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Schienenverkehr auf Taiwan Der verfügt über ein Streckennetz von rund 1 102 km 1 TRA Zug überquert die Kaoping Brücke Ka

Schienenverkehr auf Taiwan

Der Schienenverkehr auf Taiwan verfügt über ein Streckennetz von rund 1.102 km.

TRA-Zug überquert die Kaoping-Brücke. Kaohsiung, Taiwan

Geschichte Bearbeiten

Die Eisenbahn wurde vom herrschaftlichen Inspektor der Qing-Dynastie, Liu Mingchuan, im Jahre 1888 nach Taiwan gebracht. Die erste Dampflokomotive war die „Teng Yun“, die ursprünglich auf der Strecke zwischen Shanghai und Wusung lief. 1888 gab Liu Ming Chuan die Anweisung, zwei Lokomotiven nach Taiwan zu bringen. Die „Teng Yun“ trug die Betriebsnummer 01410 und wurde zusammen mit sieben anderen Lokomotiven durch die Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern (Düsseldorf) geliefert. Die „Teng Yun“ lief bis 1924 auf den Strecken in Taiwan und steht heute als Denkmallok im „Neuen Park“ in Taipeh. Die erste, rund 29 km lange, Strecke in Taiwan wurde 1887 zwischen Keelung und Taipeh gebaut und ging 1891 in Betrieb. Es folgte 1888 die Strecke zwischen Taipeh und Hsinchu (rund 78 km), die 1893 in Betrieb ging.

Während der japanischen Herrschaft (1895–1945) wurde die Eisenbahn auf der damals als Formosa bezeichneten Insel weiter ausgebaut. Diese Eisenbahnstrecken dienten vorrangig zum Abtransport von Rohstoffen (insbesondere Holz und Kohle, aber auch Gold). Seit 1989 hat der Eisenbahnring, der die Ost- und Westküste verbindet, eine einheitliche Spurweite von 1067 mm.

Obwohl die Bedeutung der Eisenbahn als Verkehrsträger abgenommen hat, macht Taiwans Bevölkerungsdichte die Eisenbahn zu einem bedeutenden Transportmittel, besonders entlang des dicht besiedelten Korridors an der westlichen Küste.

Taiwanische Eisenbahnverwaltung (Taiwan Railway Administration; TRA) Bearbeiten

Taiwan Railway Administration Network Map

Die TRA betreibt den meisten Personen- und Güterverkehr auf Taiwan.

Infrastruktur Bearbeiten

Von den rund 1.102 km Strecke sind etwa 654 km zweigleisig und rund 448 km eingleisig ausgebaut. Hauptstrecke Taiwans, die einen geschlossenen Ring um die Insel bildet, sowie auf drei Nebenstrecken (Pingxi-Linie, Neiwan-Linie und Jiji-Linie). Dazu kommen zwei 2011 eröffnete Zubringerstrecken, die die Bahnhöfe Hsinchu und Tainan der Taiwan High Speed Rail mit den jeweiligen Stadtzentren verbinden. Die früher nur mit Dieseltriebzügen befahrene Strecke an der Ostküste ist inzwischen komplett elektrifiziert worden. Die Hauptspurweite ist die Kapspur (1067 mm), die Hochgeschwindigkeitsstrecken werden in Normalspur (1435 mm) errichtet.

Da es auf den Inselgruppen Penghu, Kinmen, Matsu und den anderen kleineren zur Republik China gehörenden Inseln keine Eisenbahn gibt, ist die Hauptinsel Taiwan der einzige Teil der heutigen Republik China mit Eisenbahnverkehr.

Fernverkehr Bearbeiten

Seit Frühjahr 2007 verkehren auf der östlichen Küstenstrecke Taroko-Express-Züge, die auf der Baureihe 885 von JR Kyushu basieren. 2013 erfolgte die Indienststellung des Puyuma-Express, der Spitzengeschwindigkeiten von 150 km/h erreicht und somit der schnellste Zug im Streckennetz der TRA ist. Die TRA unterzeichnete mit Hitachi am 15. Januar 2019 einen Vertrag zur Lieferung von 50 12-Wagen-Intercity-Garnituren des Typs EMU3000. Die Züge werden von 2021 bis voraussichtlich 2024 geliefert.

Taiwan High Speed Rail Bearbeiten

Im Jahr 2007 wurde die 345 Kilometer lange normalspurige Schnellfahrstrecke Taiwan High Speed Rail entlang des westlichen Korridors zwischen der Hauptstadt Taipeh im Norden und der Hafenstadt Kaohsiung im Süden eröffnet. Die Strecke wird mit 30 Hochgeschwindigkeitszügen mit je zwölf Wagen des Typs THSR 700T betrieben. Sie basieren auf der Shinkansen-Baureihe 700.

Stadtverkehr Bearbeiten

Bahnhof Xiaobitan, Taipei Rapid Transit System

Mit der wachsenden Verstädterung Taiwans sind verschiedene Stadtschnellbahnsysteme entstanden und weitere geplant.

Historische Schmalspurbahnen Bearbeiten

Um 1933 gab es in Taiwan 18 Schmalspurbahnen in Privatbesitz mit einer Gesamtlänge von 2296 km, wovon 503 km für den öffentlichen Personen- und Güter-Nahverkehr genutzt wurden.

Name Länge
(Stand 1933)		 Spurweite Adresse Gezeichnetes Kapital Eingezahltes Kapital Bemerkungen
Dai Nihon Soito K.K. 433 km 610 mm Kobi-gun, Tainan-shu, Taiwan 51.416.600 Yen 45.779.100 Yen Zuckerfabrik, öffentlicher Nahverkehr
Ensuiko Seito K.K. 317 km 610 mm Shin-ei-gun, Taiman-shu, Taiway 29.250.000 Yen 17.437.500 Yen Zuckerfabrik, öffentlicher Nahverkehr
Irrigation Works Railway 350 Shimo, Toto, Kagi, Taiwan
Keelung Tanko K.K. Keelung, Taiwan Kohlebergbau
Meiji Seito K.K. 465 km 610 mm Mato, Sobun-gun, Tainan-shu, Taiwan 39.200.000 Yen Zuckerfabrik, öffentlicher Nahverkehr
Niitaka Seito K.K. 206 km 610 mm Churyo-sho, Shoka-gun, Taichu-shu, Taiwan 28.000.000 Yen 14.200.000 Yen Zuckerfabrik, öffentlicher Nahverkehr
Sango Koshi Taichu-shu, Taiwan Zuckerfabrik
Shinko Seito K.K. 25 km 600 mm Sanshicho, Hozan-gun, Takao-shu, Taiwan 2.200.000 Yen 1.200.000 Yen Zuckerfabrik, öffentlicher Nahverkehr
Showa Seito K.K. Goketsu-sho, Tato-gun, Taihoku-shu, Taiwan
Taichu Keitetsu K.K. 19 Toyohara-gai, Taichu-shu, Taiwan 980.000 Yen Öffentlicher Nahverkehr
Taihoku Tetsudo K. K. 10 km 1067 mm Taihoku, Taiwan 1.000.000 Yen 500.000 Yen Eisenbahngesellschaft
Taito Seito K. K. 13 km 610 mm Taito-gai, Taiwan Zuckerfabrik
Taiwan Electric Power Company Railway 1067 mm Taihoku, Taiwan Elektrizitätswerke
Taiwan Mining Company Ltd. Kinkaseki, Keelung-gun, Taiwan Bergbau
Taiwan Hori Saibai K. K. Choshu-gun, Takao-shu, Taiwan Ananas-Plantagen
Taiwan Seito K. K. 590 km 610 mm Heito-gai, Tokao-shu, Taiwan 63.000.000 Yen 43.080.000 Yen Zuckerfabrik, öffentlicher Nahverkehr
Teikoku Seito K.-K. 158 km 1067 mm Taichu, Taiwan 18.000.000 Yen 16.200.000 Yen Zuckerfabrik, öffentlicher Nahverkehr
Kaisha oder Toro 1247 km 457 oder 508 mm Handbetriebene Bahnen mit 4760 Loren, Schienen-Metergewicht 5 bis 6 kg/m

Heutige Industrie- und Museumsbahnen Bearbeiten

Ursprünglich für den Transport von Industrieprodukten gebaut, sind diese Strecken jetzt zu einer Touristenattraktion geworden.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Railways of Taiwan – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. TRA-Yearbook 2006
  2. Taiwan orders 50 inter-city trainsets auf railwaygazette.com (englisch), abgerufen am 10. Februar 2019
  3. Thomas Estler: Schnelle Züge -weltweit-.
  4. ↑ World Survey of Foreign Railways. United States. Foreign and Domestic Commerce Bureau, 1933. S. 408.
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Veröffentlichungsdatum:
Der Schienenverkehr auf Taiwan verfugt uber ein Streckennetz von rund 1 102 km 1 TRA Zug uberquert die Kaoping Brucke Kaohsiung Taiwan Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Taiwanische Eisenbahnverwaltung Taiwan Railway Administration TRA 2 1 Infrastruktur 2 2 Fernverkehr 2 3 Taiwan High Speed Rail 3 Stadtverkehr 4 Historische Schmalspurbahnen 5 Heutige Industrie und Museumsbahnen 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie Eisenbahn wurde vom herrschaftlichen Inspektor der Qing Dynastie Liu Mingchuan im Jahre 1888 nach Taiwan gebracht Die erste Dampflokomotive war die Teng Yun die ursprunglich auf der Strecke zwischen Shanghai und Wusung lief 1888 gab Liu Ming Chuan die Anweisung zwei Lokomotiven nach Taiwan zu bringen Die Teng Yun trug die Betriebsnummer 01410 und wurde zusammen mit sieben anderen Lokomotiven durch die Aktiengesellschaft fur Lokomotivbau Hohenzollern Dusseldorf geliefert Die Teng Yun lief bis 1924 auf den Strecken in Taiwan und steht heute als Denkmallok im Neuen Park in Taipeh Die erste rund 29 km lange Strecke in Taiwan wurde 1887 zwischen Keelung und Taipeh gebaut und ging 1891 in Betrieb Es folgte 1888 die Strecke zwischen Taipeh und Hsinchu rund 78 km die 1893 in Betrieb ging Wahrend der japanischen Herrschaft 1895 1945 wurde die Eisenbahn auf der damals als Formosa bezeichneten Insel weiter ausgebaut Diese Eisenbahnstrecken dienten vorrangig zum Abtransport von Rohstoffen insbesondere Holz und Kohle aber auch Gold Seit 1989 hat der Eisenbahnring der die Ost und Westkuste verbindet eine einheitliche Spurweite von 1067 mm Obwohl die Bedeutung der Eisenbahn als Verkehrstrager abgenommen hat macht Taiwans Bevolkerungsdichte die Eisenbahn zu einem bedeutenden Transportmittel besonders entlang des dicht besiedelten Korridors an der westlichen Kuste Taiwanische Eisenbahnverwaltung Taiwan Railway Administration TRA Bearbeiten nbsp Taiwan Railway Administration Network MapDie TRA betreibt den meisten Personen und Guterverkehr auf Taiwan Infrastruktur Bearbeiten Von den rund 1 102 km Strecke sind etwa 654 km zweigleisig und rund 448 km eingleisig ausgebaut Hauptstrecke Taiwans die einen geschlossenen Ring um die Insel bildet sowie auf drei Nebenstrecken Pingxi Linie Neiwan Linie und Jiji Linie Dazu kommen zwei 2011 eroffnete Zubringerstrecken die die Bahnhofe Hsinchu und Tainan der Taiwan High Speed Rail mit den jeweiligen Stadtzentren verbinden Die fruher nur mit Dieseltriebzugen befahrene Strecke an der Ostkuste ist inzwischen komplett elektrifiziert worden Die Hauptspurweite ist die Kapspur 1067 mm die Hochgeschwindigkeitsstrecken werden in Normalspur 1435 mm errichtet Da es auf den Inselgruppen Penghu Kinmen Matsu und den anderen kleineren zur Republik China gehorenden Inseln keine Eisenbahn gibt ist die Hauptinsel Taiwan der einzige Teil der heutigen Republik China mit Eisenbahnverkehr Fernverkehr Bearbeiten Seit Fruhjahr 2007 verkehren auf der ostlichen Kustenstrecke Taroko Express Zuge die auf der Baureihe 885 von JR Kyushu basieren 2013 erfolgte die Indienststellung des Puyuma Express der Spitzengeschwindigkeiten von 150 km h erreicht und somit der schnellste Zug im Streckennetz der TRA ist Die TRA unterzeichnete mit Hitachi am 15 Januar 2019 einen Vertrag zur Lieferung von 50 12 Wagen Intercity Garnituren des Typs EMU3000 Die Zuge werden von 2021 bis voraussichtlich 2024 geliefert 2 Taiwan High Speed Rail Bearbeiten Im Jahr 2007 wurde die 345 Kilometer lange normalspurige Schnellfahrstrecke Taiwan High Speed Rail entlang des westlichen Korridors zwischen der Hauptstadt Taipeh im Norden und der Hafenstadt Kaohsiung im Suden eroffnet Die Strecke wird mit 30 Hochgeschwindigkeitszugen mit je zwolf Wagen des Typs THSR 700T betrieben Sie basieren auf der Shinkansen Baureihe 700 3 Stadtverkehr Bearbeiten nbsp Bahnhof Xiaobitan Taipei Rapid Transit SystemMit der wachsenden Verstadterung Taiwans sind verschiedene Stadtschnellbahnsysteme entstanden und weitere geplant Metro Taipei Stand 2022 besteht das U Bahn Netz der Hauptstadt Taipeh aus sechs Linien mit insgesamt etwa 150 Kilometern Lange Der Betrieb begann 1996 mit der Wenhu Linie mit franzosischem VAL Zugen auf Gummireifen Die ubrigen Linien verkehren jedoch Schienen Weitere Linien und Streckenverlangerungen sind geplant Taoyuan Metro Die Taoyuan Airport MRT verbindet den Hauptbahnhof Taipeh den internationalen Flughafen Taiwan Taoyuan und den HSRT Station Taoyuan Nach dem Baubeginn 2006 ging die Strecke im Marz 2017 in Betrieb Zwei weitere Linien befinden sich 2022 im Bau Kaohsiung Mass Rapid Transit Im Jahr 2008 nahm ein aus zwei Strecken bestehendes U Bahn Netz in Kaohsiung seinen Betrieb auf Die Kaohsiung Light Rail eine Strassenbahn Ringlinie in der Innenstadt wird seit der Eroffnung im Jahr 2015 mit CAF Urbos betrieben Taichung Metro 2021 ging die erste Linie zwischen Beitun und dem Bahnhof der Schnellfahrstrecke in Betrieb Historische Schmalspurbahnen BearbeitenUm 1933 gab es in Taiwan 18 Schmalspurbahnen in Privatbesitz mit einer Gesamtlange von 2296 km wovon 503 km fur den offentlichen Personen und Guter Nahverkehr genutzt wurden 4 Name Lange Stand 1933 Spurweite Adresse Gezeichnetes Kapital Eingezahltes Kapital BemerkungenDai Nihon Soito K K 433 km 610 mm Kobi gun Tainan shu Taiwan 51 416 600 Yen 45 779 100 Yen Zuckerfabrik offentlicher Nahverkehr 4 Ensuiko Seito K K 317 km 610 mm Shin ei gun Taiman shu Taiway 29 250 000 Yen 17 437 500 Yen Zuckerfabrik offentlicher Nahverkehr 4 Irrigation Works Railway 350 Shimo Toto Kagi Taiwan 4 Keelung Tanko K K Keelung Taiwan Kohlebergbau 4 Meiji Seito K K 465 km 610 mm Mato Sobun gun Tainan shu Taiwan 39 200 000 Yen Zuckerfabrik offentlicher Nahverkehr 4 Niitaka Seito K K 206 km 610 mm Churyo sho Shoka gun Taichu shu Taiwan 28 000 000 Yen 14 200 000 Yen Zuckerfabrik offentlicher Nahverkehr 4 Sango Koshi Taichu shu Taiwan Zuckerfabrik 4 Shinko Seito K K 25 km 600 mm Sanshicho Hozan gun Takao shu Taiwan 2 200 000 Yen 1 200 000 Yen Zuckerfabrik offentlicher Nahverkehr 4 Showa Seito K K Goketsu sho Tato gun Taihoku shu Taiwan 4 Taichu Keitetsu K K 19 Toyohara gai Taichu shu Taiwan 980 000 Yen Offentlicher Nahverkehr 4 Taihoku Tetsudo K K 10 km 1067 mm Taihoku Taiwan 1 000 000 Yen 500 000 Yen Eisenbahngesellschaft 4 Taito Seito K K 13 km 610 mm Taito gai Taiwan Zuckerfabrik 4 Taiwan Electric Power Company Railway 1067 mm Taihoku Taiwan Elektrizitatswerke 4 Taiwan Mining Company Ltd Kinkaseki Keelung gun Taiwan Bergbau 4 Taiwan Hori Saibai K K Choshu gun Takao shu Taiwan Ananas Plantagen 4 Taiwan Seito K K 590 km 610 mm Heito gai Tokao shu Taiwan 63 000 000 Yen 43 080 000 Yen Zuckerfabrik offentlicher Nahverkehr 4 Teikoku Seito K K 158 km 1067 mm Taichu Taiwan 18 000 000 Yen 16 200 000 Yen Zuckerfabrik offentlicher Nahverkehr 4 Kaisha oder Toro 1247 km 457 oder 508 mm Handbetriebene Bahnen mit 4760 Loren Schienen Metergewicht 5 bis 6 kg m 4 Heutige Industrie und Museumsbahnen BearbeitenUrsprunglich fur den Transport von Industrieprodukten gebaut sind diese Strecken jetzt zu einer Touristenattraktion geworden Alishan Waldbahn Eine Schmalspurverbindung von Chiayi zum beliebten Gebirgsferienort Alishan Die Strecke wurde ursprunglich 1912 von der Japanischen Kolonialverwaltung fur die Holzindustrie gebaut Jetzt befordert die Bahn hauptsachlich Touristen Taipingshan Waldbahn Eine ehemalige Waldbahn die nach der Stilllegung eine Zeit lang als Museumsbahn betrieben wurde Luodong Waldbahn Eine ehemalige Waldbahn die von 1924 bis 1979 in Betrieb war und wieder als Museumsbahn neu eroffnet werden soll Wulai Taiche Eine ehemals handbetriebene Bahn Zuckerbahnen in Taiwan Eine betrachtliche Anzahl Schmalspurbahnen hauptsachlich in der Mitte und im Suden Taiwans die ursprunglich wahrend der japanischen Herrschaft von der Meiji Sugar Co Ltd fur den Transport von Zuckerrohr gebaut wurden aber auch einen beschrankten Reiseverkehr durchfuhren konnten Der planmassige Personenverkehr wurde 1982 eingestellt 2003 wurde auf einigen Kurzstrecken der Verkehr wieder aufgenommen Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Railways of Taiwan Album mit Bildern Videos und Audiodateien Website der TRA Taiwan Railways Administration Einzelnachweise Bearbeiten TRA Yearbook 2006 Taiwan orders 50 inter city trainsets auf railwaygazette com englisch abgerufen am 10 Februar 2019 Thomas Estler Schnelle Zuge weltweit a b c d e f g h i j k l m n o p q r s World Survey of Foreign Railways United States Foreign and Domestic Commerce Bureau 1933 S 408 Schienenverkehr in Asien nach Staat Agypten Afghanistan Armenien Aserbaidschan Bahrain Bangladesh Bhutan Brunei China Georgien Indien Indonesien Irak Iran Israel Japan Jemen Jordanien Kambodscha Kasachstan Katar Kirgisistan Kuwait Laos Libanon Malaysia Malediven Mongolei Myanmar Nepal Nordkorea Oman Osttimor Pakistan Philippinen Russland Saudi Arabien Singapur Sri Lanka Sudkorea Syrien Tadschikistan Thailand Turkei Turkmenistan Usbekistan Vereinigte Arabische Emirate Vietnam 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