| Chorzów Stary–Radzionków Chorzow/Königshütte (Oberschles) Ost–Radzionkau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer: | 145 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 19,956 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Chorzów–Radzionków ist eine teilweise noch im Güterverkehr betriebene, teilweise stillgelegte Eisenbahnstrecke in der polnischen Woiwodschaft Schlesien.
Verlauf und Zustand Bearbeiten
Die Strecke beginnt seit 1925 im Bahnhof Chorzów Stary (Chorzow/Königshütte (Oberschles) Ost; km 0,571) an der Bahnstrecke Chorzów–Tczew und verläuft nordwärts über Brzeziny Śląskie (Birkenhain; km 7,650), ehemals Endpunkt der Bahnstrecke Dąbrowa Górnicza Ząbkowice–Brzeziny Śląskie, den Abzweig JuP, an dem die Anschlussbahn von der Kohlengrube „Julian“ auftrifft, den ehemaligen Haltepunkt Piekary Śląskie (Deutsch Piekar Hp; km 11,072) und Piekary Śląskie Szarlej (Scharley/Deutsch Piekar; km 12,884) nach Radzionków (Radzionkau; km 17,525), wiederum an der Bahnstrecke Chorzów–Tczew.
Die Strecke ist nicht elektrifiziert und nicht mehr zweigleisig, zwischen Chorzów Stary und dem Kilometer 6,600 unbefahrbar, dann bis zum Kilometer 13,300 mit zwanzig, dann mit fünfzig Kilometern pro Stunde zu befahren.
Bis 1925 verlief die Strecke von Chorzow über Beuthen West nach Scharley.
Geschichte Bearbeiten
Die alte Strecke Chorzow–Beuthen West–Scharley–Radzionkau wurde am 15. November 1868 von der Rechten Oderufer-Eisenbahn eröffnet. Nach den oberschlesischen Aufständen und der Volksabstimmung in Oberschlesien wurde Ostoberschlesien Polen zugeschlagen, aber sowohl die Strecke Chorzow–Beuthen (Oberschles.) Hbf–Radzionkau als auch die Strecke Chorzow–Beuthen West–Radzionkau verliefen teilweise auf deutschem Gebiet. Deshalb wurde letztere zum 5. November 1925 nach Osten verlegt, sodass sie nicht mehr über das deutsche Beuthen, sondern über das polnische Brzeziny Śląskie führte, sie wurde zweigleisig eröffnet, der weiterhin benutzte Abschnitt Szarlej–Radzionków zweigleisig ausgebaut. Nach der Besetzung Polens 1939 kam die Strecke zur Deutschen Reichsbahn.
Seit dem Zweiten Weltkrieg verläuft die Strecke Chorzów Stary–Bytom–Radzionków über komplett polnisches Gebiet. Auf der Bahnstrecke Chorzów–Brzeziny Śląskie–Radzionków wurde am 1. April 1968 zwischen Chorzów Stary und Brzeziny Śląskie der Personenverkehr eingestellt, am 29. Mai 1976 auf der Reststrecke. Das zweite Gleis wurde zwischen 1945 und 2002 außer Betrieb genommen, und heute ist nur noch der Abschnitt Brzeziny Śląskie–Radzionków befahrbar.
Literatur und Weblink Bearbeiten
- Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. R21
- Beschreibung auf atlaskolejowy.net (polnisch)
Einzelnachweis Bearbeiten
- Höchstgeschwindigkeiten für Wagenzüge, Triebwagen und Güterzüge vom 6. Dezember 2017