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Großer Preis von Ungarn 1936 Der I Große Preis von Ungarn I Magyar Nagy Dij fand am 21 Juni 1936 auf einer Rundstrecke i

Großer Preis von Ungarn 1936

Der I. Große Preis von Ungarn (I Magyar Nagy Dij) fand am 21. Juni 1936 auf einer Rundstrecke im Népliget-Park in Budapest statt. Das Rennen zählte nicht zur Kategorie der Grandes Épreuves und war auch kein Lauf zur Grand-Prix-Europameisterschaft 1936. Die Renndistanz betrug 50 Runden à 5,0 km, was einer Gesamtstrecke von 250,0 km entsprach.

Rennszene: Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz W 25) gefolgt von Bernd Rosemeyer (Auto Union Typ C)

Sieger wurde Tazio Nuvolari auf einem Alfa Romeo 8C-35.

Rennen Bearbeiten

Die enge und kurvenreiche Strecke im Budapester Népliget-Park war eigens für Ungarns ersten internationalen Grand Prix angelegt worden. Obwohl kein Rennen der höchsten Kategorie, hatten alle drei Top-Teams (Mercedes-Benz, Auto Union und Alfa Romeo, wie üblich vertreten durch die Scuderia Ferrari), ihre besten Fahrer entsendet. Alfa Romeo gab dabei mit Rücksicht auf die Streckencharakteristik dem etwas leistungsschwächeren, aber dafür deutlich handlicheren älteren Achtzylindermodell Tipo 8C-35 gegenüber dem aktuellen Zwölfzylinder Alfa Romeo 12C-36 den Vorzug.

Vor 100.000 Zuschauern übernahm zunächst Bernd Rosemeyer auf Auto Union die Führung vor seinem Stallgefährten Hans Stuck und den beiden Mercedes-Piloten Manfred von Brauchitsch und Rudolf Caracciola. Stuck, der von starker Übelkeit geplagt wurde, verlor aber bald schon Position um Position und ließ sich schließlich von Reservefahrer Ernst von Delius am Steuer ablösen. In der Zwischenzeit hatte sich Caracciola an von Brauchitsch vorbeigeschoben und in der elften Runde die Spitze übernommen. Ein sich anbahnender Motorschaden am Mercedes brachte jedoch zur Rennmitte Rosemeyer wieder zurück in Front.

Tazio Nuvolari hatte die erste Rennhälfte hindurch hinter von Brauchitsch liegend die Reifen seines Alfa Romeo geschont, begann nun aber, seinen Vordermann zunehmend unter Druck zu setzen. Dieser kam in Runde 30 kurzzeitig von der Strecke ab und verbog beim Aufprall gegen die zur Streckenbegrenzung aufgestapelten Sandsäcke an seinem Mercedes eine Radaufhängung, was kurz vor Schluss noch zu seinem Ausfall führte. Fünf Runden später setzte sich Nuvolari auch gegen Rosemeyer durch und gab die Führung bis zum Ende des Rennens nicht mehr ab. Nach seinem beeindruckenden Vorjahreserfolg beim Großen Preis von Deutschland war das nun bereits der zweiten aufsehenerregende Sieg innerhalb eines Jahres über die stark favorisierten deutsche Silberpfeile.

Ergebnisse Bearbeiten

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Info Chassis Motor Reifen
Neuseeland Thomas Pitt Cholmondeley-Tapper 02 Vereinigtes Konigreich Eileen Ellison DNA⁠a Maserati 8CM Maserati 3.0L V8 Kompressor
Vereinigtes Konigreich Austin Dobson 04 Vereinigtes Konigreich Austin Dobson Alfa Romeo Tipo B/P3 Alfa Romeo 3.2L I8 Kompressor
Vereinigtes Konigreich Charles Martin 06 Vereinigtes Konigreich Charles Martin Alfa Romeo Tipo B/P3 Alfa Romeo 2.9L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik George Raphaël Béthenod de Montbressieux 08 Dritte Französische Republik Raph DNA⁠b Maserati V8-RI Maserati 4.8L V8 Kompressor
Italien 1861 Officine Alfieri Maserati 10 Ungarn 1918 László Hartmann Maserati 6CM Maserati 1.5L I6 P
Deutsches Reich NS Auto Union AG 12 Deutsches Reich NS Hans Stuck Auto Union C Auto Union 6.0L V16 Kompressor C
14 Italien 1861 Achille Varzi
16 Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer
Deutsches Reich NS Ernst von Delius RES
Deutsches Reich NS Daimler-Benz AG 18 Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola Mercedes-Benz W25K Mercedes-Benz M 25 C 4.7L I8 Kompressor C
20 Monaco Louis Chiron
22 Deutsches Reich NS Manfred von Brauchitsch
Deutsches Reich NS Hermann Lang RES
Italien 1861 Scuderia Ferrari 24 Italien 1861 Tazio Nuvolari Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo 3.8L I8 Kompressor E
26 Italien 1861 Antonio Brivio DNA
28 Italien 1861 Mario Tadini
Rumänien Konigreich Gheorghe Ghyka Cantacuzene 30⁠c Rumänien Konigreich Gheorghe Ghyka Cantacuzene DNA Maserati Maserati
Spanien Zweite Republik José de Villapadierna 32 Spanien Zweite Republik José de Villapadierna DNA Alfa Romeo Tipo B/P3 Alfa Romeo 3.2L I8 Kompressor
a 
Auto zum Rennen nicht eingetroffen.
b 
Auto nicht einsatzfähig.
c 
In den Quellen wird stattdessen oft Petre Cristea auf einem Ford Special, Sieger der Rallye Monte Carlo von 1936 geführt. Dabei handelt es sich möglicherweise um eine Verwechslung, Originalquellen der Zeit geben Ghyka Cantacuzene als gemeldeten Fahrer an

Qualifying Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining Start
Zeit Ø-Geschwindigkeit
01 Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer Deutsches Reich NS Auto Union 2:38,15 min 113,820 km/h 01
02 Deutsches Reich NS Hans Stuck Deutsches Reich NS Auto Union 2:39,83 min 112,620 km/h 02
03 Deutsches Reich NS Manfred von Brauchitsch Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 2:39,87 min 112,590 km/h 03
04 Italien 1861 Tazio Nuvolari Italien 1861 Alfa Romeo 2:40,08 min 112,440 km/h 04
05 Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 2:40,38 min 112,230 km/h 05
06 Italien 1861 Achille Varzi Deutsches Reich NS Auto Union 2:43,12 min 110,350 km/h 06
07 Italien 1861 Mario Tadini Italien 1861 Alfa Romeo 2:47,52 min 107,450 km/h 07
08 Monaco Louis Chiron Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 2:49,65 min 106,100 km/h 08
09 Vereinigtes Konigreich Austin Dobson Italien 1861 Alfa Romeo 2:53,21 min 103,920 km/h 09
10 Vereinigtes Konigreich Charles Martin Italien 1861 Alfa Romeo 3:02,51 min 98,620 km/h 11
11 Ungarn 1918 László Hartmann Italien 1861 Maserati 3:10,56 min 94,460 km/h 10

Rennergebnis Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Italien 1861 Tazio Nuvolari Italien 1861 Alfa Romeo 50 2:14:03,46 h 4 2:36,68 min
02 Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer Deutsches Reich NS Auto Union 50 + 14,23 s 1 2:37,48 min
03 Italien 1861 Achille Varzi Deutsches Reich NS Auto Union 48 + 2 Runden 6 2:44,78 min
04 Italien 1861 Mario Tadini Italien 1861 Alfa Romeo 47 + 3 Runden 7 2:47,29 min
05 Deutsches Reich NS Hans Stuck
Deutsches Reich NS Ernst von Delius 		Deutsches Reich NS Auto Union 46 + 4 Runden 2 2:51,29 min
06 Vereinigtes Konigreich Austin Dobson Italien 1861 Alfa Romeo 45 + 5 Runden 9 2:57,15 min
07 Ungarn 1918 László Hartmann Italien 1861 Maserati 44 + 6 Runden 10 3:00,80 min
— Deutsches Reich NS Manfred von Brauchitsch Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 47 DNF 2 2:37,10 min gebrochener Lenkarm
— Vereinigtes Konigreich Charles Martin Italien 1861 Alfa Romeo 33 DNF 11 2:53,14 min Achsbruch
— Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 26 DNF 5 2:39,85 min Motorschaden
— Monaco Louis Chiron Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 19 DNF 8 2:49,00 min Kompressorschaden

Weblinks Bearbeiten

Commons: Großer Preis von Ungarn 1936 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Anmerkungen Bearbeiten

  1. http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp3605.htm#17
  2. Hartmann und Martin tauschten ihre Startpositionen
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Veröffentlichungsdatum:
Der I Grosse Preis von Ungarn I Magyar Nagy Dij fand am 21 Juni 1936 auf einer Rundstrecke im Nepliget Park in Budapest statt Das Rennen zahlte nicht zur Kategorie der Grandes Epreuves und war auch kein Lauf zur Grand Prix Europameisterschaft 1936 Die Renndistanz betrug 50 Runden a 5 0 km was einer Gesamtstrecke von 250 0 km entsprach Rennszene Rudolf Caracciola Mercedes Benz W 25 gefolgt von Bernd Rosemeyer Auto Union Typ C Sieger wurde Tazio Nuvolari auf einem Alfa Romeo 8C 35 Inhaltsverzeichnis 1 Rennen 2 Ergebnisse 2 1 Meldeliste 2 2 Qualifying 2 3 Rennergebnis 3 Weblinks 4 AnmerkungenRennen BearbeitenDie enge und kurvenreiche Strecke im Budapester Nepliget Park war eigens fur Ungarns ersten internationalen Grand Prix angelegt worden Obwohl kein Rennen der hochsten Kategorie hatten alle drei Top Teams Mercedes Benz Auto Union und Alfa Romeo wie ublich vertreten durch die Scuderia Ferrari ihre besten Fahrer entsendet Alfa Romeo gab dabei mit Rucksicht auf die Streckencharakteristik dem etwas leistungsschwacheren aber dafur deutlich handlicheren alteren Achtzylindermodell Tipo 8C 35 gegenuber dem aktuellen Zwolfzylinder Alfa Romeo 12C 36 den Vorzug Vor 100 000 Zuschauern ubernahm zunachst Bernd Rosemeyer auf Auto Union die Fuhrung vor seinem Stallgefahrten Hans Stuck und den beiden Mercedes Piloten Manfred von Brauchitsch und Rudolf Caracciola Stuck der von starker Ubelkeit geplagt wurde verlor aber bald schon Position um Position und liess sich schliesslich von Reservefahrer Ernst von Delius am Steuer ablosen In der Zwischenzeit hatte sich Caracciola an von Brauchitsch vorbeigeschoben und in der elften Runde die Spitze ubernommen Ein sich anbahnender Motorschaden am Mercedes brachte jedoch zur Rennmitte Rosemeyer wieder zuruck in Front Tazio Nuvolari hatte die erste Rennhalfte hindurch hinter von Brauchitsch liegend die Reifen seines Alfa Romeo geschont begann nun aber seinen Vordermann zunehmend unter Druck zu setzen Dieser kam in Runde 30 kurzzeitig von der Strecke ab und verbog beim Aufprall gegen die zur Streckenbegrenzung aufgestapelten Sandsacke an seinem Mercedes eine Radaufhangung was kurz vor Schluss noch zu seinem Ausfall fuhrte Funf Runden spater setzte sich Nuvolari auch gegen Rosemeyer durch und gab die Fuhrung bis zum Ende des Rennens nicht mehr ab Nach seinem beeindruckenden Vorjahreserfolg beim Grossen Preis von Deutschland war das nun bereits der zweiten aufsehenerregende Sieg innerhalb eines Jahres uber die stark favorisierten deutsche Silberpfeile 1 Ergebnisse BearbeitenMeldeliste Bearbeiten Team Nr Fahrer Info Chassis Motor ReifenNeuseeland nbsp Thomas Pitt Cholmondeley Tapper 0 2 Vereinigtes Konigreich nbsp Eileen Ellison DNA a Maserati 8CM Maserati 3 0L V8 KompressorVereinigtes Konigreich nbsp Austin Dobson 0 4 Vereinigtes Konigreich nbsp Austin Dobson Alfa Romeo Tipo B P3 Alfa Romeo 3 2L I8 KompressorVereinigtes Konigreich nbsp Charles Martin 0 6 Vereinigtes Konigreich nbsp Charles Martin Alfa Romeo Tipo B P3 Alfa Romeo 2 9L I8 KompressorDritte Franzosische Republik nbsp George Raphael Bethenod de Montbressieux 0 8 Dritte Franzosische Republik nbsp Raph DNA b Maserati V8 RI Maserati 4 8L V8 KompressorItalien 1861 nbsp Officine Alfieri Maserati 10 Ungarn 1918 nbsp Laszlo Hartmann Maserati 6CM Maserati 1 5L I6 PDeutsches Reich NS nbsp Auto Union AG 12 Deutsches Reich NS nbsp Hans Stuck Auto Union C Auto Union 6 0L V16 Kompressor C14 Italien 1861 nbsp Achille Varzi16 Deutsches Reich NS nbsp Bernd RosemeyerDeutsches Reich NS nbsp Ernst von Delius RESDeutsches Reich NS nbsp Daimler Benz AG 18 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola Mercedes Benz W25K Mercedes Benz M 25 C 4 7L I8 Kompressor C20 Monaco nbsp Louis Chiron22 Deutsches Reich NS nbsp Manfred von BrauchitschDeutsches Reich NS nbsp Hermann Lang RESItalien 1861 nbsp Scuderia Ferrari 24 Italien 1861 nbsp Tazio Nuvolari Alfa Romeo 8C 35 Alfa Romeo 3 8L I8 Kompressor E26 Italien 1861 nbsp Antonio Brivio DNA28 Italien 1861 nbsp Mario TadiniRumanien Konigreich nbsp Gheorghe Ghyka Cantacuzene 30 c Rumanien Konigreich nbsp Gheorghe Ghyka Cantacuzene DNA Maserati MaseratiSpanien Zweite Republik nbsp Jose de Villapadierna 32 Spanien Zweite Republik nbsp Jose de Villapadierna DNA Alfa Romeo Tipo B P3 Alfa Romeo 3 2L I8 Kompressora Auto zum Rennen nicht eingetroffen b Auto nicht einsatzfahig c In den Quellen wird stattdessen oft Petre Cristea auf einem Ford Special Sieger der Rallye Monte Carlo von 1936 gefuhrt Dabei handelt es sich moglicherweise um eine Verwechslung Originalquellen der Zeit geben Ghyka Cantacuzene als gemeldeten Fahrer an Qualifying Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining StartZeit O Geschwindigkeit0 1 Deutsches Reich NS nbsp Bernd Rosemeyer Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 2 38 15 min 113 820 km h 0 10 2 Deutsches Reich NS nbsp Hans Stuck Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 2 39 83 min 112 620 km h 0 20 3 Deutsches Reich NS nbsp Manfred von Brauchitsch Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 2 39 87 min 112 590 km h 0 30 4 Italien 1861 nbsp Tazio Nuvolari Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 2 40 08 min 112 440 km h 0 40 5 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 2 40 38 min 112 230 km h 0 50 6 Italien 1861 nbsp Achille Varzi Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 2 43 12 min 110 350 km h 0 60 7 Italien 1861 nbsp Mario Tadini Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 2 47 52 min 107 450 km h 0 70 8 Monaco nbsp Louis Chiron Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 2 49 65 min 106 100 km h 0 80 9 Vereinigtes Konigreich nbsp Austin Dobson Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 2 53 21 min 103 920 km h 0 910 Vereinigtes Konigreich nbsp Charles Martin Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 3 02 51 min 98 620 km h 1111 Ungarn 1918 nbsp Laszlo Hartmann 2 Italien 1861 nbsp Maserati 3 10 56 min 94 460 km h 10Rennergebnis Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund0 1 Italien 1861 nbsp Tazio Nuvolari Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 50 2 14 03 46 h 4 2 36 68 min0 2 Deutsches Reich NS nbsp Bernd Rosemeyer Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 50 14 23 s 1 2 37 48 min0 3 Italien 1861 nbsp Achille Varzi Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 48 2 Runden 6 2 44 78 min0 4 Italien 1861 nbsp Mario Tadini Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 47 3 Runden 7 2 47 29 min0 5 Deutsches Reich NS nbsp Hans StuckDeutsches Reich NS nbsp Ernst von Delius Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 46 4 Runden 2 2 51 29 min0 6 Vereinigtes Konigreich nbsp Austin Dobson Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 45 5 Runden 9 2 57 15 min0 7 Ungarn 1918 nbsp Laszlo Hartmann Italien 1861 nbsp Maserati 44 6 Runden 10 3 00 80 min Deutsches Reich NS nbsp Manfred von Brauchitsch Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 47 DNF 2 2 37 10 min gebrochener Lenkarm Vereinigtes Konigreich nbsp Charles Martin Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 33 DNF 11 2 53 14 min Achsbruch Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 26 DNF 5 2 39 85 min Motorschaden Monaco nbsp Louis Chiron Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 19 DNF 8 2 49 00 min KompressorschadenWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Grosser Preis von Ungarn 1936 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien I Magyar Nagy Dij www teamdan com abgerufen am 5 September 2014 englisch Leif Snellman Felix Muelas I MAGYAR NAGY DIJ www kolumbus fi 25 September 2018 abgerufen am 7 Juli 2020 englisch Peter Orosz Budapest s secret Grand Prix street circuit jalopnik com 29 Juli 2011 abgerufen am 7 Juli 2020 englisch Anmerkungen Bearbeiten http www kolumbus fi leif snellman gp3605 htm 17 Hartmann und Martin tauschten ihre StartpositionenGrosser Preis von Ungarn 1936 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis von Ungarn 1936 amp oldid 221424517