www.wikidata.de-de.nina.az
Die Cyprus Government Railway CGR war die Staatseisenbahn von Britisch Zypern auf der Mittelmeerinsel Zypern Cyprus Government RailwayCyprus Government RailwayCyprus Government RailwayStrecke der Cyprus Government RailwayStreckenverlaufStreckenlange 122 kmSpurweite 762 mm Schmalspur Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Verkehr 3 Einsatze 4 Heutige Uberreste 5 Noch bekannte Fahrzeuge 5 1 Dampfloks 5 2 Dieselfahrzeuge 5 3 Wagen 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie schmalspurige Bahn bestand in der Zeit von 1904 bis Dezember 1951 als Zypern unter britischer Herrschaft stand Die Spurweite betrug 762 mm 2 6 Die Strecke verlief vom Hafen Famagusta uber Nikosia bis zum Hafen von Morphou Ein Betriebswerk befand sich in Famagusta Der letzte Zug nach Famagusta verliess Nikosia am 31 Dezember 1951 Heute liegt das Planum der Strecke teilweise in der UN Pufferzone und fuhrt durch die Geisterstadt Varoscha Verkehr BearbeitenAuf der Strecke von Famagusta nach Nikosia etwa 37 5 Meilen lagen die Bahnhofe ungefahr in einem Abstand von zwei Meilen Die Bahnhofsnamen waren in Englisch Griechisch und Turkisch angeschrieben Bei einer Reisegeschwindigkeit von etwa 20 bis 30 km h dauerte die Fahrt etwa zwei Stunden Es verkehrten zwei Zuge pro Tag der Morgenzug fuhr gegen 8 30 Uhr in Famagusta ab Fur die 24 Meilen von Nikosia nach Morphou mussten noch einmal rund zwei Stunden veranschlagt werden Bis 1933 fuhrte die Strecke bis nach Evrychou 75 Meilen von Famagusta entfernt Die Lokomotiven wurden mit Kohle aus England oder Agypten beheizt die im Hafen von Famagusta angeliefert wurde Das Wasser fur die Kuhler der Triebwagen musste chemisch behandelt werden um einen entsprechenden Hartegrad zu erhalten Die Beleuchtung von Lok und Wagen erfolgte mit Gaslampen Ein grosses Problem war die laufende Instandhaltung der Brucken da die im Sommer trockenen Flusse im Winter zu reissenden Stromen werden und die Brucken beschadigten Die CGR wurde hauptsachlich fur den Guterverkehr gebaut Die Gruben Vereinigung von Zypern liess mit der Bahn Kupfer und Chromerz sowie Asbest zum Hafen von Famagusta bringen Ab 1945 bekamen die Zuge Konkurrenz durch Lastkraftwagen Der Guterkraftverkehr bedeutete das Ende fur die Eisenbahn Betriebsmittel Gleise und Wagen waren nach 40 Jahren Betriebsdauer verschlissen Geruchten zufolge soll die Bahn rentabel gewesen sein der Autohersteller Ford soll die Einstellung der Bahn betrieben haben um den Verkauf von Kraftfahrzeugen zu steigern Einsatze BearbeitenDie Dampflok Nr 1 Hunslet 0 6 0 war auf Grund der geringen Vorrate meist im Rangierdienst in Famagusta und auf dem dortigen Hafengelande im Einsatz Die Dampflok Nr 22 Nasmyth Wilson 2 6 0 war im Mischbetrieb eingesetzt Wahrend des Zweiten Weltkrieges wurde die Lok mit einem Olbrenner ausgerustet Die Tenderlokomotiven von Kitson amp Co kamen vor allem auf den steileren Streckenabschnitten im Troodos Gebirge zum Einsatz Ab 1934 wurde ein 12 sitziger Schienenbus mit einem Vierzylinder Vergasermotor von Ford eingesetzt der mit dem 16 sitzigen Anhanger Nr 2 verkehrte Heutige Uberreste Bearbeiten nbsp CGR Lokomotive Nr 1 vor dem ehemaligen Bahnhof in FamagustaDas Bahnhofsgebaude von Famagusta wird als Burogebaude fur das Grundbuchamt genutzt Das Werkstattgebaude des Betriebswerkes war noch vorhanden jedoch ungenutzt In Morphou wird der Bahnhof als privates Wohnhaus genutzt der Guterschuppen als Autoreparaturwerkstatt Das Bahnhofsgebaude von Evrychou wurde 2006 restauriert Auf dem 1933 stillgelegten und auf dem Gebiet der Republik Zypern liegenden Bahnhof wurde ein Eisenbahnmuseum eingerichtet 1 2 Als Denkmal steht die Dampflokomotive Hunslet 0 6 0 Nr 1 in Famagusta Sie wurde im Jahre 1972 nochmals ausserlich restauriert Der Wagen Nr 152 befand sich 2004 in sehr gutem Zustand als Ausstellungsstuck im Kulturzentrum Laiki Noch bekannte Fahrzeuge BearbeitenDampfloks Bearbeiten Nr 1 Hunslet 0 6 0 846 1904 Nr 12 Nasmyth Wilson 4 4 0 Nr 22 Nasmyth Wilson 2 6 0 Baujahr 1904 Nr 41 Kitson 4 8 4 TenderlokomotiveDieselfahrzeuge Bearbeiten B Inspektionsfahrzeug Drewry Baujahr 1932 5 Sitze mit luftgekuhltem 8 PS Motorradmotor Karosserie in Zypern gebaut G Schienenbus Wickham Baujahr 1934 12 Sitze Nr 2 Schienenbusbeiwagen Baujahr 1934 16 SitzeWagen Bearbeiten Nr 16 Dritte Klasse Wagen Bristol Wagon and Carriage Works Baujahr 1920 Nr 17 Dritte Klasse Wagen Bristol Wagon and Carriage Works Baujahr 1920 Nr 149 Guterwagen geschlossen Nr 150 Viehtransportwagen Nr 151 Viehtransportwagen Nr 152 Bremswagen Nr 192 Wassertransportwagen Nr 193 WassertransportwagenLiteratur BearbeitenThe Story of the Cyprus Government Railway by B S Turner Mechanical Engineering Publications LONDON 1979 Famagusta amp Salamis A Guide Book by William Dreghorn B Sc Ph D London The Cyprus Government Railway 1905 1951 by Alexander Michael Hadjilyra Nicosia 2006Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Cyprus Government Railway Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Geschichte der CGR englisch Memento vom 17 April 2003 im Internet Archive Bilder der Eisenbahnen Zyperns Die Eisenbahnen Zyperns englisch Cyprus Government Railway deutsch Einzelnachweise Bearbeiten Department of Antiquities Cyprus Railways Museum Sidhrodromikos Sta8mos In evrychou org cy 12 Mai 2004 abgerufen am 6 Oktober 2019 englisch Schienenverkehr in Asien nach Staat Agypten Afghanistan Armenien Aserbaidschan Bahrain Bangladesh Bhutan Brunei China Georgien Indien Indonesien Irak Iran Israel Japan Jemen Jordanien Kambodscha Kasachstan Katar Kirgisistan Kuwait Laos Libanon Malaysia Malediven Mongolei Myanmar Nepal Nordkorea Oman Osttimor Pakistan Philippinen Russland Saudi Arabien Singapur Sri Lanka Sudkorea Syrien Tadschikistan Thailand Turkei Turkmenistan Usbekistan Vereinigte Arabische Emirate Vietnam ZypernHongkong Macau Taiwan Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Cyprus Government Railway amp oldid 237374283