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Walter Körte Wasserbauingenieur Walter Leberecht Körte 13 Februar 1855 in Flatow Westpreußen 8 Mai 1914 war ein deutsche

Walter Körte (Wasserbauingenieur)

Walter Leberecht Körte (* 13. Februar 1855 in Flatow, Westpreußen; † 8. Mai 1914) war ein deutscher Wasserbauingenieur und Begründer der deutschen Seezeichenwissenschaft.

Walter Körte

Leben Bearbeiten

Walter Körte wurde am 13. Februar 1855 als jüngster Sohn eines Verwaltungsjuristen in Flatow in Westpreußen geboren; sein Vater, damals noch Rechtsanwalt, wurde später stellvertretender Präsident des Reichseisenbahnamts. Walter Körte absolvierte seine Gymnasialzeit in Glogau und Bromberg und legte 1872 das Abitur ab. 1873 absolvierte er ein Bauelevenjahr in Berlin bei den Architekten Knoblauch und Wex, um dann mit dem Studium zu beginnen. Nach seinem Studium an der Berliner Bauakademie und einjähriger Militärdienstzeit bei einem Garde-Grenadierregiment wirkte er von 1877 bis 1879 als Regierungsbauführer beim Bau der Moselbahn mit.

Nachdem er Ende 1882 die Baumeisterprüfung bestanden hatte und in der preußischen Verwaltung keine Planstelle offen war, ging er nach Bremen und übernahm die örtliche Bauleitung beim Bau des Leuchtturms Roter Sand. Ein Vorgängerbau dieses Leuchtturms, der auf schwierigem Terrain errichtet werden musste, war durch einen Sturm zerstört worden. Körte musste während des Leuchtturmbaus auf einem Dampfer leben und fasste in dieser Zeit Interesse für das Thema Seezeichen. Außerdem entstand in dieser Zeit eine Arbeit über Knickfestigkeit. Nachdem der Leuchtturm Roter Sand vollendet worden war, arbeitete Körte, 1886 in den preußischen Staatsdienst zurückgekehrt, an der Befeuerung der Unterweser und der Unterems; insgesamt baute er dabei fünf weitere Leuchttürme.

Ab 1891 arbeitete Körte im Technischen Büro des Ministeriums der öffentlichen Arbeiten. Er entwarf hier die Befeuerung für die Flensburger Förde und für das Leuchtfeuer von Kahlberg.

1892 wurde er zum Wasserbauinspektor ernannt und beriet den kaiserlichen Kommissar bei den Vorarbeiten zur Weltausstellung in Chicago. Eigentlich hätte er anschließend ein Amt in Washington antreten sollen, wurde dann aber aus Gesundheitsgründen deutschen Gesandtschaften in Den Haag und in Brüssel zugeteilt. In dieser Zeit unternahm er auch mehrere Studienreisen nach Frankreich und England. Als Leiter des Wasserbauamtes I in Berlin arbeitete Körte 1896 am Vorentwurf für den Umbau des Helgoländer Leuchtfeuers. 1899 wurde er Leiter des technischen Büros und ein Jahr später, am 1. April 1900, Referatsleiter für das gesamte Seezeichenwesen. In dieser Zeit wurde auch ein Seezeichenversuchszentrum im Stadtbahnbogen in der Lüneburger Straße in Berliner Tiergarten eingerichtet, welches sich mit allen technischen Neuerungen des Seezeichenwesens beschäftigte.

Auch beschäftigte sich Körte damit, elektrische Wellen für den Nebelsignaldienst nutzbar zu machen.

Walter Körte arbeitete eng mit dem Goslarer Seezeichenfabrikanten Wilhelm Weule zusammen, der 1896 eine Fabrik für optische und mechanische Apparate gründete. Diese Fabrik stellte Linsen für Positionslaternen und Fresneloptiken für die Seebefeuerung her. Gemeinsam verbesserten sie die Fresnel-Optik, indem sie die katadioptrischen Profile änderten und so die Ablenkungsfehler verringerten. Diese neue Optik wird als Körte-Spiegel bezeichnet und wurde zuerst im Leuchtturm Kap Arkona auf Rügen eingebaut. Später entwickelte Körte die Preußische Bogenlampe, die über einen Kohlestift verfügte, der automatisch nach oben geschoben wurde. Dadurch konnte die Lichtquelle immer im Brennpunkt gehalten werden. Diese Technik blieb auf den Leuchttürmen Arngast, Wangerooge und Westerhever bis in die 1960er Jahre im Einsatz.

1914 wurde Walter Körte die Goldene Medaille der Preußischen Akademie des Bauwesens verliehen, „in Würdigung der großen Verdienste, die er sich im Seezeichenwesen durch wissenschaftliche Forschungen und erfolgreiche Versuche zur Vervollkommnung der Lichtquellen der optischen Apparate der Leuchtfeuer wie der Nebel und Schallsignale erworben hat“.

Auszeichnungen Bearbeiten

Nach Walter Körte wurden zwei Tonnenleger benannt.

Die 1958 in Dienst gestellte Walter Körte

1926 wurde bei der Schiffbaugesellschaft Unterweser in Wesermünde-Lehe (heute Stadtteil von Bremerhaven) ein Tonnenleger gebaut und am 27. April 1926 auf den Namen Walter Körte getauft. Im selben Jahr wurde der Seezeichendampfer (368 BRT) an das Hafenbauamt Swinemünde abgeliefert. Am 29. Dezember 1944 sank das Schiff im Minenfeld „Geranium 2“ vor Swinemünde.

Im Juni 1957 wurde von der Jadewerft Wilhelmshaven für das Wasserstraßenmaschinenamt Rendsburg der Tonnenleger Walter Körte als Baunummer 41 auf Kiel gelegt. Die Ablieferung sollte am 4. April 1958 erfolgen. Im April wurde der Tonnenleger für das WBA Brunsbüttelkoog in Dienst gestellt. Dieser Tonnenleger gehörte zu den ersten, für den die besatzungsbedingten Baubeschränkungen gefallen waren. Die Anforderungen an das Schiff hat der für den Bau verantwortliche Referatsleiter in der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung H. Waas (1906–1991) ausführlich dargelegt.

Literatur Bearbeiten

  • Roloff: Geheimer Oberbaurat Körte †. In: Zentralblatt der Bauverwaltung. Nr. 39, 1914, S. 296–297 (zlb.de).
  • Conrad Matschoss: Männer der Technik: Ein biographisches Handbuch, hrsg. im Auftrage des Vereines Deutscher Ingenieure. Berlin: Springer, 1925; digitalis.uni-koeln.de
  • Fritz Brustat-Naval: Lichter über dem Meer. Erw. Neuausgabe. Brockhaus, Wiesbaden 1969, S. 126, 129–131, 136 f., 141, 148–152, 155, 173.
  • Weltausstellung in Brüssel 1910, Deutsche Ingenieurwerke – Wasserbau, Führer durch die Sammelausstellung des Königlich Preußischen Ministeriums der öffentlichen Arbeiten. Berlin 1910, Abschnitt M: Seezeichenanlagen, S. 218–232.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Amtliche Mittheilungen, Preußen. In: Centralblatt der Bauverwaltung. Nr. 51, 1882, S. 467 (zlb.de).
  2. W. Körte: Über Knickfestigkeit. In: Centralblatt der Bauverwaltung. 10A, 1886, S. 97–100 (zlb.de).
  3. Ke.: Elektrische Wellen im Nebelsignaldienst. In: Zentralblatt der Bauverwaltung. Nr. 87, 1909, S. 570–571 (zlb.de).
  4. Unternehmen → Wer-wir-sind. Wilhelm Weule GmbH & Co. @1@2Vorlage:Toter Link/www.weule.com (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven.)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Abgerufen am 2. Juli 2012.
  5. Auszeichnungen. In: Zentralblatt der Bauverwaltung. Nr. 24, 1914, S. 192 (zlb.de).
  6. Amtliche Mitteilungen, Preußen. In: Zentralblatt der Bauverwaltung. Nr. 9, 1911, S. 57 (zlb.de).
  7. Verzeichnis der im Preußischen Staate und bei den Behörden des Deutschen Reiches angestellten Baubeamten. In: Zeitschrift für Bauwesen. Nr. 7, 1915, Sp. 518 (zlb.de).
  8. (Memento vom 20. März 2012 im Internet Archive)
  9. Reinhart Schmelzkopf: Bauliste der Schiffbaugesellschaft Unterweser. In: Strandgut, 1989, Heft 20, S. 81–92
  10. Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: 1944, Dezember und Verluste deutscher Handelsschiffe 1939–1945 und unter deutscher Flagge fahrender ausländischer Schiffe. In: Chronik des Seekrieges 1939–1945. Hrsg.: Bibliothek für Zeitgeschichte. Württembergische Landesbibliothek, Stuttgart 2007,
  11. Hansa, 1957, Nr. 22/23, S. 1134.
  12. H. Waas: Der Tonnenleger „Walter Körte“. In: Hansa, 1958, Nr. 16/17, S. 719–730.
Personendaten
NAME Körte, Walter
ALTERNATIVNAMEN Körte, Walter Leberecht (vollständiger Name)
KURZBESCHREIBUNG deutscher Wasserbauingenieur, und Begründer der deutschen Seezeichenwissenschaft
GEBURTSDATUM 13. Februar 1855
GEBURTSORT Flatow, Westpreußen
STERBEDATUM 8. Mai 1914
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Veröffentlichungsdatum:
Walter Leberecht Korte 13 Februar 1855 in Flatow Westpreussen 8 Mai 1914 war ein deutscher Wasserbauingenieur und Begrunder der deutschen Seezeichenwissenschaft Walter Korte Inhaltsverzeichnis 1 Leben 2 Auszeichnungen 3 Literatur 4 EinzelnachweiseLeben BearbeitenWalter Korte wurde am 13 Februar 1855 als jungster Sohn eines Verwaltungsjuristen in Flatow in Westpreussen geboren sein Vater damals noch Rechtsanwalt wurde spater stellvertretender Prasident des Reichseisenbahnamts Walter Korte absolvierte seine Gymnasialzeit in Glogau und Bromberg und legte 1872 das Abitur ab 1873 absolvierte er ein Bauelevenjahr in Berlin bei den Architekten Knoblauch und Wex um dann mit dem Studium zu beginnen Nach seinem Studium an der Berliner Bauakademie und einjahriger Militardienstzeit bei einem Garde Grenadierregiment wirkte er von 1877 bis 1879 als Regierungsbaufuhrer beim Bau der Moselbahn mit Nachdem er Ende 1882 die Baumeisterprufung bestanden hatte 1 und in der preussischen Verwaltung keine Planstelle offen war ging er nach Bremen und ubernahm die ortliche Bauleitung beim Bau des Leuchtturms Roter Sand Ein Vorgangerbau dieses Leuchtturms der auf schwierigem Terrain errichtet werden musste war durch einen Sturm zerstort worden Korte musste wahrend des Leuchtturmbaus auf einem Dampfer leben und fasste in dieser Zeit Interesse fur das Thema Seezeichen Ausserdem entstand in dieser Zeit eine Arbeit uber Knickfestigkeit 2 Nachdem der Leuchtturm Roter Sand vollendet worden war arbeitete Korte 1886 in den preussischen Staatsdienst zuruckgekehrt an der Befeuerung der Unterweser und der Unterems insgesamt baute er dabei funf weitere Leuchtturme Ab 1891 arbeitete Korte im Technischen Buro des Ministeriums der offentlichen Arbeiten Er entwarf hier die Befeuerung fur die Flensburger Forde und fur das Leuchtfeuer von Kahlberg 1892 wurde er zum Wasserbauinspektor ernannt und beriet den kaiserlichen Kommissar bei den Vorarbeiten zur Weltausstellung in Chicago Eigentlich hatte er anschliessend ein Amt in Washington antreten sollen wurde dann aber aus Gesundheitsgrunden deutschen Gesandtschaften in Den Haag und in Brussel zugeteilt In dieser Zeit unternahm er auch mehrere Studienreisen nach Frankreich und England Als Leiter des Wasserbauamtes I in Berlin arbeitete Korte 1896 am Vorentwurf fur den Umbau des Helgolander Leuchtfeuers 1899 wurde er Leiter des technischen Buros und ein Jahr spater am 1 April 1900 Referatsleiter fur das gesamte Seezeichenwesen In dieser Zeit wurde auch ein Seezeichenversuchszentrum im Stadtbahnbogen in der Luneburger Strasse in Berliner Tiergarten eingerichtet welches sich mit allen technischen Neuerungen des Seezeichenwesens beschaftigte Auch beschaftigte sich Korte damit elektrische Wellen fur den Nebelsignaldienst nutzbar zu machen 3 Walter Korte arbeitete eng mit dem Goslarer Seezeichenfabrikanten Wilhelm Weule zusammen 4 der 1896 eine Fabrik fur optische und mechanische Apparate grundete Diese Fabrik stellte Linsen fur Positionslaternen und Fresneloptiken fur die Seebefeuerung her Gemeinsam verbesserten sie die Fresnel Optik indem sie die katadioptrischen Profile anderten und so die Ablenkungsfehler verringerten Diese neue Optik wird als Korte Spiegel bezeichnet und wurde zuerst im Leuchtturm Kap Arkona auf Rugen eingebaut Spater entwickelte Korte die Preussische Bogenlampe die uber einen Kohlestift verfugte der automatisch nach oben geschoben wurde Dadurch konnte die Lichtquelle immer im Brennpunkt gehalten werden Diese Technik blieb auf den Leuchtturmen Arngast Wangerooge und Westerhever bis in die 1960er Jahre im Einsatz 1914 wurde Walter Korte die Goldene Medaille der Preussischen Akademie des Bauwesens verliehen in Wurdigung der grossen Verdienste die er sich im Seezeichenwesen durch wissenschaftliche Forschungen und erfolgreiche Versuche zur Vervollkommnung der Lichtquellen der optischen Apparate der Leuchtfeuer wie der Nebel und Schallsignale erworben hat 5 Auszeichnungen Bearbeiten1911 Koniglicher Preussischer Kronenorden II Klasse 6 1913 Medaille fur Verdienste um das Bauwesen in Silber 7 1914 Goldene Medaille der Preussischen Akademie des Bauwesens 1914 Roter Adlerorden II Klasse mit Eichenlaub Koniglich belgischer Leopoldorden Ritterkreuz des Koniglich niederlandischen Ordens von Oranien NassauNach Walter Korte wurden zwei Tonnenleger benannt nbsp Die 1958 in Dienst gestellte Walter Korte1926 wurde bei der Schiffbaugesellschaft Unterweser 8 in Wesermunde Lehe heute Stadtteil von Bremerhaven ein Tonnenleger gebaut und am 27 April 1926 auf den Namen Walter Korte getauft 9 Im selben Jahr wurde der Seezeichendampfer 368 BRT an das Hafenbauamt Swinemunde abgeliefert Am 29 Dezember 1944 sank das Schiff im Minenfeld Geranium 2 vor Swinemunde 10 Im Juni 1957 wurde von der Jadewerft Wilhelmshaven fur das Wasserstrassenmaschinenamt Rendsburg der Tonnenleger Walter Korte als Baunummer 41 auf Kiel gelegt Die Ablieferung sollte am 4 April 1958 erfolgen 11 Im April wurde der Tonnenleger fur das WBA Brunsbuttelkoog in Dienst gestellt Dieser Tonnenleger gehorte zu den ersten fur den die besatzungsbedingten Baubeschrankungen gefallen waren Die Anforderungen an das Schiff hat der fur den Bau verantwortliche Referatsleiter in der Wasser und Schifffahrtsverwaltung H Waas 1906 1991 ausfuhrlich dargelegt 12 Literatur BearbeitenRoloff Geheimer Oberbaurat Korte In Zentralblatt der Bauverwaltung Nr 39 1914 S 296 297 zlb de Conrad Matschoss Manner der Technik Ein biographisches Handbuch hrsg im Auftrage des Vereines Deutscher Ingenieure Berlin Springer 1925 digitalis uni koeln de Fritz Brustat Naval Lichter uber dem Meer Erw Neuausgabe Brockhaus Wiesbaden 1969 S 126 129 131 136 f 141 148 152 155 173 Weltausstellung in Brussel 1910 Deutsche Ingenieurwerke Wasserbau Fuhrer durch die Sammelausstellung des Koniglich Preussischen Ministeriums der offentlichen Arbeiten Berlin 1910 Abschnitt M Seezeichenanlagen S 218 232 Einzelnachweise Bearbeiten Amtliche Mittheilungen 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