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T 172 Hersteller VEB Weimar WerkProduktionszeitraum ab 1961 bis 1967Vorgängermodell T 170Nachfolgemodell T 174Motorbezei

T 172

T 172
Hersteller: VEB Weimar-Werk
Produktionszeitraum: ab 1961 bis 1967
Vorgängermodell: T 170
Nachfolgemodell: T 174
Motorbezeichnung: GD 2
(= 2 NVD 12,5 SRL)
Motorleistung: 12,5 kW
Motorenhersteller: Robur-Werke Zittau
Getriebe: doppelt wirkendes Freilaufgetriebe mit Klauenkupplung
Schwenkbereich: 360°, fortlaufend
Masse: 4900 kg (mit Lasthaken)
Länge: 9200 mm
Höhe: 3300 mm
Breite: 2730 mm

Der Seilbagger vom Typ T 172 (auch Lader T 172) ist der Nachfolger des T 170 und wurde von 1962 bis 1967 im VEB Weimar-Werk produziert. Der 5 Tonnen schwere T 172 wurde konzipiert für Greifer und Lasthaken als universeller, selbstfahrender Lader für die Nutzung in der Landwirtschaft. Sein 17 PS leistender Zweizylinder-Dieselmotor GD 2 kam vom VEB Robur-Werke Zittau, der dessen Produktion 1967 an den VEB Motorenwerk Cunewalde abgab.

Ausgestellter T 172 mit Schalengreifer

Beschreibung und Technik Bearbeiten

Die äußere Form und der Bedienstand wurden vom T 170 übernommen. An der Hinterachse wurde eine Zwillingsbereifung angebracht, die Vorderräder bekamen einen hydraulischen Pendelausgleich um mehr Standsicherheit zu erreichen. Im Gegensatz zum T 170 kann der Ausleger nun hydraulisch über einen Wippzylinder verstellt werden. Das ermöglicht eine gleichzeitige Bedienung von Windenwerk und Ausleger. Die Hublast, die Ausladung und die Motorleistung wurden im Vergleich zum Vorgänger erhöht.

Für das Fahrzeug standen verschiedene Greifer zur Verfügung, darunter ein Motorgreifer, der mit einem 3,5 kW (anderen Quellen nach 1,75 kW) starken Drehstromgenerator angetrieben wurde und ein Fassungsvermögen von 0,3 m³ hatte. Möglich war auch der Betrieb verschiedener Werkzeuge mit diesem Drehstromgenerator und die Nutzung einer Seilwinde mit einer Zugkraft bis 1.000 kP. Der in Blechschalenbauweise gefertigte Ausleger kann durch den Einbau von Zwischenstücken verlängert werden.

Die maximale Umsetzgeschwindigkeit beträgt 10 km/h, was ein reversierbares Zweiganggetriebe ermöglicht. Die Maximalgeschwindigkeit im Schleppbetrieb beträgt 20 km/h. Neu war die Anpassung des Fahrzeuges an die Forderungen der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) durch Einbau einer Beleuchtungsanlage inklusive Suchscheinwerfer. Der Preis des T 172 betrug 25.000 Mark.

Es wurden 8.817 Einheiten produziert. Nachfolger ist der T 174.

Varia Bearbeiten

T 172 mit Schalengreifer als Spielzeug-Version von vor 1964, gefertigt vom VEB (K) Metallspielwaren Weimar

Der damals ebenfalls in Weimar ansässige Hersteller von Blechspielzeug VEB (K) Metallspielwaren Weimar produzierte den Selbstlader-Bagger T 172 mit Schalengreifer als mechanisches, mit feingliedrigen Metallketten gesteuertes, maßstabsgetreues Spielzeug bis Ende Juli 1964. Betrieben wurde das Modell mit der Original Artikel-Nummer 158/180 mit einem Aufzugmotor mit Aufziehschlüssel. Das Fahrzeuggehäuse ist aus Hartplastik gefertigt, der Preis (damals noch VEP) betrug DM 16,75. Die Preisangabe in DM ist ein Hinweis darauf, dass das Spielzeug vor dem 1. August 1964 gebaut und verkauft wurde, da die Geldeinheit DM (als DDR-Währung) bis 31. Juli 1964 offiziell verwendet wurde. Die Anzahl der produzierten Modelle ist nicht bekannt.

Literatur Bearbeiten

  • Walter Lütche: Giganten der Arbeit – 40 Jahre Fahrzeugkranbau in der DDR, KM-Verlags GmbH Griesheim, 2003, ISBN 3-934518-05-2
  • Ralf Christian Kunkel: DDR Baumaschinen 1945–1990, Motorbuch Verlag 2010, ISBN 978-3-613-03032-9
  • Horst Hintersdorf: Typenkompass DDR-Traktoren und Landmaschinen 1945–1990, Motorbuch Verlag 2007, ISBN 978-3-613-02782-4

Weblinks Bearbeiten

Commons: T 172 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Industrieverband Fahrzeugbau – Nutzfahrzeuge

Lastkraftwagen
IFA H6 • IFA H3 • IFA H3A • IFA Z3 • IFA G5 • IFA S4000/S4000-1 • IFA W50 • IFA L60 • IFA 1318 (Prototyp) • Robur-Werke (Phänomen Granit 27, Garant 30K, Robur LO 1800 A, Robur LO 2002 A, Robur LO 2500, Robur LO 3000) • VEB Barkas-Werke/Framo (Framo V 501, Framo V 901, Barkas V 901/2, Barkas B 1000)

Kleinnutzfahrzeuge
Dieselkarre DK 2003 • Multicar (M21, 22, 24, 25) • Kleinschlepper S1 • DFZ 322 • DFZ 632 • Picco I • Waran 1500

Busse
IFA H6B • IFA H3B • Do 54 • Do 56 • Fleischer S1-S5

Schlepper
RS01 • RS02 • RS03 • RS04 • RS08 • RS09 • RS14 • KS07 • KS30 • KS39 • ZT 300 • ZT 320

Bagger
T 170 • T 172 • T 174 • T 185 • T 188 • UB 161 • UB 162 • UB 266 • UB 60 • UB 80 • UB 1212 • UB 1252 • UB 20 • UB 631 • UB 632 • UB 1231 • UB 1232 • UB 1412 • UB 1413

Selbstfahrende Krane
T 157 • T 159 • RDK 25 • RDK 250 • RDK 280 • RDK 300 • RDK 400 • RDK 500 • RDK 630

Mähdrescher
E 175 • E 280 • E 510 • E 512 • E 514 • E 516 • E 517 • E 524 • KS 6

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Veröffentlichungsdatum:
T 172Hersteller VEB Weimar WerkProduktionszeitraum ab 1961 bis 1967Vorgangermodell T 170Nachfolgemodell T 174Motorbezeichnung GD 2 2 NVD 12 5 SRL Motorleistung 12 5 kWMotorenhersteller Robur Werke ZittauGetriebe doppelt wirkendes Freilaufgetriebe mit KlauenkupplungSchwenkbereich 360 fortlaufendMasse 4900 kg mit Lasthaken Lange 9200 mmHohe 3300 mmBreite 2730 mmDer Seilbagger vom Typ T 172 auch Lader T 172 ist der Nachfolger des T 170 und wurde von 1962 bis 1967 im VEB Weimar Werk produziert Der 5 Tonnen schwere T 172 wurde konzipiert fur Greifer und Lasthaken als universeller selbstfahrender Lader fur die Nutzung in der Landwirtschaft Sein 17 PS leistender Zweizylinder Dieselmotor GD 2 kam vom VEB Robur Werke Zittau der dessen Produktion 1967 an den VEB Motorenwerk Cunewalde abgab Ausgestellter T 172 mit SchalengreiferInhaltsverzeichnis 1 Beschreibung und Technik 2 Varia 3 Literatur 4 WeblinksBeschreibung und Technik BearbeitenDie aussere Form und der Bedienstand wurden vom T 170 ubernommen An der Hinterachse wurde eine Zwillingsbereifung angebracht die Vorderrader bekamen einen hydraulischen Pendelausgleich um mehr Standsicherheit zu erreichen Im Gegensatz zum T 170 kann der Ausleger nun hydraulisch uber einen Wippzylinder verstellt werden Das ermoglicht eine gleichzeitige Bedienung von Windenwerk und Ausleger Die Hublast die Ausladung und die Motorleistung wurden im Vergleich zum Vorganger erhoht Fur das Fahrzeug standen verschiedene Greifer zur Verfugung darunter ein Motorgreifer der mit einem 3 5 kW anderen Quellen nach 1 75 kW starken Drehstromgenerator angetrieben wurde und ein Fassungsvermogen von 0 3 m hatte Moglich war auch der Betrieb verschiedener Werkzeuge mit diesem Drehstromgenerator und die Nutzung einer Seilwinde mit einer Zugkraft bis 1 000 kP Der in Blechschalenbauweise gefertigte Ausleger kann durch den Einbau von Zwischenstucken verlangert werden Die maximale Umsetzgeschwindigkeit betragt 10 km h was ein reversierbares Zweiganggetriebe ermoglicht Die Maximalgeschwindigkeit im Schleppbetrieb betragt 20 km h Neu war die Anpassung des Fahrzeuges an die Forderungen der Strassenverkehrszulassungsordnung StVZO durch Einbau einer Beleuchtungsanlage inklusive Suchscheinwerfer Der Preis des T 172 betrug 25 000 Mark Es wurden 8 817 Einheiten produziert Nachfolger ist der T 174 Varia Bearbeiten nbsp T 172 mit Schalengreifer als Spielzeug Version von vor 1964 gefertigt vom VEB K Metallspielwaren WeimarDer damals ebenfalls in Weimar ansassige Hersteller von Blechspielzeug VEB K Metallspielwaren Weimar produzierte den Selbstlader Bagger T 172 mit Schalengreifer als mechanisches mit feingliedrigen Metallketten gesteuertes massstabsgetreues Spielzeug bis Ende Juli 1964 Betrieben wurde das Modell mit der Original Artikel Nummer 158 180 mit einem Aufzugmotor mit Aufziehschlussel Das Fahrzeuggehause ist aus Hartplastik gefertigt der Preis damals noch VEP betrug DM 16 75 Die Preisangabe in DM ist ein Hinweis darauf dass das Spielzeug vor dem 1 August 1964 gebaut und verkauft wurde da die Geldeinheit DM als DDR Wahrung bis 31 Juli 1964 offiziell verwendet wurde Die Anzahl der produzierten Modelle ist nicht bekannt Literatur BearbeitenWalter Lutche Giganten der Arbeit 40 Jahre Fahrzeugkranbau in der DDR KM Verlags GmbH Griesheim 2003 ISBN 3 934518 05 2 Ralf Christian Kunkel DDR Baumaschinen 1945 1990 Motorbuch Verlag 2010 ISBN 978 3 613 03032 9 Horst Hintersdorf Typenkompass DDR Traktoren und Landmaschinen 1945 1990 Motorbuch Verlag 2007 ISBN 978 3 613 02782 4Weblinks Bearbeiten nbsp Commons T 172 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien T 172 bei hardconn beepworld de Bilder des T 172Industrieverband Fahrzeugbau NutzfahrzeugeLastkraftwagenIFA H6 IFA H3 IFA H3A IFA Z3 IFA G5 IFA S4000 S4000 1 IFA W50 IFA L60 IFA 1318 Prototyp Robur Werke Phanomen Granit 27 Garant 30K Robur LO 1800 A Robur LO 2002 A Robur LO 2500 Robur LO 3000 VEB Barkas Werke Framo Framo V 501 Framo V 901 Barkas V 901 2 Barkas B 1000 nbsp KleinnutzfahrzeugeDieselkarre DK 2003 Multicar M21 22 24 25 Kleinschlepper S1 DFZ 322 DFZ 632 Picco I Waran 1500BusseIFA H6B IFA H3B Do 54 Do 56 Fleischer S1 S5SchlepperRS01 RS02 RS03 RS04 RS08 RS09 RS14 KS07 KS30 KS39 ZT 300 ZT 320BaggerT 170 T 172 T 174 T 185 T 188 UB 161 UB 162 UB 266 UB 60 UB 80 UB 1212 UB 1252 UB 20 UB 631 UB 632 UB 1231 UB 1232 UB 1412 UB 1413Selbstfahrende KraneT 157 T 159 RDK 25 RDK 250 RDK 280 RDK 300 RDK 400 RDK 500 RDK 630MahdrescherE 175 E 280 E 510 E 512 E 514 E 516 E 517 E 524 KS 6 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title T 172 amp oldid 237329320