Sie wurde 1546/49 unter Graf Philipp II. erbaut, nachdem Kaiser Karl V. den Fluss an dieser Stelle wegen Hochwassers mehrere Tage lang nicht überqueren konnte. Nach der etwas weiter flussaufwärts gelegenen Römerbrücke, die im frühen Mittelalter verfiel, war die Alte Brücke nach Jahrhunderten die erste Saar-Brücke. Sie wurde mindestens zweimal zerstört und wieder aufgebaut.
Alte Brücke, Zustand nach 1904 mit Kaiser-Wilhelm-Denkmal, links und rechts am St. Johanner Ufer die Bleichwiesen
Auf der St. Johanner Seite der Brücke gingen durch den Bau des Finanzministeriums und die Anlage des heute Tifliser (bzw. Tbilisser) genannten Platzes mehrere der ursprünglich 14 Bögen verloren bzw. wurden zugeschüttet. Auch auf Alt-Saarbrücker Seite ging im Zuge einer Saarbegradigung um das Jahr 1763 ein Bogen verloren. Umgekehrt wurde beim Bau der Stadtautobahn (ursprünglich: B 406, heute: A 620) 1961 bis 1963 auf der Alt-Saarbrücker Seite die Brücke mit einem stählernen Steg verlängert, der die auf Leinpfadniveau geführte Autobahn überbrückt. Die von Friedrich Joachim Stengel errichtete, den Schlossfelsen begrenzende Schlossmauer wurde bei dieser Gelegenheit um 17 Meter zurückversetzt und das direkt angrenzende, ebenfalls von Stengel erbaute, historische Oberamtshaus abgerissen, um Platz für die auch als Hochwasserumgehung der Stadtautobahn dienende Franz-Josef Röder-Straße zu gewinnen, an die die Alte Brücke auf ihrer Südwestseite angeschlossen ist. Im Zuge der 1973 beschlossenen Saarkanalisierung wäre die Alte Brücke fast abgerissen worden, da die Durchfahrtshöhen und -breiten der Brückenbögen nicht für Europaschiffe ausreichen. Es wurde dann aber doch darauf verzichtet, den Saarausbau wie ursprünglich vorgesehen bis zum Saarbrücker Osthafen auszudehnen.
2021 wurden Planungen bekannt, die Alte Brücke umfassend zu sanieren und dabei den stählernen Verlängerungssteg durch ein neues Bauwerk zu ersetzen.
Abgebildet ist die Brücke auf einer Dauermarke von 1922, den Briefmarken zum „Tag der Briefmarke“ 1951 und auf einer Sondermarke von 1973.
WeblinksBearbeiten
Commons: Alte Brücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Alte Brücke mit dem im Rahmen des Baus der Stadtautobahn geschaffenem Verlängerungssteg (im Vordergrund)Literatur zu Alte Brücke (Saarbrücken) in der Saarländischen Bibliographie
EinzelnachweiseBearbeiten
Karl August Schleiden: Illustrierte Geschichte der Stadt Saarbrücken, Dillingen/Saar 2009, S. 370.
Stadtarchiv Saarbrücken, Bestand 6 (St. Johann), Nummer 23, 35, 37.
Rolf Wittenbrock: Die drei Saarstädte in der Zeit des beschleunigten Städtewachstums (1860–1908), in: ders. (Hrsg.): Geschichte der Stadt Saarbrücken, Bd. 2, Saarbrücken 1999, S. 11–130, dort S. 28–33.
Die Alte Brucke uber die Saar in Saarbrucken ist die alteste erhaltene Brucke im Saarland Sie verbindet die Stadtteile St Johann und Alt Saarbrucken und ist nur fur Fussganger und den Radverkehr freigegeben Alte BruckeAlte Brucke Alte Brucke von ostlicher SaarseiteNutzung Fussganger und RadfahrerbruckeQuerung von SaarOrt SaarbruckenKonstruktion BogenbruckeGesamtlange 190 mBreite 8 mFertigstellung zwischen 1546 und 1549LageKoordinaten 49 13 53 N 6 59 36 O 49 2315 6 9934166666667 Koordinaten 49 13 53 N 6 59 36 OAlte Brucke Saarbrucken Saarland f1 Die Brucke liegt in unmittelbarer Nahe des Staatstheaters des St Johanner Marktes und des Saarbrucker Schlosses Sie wurde 1546 49 unter Graf Philipp II erbaut nachdem Kaiser Karl V den Fluss an dieser Stelle wegen Hochwassers mehrere Tage lang nicht uberqueren konnte Nach der etwas weiter flussaufwarts gelegenen Romerbrucke die im fruhen Mittelalter verfiel war die Alte Brucke nach Jahrhunderten die erste Saar Brucke Sie wurde mindestens zweimal zerstort und wieder aufgebaut Alte Brucke Zustand nach 1904 mit Kaiser Wilhelm Denkmal links und rechts am St Johanner Ufer die BleichwiesenIm Jahr 1904 wurden zwei der mittleren Bruckenpfeiler aufwandig erweitert um fur ein Reiterstandbild Kaiser Wilhelms I Platz zu schaffen das am 14 Mai 1904 in Anwesenheit Kaiser Wilhelms II und der Kaiserin Auguste Viktoria eingeweiht wurde Das Kaiser Wilhelm Denkmal war durch den aus Weimar stammenden Bildhauer und Rietschel Schuler Adolf von Donndorf nach dem Vorbild des Denkmals auf der Hohensyburg gestaltet worden Donndorf war durch gute Bekanntschaft mit dem Saarbrucker Burgermeister Friedrich Wilhelm Feldmann an den Auftrag gekommen 1 Das Denkmal dessen Baukosten uber 137 900 Mark betrugen uberstand die Teilsprengung der Brucke durch fluchtende deutsche Truppen im Jahr 1945 und wurde nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges auf Befehl der franzosischen Besatzungsmacht als Symbol des preussischen Militarismus abgetragen 2 3 4 Vorbild der Positionierung des Kaiser Denkmals auf der Brucke waren das Reiterdenkmal Heinrichs IV auf dem Pont Neuf uber die Seine in Paris sowie das Reiterstandbild des Grossen Kurfursten auf der ehemaligen Langen Brucke uber die Spree beim Berliner Schloss Auf der St Johanner Seite der Brucke gingen durch den Bau des Finanzministeriums und die Anlage des heute Tifliser bzw Tbilisser genannten Platzes mehrere der ursprunglich 14 5 Bogen verloren bzw wurden zugeschuttet Auch auf Alt Saarbrucker Seite ging im Zuge einer Saarbegradigung um das Jahr 1763 ein Bogen verloren Umgekehrt wurde beim Bau der Stadtautobahn ursprunglich B 406 heute A 620 1961 bis 1963 auf der Alt Saarbrucker Seite die Brucke mit einem stahlernen Steg verlangert der die auf Leinpfadniveau gefuhrte Autobahn uberbruckt Die von Friedrich Joachim Stengel errichtete den Schlossfelsen begrenzende Schlossmauer wurde bei dieser Gelegenheit um 17 Meter zuruckversetzt und das direkt angrenzende ebenfalls von Stengel erbaute historische Oberamtshaus abgerissen um Platz fur die auch als Hochwasserumgehung der Stadtautobahn dienende Franz Josef Roder Strasse zu gewinnen an die die Alte Brucke auf ihrer Sudwestseite angeschlossen ist Im Zuge der 1973 6 beschlossenen Saarkanalisierung ware die Alte Brucke fast abgerissen worden 7 da die Durchfahrtshohen und breiten der Bruckenbogen nicht fur Europaschiffe ausreichen Es wurde dann aber doch darauf verzichtet den Saarausbau wie ursprunglich vorgesehen bis zum Saarbrucker Osthafen auszudehnen 2021 wurden Planungen bekannt die Alte Brucke umfassend zu sanieren und dabei den stahlernen Verlangerungssteg durch ein neues Bauwerk zu ersetzen 8 Abgebildet ist die Brucke auf einer Dauermarke von 1922 den Briefmarken zum Tag der Briefmarke 1951 und auf einer Sondermarke von 1973 Tag der Briefmarke von 1951 Kaiser Wilhelm I Denkmal auf der Alten Brucke von Bildhauer Adolf von Donndorf um 1904Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Alte Brucke Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien nbsp Alte Brucke mit dem im Rahmen des Baus der Stadtautobahn geschaffenem Verlangerungssteg im Vordergrund Literatur zu Alte Brucke Saarbrucken in der Saarlandischen BibliographieEinzelnachweise Bearbeiten Karl August Schleiden Illustrierte Geschichte der Stadt Saarbrucken Dillingen Saar 2009 S 370 Stadtarchiv Saarbrucken Bestand 6 St Johann Nummer 23 35 37 Rolf Wittenbrock Die drei Saarstadte in der Zeit des beschleunigten Stadtewachstums 1860 1908 in ders Hrsg Geschichte der Stadt Saarbrucken Bd 2 Saarbrucken 1999 S 11 130 dort S 28 33 http www memotransfront uni saarland de wilhelm saarbruecken shtml abgerufen am 17 Juni 2015 So verlor die Alte Brucke Bogen fur Bogen Wasser und Schifffahrtsamt Saarbrucken Historisches der Saar Memento vom 29 Juni 2013 im Internet Archive Wahrzeichen im Wasser Die Geschichte der Alt Brigg zwischen St Johann und Alt Saarbrucken https www saarbruecken de rathaus presse und online artikeldetail article 60d43bc308ee3 abgerufen am 5 Juli 2021 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Alte Brucke Saarbrucken amp oldid 237637398
