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Coppa Florio 1924 Die 9 Coppa Florio auch IX Coppa Florio war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 27 April 1924 s

Coppa Florio 1924

Die 9. Coppa Florio, auch IX Coppa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 27. April 1924 statt.

Rennsieger Christian Werner
Der Alfa Romeo RLS/3.6 von Giulio Masetti (links am Steuer) vor dem Rennstart

Vorgeschichte Bearbeiten

Eine der frühen Veranstaltungen der Motorsportgeschichte war 1900 die Automobilwoche Brescia. Rund um die lombardische Stadt Brescia fanden Rennen mit unterschiedlichen Teilnehmern und Distanzen statt. Nachdem Vincenzo Florio 1905 als Siegespreis 50.0000 Italienische Lire gestiftet hatte, wurde die Veranstaltung in Coppa Florio umbenannt. Auf die Umbenennung folgte 1914 die Verlegung des Rennens von Oberitalien nach Sizilien.

1914 fand die Coppa eine Woche nach der Traga Florio statt. Im Unterschied zur Targa, die zum dritten Mal als Giro di Sicilia eine Fahrt rund um die größte Mittelmeerinsel war, fuhren die Teilnehmer der Coppa am Grande circuito delle Madonie. Da zwei Rennen ähnlicher Ausprägung und innerhalb weniger Wochen am selben Ort wenig zielführend erschienen, entschieden die Offiziellen um Vincenzo Florio die beiden Rennen 1924 zu einer Veranstaltung zusammenzulegen. Je nach Sichtweise war die vier Runden lange Targa Florio jetzt ein Rennen innerhalb der fünf Runden umfassenden Coppa Florio oder die Coppa einfach eine um eine Runde verlängerte Targa. Um bei der Coppa gewertet zu werden, mussten die zur Targa gemeldeten Fahrer nach der Zieldurchfahrt nur eine Runde weiterfahren.

Das Rennen Bearbeiten

Neben den ausgefallenen Fahrern endete für zwei Piloten das Rennen nach der Targa Florio. Antonio Ascari disqualifizierten die Veranstalter, weil er seinen Alfa Romeo RLS/3.6 nach einem Dreher knapp vor der Ziellinie von Zuschauern über die Ziellinie schieben ließ. Fiat-Werksfahrer Pietro Bordino hatte die Targa als Gesamtdritter beendet und musste nach der Zieldurchfahrt, körperlich erschöpft, von Teammitgliedern aus dem Wagen gehoben werden. Sein Cockpit übernahm Ersatzfahrer Felice Nazzaro, der das Rennen nach einem Motorbrand aufgeben musste. Vom Rennen ausgeschlossen wurden die drei Werkswagen von Fabbrica Automobili Sport Torino, weil an den beiden noch fahrenden Fast 2S/3.0 nach der Targa unerlaubte Reparaturen vorgenommen wurden.

Bis auf den Ausfall des Bordino/Nazzaro-Fiat blieben die ersten zehn Positionen im Schlussklassement gegenüber der Targa Florio unverändert. Giulio Masetti konnte im Alfa Romeo den Rückstand auf den Targa-Florio-Gewinner Christian Werner im Mercedes nicht verkürzen, der nach einer Gesamtfahrzeit von 8:17:13,000 Stunden auch die Coppa mit einem Vorsprung von neun Minuten auf Masetti gewann.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Fahrzeit
1 Racing/Sport 2.0 10 Deutsches Reich Daimler-Motoren-Gesellschaft Deutsches Reich Christian Werner Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS 8:17:13,000
2 Racing/Sport 4.5 11 Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co Italien 1861 Giulio Masetti Alfa Romeo RLS/3.6 8:26:03,600
3 Racing/Sport 3.0 33 Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co Italien 1861 Giuseppe Campari Alfa Romeo RLS/3.0 8:29:21,000
4 Racing/Sport 4.5 28 Dritte Französische Republik SA des Automobiles et Cycles Peugeot Dritte Französische Republik André Boillot Peugeot 174S/3.8 8:30:11,000
5 Racing/Sport über 4.5 1 Spanien 1875 Hispano-Suiza, Fabrica de automoviles S.A Dritte Französische Republik André Dubonnet Hispano-Suiza H6C Speciale/8.0 8:30:18,400
6 Racing/Sport 4.5 3 Osterreich Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft Osterreich Hermann Rützler Steyr IV/4.0 8:36:23,000
7 Racing/Sport 4.5 4 Dritte Französische Republik SA des Automobiles et Cycles Peugeot Italien 1861 Giulio Foresti Peugeot 174S/3.8 8:39:40,000
8 Racing/Sport 3.0 35 Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co Dritte Französische Republik Louis Wagner Alfa Romeo RLS/3.0 8:44:49,400
9 Racing/Sport 2.0 32 Deutsches Reich Daimler-Motoren-Gesellschaft Deutsches Reich Christian Lautenschlager Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS 9:00:16,000
10 Racing/Sport 4.5 27 Osterreich Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft Italien 1861 Gastone Brilli-Peri Steyr IV/4.0 9:03:06,000
11 Racing/Sport 3.0 13 Italien 1861 SA Autocostruzioni Diatto Italien 1861 Alfieri Maserati Diatto 4 DS Speciale 9:04:02,600
12 Racing/Sport 4.5 18 Dritte Französische Republik SA des Automobiles et Cycles Peugeot Dritte Französische Republik Christian Dauvergne Peugeot 174S/3.8 9:07:55,000
13 Racing/Sport 2.0 23 Deutsches Reich Daimler-Motoren-Gesellschaft Deutsches Reich Alfred Neubauer Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS 9:30:29,400
14 Racing/Sport 1.5 6 Deutsches Reich Aktiengesellschaft für Automobilbau Deutsches Reich Jakob Scholl Aga 6/30 PS/1.5 9:36:22,000
15 Racing/Sport 1.5 31 Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala Italien 1861 Claudio Sandonnino Itala 51 Sport/2.8 9:41:56,000
16 Racing/Sport 1.1 5 Italien 1861 Domenico Gamboni Italien 1861 Domenico Gamboni Amilcar 4C GS/1.1 10:00:51,000
Disqualifiziert
17 Racing/Sport 4.5 24 Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co Italien 1861 Antonio Ascari Alfa Romeo RLS/3.6 6:42:30,000
Ausgefallen
18 Racing/Sport 1.5 36 Deutsches Reich Aktiengesellschaft für Automobilbau Deutsches Reich Otto Philipp Aga 6/30 PS/1.5
19 Racing/Sport 1.5 19 Deutsches Reich Aktiengesellschaft für Automobilbau Deutsches Reich Eric Stahl Aga 6/30 PS/1.5
20 Racing/Sport 2.0 37 Italien 1861 Rodolfo Caruso Italien 1861 Rodolfo Caruso Bianchi 18/2.0
21 Racing/Sport 2.0 20 Dritte Französische Republik Établissements Ballot Dritte Französische Republik Jean Haimovici Ballot 2LS/2.0
22 Racing/Sport 3.0 12 Italien 1861 Pietro Mucera Italien 1861 Pietro Mucera Cairano CS 2H/3.0
23 Racing/Sport 3.0 9 Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala Italien 1861 Antonio Moriondo Itala 51 Sport/2.8
24 Racing/Sport 3.0 22 Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala Italien 1861 Giuseppe Rebuffo Itala 51 Sport/2.8
25 Racing/Sport 3.0 26 Deutsches Reich Steiger AG Deutsches Reich Hans Kolb Steiger 19/50 PS/2.6
26 Racing/Sport 3.0 40 Italien 1861 Fabbrica Automobili Sport Torino Italien 1861 James Tagliavia Fast 2S/3.0
27 Racing/Sport 3.0 2 Deutsches Reich Steiger AG Deutsches Reich Ernest Kauffmann Steiger 19/50 PS/2.6
28 Racing/Sport 3.0 7 Dritte Französische Republik Établissements Ballot Dritte Französische Republik Jules Goux Ballot 2LS/2.0
29 Racing/Sport 4.5 15 Italien 1861 Luigi Lopez Italien 1861 Luigi Lopez Nazzaro Grand Prix/4.4
30 Racing/Sport 4.5 17 Osterreich Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft Italien 1861 Ferdinando Minoia Steyr IV/4.0
31 Racing/Sport 4.5 41 Italien 1861 Domenico Antonelli Italien 1861 Domenico Antonelli Mercedes Grand Prix 1914/4.5
32 Racing/Sport über 4.5 30 Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino Italien 1861 Giuseppe Pastore Fiat 519 Speciale
33 Racing/Sport 1.5 8 Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino Italien 1861 Pietro Bordino
Italien 1861 Felice Nazzaro 		Fiat 501SS Speciale/1.5
34 Racing/Sport 3.0 16 Deutsches Reich Steiger AG Deutsches Reich Mayer-Brillon Steiger 10/50 PS/2.6
35 Racing/Sport 1.5 29 Deutsches Reich Aktiengesellschaft für Automobilbau Deutsches Reich Pagani Aga 6/30 PS/1.5
Nicht gestartet
36 Racing/Sport 3.0 39 Italien 1861 Fabbrica Automobili Sport Torino Italien 1861 Cesare Castaldetti Fast 2S/3.0 1
37 Racing/Sport 3.0 38 Italien 1861 Fabbrica Automobili Sport Torino Italien 1861 Augusto Tarabusi Fast 2S/3.0 2

1 Vom Rennen ausgeschlossen 2 Vom Rennen ausgeschlossen

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber nicht daran teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
38 Italien 1861 Solomano Fiat
39 Italien 1861 Società Ligure Piemontese Automobili Italien 1861 Eugenio Beria d'Argentine
40 Italien 1861 Società Ligure Piemontese Automobili Italien 1861 Caberto Conelli
41 Italien 1861 Società Ligure Piemontese Automobili Italien 1861 Spadoni
42 Deutsches Reich Steiger AG Italien 1861 Giuseppe De Seta

Klassensieger Bearbeiten

Klasse Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
Racing/Sport über 4.5 Dritte Französische Republik André Dubonnet Hispano-Suiza H6C Speciale/8.0 Rang 5
Racing/Sport 4.5 Italien 1861 Giulio Masetti Alfa Romeo RLS/3.6 Rang 2
Racing/Sport 3.0 Italien 1861 Giuseppe Campari Alfa Romeo RLS/3.0 Rang 3
Racing/Sport 2.0 Deutsches Reich Christian Werner Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS Gesamtsieg
Racing/Sport 1.5 Deutsches Reich Jakob Scholl Aga 6/30 PS/1.5 Rang 14
Racing/Sport 1.1 Italien 1861 Domenico Gamboni Amilcar 4C GS/1.1 Rang 15

Renndaten Bearbeiten

  • Gemeldet: 42
  • Gestartet: 35
  • Gewertet: 16
  • Rennklassen: 6
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: warm und trocken
  • Streckenlänge: 108,000 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 8:17:13,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 5
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 540,000 km
  • Siegerschnitt: 65,162 km/h
  • Schnellste Trainingszeit: keine
  • Schnellste Rennrunde: Christian Werner – Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS (#10) – 1:34:59,800 = 68,212 km/h
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur Bearbeiten

  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
  • Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Coppa Florio 1924 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Veröffentlichungsdatum:
Die 9 Coppa Florio auch IX Coppa Florio war ein Strassenrennen auf Sizilien und fand am 27 April 1924 statt Rennsieger Christian WernerDer Alfa Romeo RLS 3 6 von Giulio Masetti links am Steuer vor dem Rennstart Inhaltsverzeichnis 1 Vorgeschichte 2 Das Rennen 3 Ergebnisse 3 1 Schlussklassement 3 2 Nur in der Meldeliste 3 3 Klassensieger 3 4 Renndaten 4 Literatur 5 WeblinksVorgeschichte BearbeitenEine der fruhen Veranstaltungen der Motorsportgeschichte war 1900 die Automobilwoche Brescia Rund um die lombardische Stadt Brescia fanden Rennen mit unterschiedlichen Teilnehmern und Distanzen statt Nachdem Vincenzo Florio 1905 als Siegespreis 50 0000 Italienische Lire gestiftet hatte wurde die Veranstaltung in Coppa Florio umbenannt Auf die Umbenennung folgte 1914 die Verlegung des Rennens von Oberitalien nach Sizilien 1914 fand die Coppa eine Woche nach der Traga Florio statt Im Unterschied zur Targa die zum dritten Mal als Giro di Sicilia eine Fahrt rund um die grosste Mittelmeerinsel war fuhren die Teilnehmer der Coppa am Grande circuito delle Madonie Da zwei Rennen ahnlicher Auspragung und innerhalb weniger Wochen am selben Ort wenig zielfuhrend erschienen entschieden die Offiziellen um Vincenzo Florio die beiden Rennen 1924 zu einer Veranstaltung zusammenzulegen Je nach Sichtweise war die vier Runden lange Targa Florio jetzt ein Rennen innerhalb der funf Runden umfassenden Coppa Florio oder die Coppa einfach eine um eine Runde verlangerte Targa Um bei der Coppa gewertet zu werden mussten die zur Targa gemeldeten Fahrer nach der Zieldurchfahrt nur eine Runde weiterfahren Das Rennen Bearbeiten Hauptartikel Targa Florio 1924 Neben den ausgefallenen Fahrern endete fur zwei Piloten das Rennen nach der Targa Florio Antonio Ascari disqualifizierten die Veranstalter weil er seinen Alfa Romeo RLS 3 6 nach einem Dreher knapp vor der Ziellinie von Zuschauern uber die Ziellinie schieben liess Fiat Werksfahrer Pietro Bordino hatte die Targa als Gesamtdritter beendet und musste nach der Zieldurchfahrt korperlich erschopft von Teammitgliedern aus dem Wagen gehoben werden Sein Cockpit ubernahm Ersatzfahrer Felice Nazzaro der das Rennen nach einem Motorbrand aufgeben musste Vom Rennen ausgeschlossen wurden die drei Werkswagen von Fabbrica Automobili Sport Torino weil an den beiden noch fahrenden Fast 2S 3 0 nach der Targa unerlaubte Reparaturen vorgenommen wurden Bis auf den Ausfall des Bordino Nazzaro Fiat blieben die ersten zehn Positionen im Schlussklassement gegenuber der Targa Florio unverandert Giulio Masetti konnte im Alfa Romeo den Ruckstand auf den Targa Florio Gewinner Christian Werner im Mercedes nicht verkurzen der nach einer Gesamtfahrzeit von 8 17 13 000 Stunden auch die Coppa mit einem Vorsprung von neun Minuten auf Masetti gewann Ergebnisse BearbeitenSchlussklassement Bearbeiten Pos Klasse Nr Team Fahrer Fahrzeug Fahrzeit1 Racing Sport 2 0 10 Deutsches Reich nbsp Daimler Motoren Gesellschaft Deutsches Reich nbsp Christian Werner Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS 8 17 13 0002 Racing Sport 4 5 11 Italien 1861 nbsp Accomandita Ing Nicola Romeo amp Co Italien 1861 nbsp Giulio Masetti Alfa Romeo RLS 3 6 8 26 03 6003 Racing Sport 3 0 33 Italien 1861 nbsp Accomandita Ing Nicola Romeo amp Co Italien 1861 nbsp Giuseppe Campari Alfa Romeo RLS 3 0 8 29 21 0004 Racing Sport 4 5 28 Dritte Franzosische Republik nbsp SA des Automobiles et Cycles Peugeot Dritte Franzosische Republik nbsp Andre Boillot Peugeot 174S 3 8 8 30 11 0005 Racing Sport uber 4 5 1 Spanien 1875 nbsp Hispano Suiza Fabrica de automoviles S A Dritte Franzosische Republik nbsp Andre Dubonnet Hispano Suiza H6C Speciale 8 0 8 30 18 4006 Racing Sport 4 5 3 Osterreich nbsp Osterreichische Waffenfabriks Gesellschaft Osterreich nbsp Hermann Rutzler Steyr IV 4 0 8 36 23 0007 Racing Sport 4 5 4 Dritte Franzosische Republik nbsp SA des Automobiles et Cycles Peugeot Italien 1861 nbsp Giulio Foresti Peugeot 174S 3 8 8 39 40 0008 Racing Sport 3 0 35 Italien 1861 nbsp Accomandita Ing Nicola Romeo amp Co Dritte Franzosische Republik nbsp Louis Wagner Alfa Romeo RLS 3 0 8 44 49 4009 Racing Sport 2 0 32 Deutsches Reich nbsp Daimler Motoren Gesellschaft Deutsches Reich nbsp Christian Lautenschlager Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS 9 00 16 00010 Racing Sport 4 5 27 Osterreich nbsp Osterreichische Waffenfabriks Gesellschaft Italien 1861 nbsp Gastone Brilli Peri Steyr IV 4 0 9 03 06 00011 Racing Sport 3 0 13 Italien 1861 nbsp SA Autocostruzioni Diatto Italien 1861 nbsp Alfieri Maserati Diatto 4 DS Speciale 9 04 02 60012 Racing Sport 4 5 18 Dritte Franzosische Republik nbsp SA des Automobiles et Cycles Peugeot Dritte Franzosische Republik nbsp Christian Dauvergne Peugeot 174S 3 8 9 07 55 00013 Racing Sport 2 0 23 Deutsches Reich nbsp Daimler Motoren Gesellschaft Deutsches Reich nbsp Alfred Neubauer Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS 9 30 29 40014 Racing Sport 1 5 6 Deutsches Reich nbsp Aktiengesellschaft fur Automobilbau Deutsches Reich nbsp Jakob Scholl Aga 6 30 PS 1 5 9 36 22 00015 Racing Sport 1 5 31 Italien 1861 nbsp Fabbrica Automobili Itala Italien 1861 nbsp Claudio Sandonnino Itala 51 Sport 2 8 9 41 56 00016 Racing Sport 1 1 5 Italien 1861 nbsp Domenico Gamboni Italien 1861 nbsp Domenico Gamboni Amilcar 4C GS 1 1 10 00 51 000Disqualifiziert17 Racing Sport 4 5 24 Italien 1861 nbsp Accomandita Ing Nicola Romeo amp Co Italien 1861 nbsp Antonio Ascari Alfa Romeo RLS 3 6 6 42 30 000Ausgefallen18 Racing Sport 1 5 36 Deutsches Reich nbsp Aktiengesellschaft fur Automobilbau Deutsches Reich nbsp Otto Philipp Aga 6 30 PS 1 519 Racing Sport 1 5 19 Deutsches Reich nbsp Aktiengesellschaft fur Automobilbau Deutsches Reich nbsp Eric Stahl Aga 6 30 PS 1 520 Racing Sport 2 0 37 Italien 1861 nbsp Rodolfo Caruso Italien 1861 nbsp Rodolfo Caruso Bianchi 18 2 021 Racing Sport 2 0 20 Dritte Franzosische Republik nbsp Etablissements Ballot Dritte Franzosische Republik nbsp Jean Haimovici Ballot 2LS 2 022 Racing Sport 3 0 12 Italien 1861 nbsp Pietro Mucera Italien 1861 nbsp Pietro Mucera Cairano CS 2H 3 023 Racing Sport 3 0 9 Italien 1861 nbsp Fabbrica Automobili Itala Italien 1861 nbsp Antonio Moriondo Itala 51 Sport 2 824 Racing Sport 3 0 22 Italien 1861 nbsp Fabbrica Automobili Itala Italien 1861 nbsp Giuseppe Rebuffo Itala 51 Sport 2 825 Racing Sport 3 0 26 Deutsches Reich nbsp Steiger AG Deutsches Reich nbsp Hans Kolb Steiger 19 50 PS 2 626 Racing Sport 3 0 40 Italien 1861 nbsp Fabbrica Automobili Sport Torino Italien 1861 nbsp James Tagliavia Fast 2S 3 027 Racing Sport 3 0 2 Deutsches Reich nbsp Steiger AG Deutsches Reich nbsp Ernest Kauffmann Steiger 19 50 PS 2 628 Racing Sport 3 0 7 Dritte Franzosische Republik nbsp Etablissements Ballot Dritte Franzosische Republik nbsp Jules Goux Ballot 2LS 2 029 Racing Sport 4 5 15 Italien 1861 nbsp Luigi Lopez Italien 1861 nbsp Luigi Lopez Nazzaro Grand Prix 4 430 Racing Sport 4 5 17 Osterreich nbsp Osterreichische Waffenfabriks Gesellschaft Italien 1861 nbsp Ferdinando Minoia Steyr IV 4 031 Racing Sport 4 5 41 Italien 1861 nbsp Domenico Antonelli Italien 1861 nbsp Domenico Antonelli Mercedes Grand Prix 1914 4 532 Racing Sport uber 4 5 30 Italien 1861 nbsp Fabbrica Italiana Automobili Torino Italien 1861 nbsp Giuseppe Pastore Fiat 519 Speciale33 Racing Sport 1 5 8 Italien 1861 nbsp Fabbrica Italiana Automobili Torino Italien 1861 nbsp Pietro BordinoItalien 1861 nbsp Felice Nazzaro Fiat 501SS Speciale 1 534 Racing Sport 3 0 16 Deutsches Reich nbsp Steiger AG Deutsches Reich nbsp Mayer Brillon Steiger 10 50 PS 2 635 Racing Sport 1 5 29 Deutsches Reich nbsp Aktiengesellschaft fur Automobilbau Deutsches Reich nbsp Pagani Aga 6 30 PS 1 5Nicht gestartet36 Racing Sport 3 0 39 Italien 1861 nbsp Fabbrica Automobili Sport Torino Italien 1861 nbsp Cesare Castaldetti Fast 2S 3 0 137 Racing Sport 3 0 38 Italien 1861 nbsp Fabbrica Automobili Sport Torino Italien 1861 nbsp Augusto Tarabusi Fast 2S 3 0 21 Vom Rennen ausgeschlossen 2 Vom Rennen ausgeschlossen Nur in der Meldeliste Bearbeiten Hier finden sich Teams Fahrer und Fahrzeuge die ursprunglich fur das Rennen gemeldet waren aber nicht daran teilnahmen Pos Klasse Nr Team Fahrer Chassis38 Italien 1861 nbsp Solomano Fiat39 Italien 1861 nbsp Societa Ligure Piemontese Automobili Italien 1861 nbsp Eugenio Beria d Argentine40 Italien 1861 nbsp Societa Ligure Piemontese Automobili Italien 1861 nbsp Caberto Conelli41 Italien 1861 nbsp Societa Ligure Piemontese Automobili Italien 1861 nbsp Spadoni42 Deutsches Reich nbsp Steiger AG Italien 1861 nbsp Giuseppe De SetaKlassensieger Bearbeiten Klasse Fahrer Fahrzeug Platzierung im GesamtklassementRacing Sport uber 4 5 Dritte Franzosische Republik nbsp Andre Dubonnet Hispano Suiza H6C Speciale 8 0 Rang 5Racing Sport 4 5 Italien 1861 nbsp Giulio Masetti Alfa Romeo RLS 3 6 Rang 2Racing Sport 3 0 Italien 1861 nbsp Giuseppe Campari Alfa Romeo RLS 3 0 Rang 3Racing Sport 2 0 Deutsches Reich nbsp Christian Werner Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS GesamtsiegRacing Sport 1 5 Deutsches Reich nbsp Jakob Scholl Aga 6 30 PS 1 5 Rang 14Racing Sport 1 1 Italien 1861 nbsp Domenico Gamboni Amilcar 4C GS 1 1 Rang 15Renndaten Bearbeiten Gemeldet 42 Gestartet 35 Gewertet 16 Rennklassen 6 Zuschauer unbekannt Wetter am Renntag warm und trocken Streckenlange 108 000 km Fahrzeit des Siegerteams 8 17 13 000 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams 5 Gesamtdistanz des Siegerteams 540 000 km Siegerschnitt 65 162 km h Schnellste Trainingszeit keine Schnellste Rennrunde Christian Werner Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS 10 1 34 59 800 68 212 km h Rennserie zahlte zu keiner RennserieLiteratur BearbeitenPeter Higham The Guinness Guide to International Motor Racing A complete Reference from Formula 1 to Touring Car Guinness Publishing Ltd London 1995 ISBN 0 85112 642 1 Pino Fondi Targa Florio 20th Century Epic Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006 ISBN 88 7911 270 8 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Coppa Florio 1924 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien RennergebnisseCoppa Florio 1900 1904 1905 1907 1908 1914 1921 1922 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 2020 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Coppa Florio 1924 amp oldid 209543780