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Der Lancia Delta der Baureihe 836 auch Delta II und Nuova Delta Eigenschreibweise Lancia d ist eine Kompaktlimousine der italienischen Automarke Lancia die von 1993 bis 1999 produziert wurde Das Modell loste die 1979 eingefuhrte erste im Motorsport sehr erfolgreiche Generation des Delta ab Der als drei und funfturige Kombilimousine angebotene Wagen basiert auf Fiats Tipo Due Plattform und ist unter anderem mit dem Fiat Tipo und dem Alfa Romeo 145 146 verwandt LanciaLancia Delta HF 2 0 Turbo LS 1994 Lancia Delta HF 2 0 Turbo LS 1994 Delta Tipo 836 Produktionszeitraum 1993 1999Klasse KompaktklasseKarosserieversionen KombilimousineMotoren Ottomotoren 1 6 2 0 Liter 55 142 kW Dieselmotor 2 0 Liter 66 kW Lange 4011 mmBreite 1759 mmHohe 1430 mmRadstand 2450 mmLeergewicht 1130 1330 kgVorgangermodell Delta 831 Nachfolgemodell Delta 844 Inhaltsverzeichnis 1 Entstehungsgeschichte 2 Modellbeschreibung 2 1 Karosserie und Innenraum 2 2 Motoren und Kraftubertragung 2 3 Fahrwerk 2 4 Modellpflege 2 4 1 1996 2 4 2 1998 3 Delta HPE 4 Delta HF Turbo 4 1 Erste Serie 1993 bis 1996 4 2 Zweite Serie 1996 bis 1999 5 Produktion 6 Preise 7 Tuning 8 Literatur 9 Weblinks 10 Anmerkungen 11 EinzelnachweiseEntstehungsgeschichte Bearbeiten nbsp Schwestermodell des Nuova Delta mit Stufenheck Lancia DedraDie seit 1969 zum Fiat Konzern gehorende Marke Lancia hatte 1979 die erste Version des Kompaktwagens Delta Tipo 831 eingefuhrt Sie hatte die Technik des Fiat Ritmo und eine kantige von Giorgio Giugiaro gestaltete Karosserie Anm 1 Drei Jahre spater erschien die Stufenheckversion Prisma mit vergleichbarer Technik 1988 fuhrte Fiat auf massgebliche Verantwortung des Managers Vittorio Ghidella die Plattform Tipo Due ein die im folgenden Jahrzehnt die Basis nahezu aller Kompaktmodelle des Konzerns bildete Der erste Tipo Due Ableger war der Funfturer Fiat Tipo der zweite die 1989 prasentierte Stufenhecklimousine Lancia Dedra die den bisherigen Prisma ersetzte Obwohl sich der moderne Dedra schnell etablierte und dem Unternehmen Gewinne brachte schob Lancia zunachst keine Kombilimousine auf gleicher Basis nach Stattdessen blieb die erste Serie des Delta bis 1993 in einigen Sonderversionen sogar bis 1994 im Programm Sie verkaufte sich weiterhin gut nicht zuletzt wegen der Werbewirksamkeit zahlreicher Rallye Erfolge des Integrale und seiner Varianten 1 Die Entwicklung der zweiten Delta Generation begann erst 1988 als der Vierturer Dedra bereits serienreif war Als Basis wurde Fiats Tipo Due Plattform herangezogen Das Auto debutierte nach viereinhalbjahriger Entwicklungszeit im Fruhjahr 1993 Die vergleichsweise lange Entwicklungszeit fuhrte dazu dass der Delta einige Sicherheitsmerkmale von Beginn an aufwies die der altere Fiat Tipo erst mit Verzogerung erhalten hatte Wahrend seiner knapp siebenjahrigen Produktionszeit wurde der Nuova Delta nur geringfugig verandert Im Laufe der Jahre kamen eine zweite Karosserievariante und verschiedene Motorisierungen hinzu Zum Ende der Dekade galt der mit seiner Technik auf die 1980er Jahre zuruckgehende Delta als veraltet 2 die Verkaufszahlen gingen zuletzt deutlich zuruck Die Fertigung endete im Spatsommer 1999 Der Abverkauf der letzten Fahrzeuge dauerte bis 2000 Insgesamt war der Nuova Delta weitaus weniger erfolgreich als der Dedra mit Stufenheckkarosserie Bis 1999 baute Lancia mehr als dreimal so viele Dedras wie Deltas Nach seiner Produktionseinstellung erhielt der Nuova Delta nicht unmittelbar einen Nachfolger Seine Position in der Modellpalette nahm nach Lancias Vorstellung einige Jahre die Stufenhecklimousine Lybra ein die auch den Dedra ersetzte Erst 2008 fuhrte Lancia mit der intern Tipo 844 genannten Kombilimousine die dritte Generation des Delta ein Modellbeschreibung BearbeitenKarosserie und Innenraum Bearbeiten nbsp Stilistisches Vorbild des Nuova Delta Alfa Romeo AlfasudDer Nuova Delta hat eine selbsttragende Karosserie aus Stahlblech Von Produktionsbeginn an gehorten einige sicherheitsrelevante Merkmale wie eine versteifte Karosserie und Seitenaufprallschutz in den Turen zur Serienausstattung die dem Fiat Tipo in den ersten Baujahren gefehlt hatten Die Form des zunachst nur als Funf und ab 1995 ausserdem auch als Dreiturer angebotenen Nuova Delta gestaltete das Turiner I DE A Institute unter der Leitung von Ercole Spada in Zusammenarbeit mit dem Centro Stile Lancia 3 4 Der Aufbau gilt in stilistischer Hinsicht als eine Wiederbelebung des Alfa Romeo Alfasud 5 der in Italien auch 10 Jahre nach seiner Produktionseinstellung noch hohes Ansehen genoss Insbesondere der hohe Heckabschluss mit kurzem Uberhang die mit geringer Neigung auslaufende Dachlinie und die Kunststoffblenden in der C Saule die das Turprofil des Alfasud stilisiert wiedergeben werden als Designzitate verstanden Andererseits hat der Delta 836 zahlreiche Gleichteile mit zeitgenossischen Lancia Modellen Die Turen der funfturigen Version die Windschutzscheibe und die Seitenfenster teilt er sich mit dem ebenfalls bei I DE A entworfenen Lancia Dedra Die Frontpartie ist starker geneigt als beim Dedra Der Delta hat eigenstandige Breitbandscheinwerfer von Bosch zwischen ihnen befindet sich die Kuhleroffnung die in ein stilisiertes Lancia Wappen eingefasst ist Die Basisversionen haben einen glatten Heckabschluss wahrend die starker motorisierten Modelle werksseitig mit einem in Wagenfarbe lackierten Spoiler unterhalb der Heckscheibe ausgestattet sind Sein Profil zeigt die Linien einer Sicke am Heckabschluss der zweiten Serie des Alfasud 1980 1983 Die horizontal angeordneten Ruckleuchten wurden ab 1997 auch beim hochpreisigen Kappa Coupe eingebaut Besonderes Gestaltungsmerkmal einzelner Versionen sind verbreiterte vordere Kotflugel Sie finden sich an bei drei und funfturigen Versionen des Spitzenmodells Delta HF sowie bei allen Deltas mit Dieselmotor Wahrend zahlreiche Schalter und Bedienungseinrichtungen im Innenraum aus dem Fiat Sortiment stammen hat der Armaturentrager des Delta kein Gegenstuck bei einem anderen Mitglied der Tipo Due Familie Er verlauft geschwungen uber die gesamte Innenraumbreite Die Instrumente sind darin horizontal nebeneinander angeordnet Die Sitzbezuge der einfacheren Modelle sind aus Stoff gegen Aufpreis bei den hoherwertigen Varianten teilweise auch serienmassig waren Bezuge aus Alcantara bzw aus Stoff Alcantara oder Leder Alcantara Kombinationen erhaltlich Alle Delta Varianten haben eine geteilt umklappbare Rucksitzlehne nbsp Lancia Delta 1 6 nbsp Ohne Spoiler Heckpartie der Basisversionen nbsp Heckpartie mit Spoiler nbsp Interieur Standardsitze mit optionalem Alcantara Bezug nbsp InstrumententragerMotoren und Kraftubertragung Bearbeiten nbsp Fiats Twin Cam Motor mit 2 0 Liter Hubraum 16 Ventilen und Turboaufladung im Delta HF 2 0 Turbo LS 1994 Der Delta wurde mit verschiedenen Vierzylindermotoren aus dem Fiat Programm angeboten die meisten davon waren Ottomotoren Alle Ottomotoren haben eine elektronische Benzineinspritzung und waren im Laufe des Produktionszeitraums mit unterschiedlichen Leistungsstufen erhaltlich Basismotorisierung waren zwei Ableger des Fiat 128 SOHC Motors mit 1 4 bzw 1 6 Liter Hubraum Die 1 4 Liter Version die 55 kW 75 PS leistet wurde nur kurzzeitig auf ausgewahlten Markten mit Blick auf die dortigen Steuergesetze angeboten In Deutschland war sie nicht erhaltlich Auf den meisten Markten war stattdessen die 1 6 Liter Version die Einstiegsmotorisierung Es gab sie wahlweise mit acht und mit 16 Ventilen Die Leistungsspanne reicht von 55 kW 75 PS bis 76 kW 103 PS Die mittlere Motorisierung war eine 1 8 Liter grosse Variante von Fiats Pratola Serra Konstruktion Auch hier waren jedenfalls anfanglich alternativ Ausfuhrungen mit acht und 16 Ventilen erhaltlich Die Motorleistung betragt 66 kW 90 PS bis 96 kW 131 PS Die Spitzenmodelle werden von 2 0 Liter grossen Ausfuhrungen des von Aurelio Lampredi konstruierten Fiat Twin Cam Motors mit zwei obenliegenden Nockenwellen angetrieben die mit und ohne Turboaufladung erhaltlich waren Die leistungsstarksten Ausfuhrungen mit bis zu 142 kW 193 PS trugen die Zusatzbezeichnung HF Ausserdem war ab dem zweiten Produktionsjahr des Delta ein 2 0 Liter grosser Turbodiesel mit vier Zylindern erhaltlich der sich insbesondere in Sudeuropa gut verkaufte Motoren des Lancia Delta 836Modell Zylinder Hubraum Leistung BauzeitOttomotoren1 4 i e 4 1372 cm 55 kW 75 PS 1993 19951 6 i e 1581 cm 55 kW 75 PS 03 1993 08 19991 6 i e 16V 66 kW 90 PS 76 kW 103 PS 03 1996 08 19991 8 i e 1756 cm 66 kW 90 PS 07 1994 02 19961 8 i e 16V 1747 cm 83 kW 113 PS 03 1996 08 199996 kW 131 PS 2 0 16V 1995 cm 102 kW 139 PS 03 1993 08 19992 0 16V HF 137 kW 186 PS 03 1993 02 1996142 kW 193 PS 06 1996 08 1999Dieselmotor1 9 TD 4 1929 cm 66 kW 90 PS 10 1994 08 1999Die Kraftubertragung ubernimmt ausnahmslos ein handgeschaltetes Funfganggetriebe Ein Automatikgetriebe war anders als bei der Stufenheckversion Dedra wahrend der gesamten Produktionsdauer nicht lieferbar Fahrwerk Bearbeiten Der Nuova Delta hat rundum Einzelradaufhangung Die vordere Radaufhangung besteht aus Querlenkern und MacPherson Federbeinen dazu ein Querstabilisator Hinten sind Langslenker Schwingen Schraubenfedern und ein Querstabilisator eingebaut Diese Struktur ist bei allen Varianten gleich nur beim Delta HF mit dem starksten Motor sind einige Teile wie die vorderen Querlenker verstarkt Nahezu alle Delta Ausfuhrungen haben serienmassig Scheibenbremsen vorn und hinten Ausnahmen sind die 1 4 Variante und die 1 6 Liter Version mit acht Ventilen und ohne ABS mit Trommelbremsen hinten Modellpflege Bearbeiten 1996 Bearbeiten nbsp In Wagenfarbe lackierte Aussenspiegel und A Saulen Facelift von 1996Eine erste Uberarbeitung des Delta nahm Lancia zum Modelljahr 1996 vor Ausserlich sind diese Varianten vor allem durch Aussenspiegel und A Saulen zu erkennen die im Gegensatz zum ursprunglichen Delta nicht mehr schwarz sondern in Wagenfarbe lackiert sind 1998 Bearbeiten 1998 wurde die Karosserie des Delta erneut optisch uberarbeitet Die Oberseiten der Stossstangen die seitlichen Stossleisten sowie die Kunststoffblenden hinter den Heckturen und an der Heckklappe die bislang schwarz waren sind bei den Modellen der letzten beiden Baujahre einheitlich in Wagenfarbe lackiert Die Ruckleuchten haben einen roten Grundton 2 Die Auswahl der Sitzpolsterungen wurde bei den Funfturern gestrafft komplette Alcantara Ausstattungen die bis dahin wahlweise in sechs verschiedenen Ausfuhrungen erhaltlich waren entfielen zugunsten standardisierter Sitzbezuge aus einer Stoff Alcantara Kombination Delta HPE Bearbeiten nbsp Mit hinteren Kotflugelverbreiterungen dreituriger Lancia Delta HPEAuf dem Genfer Auto Salon 1995 stellte Lancia die dreiturige Version des Delta vor Sie erhielt in Anlehnung an das von 1975 bis 1984 produzierte Kombicoupe Beta HPE die Zusatzbezeichnung HPE fur High Performance Executive Der HPE war abgesehen vom 1 4 Liter Vierzylinder mit allen Motoren erhaltlich die bei den zeitgenossischen funfturigen Deltas angeboten wurden Die Front und die Heckpartie des Delta HPE stimmen mit denen der funfturigen Deltas uberein an den Wagenflanken ist die Gestaltung hingegen eigenstandig Die Turen sind breiter als die Vorderturen der Funfturer Im Gegensatz zu ihnen haben alle HPE ausserdem hintere Kotflugelverbreiterungen Ausgestellte Vorderkotflugel hatten dagegen analog zum Funfturer bis 1998 nur die beiden leistungsstarksten Modelle 16V und HF sowie der HPE mit Dieselmotor wahrend die Basisversion des HPE mit den Standardkotflugeln der Funfturer ausgestattet war Erst im Rahmen des letzten Facelifts von 1998 erhielten alle HPE Varianten unabhangig von ihrer Motorisierung ausgestellte vordere Kotflugel Delta HF Turbo Bearbeiten nbsp HF Logo in der KuhlermaskeDas Spitzenmodell des Nuova Delta tragt wie schon bei der ersten Delta Generation die Zusatzbezeichnung HF Es ist mit einem 2 0 Liter grossen Reihenvierzylindermotor mit 16 Ventilen und einem Turbolader ausgestattet Die HF Versionen haben ein Overboost der unter Volllast kurzzeitig den Ladedruck des Turboladers erhoht sodass das Drehmoment um etwa 10 ansteigt Zu den technischen Besonderheiten gehoren ausserdem ein Sperrdifferenzial sowie elektronisch verstellbare Stossdampfer an den Vorder und Hinterradern Anders als die HF Version des alten Delta 831 war der neue Delta HF Turbo ausschliesslich mit Frontantrieb erhaltlich Allradantrieb Integrale wurde nicht angeboten auch wenn er bei der entsprechend motorisierten Spitzenversion der Stufenhecklimousine Dedra wie auch im Dedra Kombi wahlweise verfugbar war Erste Serie 1993 bis 1996 Bearbeiten Die erste HF Serie wurde von 1993 bis Februar 1996 produziert Sie basiert auf dem funfturigen Delta Ein wesentlicher ausserlicher Unterschied sind die Kotflugelverbreiterungen vorn die hinteren Kotflugel entsprechen hingegen den anderen Delta Versionen Ausschliesslich beim HF gab es zudem Lufteinlasse unter den Scheinwerfern sowie eine tiefer gezogene Frontschurze Serienmassig hat er einen Heckspoiler in Wagenfarbe In der ersten HF Version leistet der Motor 137 kW 186 PS Das Auto erreicht eine Hochstgeschwindigkeit von 225 km h Von dieser Ausfuhrung entstanden in zweieinhalb Jahren insgesamt 3155 Fahrzeuge Zweite Serie 1996 bis 1999 Bearbeiten Die zweite Serie des Delta HF wurde 1996 eingefuhrt und blieb bis zur Produktionseinstellung des Nuova Delta 1999 im Programm Sie war ausschliesslich als Dreiturer erhaltlich Die Motorleistung stieg auf 142 kW 193 PS im Ubrigen blieb die Technik unverandert Lancia bot zeitweise auch Sondermodelle an So gab es 1996 den Delta HPE EVO 500 mit Sportpaket Es kostete 4500 DM Aufpreis war tiefergelegt und hatte unter anderem Front und Heckschurze Leichtmetallfelgen und Carbonverkleidungen im Innenraum 6 Insgesamt baute Lancia von der HPE Version des HF 2445 Exemplare nbsp Ohne hintere Kotflugelverbreiterung funfturiger Delta HF 1993 1996 nbsp Lancia Delta HPE HF 1996 1999 nbsp Lancia Delta HPE HF 1996 1999 nbsp Mit Recaro Sitzen Delta HFProduktion Bearbeiten nbsp Produktionsstatte von 1994 bis 1999 Fiats Rivalta WerkIm Gegensatz zu seinem Vorganger wurde der Nuova Delta nicht in Lancias eigenen Produktionsanlagen gebaut Wahrend der Delta 831 sowie die ersten Versionen des Dedra noch im Lancia Werk Chivasso bei Turin entstanden lief der Nuova Delta in seinem ersten Produktionsjahr bei Alfa Romeo im suditalienischen Pomigliano d Arco vom Band bevor die Fertigung 1994 zu Fiats Turiner Rivalta Werk verlegt wurde Von 1993 bis 1999 entstanden alle Versionen zusammengefasst 137 743 Fahrzeuge der Baureihe Lancia Delta 836 annahernd die Halfte davon entfiel auf die 1 6 Liter Version Produktionszahlen 7 Motorisierung Funfturer Dreiturer HPE1 4 i e 11 6541 6 i e und 1 6 i e 16V 65 420 3 0651 8 i e und 1 8 i e 16V 16 185 1 9092 0 16V 4 339 1 825HF 2 0 Turbo 3 155 24452 0 Turbodiesel 16 487 11 259Preise BearbeitenBei der Markteinfuhrung in Deutschland im Fruhjahr 1993 lag der Listenpreis des Delta mit der schwachsten Motorisierung 1 6 i e bei 25 700 DM die 1 8 Liter Version kostete 30 800 DM Er war damit etwa 3000 DM teurer als ein vergleichbar motorisierter VW Golf und 4000 DM teurer als ein Fiat Tipo Der Preis fur die Spitzenversion HF 2 0 Turbo LS lag mit 43 500 DM etwa 1000 DM uber dem geringfugig schwacheren VW Golf VR6 Auch die entsprechend motorisierte Spitzenversion des vierturigen Lancia Dedra die ausserdem mit Allradantrieb ausgestattet war war 1000 Euro gunstiger als der Delta HF 8 Die ab 1995 angebotenen dreiturigen HPE Versionen waren jeweils etwa 1 000 DM gunstiger als die Funfturer 9 Tuning BearbeitenDer Augsburger Tuner Holzer bot 1994 eine leistungsgesteigerte Version des funfturigen Delta HF 2 0 Turbo LS an Durch erhohten Ladedruck und einen neuen Facherkrummer zwischen Zylinderkopf und Turbolader hob Holzer die Leistung des Motors von 186 PS auf 236 PS an Das Auto erhielt zudem ein Sportfahrwerk mit Komponenten von Eibach Der Umbau kostete 4370 DM was annahernd einem Zehntel des Listenpreises fur das serienmassige Ausgangsmodell entsprach Ein deutscher Testbericht kritisierte die unharmonische Leistungscharakteristik und die einsetzende Motorleistung im mittleren Drehzahlbereich insgesamt bezeichnete der Tester den Holzer Delta in Anspielung an den Namen des Tuners als ungehobelt 10 Literatur BearbeitenWim Oude Weernink Lancia Motorbuch Verlag 1992 ISBN 3 613 01503 XWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Lancia Delta 836 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Technische Daten und Produktionszahlen des Lancia Delta 836Anmerkungen Bearbeiten Der Lancia Delta I ist stilistisch eine verkleinerte Ausfuhrung des Konzeptfahrzeugs Maserati Medici vgl Lange Hans Karl Maserati Der andere italienische Sportwagen Wien 1993 ISBN 3 552 05102 3 Einzelnachweise Bearbeiten Wim Oude Weernink Lancia Motorbuch Verlag 1992 ISBN 3 613 01503 X S 376 a b Auto Katalog Nr 42 1998 99 S 93 Alessandro Sannia Enciclopedia dei carrozzieri italiani Societa Editrice Il Cammello 2017 ISBN 978 8896796412 S 293 Daniele Cornil Centro Stile Lancia Automobilia 2001 ISBN 978 8879601214 Massimiliano Serra Saverio Villa Benvenuti al Sud Alfa Romeo Alfasud e derivate Routoclassiche Youngtimer Nr 20 Juli August 2021 S 26 Berliner Kurier 1996 23 Juni S 18 Technische Daten und Produktionszahlen des Lancia Delta 836 abgerufen am 10 September 2021 Auto Katalog Nr 37 1993 94 S 320 Lancia und 329 Volkswagen Auto Katalog Nr 42 1998 99 S 301 Michl Koch Gelb Fieber Kurztest Holzer Lancia Delta HF Turbo LS Auto Motor und Sport Heft 16 1994 S 40 Zeitleiste der Lancia und Autobianchi Modelle seit 1945Typ Lancia bis 1969 unabhangig 1969 von Fiat gekauft seitdem Typennummernkreis von FiatAutobianchi JV zwischen Bianchi Fiat und Pirelli ab 1967 100 Teil des Fiat Konzerns im Ausland als Lancia in Italien als Autobianchi1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3Kleinstwagen Bianchina GiardinieraKleinwagen A112 Y10 156 Y 840 Ypsilon 843 Ypsilon 846 Kompaktklasse A111 Delta I 2 831 Delta II 836 Delta III 844 Mittelklasse Primula Prisma 831 Dedra 835 Lybra 839 Ardea Appia Fulvia Beta Trevi 828 FlaviaObere Mittelklasse Flavia 2000 Gamma 830 Thema 834 Y9 Kappa 838 Thesis 841 ThemaCoupe Cabrio StellinaFulvia Coupe Sport Beta Coupe 1 Spider Montecarlo 828 Aurelia Flaminia Gamma Coupe GT 830 Kappa Coupe 838 Sportwagen StratosMinivan Musa 350 Van Zeta 220 Phedra 179 Voyager 1 auch bei Seat in Spanien gebaut 2 auch als Saab Lancia 600 in Skandinavien verkauft Unter der Marke Autobianchi vertrieben In Italien unter der Marke Autobianchi im Ausland als Lancia vertrieben Lancia Modelle gemeinsam mit PSA entwickelt und bei SEVEL auch als Peugeot Citroen und Fiat gebaut Lancia Modelle aus der Kooperation mit Chrysler als Lancia in Europa vertriebenLancia Modelle Aktuelle Modelle New Ypsilon1950 2011 2000 A112 Appia Aurelia Aurelia B24 Spider Beta Beta HPE Beta Montecarlo Beta Spider Beta Trevi Dedra Delta I II III Flaminia Flavia Flavia 2011 Fulvia Gamma Hyena Kappa Kappa Coupe Lybra Musa Prisma Phedra Stratos HF Thema Thema 2011 Thesis Trevi Voyager Y10 Y Ypsilon Ypsilon 3P Zeta1908 1951 Alfa Aprilia Ardea Artena Astura Augusta Belna Beta Delta Didelta Dialfa Dikappa Dilambda Epsilon Eta Gamma Kappa Lambda Theta Trikappa ZetaRennwagen Beta Montecarlo Turbo D20 D23 D24 D50 Fulvia Coupe HF LC I amp II Rally 037 Stratos HF Delta S4Konzeptfahrzeuge von Lancia Delta HPE Concept ECV Dialogos Fenomenon Stratos Florida Fulvia CC Gamma Scala Gamma Olgiata Granturismo Stilnovo Haizea Ionos K Bertone Kayak Loraymo Megagamma Medusa Projekt U60 Stratos Zero Sibilo Spider 2500 Thesis Stola Ypsilon SportNutzfahrzeugsparte 1972 in IVECO aufgegangen Lastkraftwagen Transporter 1Z Ro Ro Ro 3Ro Esaro Beta Beta Diesel Jota Dijota Eptajota Esajota Pentajota Tetrajota Trijota E290 CL51 TL51 Esadelta Esagamma Esatau Omicron 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