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Der Lancia Thema ist ein Automobilmodell des italienischen Herstellers Lancia Die erste Generation wurde von Herbst 1984 bis Sommer 1994 produziert Dieses Fahrzeug sollte den in die Jahre gekommenen Lancia Beta ablosen und gleichzeitig das Segment der oberen Mittelklasse abdecken das bisher dem Lancia Gamma vorbehalten war Ende 1986 folgte noch ein Kombi unter dem Namen Thema Station Wagon In Kleinserie wurde eine verlangerte Limousine mit eingesetztem Mittelstuck produziert Eine zweiturige Version die die Carrozzeria Boneschi ebenfalls 1986 unter dem Namen Gazella als Prototyp realisiert hatte fand dagegen keinen Eingang in die Serienproduktion LanciaBild nicht vorhandenThemaProduktionszeitraum 1984 1994Klasse Obere MittelklasseKarosserieversionen Limousine KombiMotoren Ottomotoren 2 0 3 0 Liter 83 158 kW Dieselmotoren 2 5 Liter 74 85 kW Lange 4590 mmBreite 1755 mmHohe 1440 mmRadstand 2660 mmLeergewicht 1150 1300 kgVorgangermodell Lancia BetaLancia GammaNachfolgemodell Lancia Kappa Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Modellpflege 1 1 1 1988 1 1 2 1992 2 Thema 8 32 3 Motoren 4 Bedeutung 5 Technische Daten 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDer im Oktober 1984 eingefuhrte Lancia Thema interne Bezeichnung Y9 war zunachst mit einem Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und zwei Litern Hubraum versehen der 88 kW 120 PS leistete Dieser Motor hatte sich in der Beta Baureihe uber viele Jahre bewahrt Seine Basis wurde vom ehemaligen Ferrari Konstrukteur Aurelio Lampredi in den 1960er Jahren fur den Fiat 124 entwickelt Die Laufruhe dieses Vierzylinders wurde ab 1986 mit zwei Ausgleichswellen verbessert die im Motorblock gegenlaufig mit doppelter Kurbelwellendrehzahl rotierten und so die Motorvibrationen reduzierten Lanchester Ausgleich Die damals noch unabhangigen kleinen Hersteller Saab und Lancia hatten vereinbart bei der Entwicklung eines Fahrzeuges der oberen Mittelklasse zusammenzuarbeiten da jeder fur sich die Entwicklungskosten kaum hatte tragen konnen Das Ergebnis war so vielversprechend dass Fiat und Alfa Romeo sich ebenfalls an diesem Projekt beteiligten Das so entstandene Konzept wurde fur die Fahrzeuge Saab 9000 Fiat Croma Alfa Romeo 164 und naturlich den neuen Lancia Thema genutzt Die Form der Karosserie wurde von Giorgetto Giugiaro und seiner Firma Italdesign gestaltet Fur ausserordentliche Fahrleistungen sorgte kurze Zeit spater der Zwei Liter Motor mit Turbolader und 124 kW 169 PS Dazu wurde fur den Lancia Thema ein V6 Motor eingefuhrt der uberwiegend fur die Export Markte vorgesehen war da in Italien fur Autos mit mehr als zwei Litern Hubraum zusatzliche Steuern bezahlt werden mussten Es handelte sich hierbei zunachst um den so genannten PRV Motor der auch als Europa V6 bezeichnet wurde da dieses V6 Aggregat eine Gemeinschaftsentwicklung von Peugeot Renault und Volvo war Das Triebwerk hatte 2 8 Liter Hubraum und einen Zylinderwinkel von 90 Grad Ende 1986 wurde dem bis da hin nur als Limousine erhaltlichen Thema eine Kombivariante mit dem Zusatznamen Station Wagon zur Seite gestellt nbsp Heckansicht nbsp Lancia Thema Station Wagon 1986 1988 Modellpflege Bearbeiten 1988 Bearbeiten nbsp Lancia Thema i e 16V 1988 1992 Im September 1988 wurde der Thema optisch sowie technisch aufgefrischt Ausserlich sassen die bisher seitlich angebrachten Blinker nun unter den Scheinwerfern und der Kuhlergrill wurde ausgepragter in die Front integriert Unter der Motorhaube hielten Neuerungen wie die Vierventil Technik Einzug Im Februar 1989 erschien ein 104 kW 141 PS leistender 2 Liter Motor 2000 i e 16V mit dem der Thema Station Wagon in 11 4 Sekunden von 0 auf 100 km h beschleunigte und eine Hochstgeschwindigkeit von 200 km h erreichte Zur Serienausstattung gehorten ausser ABS und geregeltem Drei Wege Katalysator mit Lambda Sonde sowie Aktiv Kohlefilter ein hohenverstellbares Lenkrad Servolenkung elektrische Fensterheber vorn elektrisch verstellbare und beheizte Aussenspiegel Colorverglasung Zentralverriegelung und eine asymmetrisch geteilte Ruckbank 1992 Bearbeiten nbsp Lancia Thema 3 0 V6 1992 1994 Die dritte und zugleich letzte Serie wurde im September 1992 nochmals mit optischen und technischen Neuerungen versehen Es wurde ein 2 0 Liter Motor mit VIS Variable Induction System zur Verbesserung des Drehmomentverlaufes im unteren Drehzahlbereich eingefuhrt In der Lange variable Ansaugkanale machten diesen Vorteil moglich Mit der Uberarbeitung wurde der PRV V6 durch einen konzerneigenen 3 0 l V6 von Alfa Romeo mit 128 kW 174 PS ersetzt Dieser Motor wurde fur den Einsatz im Lancia Thema durch geringere Fertigungstoleranzen laufruhiger Der Innenraum gewann durch Einlagen aus afrikanischem Rosenholz in der Mittelkonsole und den Turen sowie Sitzbezuge aus Leder oder der Microfaser Alcantara eine bessere Ausstattung Thema 8 32 BearbeitenDie enge Verbundenheit zwischen Ferrari und Lancia zieht sich durch die gesamte italienische Automobilgeschichte und fuhrte im Jahre 1986 zum Lancia Thema 8 32 mit einem Achtzylindermotor von Ferrari Der Motor stammte aus dem 308 GTB Quattrovalvole mit 32 Ventilen Fur den Einsatz im Lancia Thema wurde dieser Motor uberarbeitet 90 Grad Versatz der Kurbelwellenzapfen dadurch besserer Massenausgleich und ruhiger Motorlauf Er sollte dem Einsatz in einer Limousine gerecht werden Enzo Ferrari willigte allerdings nicht ein diesen Lancia unter der Bezeichnung Lancia Ferrari zu vermarkten Ausserlich unterschied sich dieser Lancia Thema durch einen aus Edelstahl und Aluminium gefertigten Kuhlergrill und durch Rader mit funf Speichen im Ferrari Design mit funf Befestigungslochern Ein roter und ein gelber handgemalter Zierstreifen in Hohe der Gurtellinie und die Besonderheit einen Heckflugel elektrisch aus dem Kofferraumdeckel ausfahren zu konnen wiesen diesen Lancia als das Topmodell der Baureihe aus Der Innenraum war mit Leder oder Alcantara von Poltrona Frau und Wurzelholz ausgekleidet Dazu gab es ein elektrisch verstellbares Fahrwerk und auf Wunsch verstellbare Einzelsitze hinten Von Sommer 1987 bis Ende 1988 wurde in Deutschland die erste Serie des 8 32 ohne Katalysator mit 158 kW 215 PS verkauft danach folgte bis Mitte 1992 die zweite Serie mit Katalysator und 151 kW 205 PS In der Schweiz gab es die erste Serie ohne Katalysator nicht Hier wurde er von Anfang an mit Abgasreinigung angeboten Der Neupreis eines Lancia Thema 8 32 lag bei 86 000 DM erste Serie und 110 000 DM zweite Serie Es wurden insgesamt nur 3284 Fahrzeuge gebaut davon sind 32 Stuck eine Sonderedition im originalen Rosso Corsa Renn Rot nbsp Lancia Thema 8 32 1987 1988 nbsp Ausfahrbarer Heckspoiler nbsp MotorraumMotoren BearbeitenDie Motoren des Thema stammen aus der Fiat Motoren Serie von Aurelio Lampredi Die 2 0 l Reihenvierzylinder Ottomotoren waren mit oder ohne Turbolader erhaltlich Fruhere Thema Modelle wurden auch mit einem in Zusammenarbeit mit Peugeot Renault und Volvo entwickelten 2 9 l V6 Motor angeboten Dieser Motor wurde im Herbst 1992 durch einen 3 0 l V6 Motor von Alfa Romeo ersetzt Model Hubraum Leistung Drehmoment V max 0 100 km h BauzeitBenziner2000 i e 8V 1995 cm 88 kW 120 PS bei 5250 min 170 Nm bei 3300 min 195 km h 9 7 s 10 1984 09 19882000 i e 8V 1995 cm 83 kW 113 PS bei 5600 min 162 Nm bei 4000 min 191 km h 10 4 s 03 1987 09 19882000 i e 8V 1995 cm 85 kW 115 PS bei 5600 min 162 Nm bei 4000 min 195 km h 11 4 s 09 1988 05 19922000 i e 16V 1995 cm 108 kW 147 PS bei 6000 min 173 Nm bei 4000 min 205 km h 10 4 s 05 1988 09 19922000 i e 16V 1995 cm 104 kW 141 PS bei 6000 min 173 Nm bei 4000 min 202 km h 10 4 s 02 1989 05 19922000 i e 16V 1995 cm 112 kW 152 PS bei 6500 min 178 Nm bei 3500 min 205 km h 10 1 s 09 1992 07 19942000 i e Turbo 8V 1995 cm 122 kW 165 PS bei 5500 min 290 Nm bei 2750 min 218 km h 7 2 s 10 1984 12 19872000 i e Turbo 8V 1995 cm 110 kW 150 PS bei 5500 min 245 Nm bei 2700 min 210 km h 7 9 s 07 1986 05 19902000 i e Turbo 16V 1995 cm 132 kW 180 PS bei 5500 min 270 Nm bei 2500 min 222 km h 8 0 s 12 1988 06 19902000 i e Turbo 16V 1995 cm 148 kW 201 PS bei 5750 min 298 Nm bei 3750 min 230 km h 7 2 s 09 1992 07 19942850 V6 i e 12V 2849 cm 110 kW 150 PS bei 5250 min 245 Nm bei 2700 min 208 km h 8 2 s 10 1984 09 19882850 V6 i e 12V 2849 cm 110 kW 150 PS bei 5000 min 225 Nm bei 3500 min 205 km h 8 4 s 09 1988 05 19923000 V6 12V 2959 cm 128 kW 174 PS bei 5500 min 245 Nm bei 4500 min 220 km h 8 1 s 09 1992 07 1994V8 32V 8 32 2927 cm 158 kW 215 PS bei 6750 min 285 Nm bei 4500 min 240 km h 6 8 s 09 1987 05 1989V8 32V 8 32 2927 cm 151 kW 205 PS bei 6750 min 263 Nm bei 5000 min 235 km h 7 2 s 09 1988 05 1992Diesel2500 Turbo D 2445 cm 74 kW 101 PS bei 4100 min 217 Nm bei 2300 min 185 km h 11 9 s 10 1984 09 19882500 Turbo DS 2499 cm 85 kW 115 PS bei 3900 min 245 Nm bei 2200 min 195 km h 11 0 s 09 1988 05 19922500 Turbo DS 2499 cm 85 kW 115 PS bei 4100 min 245 Nm bei 2400 min 195 km h 11 5 s 05 1992 07 1994Bedeutung BearbeitenDer Thema war eines der erfolgreicheren Lancia Modelle und wurde sowohl fur italienische Politiker wie auch von auslandischen Regierungen als Staatskarosse eingesetzt Er bescherte Lancia zudem wieder eine bedeutsame Stellung in der Produktion grosser Limousinen Dieser Erfolg hatte auch technische Ursachen so beschleunigte der Lancia Thema i e von 0 auf 60 mph in 9 7 Sekunden also eine weniger als der BMW 520i und verbrauchte bei jeder Geschwindigkeit weniger als ein Audi 100CD 1 Das im August 1994 prasentierte Nachfolgemodell Kappa erhielt wieder einen Namen nach dem griechischen Alphabet und wurde erstmals seit der Einstellung des Gamma auch wieder als Coupe angeboten Auf diesen folgte nach einer kurzen Pause im Marz 2002 der recht erfolglose Thesis Im Herbst 2011 wurde im Zuge der Kooperation der Marken Lancia und Chrysler der Chrysler 300 als neuer Lancia Thema eingefuhrt der in den USA weiterhin als Chrysler 300 angeboten wurde Technische Daten BearbeitenTechnische Daten Lancia Thema Serie 3 Stand 11 1992 Lancia ThemaLancia Thema 2000 i e 2000 16V 2000 Turbo 16V 3000 V6 3000 V6 AutomatikMotor 4 Zylinder Reihenmotor vorne quer mit gegenl Ausgleichswelle 6 Zylinder 60 Grad V Stellung vorn querVentile pro Zylinder 4 2Hubraum 1995 cm 2959 cm Verdichtungsverhaltnis 10 35 1 10 3 1 8 1 9 5 1Leistung bei 1 min 85 kW 115 PS bei 5600 112 kW 152 PS bei 6500 148 kW 201 PS bei 5750 126 kW 171 PS bei 5500Max Drehmoment bei 1 min 162 Nm bei 4000 178 Nm bei 3500 298 Nm bei 3750 245 Nm bei 4500Gemischaufbereitung elektron Einspritzung Bosch Motronic M1 7 uber Motronic gesteuertes Variable Induction System V I S elektron Einspritzung Bosch Motronic M1 7 Aufladung mittels Turbolader T3 von Garrett mit Ladeluftkuhler und Overboost elektron Einspritzung Bosch Motronic M2 7 elektron Einspritzung Bosch Motronic M1 7Abgaskontrolle geregelter Dreiwege Katalysator mit Lambdasonde und Kraftstoff Verdunstungs Ruckhaltesystem Aktivkohlefilter Kraftubertragung Vorderradantrieb hydraulische Einscheiben Trockenkupplung 5 Gang Schaltgetriebe Automatik 4 Stufen Automatikgetriebe von ZF Radaufhangung vorn MacPherson Federbeine mit unteren Querlenkern TorsionsstabilisatorRadaufhangung hinten MacPherson Federbeine mit Querlenkern Torsionsstabilisator beidseitig mit Langslenkern verbundenLenkung Zahnstangenlenkung hydraulisch unterstutzt 10 6 m WendekreisBremsanlage Scheiben vorne innenbeluftet 284 mm 2 0 i e und 2 0 16V 257 mm innenbeluftet Scheiben hinten 251 mmReifen und Felgen 185 65 HR 14 auf 5 1 2J 14 195 60 VR 15 auf 6J 15 Leichtmetall 205 55 ZR 15 auf 6J 15 Leichtmetall 195 60 VR 15 auf 6J 15 LeichtmetallSitzplatze 5Lange Breite Hohe 4605 1752 1435 mmRadstand 2660 mmLeergewicht zul Gesamtgewicht 1218 1750 kg 1278 1800 kg 1335 1830 kg 1384 1895 kg 1349 1860 kgKofferraumvolumen 550 1000 lTankvolumen 65 lKraftstoff Super bleifrei ROZ 95 Hochstgeschwindigkeit 190 km h 205 km h 230 km h 220 km h 215 km hBeschleunigung 0 100 km h 10 4 s 10 1 s 7 2 s 8 1 s 9 3 sVerbrauch Liter 100 km nach DIN 7003 1 bei 90 km h 6 5 l 7 1 l 7 2 l 7 7 l 8 0 lbei 120 km h 8 5 l 8 9 l 9 1 l 9 7 l 10 4 lStadtverkehr 10 0 l 11 9 l 11 2 l 15 2 l 15 6 l Technische Daten Lancia Thema SW Serie 3 Stand 11 1992 Lancia Thema SWLancia Thema SW 2000 16V 2000 Turbo 16V 3000 V6 3000 V6 AutomatikMotor 4 Zylinder Reihenmotor vorne quer mit zwei Ausgleichswellen 6 Zylinder 60 Grad V Stellung vorn querVentile pro Zylinder 4 2Hubraum 1995 cm 2959 cm Verdichtungsverhaltnis 10 3 1 8 1 9 5 1Leistung bei 1 min 112 kW 152 PS bei 6500 148 kW 201 PS bei 5750 126 kW 171 PS bei 5500Max Drehmoment bei 1 min 178 Nm bei 3500 298 Nm bei 3750 245 Nm bei 4500Gemischaufbereitung uber Motronic gesteuertes Variable Induction System V I S elektron Einspritzung Bosch Motronic M1 7 Aufladung mittels Turbolader T3 von Garrett mit Ladeluftkuhler und Overboost elektron Einspritzung Bosch Motronic M2 7 elektron Einspritzung Bosch Motronic M1 7Abgaskontrolle geregelter Dreiwege Katalysator mit Lambdasonde und Kraftstoff Verdunstungs Ruckhaltesystem Aktivkohlefilter Kraftubertragung Vorderradantrieb hydraulische Einscheiben Trockenkupplung 5 Gang Schaltgetriebe Automatik 4 Stufen Automatikgetriebe von ZF Radaufhangung vorn MacPherson Einzelradaufhangung mit unteren Querlenkern TorsionsstabilisatorRadaufhangung hinten MacPherson Einzelradaufhangung an Querlenkern Torsionsstabilisator beidseitig mit Langslenkern verbunden Lenkung Zahnstangenlenkung hydraulisch unterstutzt 10 6 m WendekreisBremsanlage Scheiben vorne innenbeluftet 284 mm 2 0 16V 257 mm innenbeluftet Scheiben hinten 251 mmReifen und Felgen 185 70 HR 14 auf 5 1 2J 14 205 55 ZR 15 auf 6J 15 Leichtmetall 195 60 VR 15 auf 6J 15 Leichtmetall 195 60 VR 15 auf 6J 15 LeichtmetallSitzplatze 5Lange Breite Hohe 4605 1752 1435 mmRadstand 2660 mmLeergewicht zul Gesamtgewicht 1338 1960 kg 1405 2000 kg 1419 2030 kgKofferraumvolumen 440 1600 lTankvolumen 65 lKraftstoff Super bleifrei ROZ 95 Hochstgeschwindigkeit 198 km h 220 km h 210 km h 207 km hBeschleunigung 0 100 km h 11 4 s 7 6 s 8 6 s 10 3 sVerbrauch Liter 100 km nach DIN 7003 1 bei 90 km h 7 4 l 7 5 l 7 9 l 8 3 lbei 120 km h 9 1 l 9 8 l 9 9 l 10 9 lStadtverkehr 11 9 l 11 4 l 14 9 l 15 9 lWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Lancia Thema Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Detaillierte Informationen zum Lancia Thema Memento vom 13 Juli 2012 im Internet Archive Interessante Seite uber den Lancia Thema 8 32 mit Ferrari MotorZeitleiste der Lancia und Autobianchi Modelle seit 1945Typ Lancia bis 1969 unabhangig 1969 von Fiat gekauft seitdem Typennummernkreis von FiatAutobianchi JV zwischen Bianchi Fiat und Pirelli ab 1967 100 Teil des Fiat Konzerns im Ausland als Lancia in Italien als Autobianchi1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3Kleinstwagen Bianchina GiardinieraKleinwagen A112 Y10 156 Y 840 Ypsilon 843 Ypsilon 846 Kompaktklasse A111 Delta I 2 831 Delta II 836 Delta III 844 Mittelklasse Primula Prisma 831 Dedra 835 Lybra 839 Ardea Appia Fulvia Beta Trevi 828 FlaviaObere Mittelklasse Flavia 2000 Gamma 830 Thema 834 Y9 Kappa 838 Thesis 841 ThemaCoupe Cabrio StellinaFulvia Coupe Sport Beta Coupe 1 Spider Montecarlo 828 Aurelia Flaminia Gamma Coupe GT 830 Kappa Coupe 838 Sportwagen StratosMinivan Musa 350 Van Zeta 220 Phedra 179 Voyager 1 auch bei Seat in Spanien gebaut 2 auch als Saab Lancia 600 in Skandinavien verkauft Unter der Marke Autobianchi vertrieben In Italien unter der Marke Autobianchi im Ausland als Lancia vertrieben Lancia Modelle gemeinsam mit PSA entwickelt und bei SEVEL auch als Peugeot Citroen und Fiat gebaut Lancia Modelle aus der Kooperation mit Chrysler als Lancia in Europa vertriebenEinzelnachweise Bearbeiten Punch Nr 292 Ausgabe 7627 7635 S 49 1987Lancia Modelle Aktuelle Modelle New Ypsilon1950 2011 2000 A112 Appia Aurelia Aurelia B24 Spider Beta Beta HPE Beta Montecarlo Beta Spider Beta Trevi Dedra Delta I II III Flaminia Flavia Flavia 2011 Fulvia Gamma Hyena Kappa Kappa Coupe Lybra Musa Prisma Phedra Stratos HF Thema Thema 2011 Thesis Trevi Voyager Y10 Y Ypsilon Ypsilon 3P Zeta1908 1951 Alfa Aprilia Ardea Artena Astura Augusta Belna Beta Delta Didelta Dialfa Dikappa Dilambda Epsilon Eta Gamma Kappa Lambda Theta Trikappa ZetaRennwagen Beta Montecarlo Turbo D20 D23 D24 D50 Fulvia Coupe HF LC I amp II Rally 037 Stratos HF Delta S4Konzeptfahrzeuge von Lancia Delta HPE Concept ECV Dialogos Fenomenon Stratos Florida Fulvia CC Gamma Scala Gamma Olgiata Granturismo Stilnovo Haizea Ionos K Bertone Kayak Loraymo Megagamma Medusa Projekt U60 Stratos Zero Sibilo Spider 2500 Thesis Stola Ypsilon SportNutzfahrzeugsparte 1972 in IVECO aufgegangen Lastkraftwagen Transporter 1Z Ro Ro Ro 3Ro Esaro Beta Beta Diesel Jota Dijota Eptajota Esajota Pentajota Tetrajota Trijota E290 CL51 TL51 Esadelta Esagamma Esatau Omicron Jolly SuperjollyBusse Obusse CL51 TL51 Esagamma Esatau Omicron Ro Tetrajota TrijotaMilitarfahrzeuge 3Ro 6Ro CL51 Z20 EsaRo 1Z Lince TL51 Z30 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Lancia Thema Y9 amp oldid 236812202