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Verkehrspsychologie oder auch Psychologie des Verkehrswesens ist ein Gebiet der Psychologie bzw der Verkehrswissenschaft

Verkehrspsychologie

Verkehrspsychologie oder auch Psychologie des Verkehrswesens ist ein Gebiet der Psychologie bzw. der Verkehrswissenschaften mit einer langen wissenschaftlichen Tradition. Einige der ersten empirischen Studien der Psychologie befassten sich mit verkehrsbezogenen Fragestellungen, vor allem mit der auch als Mobilitätskompetenz bezeichneten Eignung zum Führen von Kraftfahrzeugen.

Im deutschsprachigen Raum liegt der Schwerpunkt verkehrspsychologischer Praxis seitdem in der verkehrspsychologischen Diagnostik und in der Beratung, Rehabilitation und Nachschulung auffälliger Kraftfahrer. In diesem Bereich hat sich in Deutschland mit den neuen Straßenverkehrsgesetzen seit 1999 eine Ausweitung der beruflichen Tätigkeitsfelder ergeben.

Verkehrspsychologen sind sowohl mit der Diagnostik (Medizinisch-Psychologische Untersuchung – MPU) als auch mit der Verbesserung („Nachschulung, Verkehrsrehabilitation, Driver Improvement“) der Fahreignung beschäftigt. Als kleinere, aber beständig wachsende Felder sind die ergonomische Verkehrspsychologie sowie die Mobilitätspsychologie hervorzuheben. Verkehrspädagogische Fragestellungen und Probleme werden im Wesentlichen von dafür ausgebildeten Verkehrspädagogen bearbeitet. Obwohl sich Verkehr auch in der Luft, auf Wasserwegen und Schienen abspielt, überwiegt die Betrachtung des motorisierten Individualverkehrs, also des Straßenverkehrs und des Autofahrens. Daher können psychologische Fragestellungen etwa zum Verhalten von Fußgängern und Radfahrern als eher randständige Themen bezeichnet werden.

Geschichte der Verkehrspsychologie Bearbeiten

Die Wurzeln der Verkehrspsychologie liegen in Deutschland. Zu Beginn des letzten Jahrhunderts beschäftigten sich Verkehrspsychologen im Gefolge der zunehmenden Motorisierung mit der Auswahl von Straßenbahnfahrern und Lokomotivführern, ab 1915 auch systematisch mit anderen Fahrzeugführern (vgl. Hugo Münsterberg).

Nach dem Zweiten Weltkrieg lag der Schwerpunkt zunächst in der Begutachtung von kriegsversehrten Kraftfahrern im Sinne einer Überprüfung von Leistungseinschränkungen und Kompensationsmöglichkeiten.

Zu Beginn der 1950er Jahre wurden die ersten 'Medizinisch-Psychologischen Institute' gegründet. In den Folgejahren verlagerte sich der Schwerpunkt mit beginnender Massenmotorisierung auf die Überprüfung von verhaltensbedingten und „charakterlichen“ Eignungszweifeln, etwa aufgrund von Verkehrsverstößen mit und ohne Alkohol.

Seit Mitte der 1970er Jahre etablierte sich als zusätzliches Arbeitsfeld die Nachschulung und Rehabilitation von Kraftfahrern, die im Straßenverkehr mit Alkohol auffällig wurden. Diese evaluierten Gruppenprogramme wurden mit Beginn der 1990er Jahre sukzessive erweitert und schließlich durch die 'verkehrspsychologische Therapie' ergänzt, die mit eher psychotherapeutischen Mitteln vor allem in Einzelgesprächen mit verkehrsauffälligen Kraftfahrern (z. T. auch Piloten) arbeitet.

Die Begutachtung der Fahreignung wie auch die gruppenbezogenen Maßnahmen zur Wiederherstellung der Fahreignung unterliegen seit dem Jahr 2000 einer regelmäßigen Überprüfung durch die Bundesanstalt für Straßenwesen.

Gebiete der Verkehrspsychologie Bearbeiten

Verkehrspsychologie kann als Querschnittsdisziplin der Allgemeinen und Angewandten Psychologie mit starkem Bezug zu Arbeits- und Ingenieurpsychologie verstanden werden. Ihr Erkenntnisinteresse ist grundlagen-, anwendungs- und damit auch praxisbezogen. Im Mittelpunkt steht das Erleben und Verhalten von Menschen in Verkehrs- und Transportsystemen und den ihnen zugrundeliegenden psychischen Prozessen. Es handelt sich um ein innovatives Forschungsfeld mit z. T. eigener Methodik und theoretischen Ansätzen. Sie ist seit Anbeginn stark interdisziplinär ausgerichtet und kooperiert mit Ingenieuren, Informatikern, Medizinern, Wirtschaftswissenschaftlern, Juristen, Verwaltung.

Folgende Gebiete der Verkehrspsychologie lassen sich im Überblick unterscheiden (vgl. Schlag, 1999).

Verkehrspsychologische Diagnostik Bearbeiten

Die Mehrzahl der Verkehrspsychologen befasst sich mit dem Verkehrsteilnehmer und der Beurteilung seiner Fahreignung: In Deutschland müssen sich jährlich knapp 100.000 Kraftfahrer einer medizinisch-psychologischen Begutachtung unterziehen, weil von Seiten der Verkehrsbehörden Bedenken gegen ihre Eignung zum Führen von Kraftfahrzeugen bestehen. Dies betrifft angehende und junge Kraftfahrer ebenso wie erfahrene und ältere Autofahrer, die wegen der besonderen Art oder einer Häufung von Verstößen gegen die Straßenverkehrsordnung auffällig werden. Die Begutachtung soll die Frage beantworten, ob die Betroffenen in Zukunft bereit und in der Lage sind, sich an Gesetze und Vorschriften im Straßenverkehr zu halten (negative Auslese, z. B. Verkehrsdelikte, Alkohol-, Drogen- und Medikamentenmissbrauch, körperliche Defekte, Versagen bei der Führerscheinprüfung). Diese Gutachten auf Grundlage einer medizinisch-psychologischen Untersuchung (MPU) werden von den amtlich anerkannten Begutachtungsstellen für Fahreignung erstellt. Eine positive Auslese wird z. B. bei der Auswahl von Berufsfahrern oder bei vorzeitiger Führerscheinerteilung getroffen. Dabei arbeitet der Verkehrspsychologe in einem Spannungsfeld: Er muss das gesamtgesellschaftliche Ziel zuverlässiger Verkehrssicherheit mit den individuellen Interessen nach uneingeschränkter Mobilität in Einklang bringen, da der Verlust der Fahrerlaubnis oft zu erheblichen Konsequenzen für Existenz und Lebensqualität führt.

Die sogenannten Begutachtungsleitlinien zur Kraftfahreignung (Schubert u. a., 2005) unterstützen das Handeln aller Stellen, die mit der Prüfung und Feststellung von Eignungsmängeln nach dem Fahrerlaubnisrecht befasst sind. Die aktuelle Auflage beschreibt 18 verschiedene Untersuchungsanlässe (u. a. organische und organisch-psychische Auffälligkeiten, Fahrgastbeförderung) und bietet anlassbezogene Kriterien für die Beurteilung. Diese sind in einem gesonderten Werk „Beurteilungskriterien: Urteilsbildung in der Fahreignungsdiagnostik“ (aktuell in 3. Auflage, DGVP/DGVM, 2013) spezifiziert und werden von einer „Ständigen Arbeitsgruppe DGVP und DGVM (s.u.) zur Weiterentwicklung der Beurteilungskriterien“ bearbeitet. Für den Betroffenen ist damit Transparenz gegeben, für die Akteure aus Verkehrspsychologie, Medizin, Justiz und Verwaltung stellen Leitlinien und Beurteilungskriterien die verbindliche Basis dar, die einheitliche Entscheidungen ermöglicht.

Verkehrspsychologische Beratung und Intervention Bearbeiten

Verkehrssicherheit ist nicht allein durch Sanktionen zu erreichen. Zahlreiche Maßnahmen zielen deshalb auf eine Änderung der Einstellung (Driver Improvement). Sie richten sich an unterschiedliche Zielgruppen (Jugendliche, Fahranfänger, ältere Verkehrsteilnehmer) und thematisieren unterschiedliche Auffälligkeiten: Alkohol, Drogen oder Straffälligkeit z. B. durch Aggressionsdelikte. Die „Kurse mit Rechtsfolge“, auch § 70-Kurse genannt, werden solchen alkoholauffälligen Kraftfahrern angeboten, deren Mängel sich nach Einschätzung der Gutachter durch die Kursteilnahme beheben lassen. Danach wird die Fahrerlaubnis ohne erneute Begutachtung erteilt. Wer freiwillig an der verkehrspsychologischen Beratung teilnimmt, kann u. U. sein Punktekonto reduzieren. Rolle und Aufgabe des verkehrspsychologischen Beraters sind gesetzlich festgelegt. Pädagogisch ausgerichtete Maßnahmen problematisieren riskante Einstellungen und Verhaltensweisen. Sie sollen die Entwicklung neuer, angepasster Verhaltensweisen fördern und deren Integration in das Alltagshandeln unterstützen. Evaluationsstudien belegen die positive Wirkung dieser Maßnahmen.

Personen mit tief greifenden Eignungsmängeln (Alkohol, Verkehrsverstöße, Straffälligkeit) benötigen therapeutische, rehabilitativ ausgerichtete Maßnahmen. Dafür hat sich der Begriff der Verkehrstherapie durchgesetzt, in der die individuelle Problematik bearbeitet wird und alternative Einstellungs- und Bewältigungsmuster entwickelt werden. Die Rehabilitationsprogramme stützen sich zumeist auf kognitiv-verhaltenstherapeutische, aber auch auf individualpsychologische oder systemische Konzepte. Auch für diese Programme liegen Evaluationsuntersuchungen vor, die ihren Nutzen bestätigen. Dieses Arbeitsgebiet, das man auch als Klinische Verkehrspsychologie bezeichnen könnte, hat in den letzten Jahren stark an Bedeutung gewonnen.

Unfall- und Sicherheitsforschung Bearbeiten

Unfallforschung und Verbesserung der Verkehrssicherheit für verschiedene (Altersgruppen, Arten der Verkehrsbeteiligung), gleichzeitig mit Bezug zur Verkehrswege- und Fahrzeuggestaltung; Wahrnehmung, Kognition und Aufmerksamkeit beim Fahren, Risikobereitschaft und Fahrmotive, Interaktionen und Sozialpsychologie des Fahrens.

Ausbildung und Aufklärung Bearbeiten

Verhaltensbeeinflussung durch rechtliche (enforcement), pädagogische (education), fahrzeug- und straßenseitige (engineering) Maßnahmen; schulische und außerschulische Verkehrserziehung, Fahrausbildung, Fahrlehrerausbildung, Verkehrsaufklärung, Kampagnengestaltung und Marketing (encouragement).

Forschung und Beratung Bearbeiten

Fragen der räumlichen Mobilität und der Verkehrsplanung; Verkehrspolitik: Mobilitätsmanagement, Verkehrsmittelwahl, psychologische Aspekte der Gestaltung der Verkehrswege und der Verkehrsumwelt, Angebotsqualität und Qualitätsmanagement.

Fahrzeug- und Verkehrsraumgestaltung Bearbeiten

Fragen der Ergonomie, aber auch des Umgangs mit fahrzeugseitigen Angeboten (beispielsweise Risikokompensation), Analyse wesentlicher Fahraufgaben und der Voraussetzungen, die Kraftfahrer zu ihrer Bewältigung benötigen, Gestaltung und Design von Fahrzeugen (Fahrerassistenzsysteme), Akzeptanz technischer und organisatorischer Innovationen (zum Beispiel Road pricing, Maut). In der Verkehrsraumgestaltung (z. B. Verkehrsablauf, Bebauung, Signalisierung) geht es im Wesentlichen darum, verhaltens- und erlebensbezogene Entwurfskriterien für eine erwartungskongruente Straßenraumgestaltung zu entwickeln.

Bahn-, Flug- und Schifffahrtswesen Bearbeiten

Obwohl es sich hier um Arbeitsfelder mit einer langen Tradition handelt, kann man sie – zumindest im deutschsprachigen Raum – als eher von der „normalen“ Verkehrspsychologie abgetrennte Bereiche auffassen. Vorherrschend sind Themen wie Personalauswahl, Mensch-Maschine-Interaktion, arbeitsorganisatorische und soziale Beziehungen am Arbeitsplatz, Aus- und Fortbildung, Durchführung von Unfallanalysen sowie Krisenintervention.

Verkehrspsychologie studieren Bearbeiten

Als eigenständige Disziplin ist die Verkehrspsychologie auf Hochschulebene kaum vertreten. Es existiert aber eine Reihe von Möglichkeiten, enger mit verkehrspsychologischen Inhalten vertraut zu werden oder sogar eine Qualifikation in Verkehrspsychologie zu erhalten:

  • Am Lehrstuhl für Verkehrspsychologie der TU Dresden (derzeitiger Inhaber Tibor Petzoldt) werden im Rahmen des Psychologiestudiums schwerpunktmäßig verkehrspsychologische Themen angeboten. Dies sind in erster Linie ergonomische Verkehrspsychologie, Verkehrssicherheit, Mobilitätspsychologie, Lichttechnik.
  • Am Lehrstuhl für Allgemeine und Arbeitspsychologie der TU Chemnitz, am Lehrstuhl für Ingenieur- und Verkehrspsychologie der TU Braunschweig sind verkehrspsychologische Inhalte insbesondere aus dem Bereich der ergonomischen Verkehrspsychologie integraler Ausbildungsbestandteil. Alle genannten Lehrstühle betreiben ausgedehnte verkehrspsychologische Forschung in interdisziplinärer Zusammenarbeit vornehmlich mit Ingenieuren und Informatikern.

Seit 2013 existieren zwei neue (entweder Vollzeit oder berufsbegleitend) Studiengänge, die explizit einen Abschluss mit der Berufsbezeichnung Verkehrspsychologe vorsehen:

  • An der Universität Bonn ein „Master Verkehrspsychologie“. Zugangsvoraussetzung ist ein BSc in Psychologie, der Master-Studiengang ist auf drei Jahre ausgelegt und konzentriert sich auf die klassischen Berufsbilder verkehrspsychologischer Begutachtung und Rehabilitation.
  • An der Psychologischen Hochschule Berlin (PHB) ein Masterstudiengang „Psychologie des Verkehrswesens“. Dieser Begriff bringt ein modernes und integrierendes Verständnis aller Facetten der Verkehrspsychologie zum Ausdruck: Gestaltung des Transport- und Verkehrswesens; Mobilitäts- und Sicherheitsmanagement; verkehrspsychologische Begutachtung und Rehabilitation. Zugangsvoraussetzung ist ein Diplom/Master in Psychologie; die Ausbildung dauert zwei Jahre.

Fachpsychologe für Verkehrspsychologie BDP Bearbeiten

Die Zertifizierung bescheinigt profunde theoretische Kenntnisse auf dem neuesten Stand sowie vertiefte, reflektierte und überprüfte Berufserfahrungen, eine besondere Problemlösungskompetenz und die Fähigkeit zu selbständigem und verantwortungsvollem Handeln gegenüber Individuen und Organisationen in verkehrspsychologischen Arbeitsfeldern.

Literatur Bearbeiten

Bücher Bearbeiten

  • P. E. Barjonet (Hrsg.): Traffic psychology today. Kluwer Academic Publishers, Boston/ London 2001.
  • Ch. Chaloupka-Risser, R. Risser, W.-D Zuzan: Verkehrspsychologie, Grundlagen und Anwendungen. facultas, Wien 2011.
  • DGVP/DGVM (Hrsg.): Beurteilungskriterien. Kirschbaum Verlag, Bonn 2013.
  • W. Fastenmeier, H. Gstalter: Driving task analysis as a tool in traffic safety research and practice. In: Safety Science. 45, 2007, S. 952–979.
  • W. Fastenmeier, I. Pfafferott, R. Risser, W. Schneider: Ergonomische Ansätze der Verkehrspsychologie. In: Straßenverkehrstechnik. 51/11, 2007, S. 573–577.
  • D. Klebelsberg: Verkehrspsychologie. Springer, Berlin 1982.
  • H.-P. Krüger (Hrsg.): Anwendungsfelder der Verkehrspsychologie. In: Enzyklopädie der Psychologie: Verkehrspsychologie. Band 2, Hogrefe, Göttingen 2009.
  • R. W. Novaco: Psychology of Transportation. In: International Encyclopedia of the Social & Behavioral Sciences. 2001, S. 15878–15882.
  • B. E. Porter (Hrsg.): Handbook of Traffic Psychology. Elsevier, London 2011.
  • J. Raithel, A. Widmer: Deviantes Verkehrsverhalten. Grundlagen, Diagnose und Therapie. Hogrefe, Göttingen 2012.
  • T. Rothengatter, D. Huguenin (Hrsg.): Traffic and Transport Psychology. Theory and Application. In: Proceedings of the ICTTP 2000. Elsevier, Oxford 2004.
  • B. Schlag (Hrsg.): Leistungsfähigkeit und Mobilität im Alter. (= Schriftenreihe Mobilität und Alter der Eugen-Otto Butz-Stiftung. Band 03). TÜV-Media Verlag, Köln 2008.
  • W. Schubert u. a. (Hrsg.): Begutachtungsleitlinien zur Kraftfahrereignung. Kommentar. Kirschbaum Verlag, Bonn 2005.
  • D. Shinar: Traffic safety and human behavior. Emerald, Bingley 2008.
  • G. Underwood (Hrsg.): Traffic and Transport Psychology. Theory and Application. In: Proceedings of the ICTTP 2004. Elsevier, Oxford 2005.
  • M. Vollrath, J. Krems: Verkehrspsychologie. Ein Lehrbuch für Psychologen, Ingenieure und Informatiker. Kohlhammer, Stuttgart 2011.
  • G. J. S. Wilde: Target risk: dealing with the danger of death, disease and damage in everyday decisions. PDE Publ., Toronto 1994, ISBN 0-9699124-0-4.

Zeitschriften Bearbeiten

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Berufsständische und Wissenschaftliche Vertretung Bearbeiten

Kongresse Bearbeiten

Es existieren verschiedene nationale und internationale Kongressreihen, die in unterschiedlichem Turnus ausgerichtet werden.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Neubesetzung Professur für Verkehrspsychologie. Abgerufen am 10. Dezember 2017.
  2. (Nicht mehr online verfügbar.) Psychologische Hochschule Berlin gGmbH, archiviert vom Original am 29. April 2014; abgerufen am 9. Mai 2014.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.psychologische-hochschule.de
  3. BDP-Sektion Verkehrspsychologie. Berufsverband Deutscher Psychologinnen und Psychologen e.V., abgerufen am 9. Mai 2014.
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Veröffentlichungsdatum:
Verkehrspsychologie oder auch Psychologie des Verkehrswesens ist ein Gebiet der Psychologie bzw der Verkehrswissenschaften mit einer langen wissenschaftlichen Tradition Einige der ersten empirischen Studien der Psychologie befassten sich mit verkehrsbezogenen Fragestellungen vor allem mit der auch als Mobilitatskompetenz bezeichneten Eignung zum Fuhren von Kraftfahrzeugen Im deutschsprachigen Raum liegt der Schwerpunkt verkehrspsychologischer Praxis seitdem in der verkehrspsychologischen Diagnostik und in der Beratung Rehabilitation und Nachschulung auffalliger Kraftfahrer In diesem Bereich hat sich in Deutschland mit den neuen Strassenverkehrsgesetzen seit 1999 eine Ausweitung der beruflichen Tatigkeitsfelder ergeben Verkehrspsychologen sind sowohl mit der Diagnostik Medizinisch Psychologische Untersuchung MPU als auch mit der Verbesserung Nachschulung Verkehrsrehabilitation Driver Improvement der Fahreignung beschaftigt Als kleinere aber bestandig wachsende Felder sind die ergonomische Verkehrspsychologie sowie die Mobilitatspsychologie hervorzuheben Verkehrspadagogische Fragestellungen und Probleme werden im Wesentlichen von dafur ausgebildeten Verkehrspadagogen bearbeitet Obwohl sich Verkehr auch in der Luft auf Wasserwegen und Schienen abspielt uberwiegt die Betrachtung des motorisierten Individualverkehrs also des Strassenverkehrs und des Autofahrens Daher konnen psychologische Fragestellungen etwa zum Verhalten von Fussgangern und Radfahrern als eher randstandige Themen bezeichnet werden Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte der Verkehrspsychologie 2 Gebiete der Verkehrspsychologie 2 1 Verkehrspsychologische Diagnostik 2 2 Verkehrspsychologische Beratung und Intervention 2 3 Unfall und Sicherheitsforschung 2 4 Ausbildung und Aufklarung 2 5 Forschung und Beratung 2 6 Fahrzeug und Verkehrsraumgestaltung 2 7 Bahn Flug und Schifffahrtswesen 2 8 Verkehrspsychologie studieren 2 9 Fachpsychologe fur Verkehrspsychologie BDP 3 Literatur 3 1 Bucher 3 2 Zeitschriften 4 Siehe auch 5 Weblinks 6 Berufsstandische und Wissenschaftliche Vertretung 7 Kongresse 8 EinzelnachweiseGeschichte der Verkehrspsychologie BearbeitenDie Wurzeln der Verkehrspsychologie liegen in Deutschland Zu Beginn des letzten Jahrhunderts beschaftigten sich Verkehrspsychologen im Gefolge der zunehmenden Motorisierung mit der Auswahl von Strassenbahnfahrern und Lokomotivfuhrern ab 1915 auch systematisch mit anderen Fahrzeugfuhrern vgl Hugo Munsterberg Nach dem Zweiten Weltkrieg lag der Schwerpunkt zunachst in der Begutachtung von kriegsversehrten Kraftfahrern im Sinne einer Uberprufung von Leistungseinschrankungen und Kompensationsmoglichkeiten Zu Beginn der 1950er Jahre wurden die ersten Medizinisch Psychologischen Institute gegrundet In den Folgejahren verlagerte sich der Schwerpunkt mit beginnender Massenmotorisierung auf die Uberprufung von verhaltensbedingten und charakterlichen Eignungszweifeln etwa aufgrund von Verkehrsverstossen mit und ohne Alkohol Seit Mitte der 1970er Jahre etablierte sich als zusatzliches Arbeitsfeld die Nachschulung und Rehabilitation von Kraftfahrern die im Strassenverkehr mit Alkohol auffallig wurden Diese evaluierten Gruppenprogramme wurden mit Beginn der 1990er Jahre sukzessive erweitert und schliesslich durch die verkehrspsychologische Therapie erganzt die mit eher psychotherapeutischen Mitteln vor allem in Einzelgesprachen mit verkehrsauffalligen Kraftfahrern z T auch Piloten arbeitet Die Begutachtung der Fahreignung wie auch die gruppenbezogenen Massnahmen zur Wiederherstellung der Fahreignung unterliegen seit dem Jahr 2000 einer regelmassigen Uberprufung durch die Bundesanstalt fur Strassenwesen Gebiete der Verkehrspsychologie BearbeitenVerkehrspsychologie kann als Querschnittsdisziplin der Allgemeinen und Angewandten Psychologie mit starkem Bezug zu Arbeits und Ingenieurpsychologie verstanden werden Ihr Erkenntnisinteresse ist grundlagen anwendungs und damit auch praxisbezogen Im Mittelpunkt steht das Erleben und Verhalten von Menschen in Verkehrs und Transportsystemen und den ihnen zugrundeliegenden psychischen Prozessen Es handelt sich um ein innovatives Forschungsfeld mit z T eigener Methodik und theoretischen Ansatzen Sie ist seit Anbeginn stark interdisziplinar ausgerichtet und kooperiert mit Ingenieuren Informatikern Medizinern Wirtschaftswissenschaftlern Juristen Verwaltung Folgende Gebiete der Verkehrspsychologie lassen sich im Uberblick unterscheiden vgl Schlag 1999 Verkehrspsychologische Diagnostik Bearbeiten Die Mehrzahl der Verkehrspsychologen befasst sich mit dem Verkehrsteilnehmer und der Beurteilung seiner Fahreignung In Deutschland mussen sich jahrlich knapp 100 000 Kraftfahrer einer medizinisch psychologischen Begutachtung unterziehen weil von Seiten der Verkehrsbehorden Bedenken gegen ihre Eignung zum Fuhren von Kraftfahrzeugen bestehen Dies betrifft angehende und junge Kraftfahrer ebenso wie erfahrene und altere Autofahrer die wegen der besonderen Art oder einer Haufung von Verstossen gegen die Strassenverkehrsordnung auffallig werden Die Begutachtung soll die Frage beantworten ob die Betroffenen in Zukunft bereit und in der Lage sind sich an Gesetze und Vorschriften im Strassenverkehr zu halten negative Auslese z B Verkehrsdelikte Alkohol Drogen und Medikamentenmissbrauch korperliche Defekte Versagen bei der Fuhrerscheinprufung Diese Gutachten auf Grundlage einer medizinisch psychologischen Untersuchung MPU werden von den amtlich anerkannten Begutachtungsstellen fur Fahreignung erstellt Eine positive Auslese wird z B bei der Auswahl von Berufsfahrern oder bei vorzeitiger Fuhrerscheinerteilung getroffen Dabei arbeitet der Verkehrspsychologe in einem Spannungsfeld Er muss das gesamtgesellschaftliche Ziel zuverlassiger Verkehrssicherheit mit den individuellen Interessen nach uneingeschrankter Mobilitat in Einklang bringen da der Verlust der Fahrerlaubnis oft zu erheblichen Konsequenzen fur Existenz und Lebensqualitat fuhrt Die sogenannten Begutachtungsleitlinien zur Kraftfahreignung Schubert u a 2005 unterstutzen das Handeln aller Stellen die mit der Prufung und Feststellung von Eignungsmangeln nach dem Fahrerlaubnisrecht befasst sind Die aktuelle Auflage beschreibt 18 verschiedene Untersuchungsanlasse u a organische und organisch psychische Auffalligkeiten Fahrgastbeforderung und bietet anlassbezogene Kriterien fur die Beurteilung Diese sind in einem gesonderten Werk Beurteilungskriterien Urteilsbildung in der Fahreignungsdiagnostik aktuell in 3 Auflage DGVP DGVM 2013 spezifiziert und werden von einer Standigen Arbeitsgruppe DGVP und DGVM s u zur Weiterentwicklung der Beurteilungskriterien bearbeitet Fur den Betroffenen ist damit Transparenz gegeben fur die Akteure aus Verkehrspsychologie Medizin Justiz und Verwaltung stellen Leitlinien und Beurteilungskriterien die verbindliche Basis dar die einheitliche Entscheidungen ermoglicht Verkehrspsychologische Beratung und Intervention Bearbeiten Verkehrssicherheit ist nicht allein durch Sanktionen zu erreichen Zahlreiche Massnahmen zielen deshalb auf eine Anderung der Einstellung Driver Improvement Sie richten sich an unterschiedliche Zielgruppen Jugendliche Fahranfanger altere Verkehrsteilnehmer und thematisieren unterschiedliche Auffalligkeiten Alkohol Drogen oder Straffalligkeit z B durch Aggressionsdelikte Die Kurse mit Rechtsfolge auch 70 Kurse genannt werden solchen alkoholauffalligen Kraftfahrern angeboten deren Mangel sich nach Einschatzung der Gutachter durch die Kursteilnahme beheben lassen Danach wird die Fahrerlaubnis ohne erneute Begutachtung erteilt Wer freiwillig an der verkehrspsychologischen Beratung teilnimmt kann u U sein Punktekonto reduzieren Rolle und Aufgabe des verkehrspsychologischen Beraters sind gesetzlich festgelegt Padagogisch ausgerichtete Massnahmen problematisieren riskante Einstellungen und Verhaltensweisen Sie sollen die Entwicklung neuer angepasster Verhaltensweisen fordern und deren Integration in das Alltagshandeln unterstutzen Evaluationsstudien belegen die positive Wirkung dieser Massnahmen Personen mit tief greifenden Eignungsmangeln Alkohol Verkehrsverstosse Straffalligkeit benotigen therapeutische rehabilitativ ausgerichtete Massnahmen Dafur hat sich der Begriff der Verkehrstherapie durchgesetzt in der die individuelle Problematik bearbeitet wird und alternative Einstellungs und Bewaltigungsmuster entwickelt werden Die Rehabilitationsprogramme stutzen sich zumeist auf kognitiv verhaltenstherapeutische aber auch auf individualpsychologische oder systemische Konzepte Auch fur diese Programme liegen Evaluationsuntersuchungen vor die ihren Nutzen bestatigen Dieses Arbeitsgebiet das man auch als Klinische Verkehrspsychologie bezeichnen konnte hat in den letzten Jahren stark an Bedeutung gewonnen Unfall und Sicherheitsforschung Bearbeiten Unfallforschung und Verbesserung der Verkehrssicherheit fur verschiedene Altersgruppen Arten der Verkehrsbeteiligung gleichzeitig mit Bezug zur Verkehrswege und Fahrzeuggestaltung Wahrnehmung Kognition und Aufmerksamkeit beim Fahren Risikobereitschaft und Fahrmotive Interaktionen und Sozialpsychologie des Fahrens Ausbildung und Aufklarung Bearbeiten Verhaltensbeeinflussung durch rechtliche enforcement padagogische education fahrzeug und strassenseitige engineering Massnahmen schulische und ausserschulische Verkehrserziehung Fahrausbildung Fahrlehrerausbildung Verkehrsaufklarung Kampagnengestaltung und Marketing encouragement Forschung und Beratung Bearbeiten Fragen der raumlichen Mobilitat und der Verkehrsplanung Verkehrspolitik Mobilitatsmanagement Verkehrsmittelwahl psychologische Aspekte der Gestaltung der Verkehrswege und der Verkehrsumwelt Angebotsqualitat und Qualitatsmanagement Fahrzeug und Verkehrsraumgestaltung Bearbeiten Fragen der Ergonomie aber auch des Umgangs mit fahrzeugseitigen Angeboten beispielsweise Risikokompensation Analyse wesentlicher Fahraufgaben und der Voraussetzungen die Kraftfahrer zu ihrer Bewaltigung benotigen Gestaltung und Design von Fahrzeugen Fahrerassistenzsysteme Akzeptanz technischer und organisatorischer Innovationen zum Beispiel Road pricing Maut In der Verkehrsraumgestaltung z B Verkehrsablauf Bebauung Signalisierung geht es im Wesentlichen darum verhaltens und erlebensbezogene Entwurfskriterien fur eine erwartungskongruente Strassenraumgestaltung zu entwickeln Bahn Flug und Schifffahrtswesen Bearbeiten Obwohl es sich hier um Arbeitsfelder mit einer langen Tradition handelt kann man sie zumindest im deutschsprachigen Raum als eher von der normalen Verkehrspsychologie abgetrennte Bereiche auffassen Vorherrschend sind Themen wie Personalauswahl Mensch Maschine Interaktion arbeitsorganisatorische und soziale Beziehungen am Arbeitsplatz Aus und Fortbildung Durchfuhrung von Unfallanalysen sowie Krisenintervention Verkehrspsychologie studieren Bearbeiten Als eigenstandige Disziplin ist die Verkehrspsychologie auf Hochschulebene kaum vertreten Es existiert aber eine Reihe von Moglichkeiten enger mit verkehrspsychologischen Inhalten vertraut zu werden oder sogar eine Qualifikation in Verkehrspsychologie zu erhalten Am Lehrstuhl fur Verkehrspsychologie der TU Dresden derzeitiger Inhaber Tibor Petzoldt 1 werden im Rahmen des Psychologiestudiums schwerpunktmassig verkehrspsychologische Themen angeboten Dies sind in erster Linie ergonomische Verkehrspsychologie Verkehrssicherheit Mobilitatspsychologie Lichttechnik Am Lehrstuhl fur Allgemeine und Arbeitspsychologie der TU Chemnitz am Lehrstuhl fur Ingenieur und Verkehrspsychologie der TU Braunschweig sind verkehrspsychologische Inhalte insbesondere aus dem Bereich der ergonomischen Verkehrspsychologie integraler Ausbildungsbestandteil Alle genannten Lehrstuhle betreiben ausgedehnte verkehrspsychologische Forschung in interdisziplinarer Zusammenarbeit vornehmlich mit Ingenieuren und Informatikern Seit 2013 existieren zwei neue entweder Vollzeit oder berufsbegleitend Studiengange die explizit einen Abschluss mit der Berufsbezeichnung Verkehrspsychologe vorsehen An der Universitat Bonn ein Master Verkehrspsychologie Zugangsvoraussetzung ist ein BSc in Psychologie der Master Studiengang ist auf drei Jahre ausgelegt und konzentriert sich auf die klassischen Berufsbilder verkehrspsychologischer Begutachtung und Rehabilitation An der Psychologischen Hochschule Berlin PHB 2 ein Masterstudiengang Psychologie des Verkehrswesens Dieser Begriff bringt ein modernes und integrierendes Verstandnis aller Facetten der Verkehrspsychologie zum Ausdruck Gestaltung des Transport und Verkehrswesens Mobilitats und Sicherheitsmanagement verkehrspsychologische Begutachtung und Rehabilitation Zugangsvoraussetzung ist ein Diplom Master in Psychologie die Ausbildung dauert zwei Jahre Fachpsychologe fur Verkehrspsychologie BDP Bearbeiten Die Zertifizierung bescheinigt profunde theoretische Kenntnisse auf dem neuesten Stand sowie vertiefte reflektierte und uberprufte Berufserfahrungen eine besondere Problemlosungskompetenz und die Fahigkeit zu selbstandigem und verantwortungsvollem Handeln gegenuber Individuen und Organisationen in verkehrspsychologischen Arbeitsfeldern 3 Literatur BearbeitenBucher Bearbeiten P E Barjonet Hrsg Traffic psychology today Kluwer Academic Publishers Boston London 2001 Ch Chaloupka Risser R Risser W D Zuzan Verkehrspsychologie Grundlagen und Anwendungen facultas Wien 2011 DGVP DGVM Hrsg Beurteilungskriterien Kirschbaum Verlag Bonn 2013 W Fastenmeier H Gstalter Driving task analysis as a tool in traffic safety research and practice In Safety Science 45 2007 S 952 979 W Fastenmeier I Pfafferott R Risser W Schneider Ergonomische Ansatze der Verkehrspsychologie In Strassenverkehrstechnik 51 11 2007 S 573 577 D Klebelsberg Verkehrspsychologie Springer Berlin 1982 H P Kruger Hrsg Anwendungsfelder der Verkehrspsychologie In Enzyklopadie der Psychologie Verkehrspsychologie Band 2 Hogrefe Gottingen 2009 R W Novaco Psychology of Transportation In International Encyclopedia of the Social amp Behavioral Sciences 2001 S 15878 15882 B E Porter Hrsg Handbook of Traffic Psychology Elsevier London 2011 J Raithel A Widmer Deviantes Verkehrsverhalten Grundlagen Diagnose und Therapie Hogrefe Gottingen 2012 T Rothengatter D Huguenin Hrsg Traffic and Transport Psychology Theory and Application In Proceedings of the ICTTP 2000 Elsevier Oxford 2004 B Schlag Hrsg Leistungsfahigkeit und Mobilitat im Alter Schriftenreihe Mobilitat und Alter der Eugen Otto Butz Stiftung Band 03 TUV Media Verlag Koln 2008 W Schubert u a Hrsg Begutachtungsleitlinien zur Kraftfahrereignung Kommentar Kirschbaum Verlag Bonn 2005 D Shinar Traffic safety and human behavior Emerald Bingley 2008 G Underwood Hrsg Traffic and Transport Psychology Theory and Application In Proceedings of the ICTTP 2004 Elsevier Oxford 2005 M Vollrath J Krems Verkehrspsychologie Ein Lehrbuch fur Psychologen Ingenieure und Informatiker Kohlhammer Stuttgart 2011 G J S Wilde Target risk dealing with the danger of death disease and damage in everyday decisions PDE Publ Toronto 1994 ISBN 0 9699124 0 4 Zeitschriften Bearbeiten Transportation Research Part F Traffic Psychology and Behaviour Accident Analysis and Prevention Transportation Zeitschrift fur Verkehrssicherheit Safety Science Journal of Safety ResearchSiehe auch BearbeitenVision Zero Fahreignung Medizinisch Psychologische Untersuchung Raumliche Mobilitat Verkehr Verkehrserziehung Verkehrspadagogik VerkehrswesenWeblinks BearbeitenDeutsche Gesellschaft fur Psychologie Fachgruppe Verkehrspsychologie DGPs Psychologie Information ZPID Linksammlung Verkehrspsychologie Deutsche Gesellschaft fur Verkehrspsychologie DGVP BNV Bundesverband Niedergelassener Verkehrspsychologen e V Deutsche Gesellschaft fur Verkehrsmedizin DGVM Bundesanstalt fur Strassenwesen BAST Unfallforschung der Versicherer UDV Fachbereich Verkehrsverhalten und Verkehrspsychologie PASS Psychological and medical assistance for safe mobility An interdisciplinary model to promote and secure mobility competence in Europe An interdisciplinary model to promote and secure mobility competence in Europe Berufsstandische und Wissenschaftliche Vertretung BearbeitenBDP Sektion Verkehrspsychologie Deutsche Gesellschaft fur Verkehrspsychologie DGVP Deutsche Gesellschaft fur Psychologie Fachgruppe Verkehrspsychologie DGPs Bundesverband Niedergelassener Verkehrspsychologen BNV Kongresse BearbeitenEs existieren verschiedene nationale und internationale Kongressreihen die in unterschiedlichem Turnus ausgerichtet werden Gemeinsames Symposium der DGVP DGVM aktueller Kongress am 5 6 September 2014 in Munchen Fit to Drive International Traffic Expert Congress aktueller Kongress am 8 9 Mai 2014 in Warschau International Conference on Traffic and Transport Psychology ICTTP aktueller Kongress am 9 10 Oktober 2016 in Osaka International Cooperation on Theories and Concepts in Traffic Safety ICTCT aktueller Kongress am 16 17 Oktober 2014 in Karlsruhe Tagung experimentell arbeitender Psychologen Bundesanstalt fur Strassenwesen BASt Ageing and Safe Mobility European interdisciplinary conference am 27 28 November 2014 in Bergisch GladbachEinzelnachweise Bearbeiten Neubesetzung Professur fur Verkehrspsychologie Abgerufen am 10 Dezember 2017 Daten des Masterstudiengangs Psychologie des Verkehrswesens Nicht mehr online verfugbar Psychologische Hochschule Berlin gGmbH archiviert vom Original am 29 April 2014 abgerufen am 9 Mai 2014 nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www psychologische hochschule de BDP Sektion Verkehrspsychologie Berufsverband Deutscher Psychologinnen und Psychologen e V abgerufen am 9 Mai 2014 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Verkehrspsychologie amp oldid 202912404