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Alfred Hartmann Rennfahrer Alfred Hartmann 12 August 1910 in Spremberg 6 Mai 2001 in Fürstenzell war ein deutscher Motor

Alfred Hartmann (Rennfahrer)

Alfred Hartmann (* 12. August 1910 in Spremberg; † 6. Mai 2001 in Fürstenzell) war ein deutscher Motorrad- und Automobilrennfahrer, Motortuner sowie Unternehmer.

Werdegang Bearbeiten

DKW SS 250 von 1938 im museum mobile in Ingolstadt
Der Drews-DKW Spyder mit Alukarosserie auf Basis des DKW 3=6, aufgenommen 2015

Hartmann war vor dem Zweiten Weltkrieg als Motorradrennfahrer aktiv. Beim Großen Preis von Belgien 1938 in Spa-Francorchamps, der zur Motorrad-Europameisterschaft 1938 zählte, belegte er auf einer DKW (höchstwahrscheinlich eine SS 250) hinter den drei DKW-Werksfahrern Kluge, Petruschke und Gablenz Rang vier im Rennen der 250-cm³-Klasse.

Im Krieg verlor Hartmann durch einen Granatsplitter den linken Arm. Es verschlug ihn nach Berchtesgaden, wo er nach Kriegsende zwei Jahre lang beim VW-Händler Hans Buchwinkler als Automobilverkäufer arbeitete. Aufgrund seiner noch bestehenden Verbindungen zu DKW baute er sich danach eine eigene Existenz auf und eröffnete 1954 im Berchtesgadner Ortsteil Nonntal eine Werkstatt. Trotz seiner Kriegsversehrung bestritt Hartmann auch wieder Rennen. Im Juni 1955 erreichte er auf einem DKW F 91 bei der Österreichischen Alpenfahrt den vierten Platz.

Im April 1956 ging Hartmann zusammen mit R. Berberich auf einem DKW 3=6 bei der Mille Miglia an den Start und erreichte beim Rennen von Brescia nach Rom und zurück nach Brescia Rang 145 im Gesamtklassement im Rang acht in der Klasse T/GT 1.0. 1957 und 1958 nahm Hartmann auf einem selbst frisierten DKW-Spyder sehr erfolgreich an verschiedenen Rennen teil; die offene Leichtmetallkarosserie dieses Spyders schuf das Wuppertaler Karosseriebauunternehmen Drews auf Basis eines DKW 3=6. Unter anderem feierte Hartmann einen Klassensieg beim Roßfeldrennen.

Begünstigt durch seine Rennerfolge entwickelte sich in der zweiten Hälfte der 1950er-Jahre das Tuning von DKW-Dreizylinder-Zweitaktmotoren als lohnender Geschäftszweig der Nonntal-Garage – insgesamt wurden im Laufe der Zeit über 70 Rennmotoren in alle Teile der Welt ausgeliefert. Anfang 1958 begann Hartmann mit der Entwicklung eines eigenen Rennwagens für die neu gegründete Formel Junior. In der Folge gliederte er seiner Garage einen „Spezialbetrieb für Zweitakt-Hochleistungsmotoren“ an und gründete die „Scuderia Hartmann Berchtesgaden“. Die ersten Hartmann-Formel-Junior-Wagen basierten auf dem DKW 3=6 und hatten einen 1000-Sp-Motor aus dem Auto Union 1000. Durch den Frontmotor waren die Wagen vorn sehr hoch und es gab Probleme mit der Kühlung und dem Luftwiderstand, weshalb Hartmann einen Typ 2 konstruierte. Im Frühjahr 1960 wurde der Wagen fertiggestellt. Er hatte ein vorn liegendes Getriebe, das eine wesentlich strömungsgünstigere Front mit einem cw-Wert von 0,35 ermöglichte. Da die Nonntal-Garage allmählich zu klein geworden war, mietete Hartmann in der Unterau einen alten Luftschutzbunker an und baute ihn zur Rennwerkstatt aus. In den Jahren 1959 bis 1961 entstanden dort etwa 15 Rennwagen. Mindestens drei dieser Fahrzeuge wurden 1961 nach Jugoslawien geliefert, wo Staatspräsident Tito in Novo mesto einen eigenen Rennstall betrieb. Unter anderem waren für die „Scuderia Hartmann Berchtesgaden“ die Rennfahrer Eberhard Mahle, Walter Schatz und Kurt Ahrens jr. aktiv.

Alfred Hartmann gab seinen Betrieb 1963 an Georg Köppl weiter. Er verließ Berchtesgaden und zog nach Österreich, wo er in Innsbruck für die ÖMV arbeitete. Im Jahr 1989 ließ er sich in Lenggries nieder.

Hartmann starb 2001 im Alter von 90 Jahren in Fürstenzell.

Verweise Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Eindrucksvolle deutsche Siege beim Großen Preis von Belgien. In: Österreichische Auto-Rundschau. Wiener Kraftfahrer-Zeitung / Österreichisches Auto. Motorrad-Zeitung / Oesterreichisches Auto und Motorrad-Zeitung / Der Motorfahrer / Automobil- und Motorrad-Zeitung. Der Motorfahrer, 1. Juli 1938, S. 27 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/mfr
  2. Jiří Hejčl: (Nicht mehr online verfügbar.) www.ewrc-results.com, 4. Dezember 2015, archiviert vom Original am 19. April 2022; abgerufen am 17. Mai 2022 (englisch).
  3. Mille Miglia 1956. www.racingsportscars.com, abgerufen am 17. Mai 2022 (englisch).
Personendaten
NAME Hartmann, Alfred
KURZBESCHREIBUNG deutscher Motorrad- und Automobilrennfahrer, Motortuner sowie Unternehmer
GEBURTSDATUM 12. August 1910
GEBURTSORT Spremberg
STERBEDATUM 6. Mai 2001
STERBEORT Fürstenzell
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Veröffentlichungsdatum:
Alfred Hartmann 12 August 1910 in Spremberg 6 Mai 2001 in Furstenzell war ein deutscher Motorrad und Automobilrennfahrer Motortuner sowie Unternehmer Inhaltsverzeichnis 1 Werdegang 2 Verweise 2 1 Weblinks 2 2 EinzelnachweiseWerdegang Bearbeiten nbsp DKW SS 250 von 1938 im museum mobile in Ingolstadt nbsp Der Drews DKW Spyder mit Alukarosserie auf Basis des DKW 3 6 aufgenommen 2015Hartmann war vor dem Zweiten Weltkrieg als Motorradrennfahrer aktiv Beim Grossen Preis von Belgien 1938 in Spa Francorchamps der zur Motorrad Europameisterschaft 1938 zahlte belegte er auf einer DKW hochstwahrscheinlich eine SS 250 hinter den drei DKW Werksfahrern Kluge Petruschke und Gablenz Rang vier im Rennen der 250 cm Klasse 1 Im Krieg verlor Hartmann durch einen Granatsplitter den linken Arm Es verschlug ihn nach Berchtesgaden wo er nach Kriegsende zwei Jahre lang beim VW Handler Hans Buchwinkler als Automobilverkaufer arbeitete Aufgrund seiner noch bestehenden Verbindungen zu DKW baute er sich danach eine eigene Existenz auf und eroffnete 1954 im Berchtesgadner Ortsteil Nonntal eine Werkstatt Trotz seiner Kriegsversehrung bestritt Hartmann auch wieder Rennen Im Juni 1955 erreichte er auf einem DKW F 91 bei der Osterreichischen Alpenfahrt den vierten Platz 2 Im April 1956 ging Hartmann zusammen mit R Berberich auf einem DKW 3 6 bei der Mille Miglia an den Start und erreichte beim Rennen von Brescia nach Rom und zuruck nach Brescia Rang 145 im Gesamtklassement im Rang acht in der Klasse T GT 1 0 3 1957 und 1958 nahm Hartmann auf einem selbst frisierten DKW Spyder sehr erfolgreich an verschiedenen Rennen teil die offene Leichtmetallkarosserie dieses Spyders schuf das Wuppertaler Karosseriebauunternehmen Drews auf Basis eines DKW 3 6 Unter anderem feierte Hartmann einen Klassensieg beim Rossfeldrennen Begunstigt durch seine Rennerfolge entwickelte sich in der zweiten Halfte der 1950er Jahre das Tuning von DKW Dreizylinder Zweitaktmotoren als lohnender Geschaftszweig der Nonntal Garage insgesamt wurden im Laufe der Zeit uber 70 Rennmotoren in alle Teile der Welt ausgeliefert Anfang 1958 begann Hartmann mit der Entwicklung eines eigenen Rennwagens fur die neu gegrundete Formel Junior In der Folge gliederte er seiner Garage einen Spezialbetrieb fur Zweitakt Hochleistungsmotoren an und grundete die Scuderia Hartmann Berchtesgaden Die ersten Hartmann Formel Junior Wagen basierten auf dem DKW 3 6 und hatten einen 1000 Sp Motor aus dem Auto Union 1000 Durch den Frontmotor waren die Wagen vorn sehr hoch und es gab Probleme mit der Kuhlung und dem Luftwiderstand weshalb Hartmann einen Typ 2 konstruierte Im Fruhjahr 1960 wurde der Wagen fertiggestellt Er hatte ein vorn liegendes Getriebe das eine wesentlich stromungsgunstigere Front mit einem cw Wert von 0 35 ermoglichte Da die Nonntal Garage allmahlich zu klein geworden war mietete Hartmann in der Unterau einen alten Luftschutzbunker an und baute ihn zur Rennwerkstatt aus In den Jahren 1959 bis 1961 entstanden dort etwa 15 Rennwagen Mindestens drei dieser Fahrzeuge wurden 1961 nach Jugoslawien geliefert wo Staatsprasident Tito in Novo mesto einen eigenen Rennstall betrieb Unter anderem waren fur die Scuderia Hartmann Berchtesgaden die Rennfahrer Eberhard Mahle Walter Schatz und Kurt Ahrens jr aktiv Alfred Hartmann gab seinen Betrieb 1963 an Georg Koppl weiter Er verliess Berchtesgaden und zog nach Osterreich wo er in Innsbruck fur die OMV arbeitete Im Jahr 1989 liess er sich in Lenggries nieder Hartmann starb 2001 im Alter von 90 Jahren in Furstenzell Verweise BearbeitenWeblinks Bearbeiten Alfred Hartmann in der Datenbank von eWRC results com Projekt Formel Junior www scuderia hartmann de abgerufen am 17 Mai 2022 Alfred Hartmann Germany www racingsportscars com abgerufen am 17 Mai 2022 englisch Barbara Schinko Drei Zylinder zwei Takte ein Arm Die Geschichte von Rennwagen Konstrukteur Alfred Hartmann www hiscox de 15 November 2017 abgerufen am 17 Mai 2022 Einzelnachweise Bearbeiten Eindrucksvolle deutsche Siege beim Grossen Preis von Belgien In Osterreichische Auto Rundschau Wiener Kraftfahrer Zeitung Osterreichisches Auto Motorrad Zeitung Oesterreichisches Auto und Motorrad Zeitung Der Motorfahrer Automobil und Motorrad Zeitung Der Motorfahrer 1 Juli 1938 S 27 online bei ANNO Vorlage ANNO Wartung mfr Jiri Hejcl 26 Int Osterreichische Alpenfahrt 1955 Nicht mehr online verfugbar www ewrc results com 4 Dezember 2015 archiviert vom Original am 19 April 2022 abgerufen am 17 Mai 2022 englisch Mille Miglia 1956 www racingsportscars com abgerufen am 17 Mai 2022 englisch Normdaten Person GND 1236553950 lobid OGND AKS VIAF 9009162608704449820007 Wikipedia Personensuche PersonendatenNAME Hartmann AlfredKURZBESCHREIBUNG deutscher Motorrad und Automobilrennfahrer Motortuner sowie UnternehmerGEBURTSDATUM 12 August 1910GEBURTSORT SprembergSTERBEDATUM 6 Mai 2001STERBEORT Furstenzell Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Alfred Hartmann Rennfahrer amp oldid 234777119