Waschen von Gehwegen und Strassen gedacht aber auch Strassenschilder konnten damit geputzt werden Wasser konnte sowohl aus Wasserleitungen als auch aus Gewassern gezapft werden Multicar 25 51 Sammelbehalterfahrzeug Es handelt sich um einen kleinen Mullwagen mit aufgebauter Mullpresse Damit konnten zum Beispiel offentliche Papierkorbe gelehrt werden der Abfall wurde im Aufbau verdichtet Mit Hydraulikanlage 02 Multicar 25 54 Als Grobfutterverteiler bezeichnet Das Fahrzeug ist dazu gedacht in grossen Stallungen mit Nutztieren Futter fur diese zu verteilen Das Fassungsvermogen betragt 3 9 m Multicar 25 65 Mit Betonmischeraufbau Die Trommel fasst 400 kg Material Multicar 25 77 KofferfahrzeugMulticar 25 1 A Bearbeiten Im Jahr 1985 wurde zusatzlich zum Grundmodell Multicar 25 der Multicar 25 1 A eingefuhrt Wesentlichste Neuerung war dass das Fahrzeug Allradantrieb hat Ausserdem wurde mit dem Multicar 25 1 AL eine Version mit langerem Radstand angeboten Dieser betrug 2675 mm also 575 mm mehr als beim Grundmodell Fur den Multicar 25 1 A wurden grundsatzlich Wechselaufbauten angeboten Wie bereits bei den vorhergehenden Modellen sind alle Aufbauten mit nur vier Schrauben am Rahmen befestigt und leicht auszutauschen Gebaut wurden fur den reinen Materialtransport Pritschen lang kurz mit und ohne Ladehilfe Plane und Spriegel lang Isolierkoffer fur Kuhltransporte lang normale Koffer kurz lang sowie Dreiseitkipper Hinterkipper und Muldenkipper Ausserdem gab es Sattelauflieger fur den Transport langer Materialien und als Abschleppfahrzeug Daneben produzierte man zweiachsige Anhanger vom Typ HM 20 01 Pritsche und HM 20 11 Zweiseitenkipper Fur Spezialaufgaben wurden ahnlich wie schon beim Vorganger Wasch und Spruhfahrzeuge Kehrmaschinen und Fahrzeuge fur den Winterdienst gebaut Letztere wurden mit Streugeraten und Kehrwalzen oder Schneepflugen ausgestattet Zudem wurden Absetzkipper produziert ebenso verschiedene Drehleitern und Montagefahrzeuge sowie Mullsammelfahrzeuge Sogar Zweiwegefahrzeuge wurden auf Basis des Multicar 25 1 A gefertigt allerdings nicht in der DDR Multicar 91 Bearbeiten Der Multicar 91 wurde wie der Name schon andeutet 1991 eingefuhrt Die ausserlichen Anderungen waren minimal beispielsweise wurde das IFA Emblem durch ein neu gestaltetes Multicar Emblem ersetzt Ausserdem wurden die Seitenspiegel und Ruckleuchten geandert Das Fahrzeug steht auf 14 Zoll Felgen mit Reifen der Grosse 185R14C oder 195R14C Die Ansaugluftfuhrung wurde links hinter dem Fahrerhaus untergebracht und weit nach oben gefuhrt Der neue Dieselmotor mit einer Leistung von 40 kW 54 PS von Volkswagen fuhrte zu einer Steigerung der Hochstgeschwindigkeit auf 70 km h Neben dem Motor wurden diverse weitere Teile von Zulieferfirmen aus dem Gebiet der ehemaligen Bundesrepublik bezogen Auch bei den Aufbauten kam es zu Kooperationen mit anderen Firmen Wahrend die Grundaufbauten Pritsche Kippbrucken meist selbst hergestellt wurden wurden Spezialteile haufig zugeliefert Dazu gehorten Kehrmaschinen Spruh und Waschaufbauten und neue Aufbauten fur den Winterdienst Auch ganz neue Aufbauten wie Ladekrane oder Baggerarme wurden auf dem Fahrgestell des Multicar 91 montiert Das Modell 91 war wahlweise mit oder ohne Allradantrieb lieferbar Bereits 1992 wurde das Fahrzeug durch den Nachfolger Multicar 26 abgelost Technische Daten BearbeitenDie angegebenen Daten beziehen sich alle auf das Fahrgestell Multicar 25 1 A mit Allradantrieb und ohne Aufbau 1 Motor Vierzylinder Dieselmotor Motortyp 4 VD 8 8 9 0 1 SRF Motorenhersteller VEB Motorenwerk Cunewalde Leistung 46 PS 34 kW bei 2800 min 1 Hubraum 2238 cm Getriebe mechanisches Schaltgetriebe synchronisiert 4 Vorwartsgange 1 Ruckwartsgang Gelandeuntersetzung als Sonderausstattung verbaut Minimalgeschwindigkeit 1 km h Hochstgeschwindigkeit 60 km h Steigfahigkeit bei voller Belastung mit Kriechgang 42 Bremse Zweikreisbremse hydraulisch betatigt mit Anhangeranschluss ausgerustet mit verschiedenen Hydraulikanlagen Fahrerhaus nach vorne fur Wartung kippbar max 45 Differentialsperre fur Hinterachse Antriebsformel 4 4 Allradantrieb zuschaltbarAbmessungen und Gewichte Gesamtlange 3610 mm Breite 1550 mm Rahmenbreite 660 mm Hohe am Fahrerhaus gemessen unbelastet 2220 mm Hohe bis Oberkante Rahmen unbelastet 820 mm Spurweite vorne 1282 mm Spurweite hinten 1115 mm Bodenfreiheit 200 mm Radstand 2100 mm Leergewicht ca 1650 kg Zuladung 2300 kg zulassiges Gesamtgewicht 3950 kg zulassige Achslast vorne 1540 kg 60 km h bzw 1610 kg 52 km h zulassige Achslast hinten 2600 kg Reifendimension 6 70 13 C MLiteratur BearbeitenUdo Bols Multicar Der Alleskonner 2 Auflage Podszun Verlag 2008 ISBN 978 3 86133 325 8 Uwe Miethe Bildatlas des DDR Strassenverkehrs GeraMond Munchen 2008 ISBN 978 3 7654 7692 1 Weblinks Bearbeiten Commons Multicar 25 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Internetauftritt von MulticarEinzelnachweise Bearbeiten a b c d e f g h i j k Udo Bols Multicar Der Alleskonner 2008 S 68 ff Betriebsanleitung fur das Spezialkraftfahrzeug Multicar 25 2 Auflage VEB Fachbuchverlag Leipzig 1978 Uwe Miethe Bildatlas des DDR Strassenverkehrs 2008 S 52 f Nutzfahrzeugmodelle von Multicar DK 4 M21 22 24 25 26 M27 M29 M30 M31 FUMO TREMO MungoIndustrieverband Fahrzeugbau NutzfahrzeugeLastkraftwagenIFA H6 IFA H3 IFA H3A IFA Z3 IFA G5 IFA S4000 S4000 1 IFA W50 IFA L60 IFA 1318 Prototyp Robur Werke Phanomen Granit 27 Garant 30K Robur LO 1800 A Robur LO 2002 A Robur LO 2500 Robur LO 3000 VEB Barkas Werke Framo Framo V 501 Framo V 901 Barkas V 901 2 Barkas B 1000 KleinnutzfahrzeugeDieselkarre DK 2003 Multicar M21 22 24 25 Kleinschlepper S1 DFZ 322 DFZ 632 Picco I Waran 1500BusseIFA H6B IFA H3B Do 54 Do 56 Fleischer S1 S5SchlepperRS01 RS02 RS03 RS04 RS08 RS09 RS14 KS07 KS30 KS39 ZT 300 ZT 320BaggerT 170 T 172 T 174 T 185 T 188 UB 161 UB 162 UB 266 UB 60 UB 80 UB 1212 UB 1252 UB 20 UB 631 UB 632 UB 1231 UB 1232 UB 1412 UB 1413Selbstfahrende KraneT 157 T 159 RDK 25 RDK 250 RDK 280 RDK 300 RDK 400 RDK 500 RDK 630MahdrescherE 175 E 280 E 510 E 512 E 514 E 516 E 517 E 524 KS 6 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Multicar 25 amp oldid 234942119