Die denkmalgeschützte Lessingbrücke führt in Berlin über die Spree. Sie verbindet die Lessingstraße im Hansaviertel in Mitte mit der Stromstraße in Moabit.
| Lessingbrücke | |
|---|---|
| Nutzung | Straßenverkehr, Fußgänger |
| Querung von | Spree, schräg |
| Ort | Berlin Ortsteile Tiergarten und Moabit |
| Konstruktion | Stabbogenbrücke |
| Gesamtlänge | 85 m |
| Breite | 27 m |
| Längste Stützweite | 52,5 m |
| Tragfähigkeit | mehr als 240 Tonnen |
| Durchfahrtshöhe | 35 m |
| Lichte Höhe | 5,40 m |
| Fahrzeuge pro Tag | 370 Lkw 19.900 Kfz |
| Baubeginn | 1982 |
| Fertigstellung | 1983 |
| Eröffnung | 1983 |
| Planer | (für das Tragwerk): Fa. Gregull+Spang Ing.ges.mbh, Berlin |
| Lage | |
| Koordinaten | 52° 31′ 22″ N, 13° 20′ 31″ O |
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Entstehung und Nutzung Bearbeiten
Die Brücke wurde 1877/1878 von der Baugesellschaft am kleinen Tiergarten im Zusammenhang mit der Errichtung des Hansaviertels als hölzerne Jochbrücke mit festem Überbau unter dem Namen Stromstraßenbrücke errichtet, sie diente einer kurzen Verbindung mit dem bereits seit langem besiedelten heutigen Ortsteil Moabit. Im Jahr 1897 erhielt sie den Namen des Dichters Gotthold Ephraim Lessing.
Die hölzerne Konstruktion wurde nach Plänen des Stadtbaurates Ludwig Hoffmann zwischen 1901 und 1903 durch einen steinernen Neubau ersetzt, der sich in mehreren Bögen über die Spree erstreckte. Die Mittelöffnung hatte eine lichte Weite von 29,60 Metern, bei einer Durchfahrtsbreite von 13 Metern und einer Durchfahrtshöhe von 4,30 Metern und war damit für die Passage großer Spreekähne geeignet. – Die Brücke war 19 Meter breit, wovon zwei Gehwege von je vier Metern Breite abgingen. Als Verkleidung des Brückenkörpers wurde roter Sandstein eingesetzt.
Am 8. Juni 1902 eröffnete der Berliner Magistrat unmittelbar am Ufer unter der Lessingbrücke eine Flussbadeanstalt für Frauen.
Im Zweiten Weltkrieg wurde die Brücke zwar stark beschädigt, aber nicht total zerstört. So erfolgte 1950 ein provisorischer Wiederaufbau in den ursprünglichen Formen, der aber eine Tragfähigkeitsbeschränkung auf die Brückenklasse 30 – das heißt maximal 30 Tonnen – mit sich brachte. Die Brücke wurde unter Denkmalschutz gestellt.
Zweiter Neubau Bearbeiten
Wegen der starken Zunahme des Warentransports auf der Straße durch den naheliegenden Westhafen und der immer größer werdenden Spreekähne musste eine neue Brücke geplant werden, die Lasten bis zu 240 Tonnen und unter der Brücke auch die Begegnung zweier Transportschiffe ermöglicht.
Die Berliner Senatsverwaltung für Stadtentwicklung als Eigentümer schrieb Anfang der 1980er Jahre einen Wettbewerb aus, der zunächst einen zeitgemäßen Brückenneubau ohne Stützen im Wasser vorsah. Die eingereichten Entwürfe fanden jedoch bei der Denkmalschutzbehörde keine Zustimmung, so wurde danach eine weitgehende Nachgestaltung der alten Form- und Stilelemente vorgegeben, was schließlich durch eine nach oben geführte stählerne Stabbogenkonstruktion für das Mittelteil und den gestalterischen Nachbau der Ansichtsflächen der seitlichen Bögen sowie der Brückengeländer, Pfeileraufbauten und Treppenabgänge erreicht wurde. Die Bronzereliefs mit Szenen aus Lessings Werken schuf der Bildhauer August Jäkel 1983 nach Fotovorlagen neu. Die Berliner Firma Gregull + Spang, die das Tragwerk geplant hatte, führte den Bau dann auch aus und gibt auf ihrer Homepage folgendes an: „Der Zusammenbau der neuen Brücke erfolgte an Land. Danach wurde ein Brückenende auf Pontons abgesetzt und mit Schreitwerken am anderen Brückenende über die Spree geschoben. Autokräne an den Widerlagern senkten die Brücke auf die endgültigen Lagerpunkte.“
Am Spreeufer ließ der Berliner Senat einen durchgängigen Fuß- und Radweg anlegen, der auf der Moabiter Seite die Lessingbrücke unterquert. Der Bauabschnitt an der Brücke wurde zwischen 2005 und April 2007 ausgeführt und kostete 500.000 Euro.
Die Lessingbrücke in der Kunst Bearbeiten
An den vier Pfeileraufbauten der ersten Bogenbrücke waren Bronzereliefs mit Darstellungen der jeweiligen Schlussszenen von vier Lessingschen Dramen (Miss Sara Sampson, Emilia Galotti, Nathan der Weise und Minna von Barnhelm) angebracht, die der Bildhauer Otto Lessing gestaltet hatte. Die Reliefs wurden im Zweiten Weltkrieg eingeschmolzen. Die nachfolgende Galerie zeigt die Nachgüsse von 1983.
- Die vier Bronzereliefs
Die Brücke wurde bereits mehrfach zum Motiv bildender Künstler. Hans Brass, Expressionist und Mitglied der Novembergruppe, schuf drei Ölbilder (1919, 1920 und 1952), einen Linolschnitt (1919) und eine Kreidezeichnung (1950). Walter Kohlhoff stellte die Brücke 1978 auf einem über einer Bleistiftskizze ausgeführten Aquarell dar. Heinz Sterzenbach schuf 1994 ebenfalls ein Aquarell, das die Lessingbrücke zeigt.
Literatur Bearbeiten
- Thiemann, Deszyk, Metzing: Berlin und seine Brücken. Jaron Verlag, Berlin 2003, ISBN 3-89773-073-1, S. 117–118.
Weblinks Bearbeiten
- Eintrag zu Lessingbrücke (Obj.-Dok.-Nr. 09050378) in der Berliner Landesdenkmalliste mit weiteren Informationen
- Kathrin Chod, Herbert Schwenk, Hainer Weisspflug: Lessingbrücke. In: Hans-Jürgen Mende, Kurt Wernicke (Hrsg.): Berliner Bezirkslexikon, Mitte. Luisenstädtischer Bildungsverein. Haude und Spener / Edition Luisenstadt, Berlin 2003, ISBN 3-89542-111-1 (luise-berlin.de – Stand 7. Oktober 2009).
- Die Brücken von Moabit. Kurzbeschreibung bei berlin:street
Einzelnachweise Bearbeiten
- Verkehrsmengen Lkw 2014. (PDF) Straßenverkehrszählung 2014 mit Stand 16. Oktober 2015
- Verkehrsstärkenkarte DTV 2014: Kfz in 24 Stunden (PDF)
- Städtische Flussbadeanstalt für weibliche Personen (mittlere Spalte). In: Vossische Zeitung, 6. Juni 1902.
- (Memento vom 23. Juni 2008 im Internet Archive)
- Homepage Gregull+Spang
- Pressebox. Berliner Senatsverwaltung.
- Webseite der Museen Nord
- Katalog Galerie Sterzenbach