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Léman Express Der kurz LEX ist ein Schienennahverkehrssystem am Genfersee französisch Lac Léman im Grossraum von Genf Da

Léman Express

Der Léman Express, kurz LEX, ist ein Schienennahverkehrssystem am Genfersee (französisch Lac Léman) im Grossraum von Genf. Das grenzüberschreitende Netz liegt jeweils zu Teilen in der Schweiz und in Frankreich.

Léman Express
 Léman Express
Liniennetzplan 2020
Staat Schweiz, Frankreich
Linien 7
Streckenlänge 230 km
Stationen 45
Passagiere 25'000/pro Tag (2020)
Bewohner im Einzugsbereich 1,00 Mio. (2020)
Fahrzeuge - SBB: 23 RABe 522
- SNCF: 17 Z 31500
Betreiber SBB, SNCF
Stromsystem Schweiz: 15 kV, 16,7 Hz
Frankreich und Genf–La Plaine: 25 kV, 50 Hz

S-Bahnen in der Schweiz

Die Betriebsaufnahme des Gesamtnetzes mit der Eröffnung der Bahnstrecke Cornavin–Eaux-Vives–Annemasse (CEVA) als Herzstück fand am 15. Dezember 2019 statt.

Linien und Netz Bearbeiten

Das Netz hat eine Länge von 230 Kilometern und bedient 45 Bahnhöfe.

Linie Linienweg Länge Halte Fahrzeit
L 1 Coppet – Genève – Annemasse – Évian-les-Bains 70 km 22 83 min
L 2 Coppet – Genève – Annemasse (Richtungswechsel) – Annecy 70 km 22 100 min
L 3 Coppet – Genève – Annemasse (Richtungswechsel) – Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet 80 km 26 112 min
L 4 Coppet – Genève – Annemasse 30 km 17 46 min
L 5 Genève – La Plaine 15 km 07 17 min
L 6 Genève – La Plaine – Bellegarde (Ain) 40 km 08 35 min

Zusätzlich zu den sechs Linien des Léman Express bestehen noch folgende Linien:

Ausserdem verkehren zwischen Genf und Lausanne die folgenden Fernverkehrszüge der SBB:

Auf der neuen CEVA-Strecke erhalten die reinen RER-Bahnhöfe einheitlich 225 Meter lange Bahnsteige. Damit können FLIRT-Kompositionen in Dreifachtraktion verkehren, womit rund 600 Sitzplätze pro Zug angeboten werden. Für die RegioExpress-Züge werden Bahnsteige von 320 Metern erstellt, ausreichend für sechsteilige KISS-Doppelstockeinheiten in Doppeltraktion mit über 1000 Sitzplätzen.

Geschichte Bearbeiten

Hintergrund Bearbeiten

Der Grossraum Genf leidet seit Jahren unter dem stetig wachsenden grenzüberschreitenden Pendelverkehr. 84 Prozent der täglich 550'000 grenzüberschreitenden Fahrten wurden im Jahr 2015 mangels eines effizienten öffentlichen Verkehrs mit dem Auto durchgeführt.

Mit der neuen S-Bahn Léman Express soll das Genfer Verkehrssystem effizienter werden. Die Genfer Regierung erwartet für die Zeit nach der Eröffnung des Léman Express eine Reduktion des Autoverkehrs um 12 bis 14 Prozent.

Vorreiter Rhône Express Régional Bearbeiten

SBB Bem 550 000 mit dem RER-Signet am Kopfgleis im Genfer Hauptbahnhof Cornavin, 19. September 2006

Die Vorläufer des Léman Express gehen bis ins Jahr 1994 zurück. Die Linie von Genf nach La Plaine, seit 3. September 2001 grenzüberschreitend bis Bellegarde-sur-Valserine in Frankreich, wird seit 1994 als RER bezeichnet, was hier mit Rhône Express Régional gedeutet wird, um sich vom Réseau Express Régional in Paris zu differenzieren.

Als 2014 die Strecke Genf–La Plaine vom Gleichstromsystem auf 25 kV mit 50 Hz Wechselspannung umgestellt wurde, musterten die SBB die Gleichstromtriebwagen Bem 550 aus und verschrotteten sie noch 2015. Heute verkehren zwischen Genf und La Plaine Stadler-FLIRT-Zweifrequenzzüge der Gattung RABe 522.

Bau des Herzstücks Bearbeiten

Das Hauptproblem bildete die acht Kilometer lange Netzlücke zwischen den Bahnhöfen Genève-La Praille und Eaux-Vives. Dieser Lückenschluss war bereits Anfang des 20. Jahrhunderts geplant. Erst Anfang 2000 wurden die Planungen wiederaufgenommen. Die Neubaustrecke musste grösstenteils unterirdisch erstellt werden, da diese durch bebaute Quartiere verläuft. Die Kosten für den Aus- und Neubau belaufen sich in der Schweiz auf 1,567 Mia. Franken und in Frankreich auf 235 Mio. Euro.

Mit der neuen Strecke wird die Fahrzeit von Genève-Cornavin nach Annemasse von 33 Minuten auf 17 Minuten verkürzt.

Damit die Züge des Léman Express im Viertelstundentakt verkehren können, mussten auf dem eingleisigen S-Bahn-Gleis der Strecke Genf–Coppet zwei zusätzliche Kreuzungsbahnhöfe in Chambésy und Mies erstellt werden. Diese Ausbauten und der neue Bahnhof Lancy-Pont-Rouge gingen am 11. Juni 2018 in Betrieb und ermöglichen den Viertelstundentakt während den Hauptverkehrszeiten.

Auf der Suche nach einem neuen Namen für das zukünftige S-Bahnnetz wurde zwischen dem 1. Juni und dem 15. Juni 2015 eine öffentliche Internet-Konsultation durchgeführt. Die Bevölkerung konnte aus vier vorgeschlagenen Namen auswählen. Zur Wahl standen: CEVA Express, Léman Express, Lémanis und Réflex. Aus den fast 7900 abgegebenen Stimmen wurde der Name Léman Express mit fast 41 Prozent der Stimmen gewählt.

Eröffnung Bearbeiten

Seit dem 9. Dezember 2018 werden die bisher als Regio bezeichneten Linien als Léman Express geführt. Die Linien L1 bis L4, die die Neubaustrecke Genève-Cornavin–Eaux Vives–Annemasse bedienen sollen, endeten bis zu ihrer Inbetriebnahme in Lancy-Pont Rouge im Süden von Genf.

Am 12. Dezember 2019 wurde der Léman Express in Anwesenheit von Bundesrätin Simonetta Sommaruga, der Waadtländer Staatsrätin Nuria Gorrite und dem Genfer Staatsrat Serge Dal Busco offiziell eingeweiht. Die französische Transportministerin Elisabeth Borne musste die Teilnahme an der Eröffnungsfeier wegen des Streiks bezüglich der geplanten Rentenreform in Frankreich kurzfristig absagen.

Die reguläre Betrieb wurde am 15. Dezember 2019 aufgenommen. Die Inbetriebnahme wurde durch einen Generalstreik gegen die geplante Rentenreform der französischen Regierung auf französischer Seite im ersten Betriebsmonat massiv beeinträchtigt. Viele Züge wendeten vorzeitig in Chêne-Bourg, nur jeder zweite fuhr bis Annemasse, wo auf Ersatzbusse umgestiegen werden musste. Ab Mitte Januar 2020 konnte der Betrieb auf französischer Seite aufgenommen werden. Dennoch haben im ersten Betriebsmonat pro Tag 25'000 Fahrgäste die Züge genutzt, erwartet werden täglich bis zu 50'000 Fahrgäste.

Die Vollinbetriebnahme des Léman Express als Rückgrat des öffentlichen Verkehrs im Grossraum Genf verändert das Angebot in der Region grundlegend. Rund 50 städtische und regionale Bus- und Tramlinien werden an die Bahnhöfe der S-Bahn angebunden. Im Kanton Genf sind über 80 Prozent der Einwohner und rund 86 Prozent der Arbeitsplätze weniger als eineinhalb Kilometer vom nächsten Bahnhof entfernt.

Zukunft Bearbeiten

Damit das Angebot des Léman Express weiter ausgebaut werden kann, müssen zuerst die verschiedenen Teilprojekte von Léman 2030 zwischen Lausanne und Genf realisiert werden, so auch der geplante zweispurige Tiefbahnhof unter dem Bahnhof Genf-Cornavin.

Fahrzeuge Bearbeiten

Die Flotte von Léman Express besteht aus 23 vierteiligen FLIRT-Zügen (RABe 522) des Schweizer Herstellers Stadler Rail und 17 vierteiligen Régiolis-Zügen (Z 31500) des französischen Herstellers Alstom. Sämtliche 40 Einheiten sind zweifrequenzfähig und sowohl in der Schweiz als auch in Frankreich zugelassen, so dass umsteigefreie Fahrten zwischen Coppet und Évian-les-Bains, Annecy, St-Gervais sowie Annemasse angeboten werden können. Die Léman-Express-Flotte erhielt ein einheitliches Design. Die Züge sind niederflurig, klimatisiert, bieten grosse Ablageflächen in der ersten sowie Steckdosen in beiden Wagenklassen sowie genügend Raum für Kinderwagen, Velos und Rollstühle und je eine behindertengängige Toilette.

Auf Schweizer Seite wurden die FLIRT-Triebzüge 2018 schrittweise in Dienst gestellt. In der ersten Jahreshälfte 2018 wurden die ersten Régiolis-Einheiten getestet. Sie wurden im Hinblick auf die vollständige Inbetriebnahme des Systems im Dezember 2019 bis zum Sommer 2019 ausgeliefert.

Die SBB investierten für die 23 FLIRT-Züge 236 Millionen Franken. Auf französischer Seite ist es die Region Auvergne-Rhône-Alpes, die die 17 Régiolis mit bis zu 210 Millionen Euro finanziert.

Organisation Bearbeiten

Lémanis SA ist für die Planung und den Betrieb des grenzüberschreitenden regionalen Schienenangebots Léman Express zuständig. Ausserdem ist Lémanis SA Ansprechpartner für die involvierten Behörden der Kantone Genf und Waadt, des Bundesamtes für Verkehr und der Region Auvergne-Rhône-Alpes.

Lémanis SA, eine Aktiengesellschaft nach schweizerischem Recht, ist eine Tochtergesellschaft von SBB und SNCF (via SNCF Mobilités) mit Sitz in Genf. Das Unternehmen ist zu 60 % im Besitz der SBB und zu 40 % im Besitz der SNCF. Sie ist rechtlich gesehen keine Eisenbahngesellschaft. Aus rechtlichen Gründen hat sie eine Schwestergesellschaft in Frankreich mit Sitz in Chambéry. Die am 15. März 2017 gegründete Lémanis SA geht auf den am 9. März 2017 in Paris unterzeichneten Kooperationsvertrag zwischen den SBB und SNCF zurück.

Am 1. Februar 2018 haben der Bund, die Kantone Genf und Waadt sowie die Region Auvergne-Rhône-Alpes eine Absichtserklärung zum Léman Express unterschrieben. Diese besagt, dass die vier Partner bis spätestens 2023 eine einzige Aufsichtsorganisation gründen wollen, die als Betreiberin eine einzige Gesellschaft führt. Gemäss Absichtserklärung soll die Lémanis möglichst bald eine vollständige Eisenbahngesellschaft werden.

Sicht der Gewerkschaften Bearbeiten

Die Absichtserklärung bietet dem Betreiber die Möglichkeit einer «eventuellen Ausschreibung der Bahnleistungen des Léman Express auf dem gesamten einbezogenen Gebiet der Schweiz und Frankreichs am Ende der zehnjährigen Konzession, mit einer Ausstiegsklausel nach sechs Jahren, die dem Betreiber auf dem Schweizer Netz zugestanden wird». Im Zeitraum 2025–2029 könnte das Netz also gesamteuropäisch ausgeschrieben werden. Derzeit bereitet sich die Europäische Union auf die Liberalisierung des Fernverkehrs (2020) und des Regionalverkehrs (2026) vor. Die schweizerische Gewerkschaft des Verkehrspersonals SEV befürchtet unter diesen Bedingungen grossen Druck auf die Arbeitsbedingungen. Die CGT Bahn, SUD Rail und der SEV haben von Lémanis Informationen über die künftigen Arbeitsbedingungen verlangt.

Arbeitsrecht Bearbeiten

Für das Personal stellt sich die zentrale Frage: Welche Gesellschaft wird das Netz betreiben, und welche Arbeitsbedingungen werden gelten? In einem ersten Schritt werden es die jeweiligen Hausregeln sein. Die Betreibergesellschaft Lémanis wird von SNCF (40 %) und SBB (60 %) gemeinsam geführt, aber die Lokführerinnen und Lokführer arbeiten jeweils nur im eigenen Land, obwohl sie beide Fahrbewilligungen haben. Dies macht einen Lokführerwechsel jeweils in Annemasse nötig.

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Léman Express – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quellen Bearbeiten

  1. Le réseau ferroviaire transfrontalier s’appelle Léman Express In: Journal de Bâle et Genève vom 19. Juni 2015
  2. «Léman Express» - Jahrhundertprojekt soll Genfer Strassen entlasten Auf: SRF vom 4. Oktober 2019
  3. Schweizer Eisenbahn-Revue 11/2001: Im «Tram» über die französische Grenze
  4. Jean-Philippe Coppex, Die Geschichte des Rhône Express Régional RER, zweisprachig deutsch/französisch, in: Tram Nr. 94, 2008, ISSN 1422-5344
  5. Fahrplanfeld 151 des offiziellen Schweizer Kursbuchs
  6. Eine Wartezeit von 107 Jahren In: InfoForum 1/2017
  7. SNCF: Leman Express, le 1er RER transfrontalier franco-suisse
  8. Une nouvelle gare à Lancy – Pont-Rouge : le premier pas d’une nouvelle mobilité pour Genève. 8. Dezember 2017, abgerufen am 16. Dezember 2019 (französisch).
  9. Le Léman Express va se déployer peu à peu. In: 20minutes.ch. Abgerufen am 16. Mai 2018 (französisch).
  10. Le réseau ferroviaire transfrontalier s’appelle Léman Express In: Journal de Bâle et Genève vom 19. Juni 2015
  11. Bernard Wuthrich: Le Léman Express, un record de complexité, Artikel in Le Temps vom 12. Dezember 2019. Abgerufen am 13. Dezember 2019.
  12. Eröffnung des Léman Express, Mitteilung des UVEK vom 12. Dezember 2019.
  13. Le Léman Express, marche ou grève. In: Le Temps. 15. Dezember 2019, abgerufen am 1. Februar 2020 (französisch).
  14. Le Léman Express dépasse les attentes. In: Le Temps. 20. Januar 2020, abgerufen am 1. Februar 2020 (französisch).
  15. «Léman Express» - Jahrhundertprojekt soll Genfer Strassen entlasten Auf: Schweizer Radio und Fernsehen vom 4. Oktober 2019
  16. SBB: Léman 2030
  17. Schweizerische Eidgenossenschaft: Unterirdische Erweiterung des Bahnhofs Genf-Cornavin – Rahmenvereinbarung unterzeichnet
  18. Übersetzung aus: Lemanexpress.ch
  19. Léman Express auf SBB.ch
  20. Spitzentreffen SBB-SNCF in Paris: Zusammenarbeit über die Grenzen hinweg. In: bahnonline.ch. 9. März 2017, abgerufen am 7. Mai 2018.
  21. SEV: Léman Express, ein Trojanisches Pferd? vom 10. Juli 2018
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Veröffentlichungsdatum:
Der Leman Express kurz LEX ist ein Schienennahverkehrssystem am Genfersee franzosisch Lac Leman im Grossraum von Genf Das grenzuberschreitende Netz liegt jeweils zu Teilen in der Schweiz und in Frankreich Leman Express Leman ExpressLiniennetzplan 2020Staat Schweiz FrankreichLinien 7Streckenlange 230 kmStationen 45Passagiere 25 000 pro Tag 2020 Bewohner im Einzugsbereich 1 00 Mio 2020 Fahrzeuge SBB 23 RABe 522 SNCF 17 Z 31500Betreiber SBB SNCFStromsystem Schweiz 15 kV 16 7 HzFrankreich und Genf La Plaine 25 kV 50 HzS Bahnen in der SchweizDie Betriebsaufnahme des Gesamtnetzes mit der Eroffnung der Bahnstrecke Cornavin Eaux Vives Annemasse CEVA als Herzstuck fand am 15 Dezember 2019 statt Inhaltsverzeichnis 1 Linien und Netz 2 Geschichte 2 1 Hintergrund 2 2 Vorreiter Rhone Express Regional 2 3 Bau des Herzstucks 2 4 Eroffnung 2 5 Zukunft 3 Fahrzeuge 4 Organisation 4 1 Sicht der Gewerkschaften 4 2 Arbeitsrecht 5 Siehe auch 6 Weblinks 7 QuellenLinien und Netz BearbeitenDas Netz hat eine Lange von 230 Kilometern und bedient 45 Bahnhofe Linie Linienweg Lange Halte FahrzeitL 1 Coppet Geneve Annemasse Evian les Bains 70 km 22 83 minL 2 Coppet Geneve Annemasse Richtungswechsel Annecy 70 km 22 100 minL 3 Coppet Geneve Annemasse Richtungswechsel Saint Gervais les Bains Le Fayet 80 km 26 112 minL 4 Coppet Geneve Annemasse 30 km 17 46 minL 5 Geneve La Plaine 15 km 0 7 17 minL 6 Geneve La Plaine Bellegarde Ain 40 km 0 8 35 minZusatzlich zu den sechs Linien des Leman Express bestehen noch folgende Linien RE Annemasse Geneve Aeroport Geneve Lausanne Vevey Saint Maurice SBB TER Bellegarde Ain Evian les Bains Saint Gervais les Bains Le Fayet Annecy Saint Gervais les Bains Le Fayet und Geneve Bellegarde Ain Lyon Grenoble Valence TER Ausserdem verkehren zwischen Genf und Lausanne die folgenden Fernverkehrszuge der SBB nbsp 1 Geneve Aeroport Bern Zurich HB St Gallen nbsp 5 Geneve Aeroport Lausanne Biel Bienne Zurich HB Rorschach nbsp 15 Geneve Aeroport Lausanne Bern Luzern nbsp 90 Geneve Aeroport Lausanne Brig nbsp Geneve Brig Milano Centrale Venezia S L Auf der neuen CEVA Strecke erhalten die reinen RER Bahnhofe einheitlich 225 Meter lange Bahnsteige Damit konnen FLIRT Kompositionen in Dreifachtraktion verkehren womit rund 600 Sitzplatze pro Zug angeboten werden Fur die RegioExpress Zuge werden Bahnsteige von 320 Metern erstellt ausreichend fur sechsteilige KISS Doppelstockeinheiten in Doppeltraktion mit uber 1000 Sitzplatzen Geschichte BearbeitenHintergrund Bearbeiten Der Grossraum Genf leidet seit Jahren unter dem stetig wachsenden grenzuberschreitenden Pendelverkehr 84 Prozent der taglich 550 000 grenzuberschreitenden Fahrten wurden im Jahr 2015 mangels eines effizienten offentlichen Verkehrs mit dem Auto durchgefuhrt Mit der neuen S Bahn Leman Express soll das Genfer Verkehrssystem effizienter werden 1 Die Genfer Regierung erwartet fur die Zeit nach der Eroffnung des Leman Express eine Reduktion des Autoverkehrs um 12 bis 14 Prozent 2 Vorreiter Rhone Express Regional Bearbeiten nbsp SBB Bem 550 000 mit dem RER Signet am Kopfgleis im Genfer Hauptbahnhof Cornavin 19 September 2006Die Vorlaufer des Leman Express gehen bis ins Jahr 1994 zuruck Die Linie von Genf nach La Plaine seit 3 September 2001 3 grenzuberschreitend bis Bellegarde sur Valserine in Frankreich wird seit 1994 4 als RER bezeichnet was hier mit Rhone Express Regional 5 gedeutet wird um sich vom Reseau Express Regional in Paris zu differenzieren Als 2014 die Strecke Genf La Plaine vom Gleichstromsystem auf 25 kV mit 50 Hz Wechselspannung umgestellt wurde musterten die SBB die Gleichstromtriebwagen Bem 550 aus und verschrotteten sie noch 2015 Heute verkehren zwischen Genf und La Plaine Stadler FLIRT Zweifrequenzzuge der Gattung RABe 522 Bau des Herzstucks Bearbeiten Hauptartikel Bahnstrecke Geneve AnnemasseDas Hauptproblem bildete die acht Kilometer lange Netzlucke zwischen den Bahnhofen Geneve La Praille und Eaux Vives Dieser Luckenschluss war bereits Anfang des 20 Jahrhunderts geplant Erst Anfang 2000 wurden die Planungen wiederaufgenommen Die Neubaustrecke musste grosstenteils unterirdisch erstellt werden da diese durch bebaute Quartiere verlauft Die Kosten fur den Aus und Neubau belaufen sich in der Schweiz auf 1 567 Mia Franken und in Frankreich auf 235 Mio Euro 6 Mit der neuen Strecke wird die Fahrzeit von Geneve Cornavin nach Annemasse von 33 Minuten auf 17 Minuten verkurzt 7 Damit die Zuge des Leman Express im Viertelstundentakt verkehren konnen mussten auf dem eingleisigen S Bahn Gleis der Strecke Genf Coppet zwei zusatzliche Kreuzungsbahnhofe in Chambesy und Mies erstellt werden Diese Ausbauten und der neue Bahnhof Lancy Pont Rouge gingen am 11 Juni 2018 in Betrieb und ermoglichen den Viertelstundentakt wahrend den Hauptverkehrszeiten 8 9 Auf der Suche nach einem neuen Namen fur das zukunftige S Bahnnetz wurde zwischen dem 1 Juni und dem 15 Juni 2015 eine offentliche Internet Konsultation durchgefuhrt Die Bevolkerung konnte aus vier vorgeschlagenen Namen auswahlen Zur Wahl standen CEVA Express Leman Express Lemanis und Reflex Aus den fast 7900 abgegebenen Stimmen wurde der Name Leman Express mit fast 41 Prozent der Stimmen gewahlt 10 Eroffnung Bearbeiten Seit dem 9 Dezember 2018 werden die bisher als Regio bezeichneten Linien als Leman Express gefuhrt Die Linien L1 bis L4 die die Neubaustrecke Geneve Cornavin Eaux Vives Annemasse bedienen sollen endeten bis zu ihrer Inbetriebnahme in Lancy Pont Rouge im Suden von Genf Am 12 Dezember 2019 wurde der Leman Express in Anwesenheit von Bundesratin Simonetta Sommaruga der Waadtlander Staatsratin Nuria Gorrite und dem Genfer Staatsrat Serge Dal Busco offiziell eingeweiht Die franzosische Transportministerin Elisabeth Borne musste die Teilnahme an der Eroffnungsfeier wegen des Streiks bezuglich der geplanten Rentenreform in Frankreich kurzfristig absagen Die regulare Betrieb wurde am 15 Dezember 2019 aufgenommen 11 12 Die Inbetriebnahme wurde durch einen Generalstreik gegen die geplante Rentenreform der franzosischen Regierung auf franzosischer Seite im ersten Betriebsmonat massiv beeintrachtigt Viele Zuge wendeten vorzeitig in Chene Bourg nur jeder zweite fuhr bis Annemasse wo auf Ersatzbusse umgestiegen werden musste 13 Ab Mitte Januar 2020 konnte der Betrieb auf franzosischer Seite aufgenommen werden Dennoch haben im ersten Betriebsmonat pro Tag 25 000 Fahrgaste die Zuge genutzt erwartet werden taglich bis zu 50 000 Fahrgaste 14 Die Vollinbetriebnahme des Leman Express als Ruckgrat des offentlichen Verkehrs im Grossraum Genf verandert das Angebot in der Region grundlegend Rund 50 stadtische und regionale Bus und Tramlinien werden an die Bahnhofe der S Bahn angebunden Im Kanton Genf sind uber 80 Prozent der Einwohner und rund 86 Prozent der Arbeitsplatze weniger als eineinhalb Kilometer vom nachsten Bahnhof entfernt 15 Zukunft Bearbeiten Damit das Angebot des Leman Express weiter ausgebaut werden kann mussen zuerst die verschiedenen Teilprojekte von Leman 2030 zwischen Lausanne und Genf realisiert werden so auch der geplante zweispurige Tiefbahnhof unter dem Bahnhof Genf Cornavin 16 17 Fahrzeuge BearbeitenDie Flotte von Leman Express besteht aus 23 vierteiligen FLIRT Zugen RABe 522 des Schweizer Herstellers Stadler Rail und 17 vierteiligen Regiolis Zugen Z 31500 des franzosischen Herstellers Alstom Samtliche 40 Einheiten sind zweifrequenzfahig und sowohl in der Schweiz als auch in Frankreich zugelassen so dass umsteigefreie Fahrten zwischen Coppet und Evian les Bains Annecy St Gervais sowie Annemasse angeboten werden konnen Die Leman Express Flotte erhielt ein einheitliches Design Die Zuge sind niederflurig klimatisiert bieten grosse Ablageflachen in der ersten sowie Steckdosen in beiden Wagenklassen sowie genugend Raum fur Kinderwagen Velos und Rollstuhle und je eine behindertengangige Toilette Auf Schweizer Seite wurden die FLIRT Triebzuge 2018 schrittweise in Dienst gestellt In der ersten Jahreshalfte 2018 wurden die ersten Regiolis Einheiten getestet Sie wurden im Hinblick auf die vollstandige Inbetriebnahme des Systems im Dezember 2019 bis zum Sommer 2019 ausgeliefert Die SBB investierten fur die 23 FLIRT Zuge 236 Millionen Franken Auf franzosischer Seite ist es die Region Auvergne Rhone Alpes die die 17 Regiolis mit bis zu 210 Millionen Euro finanziert 18 19 nbsp Stadler Flirt nbsp Stadler FLIRT Leman Express nbsp Alstom Regiolis Z31500 in Lancy BachetOrganisation BearbeitenLemanis SA ist fur die Planung und den Betrieb des grenzuberschreitenden regionalen Schienenangebots Leman Express zustandig Ausserdem ist Lemanis SA Ansprechpartner fur die involvierten Behorden der Kantone Genf und Waadt des Bundesamtes fur Verkehr und der Region Auvergne Rhone Alpes 20 Lemanis SA eine Aktiengesellschaft nach schweizerischem Recht ist eine Tochtergesellschaft von SBB und SNCF via SNCF Mobilites mit Sitz in Genf Das Unternehmen ist zu 60 im Besitz der SBB und zu 40 im Besitz der SNCF Sie ist rechtlich gesehen keine Eisenbahngesellschaft Aus rechtlichen Grunden hat sie eine Schwestergesellschaft in Frankreich mit Sitz in Chambery Die am 15 Marz 2017 gegrundete Lemanis SA geht auf den am 9 Marz 2017 in Paris unterzeichneten Kooperationsvertrag zwischen den SBB und SNCF zuruck Am 1 Februar 2018 haben der Bund die Kantone Genf und Waadt sowie die Region Auvergne Rhone Alpes eine Absichtserklarung zum Leman Express unterschrieben Diese besagt dass die vier Partner bis spatestens 2023 eine einzige Aufsichtsorganisation grunden wollen die als Betreiberin eine einzige Gesellschaft fuhrt Gemass Absichtserklarung soll die Lemanis moglichst bald eine vollstandige Eisenbahngesellschaft werden Sicht der Gewerkschaften Bearbeiten Die Absichtserklarung bietet dem Betreiber die Moglichkeit einer eventuellen Ausschreibung der Bahnleistungen des Leman Express auf dem gesamten einbezogenen Gebiet der Schweiz und Frankreichs am Ende der zehnjahrigen Konzession mit einer Ausstiegsklausel nach sechs Jahren die dem Betreiber auf dem Schweizer Netz zugestanden wird Im Zeitraum 2025 2029 konnte das Netz also gesamteuropaisch ausgeschrieben werden Derzeit bereitet sich die Europaische Union auf die Liberalisierung des Fernverkehrs 2020 und des Regionalverkehrs 2026 vor Die schweizerische Gewerkschaft des Verkehrspersonals SEV befurchtet unter diesen Bedingungen grossen Druck auf die Arbeitsbedingungen Die CGT Bahn SUD Rail und der SEV haben von Lemanis Informationen uber die kunftigen Arbeitsbedingungen verlangt 21 Arbeitsrecht Bearbeiten Fur das Personal stellt sich die zentrale Frage Welche Gesellschaft wird das Netz betreiben und welche Arbeitsbedingungen werden gelten In einem ersten Schritt werden es die jeweiligen Hausregeln sein Die Betreibergesellschaft Lemanis wird von SNCF 40 und SBB 60 gemeinsam gefuhrt aber die Lokfuhrerinnen und Lokfuhrer arbeiten jeweils nur im eigenen Land obwohl sie beide Fahrbewilligungen haben Dies macht einen Lokfuhrerwechsel jeweils in Annemasse notig Siehe auch BearbeitenS Bahnen in der Schweiz Bahn 2000 Schweizer Eisenbahnprojekte Region Westschweiz Grenze zwischen Frankreich und der SchweizWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Leman Express Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Offizielle Website des Leman Express Offizielle Website der SBB zur S Bahn Waadt Die S Bahn Systeme der Schweiz S 24 Memento vom 16 Juni 2009 im Internet Archive PDF Datei 5 6 MB Quellen Bearbeiten Le reseau ferroviaire transfrontalier s appelle Leman Express In Journal de Bale et Geneve vom 19 Juni 2015 Leman Express Jahrhundertprojekt soll Genfer Strassen entlasten Auf SRF vom 4 Oktober 2019 Schweizer Eisenbahn Revue 11 2001 Im Tram uber die franzosische Grenze Jean Philippe Coppex Die Geschichte des Rhone Express Regional RER zweisprachig deutsch franzosisch in Tram Nr 94 2008 ISSN 1422 5344 Fahrplanfeld 151 des offiziellen Schweizer Kursbuchs Eine Wartezeit von 107 Jahren In InfoForum 1 2017 SNCF Leman Express le 1er RER transfrontalier franco suisse Une nouvelle gare a Lancy Pont Rouge le premier pas d une nouvelle mobilite pour Geneve 8 Dezember 2017 abgerufen am 16 Dezember 2019 franzosisch Le Leman Express va se deployer peu a peu In 20minutes ch Abgerufen am 16 Mai 2018 franzosisch Le reseau ferroviaire transfrontalier s appelle Leman Express In Journal de Bale et Geneve vom 19 Juni 2015 Bernard Wuthrich Le Leman Express un record de complexite Artikel in Le Temps vom 12 Dezember 2019 Abgerufen am 13 Dezember 2019 Eroffnung des Leman Express Mitteilung des UVEK vom 12 Dezember 2019 Le Leman Express marche ou greve In Le Temps 15 Dezember 2019 abgerufen am 1 Februar 2020 franzosisch Le Leman Express depasse les attentes In Le Temps 20 Januar 2020 abgerufen am 1 Februar 2020 franzosisch Leman Express Jahrhundertprojekt soll Genfer Strassen entlasten Auf Schweizer Radio und Fernsehen vom 4 Oktober 2019 SBB Leman 2030 Schweizerische Eidgenossenschaft Unterirdische Erweiterung des Bahnhofs Genf Cornavin Rahmenvereinbarung unterzeichnet Ubersetzung aus Lemanexpress ch Leman Express auf SBB ch Spitzentreffen SBB SNCF in Paris Zusammenarbeit uber die Grenzen hinweg In bahnonline ch 9 Marz 2017 abgerufen am 7 Mai 2018 SEV Leman Express ein Trojanisches Pferd vom 10 Juli 2018 S Bahnen RER in der Schweiz Aargau Basel Bern Chur Fribourg Freiburg Leman Luzern Schaffhausen St Gallen Tessin Waadt Zurich ZugGeplant Projektiert Bodensee Konstanz Kreuzlingen Liechtenstein Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Leman Express amp oldid 239152289