Flugzeugabsturz

Flugzeugabsturz bezeichnet je nach Sprachgebrauch verschiedene Arten von Flugunfällen. Der Begriff ist im Gegensatz zu Flugunfall nicht offiziell definiert. In amtlichen Veröffentlichungen, insbesondere der deutschen Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU), werden mit Absturz Flugunfälle bezeichnet, bei denen die Maschine ihre Flugfähigkeit verliert und nicht mehr kontrolliert gelandet werden kann. Auch Kontrollverlust bei bestehender Flugfähigkeit kann zum Absturz führen, z. B. durch Fehlbedienung seitens der Piloten wie im Fall des Air-France-Flugs 447.

Absturzstelle des Airbus A300 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen N14053 (American-Airlines-Flug 587 bei Rockaway Peninsula, Queens, New York USA; 2001)

Der Flugzeugabsturz unterscheidet sich damit von Start- oder Rollunfällen, von der Bruchlandung (bei der es während einer normalen Landung oder Notlandung zu Beschädigungen gekommen ist) sowie vom Controlled flight into terrain (CFIT), bei dem ein voll funktionsfähiges Flugzeug mit Gelände kollidiert. Lediglich das Schweizerische Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) verwendet den Begriff jedoch auch für CFIT und spricht von einem „kontrollierten Absturz ins Gelände“. In deutschsprachigen Medien wird der Begriff zudem häufig auch für Flugunfälle verwendet, bei denen weder ein Kontrollverlust noch ein CFIT vorliegt.

Entgegen der häufig anzutreffenden Befürchtung führt der Ausfall sämtlicher Triebwerke, etwa infolge von Treibstoffmangel, nicht zwangsläufig zu einem Absturz. Flugzeuge sind generell auch ohne den Schub der Triebwerke flugfähig, müssen dann aber zur Geschwindigkeitserhaltung im Gleitflug Höhe abbauen. Zur Notversorgung der technischen Systeme besitzen einige Großflugzeuge ein spezielles, ausklappbares Windrad (RAT), das vom Fahrtwind angetrieben wird.

Flugzeugabstürze mit den meisten Opfern

Diese Liste enthält Flugzeugabstürze mit 200 oder mehr Todesopfern.

Siehe auch Liste der schwersten Unfälle der Luftfahrt (dort sind auch Unfälle aufgeführt, die keine Abstürze waren, z. B. Saudia-Flug 163).

Datum	Fluggesellschaft	Flugzeugtyp	Opfer	Überle- bende	Ablauf
03. März 1974	Turkish Airlines	McDonnell Douglas DC-10	346	0	Die DC-10 verlor kurz nach dem Start vom Flughafen Paris-Orly die nicht ordnungsgemäß geschlossene hintere Frachttür. Der folgende starke Druckabfall im Frachtraum bewirkte einen teilweisen Einbruch des Kabinenbodens und zerstörte die dort verlegten Leitungen zur Steuerung der Maschine (siehe Turkish-Airlines-Flug 981).
01. Januar 1978	Air India	Boeing 747-200B	213	0	Kurz nach dem Nachtstart vom Flughafen Bombay fiel der künstliche Horizont aus. Die Piloten verloren die Orientierung und das Flugzeug stürzte ins Meer (siehe Air-India-Flug 855).
25. Mai 1979	American Airlines	McDonnell Douglas DC-10	273	0	Das Flugzeug verlor während des Starts vom Flughafen Chicago O’Hare infolge eines Wartungsfehlers ein Triebwerk, wodurch Hydraulikleitungen für die Steuerung beschädigt wurden. Die Maschine stürzte 30 Sekunden später unkontrollierbar ab, wobei 271 Insassen und zwei Menschen am Boden ums Leben kamen (siehe American-Airlines-Flug 191).
01. September 1983	Korean Air	Boeing 747-200	269	0	Die sowjetische Luftwaffe schoss bei Sachalin eine vom Kurs abgekommene Boeing 747 ab, in der Annahme, es handele sich um ein US-amerikanisches Spionageflugzeug (siehe Korean-Airlines-Flug 007).
23. Juni 1985	Air India	Boeing 747-200	329	0	Absturz nach einer Bombenexplosion infolge eines Terroranschlags 180 km westlich von Cork, Irland in den Atlantik (siehe Air-India-Flug 182).
10. Juli 1985	Aeroflot	Tupolew Tu-154B	200	0	Durch zu geringe Geschwindigkeit kam es in großer Höhe zum Strömungsabriss und zum Flammabriss. Der Absturz konnte von den Piloten nicht mehr verhindert werden (siehe Aeroflot-Flug 5143).
12. August 1985	Japan Airlines	Boeing 747-100	520	4	Das Flugzeug flog nordwestlich von Tokio unkontrolliert gegen einen Berghang. Zuvor war ein fehlerhaft repariertes Schott geborsten, wodurch eine Druckwelle das Seitenleitwerk der Maschine abgerissen hatte. Vier Passagiere überlebten (siehe Japan-Airlines-Flug 123).
12. Dezember 1985	Arrow Air	Douglas DC-8-63	256	0	Die aus Kairo kommende Maschine stürzte nach einer Zwischenlandung auf dem Flughafen Gander unmittelbar nach dem Start in einen Wald. Alle 256 Insassen, überwiegend amerikanische Soldaten, kamen ums Leben.
03. Juli 1988	Iran Air	Airbus A300B2-200	290	0	Der Airbus wurde durch die Besatzung des US-amerikanischen Kriegsschiffs USS Vincennes (CG-49) über iranischen Hoheitsgewässern abgeschossen, da er vom automatisierten Aegis-Kampfsystem mit einer F-14 Tomcat verwechselt worden war (siehe auch Iran-Air-Flug 655).
21. Dezember 1988	Pan Am	Boeing 747-100	270	0	Absturz nach einer Bombenexplosion infolge eines Terroranschlags auf die schottische Ortschaft Lockerbie. Die 259 Insassen der Maschine sowie 11 Bewohner der Ortschaft kamen ums Leben (siehe Lockerbie-Anschlag).
26. Mai 1991	Lauda Air	Boeing 767-300	223	0	Im Steigflug nach dem Start vom Flughafen Bangkok schaltete sich die Schubumkehr des linken Triebwerks selbsttätig ein. Durch den plötzlichen Strömungsabriss wurde das Flugzeug unkontrollierbar, brach auseinander und stürzte ca. 7500 Meter in die Tiefe (siehe Lauda-Air-Flug 004).
11. Juli 1991	Nationair Canada	Douglas DC-8-61	261	0	Das Flugzeug, das im Auftrag der Nigeria Airways eingesetzt wurde, stürzte nahe dem Flughafen Dschidda ab, weil ein Feuer an Bord wichtige Hydraulikleitungen zerstört hatte (siehe Nigeria-Airways-Flug 2120).
26. April 1994	China Airlines	Airbus A300-600	264	7	Absturz beim Anflug auf den Flughafen Nagoya, da der Autopilot versehentlich in den Modus für das Durchstarten geschaltet worden war und es bei den anschließenden Versuchen, die Maschine abzufangen, zu einem Strömungsabriss kam. Sieben Passagiere überlebten.
17. Juli 1996	TWA	Boeing 747-100	230	0	Die Maschine explodierte nach dem Start vom New Yorker John F. Kennedy International Airport, nachdem ein Kurzschluss stark erhitzte Kerosindämpfe entzündet hatte. Sie stürzte vor der Küste Long Islands ins Meer (siehe Trans-World-Airlines-Flug 800).
12. November 1996	Saudi Arabian Airlines und Air Kazakhstan	Iljuschin Il-76 und Boeing 747-100	349	0	Die Iljuschin hatte ihre zugewiesene Flughöhe verlassen und kollidierte in der Luft über Indien mit der Boeing (siehe Flugzeugkollision von Charkhi Dadri).
06. August 1997	Korean Air	Boeing 747-300	228	26	Absturz am 6. August 1997 beim Landeanflug auf den Flughafen Antonio B. Won Pat auf Guam. Bei dem Unfall kamen 228 Personen ums Leben, 26 weitere wurden verletzt (siehe Korean-Air-Flug 801).
16. Februar 1998	China Airlines	Airbus A300-600	203	0	Beim Durchstarten am Flughafen Taipeh-Chiang Kai-shek kam es zum Strömungsabriss und dadurch zum Absturz der Maschine (siehe China-Airlines-Flug 676).
02. September 1998	Swissair	McDonnell Douglas MD-11	229	0	Absturz nahe dem Flughafen Halifax auf dem Flug von New York nach Genf, nachdem hinter einer Cockpitverkleidung ein Feuer durch einen Kurzschluss ausgebrochen war (siehe Swissair-Flug 111).
12. November 2001	American Airlines	Airbus A300-600	265	0	Der Airbus verlor nach starken Ruderausschlägen infolge einer Fehlbedienung sein Seitenleitwerk und stürzte in den New Yorker Stadtteil Queens. Alle 260 Insassen kamen ums Leben, zudem wurden fünf Personen am Boden getötet (siehe American-Airlines-Flug 587).
25. Mai 2002	China Airlines	Boeing 747-200	225	0	Die Maschine brach auf dem Weg von Taipeh nach Hongkong, wahrscheinlich aufgrund von Materialermüdung, auseinander (siehe China-Airlines-Flug 611).
01. Juni 2009	Air France	Airbus A330-200	228	0	Der Airbus stürzte auf dem Weg von Rio de Janeiro nach Paris über dem Atlantik ab. Erste materielle Reste wurden erst nach gut 2 Monaten, das Wrack-Hauptteil wurde erst nach 20 Monaten in 4000 m Tiefe in zerklüftetem Untersee-Gebirge gefunden (siehe Air-France-Flug 447).
17. Juli 2014	Malaysia Airlines	Boeing 777-200ER	298	0	Die Maschine wurde auf dem Flug von Amsterdam nach Kuala Lumpur über dem umkämpften Gebiet der Ostukraine von einer Boden-Luft-Rakete getroffen (siehe Malaysia-Airlines-Flug 17).
31. Oktober 2015	Kogalymavia	Airbus A321-200	224	0	Der Airbus 321 startete etwa um 5.50 Uhr Ortszeit von Scharm asch-Schaich mit Ziel Sankt Petersburg. Kurz nach dem Start brach die Maschine in der Luft auseinander und stürzte auf die Sinai-Halbinsel. Ermittler gehen von einem Bombenanschlag aus (siehe Kogalymavia-Flug 9268).

Anmerkungen

1. Am 24. August 2001 gelang den Piloten eines Airbus A330-200 der Air Transat auf Air-Transat-Flug 236 ein 19-minütiger Gleitflug. Aufgrund eines Leitungslecks war Kraftstoff unbemerkt auf dem gesamten Flug über den Atlantik ausgetreten. Das Flugzeug flog nach dem Ausfall aller Triebwerke im Gleitflug weiter und absolvierte schließlich eine erfolgreiche Notlandung auf dem portugiesischen Militärflugplatz Lajes Field auf den Azoren. Sämtliche 306 Personen überstanden die Landung unversehrt, zu Verletzungen kam es erst beim Verlassen des Flugzeugs.
2. Nach Schweizer Begriffsverwendung; Unfallart war jedoch klassischer CFIT.

Siehe auch

• Listen von Flugunfällen (Verkehrsluftfahrzeuge)
• Flugangst

Quellen

• ICAO: Annex 13 – Aircraft Accident and Accident Investigation
• ICAO, Aviation Occurence Categories Definitions and Usage Notes (engl., PDF)
• ICAO, Phase of Flight Definitions and Usage Notes (engl., PDF)

Weblinks

Wiktionary: Flugzeugabsturz – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen

 Wikinews: Flugzeugabsturz – in den Nachrichten

• Deutsche Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung
• Schweizerisches Bundesamt für Zivilluftfahrt
• Flugunfalluntersuchungsstelle (FUS) in Österreich sucht nach Unfallursachen zwecks Vorbeugung – Bericht einer Exkursion
• Eine Zusammenfassung diverser Links zum Thema „Flugunfälle/Flugsicherheit“ mit Bezug zu der Allgemeinen Luftfahrt von aviator.at

Einzelnachweise

1. Bundesamt für Zivilluftfahrt: (Memento vom 7. März 2016 im Internet Archive) (PDF, 74 kB)

Normdaten (Sachbegriff): GND: 4154780-9 (lobid, OGND)