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Verkehrspädagogik Die ist eine Teildisziplin der Allgemeinen Pädagogik Sie zählt inhaltlich thematisch zu den Verkehrswi

Verkehrspädagogik

Die Verkehrspädagogik ist eine Teildisziplin der Allgemeinen Pädagogik. Sie zählt inhaltlich/thematisch zu den Verkehrswissenschaften und strukturell zu den Angewandten Wissenschaften. Neben der Grundlagenforschung zum menschlichen Verkehren befasst sie sich mit der Umsetzung der Erkenntnisse in angemessenes, sicheres, partnerschaftliches Verhalten im Verkehr. Dazu werden entsprechende Theorien und Vermittlungsstrategien erarbeitet.

Der Verkehrspädagogik kommt die Aufgabe zu, eine zeitgemäße Didaktik des Lehrbereichs und entsprechende Methoden zu entwickeln. Ihre Erkenntnisse münden in die praktische Verkehrserziehung, die in den deutschen, österreichischen und schweizerischen Lehrplänen verankert und in Kindergärten und Schulen vermittelt wird. In diese Aufgabe teilen sich Hochschulen und von den Ministerien eigens geschaffene regionale und überregionale Institute für Verkehrspädagogik sowie Organisationen wie der Deutsche Verkehrssicherheitsrat, das österreichische Kuratorium für Verkehrssicherheit, die Deutsche Verkehrswacht, verschiedene nationale Automobilclubs und Polizeidienststellen vor Ort.

Geschichte Bearbeiten

Die Verkehrspädagogik entwickelte sich aus der Notlage, dem wachsenden Straßenverkehr und den damit zunehmenden Unfällen, vor allem bei Kindern, begegnen zu müssen. Erste Ansätze zeigen sich bereits Anfang des 20. Jahrhunderts, etwa in dem Erlass des preußischen Ministers für geistige Angelegenheiten von 1906, der den Schulen die Sorge für die Sicherheit der Kinder beim Überqueren der Straße übertrug. Dabei ging es vor allem um die Vermittlung von Regelwissen, die Aufklärung über Unfallgefahren und das Anerziehen von Verkehrsdisziplin. Es entstand eine rein praxisbezogene Gefahrenlehre mit dem alleinigen Anspruch, das Unfallgeschehen zu reduzieren und die Kinder und Jugendlichen auf regelkonformes sicheres Verhalten im Verkehr einzustellen. Dieser sogenannte Verkehrsunterricht wurde bereits 1930 als fester Bestandteil in das preußische Erziehungs- und Bildungssystem integriert. Auch auffällig gewordenen erwachsenen Verkehrssündern konnte ein Verkehrsunterricht verordnet werden.

Noch Mitte des Jahrhunderts standen die Unfallprävention und das Engagement für ein möglichst verkehrssicheres Kind im Mittelpunkt der Bemühungen, die vor allem von außerschulischen Einrichtungen (Polizei, Verkehrswachten, Automobilclubs etc.) getragen wurden. Dabei führte man den Kindern im Stil von Wilhelm Busch und Struwwelpeter in eingängiger Versform teils sehr drastische Verkehrsszenarien vor Augen, die über die Angst vor schrecklichen Unfällen die Aufmerksamkeit im Verkehr und das gewissenhafte Regelverhalten befördern sollten

Erst mit der KMK-Empfehlung vom 7. Juli 1972 gelangte dann der Verkehrsunterricht als flächendeckender, verpflichtender Erziehungsauftrag an die Schulen und Hochschulen. Hiermit setzte eine – zunächst durchaus umstrittene (vgl. Hohenadel 1986) – ‚Pädagogisierung’ der bis dahin pragmatisch orientierten Verkehrslehre ein. Es fand eine didaktisch-methodische Aufarbeitung des neuen Aufgabenbereichs nach den modernen Erkenntnissen der Erziehungswissenschaft, eine fachliche Ausbildung und Fortbildung von Verkehrspädagogen, eine Verankerung in den Lehrplänen, eine Institutionalisierung von Verantwortlichkeiten und eine zunehmende Akzeptanz durch die Schulen statt. In den Ministerien wurden Fachreferate, an den Hochschulen Professuren oder Senatsaufträge, in den Schulen Verkehrsbeauftragte eingesetzt, die den neuen Aufgabenbereich in Theorie und Praxis vertreten und vorantreiben sollten. Aus dem pragmatischen Unfallverhütungsfach entwickelte sich auf diese Weise eine pädagogisch fundierte Verkehrserziehung unter dem Dach der Verkehrspädagogik.

Die alle deutschen Bundesländer betreffende KMK-Empfehlung vom 28. Juli 1994 wies der Lehrerbildung und -fortbildung eine tragende Funktion für einen qualifizierten Unterricht zu: Die Studierenden sollten in der ersten (wissenschaftlichen) wie der zweiten (schulpraktischen) Phase die Möglichkeit zu verkehrspädagogischen Veranstaltungen erhalten, entsprechende Themen behandeln und als Prüfungsgegenstand anbieten dürfen. In der Fortbildungsphase erhielten sogenannte „Institute für Verkehrspädagogik“ den Auftrag, über Multiplikatorenkurse den Kompetenzerhalt der bereits aktiven Lehrer zu sichern und interessierte Lehrer zu Mediatoren auszubilden. Seit der Einrichtung und Förderung der Verkehrspädagogik verzeichnen die Jahrbücher des Statistischen Bundesamts trotz der weiter wachsenden Mobilisierung einen stetigen Rückgang der Unfallzahlen im Straßenverkehr.

Mit der neuesten Fassung der KMK-Empfehlung vom 10.5.2012 wird der klassische Begriff der Verkehrserziehung ausdrücklich beibehalten, aber durch den der Mobilitätserziehung ergänzt. Diese soll gesellschaftlich relevante Aspekte wie Klimaschutz, Ressourcenverbrauch, Verkehrsraumgestaltung, Verkehrsmittelnutzung zusätzlich ins pädagogische Blickfeld rücken. Bei den Hinweisen zur praktischen Umsetzung der Zielsetzungen wird die Notwendigkeit, von den Eigenerfahrungen und dem Erlebnishorizont der zu Erziehenden auszugehen, ausdrücklich hervorgehoben.

Struktur und Aufgaben Bearbeiten

Als Teildisziplin der Allgemeinen Pädagogik zählt die Verkehrspädagogik, ähnlich der Sportpädagogik oder Religionspädagogik, zu den sogenannten Bereichspädagogiken. Sie steht in interdisziplinärem Austausch mit Nachbargebieten wie der Verkehrspsychologie, der Verkehrsmedizin, der Verkehrspolitik, dem Verkehrsrecht oder dem Verkehrsmanagement.

Als anwendungsbezogene Fachdisziplin hat die Verkehrspädagogik ein theoretisches und ein praktisches Aufgabenfeld: Im Theoriesektor sind die Voraussetzungen und das Bedingungsgefüge des Arbeitsfeldes zu erforschen. Diese betreffen zum einen den Sachbereich Verkehr, zum anderen den Personbereich Mensch und zum dritten deren Implikationen. Im Anwendungssektor kommt der Verkehrspädagogik die Aufgabe zu, geeignete Umsetzungsstrategien für die unterschiedlichen Adressatengruppen zu erarbeiten und diese in konkrete Curricula zu fassen. Der heute bereits weitestgehend in die Lehrpläne eingeflossene Aufgabenkatalog erweiterte sich stetig, z. B. unter dem ökologischen Gesichtspunkt umweltbewussten Verkehrens oder dem Gesundheitsaspekt. Er umfasst inzwischen Themen der Persönlichkeitserziehung, der Sozialerziehung, der Sicherheitserziehung, der Mobilitätserziehung, der Umwelterziehung und der Gesundheitserziehung. Auch die unterschiedlichen Arten der Verkehrsteilnahme als Fußgänger, Radfahrer, Skater, Biker, Motorfahrer, Bahn- oder Busbenutzer rückten zunehmend ins Blickfeld. Ziel war die Hinführung zu einer kritisch hinterfragten, umweltfreundlichen, gesundheitsverträglichen, sicheren und humanen Verkehrsgestaltung des Einzelnen in Partnerschaft mit den anderen.

In Kooperation mit gemeinnützigen Organisationen wie der Deutschen Verkehrswacht, mit der Polizei oder mit den Automobilclubs wurde der Aufklärung der Bevölkerung durch die Herausgabe von Büchern und Broschüren und die Gestaltung von Aktionstagen großes Engagement geschenkt. Mit den Trainingsprogrammen Kind und Verkehr des Deutschen Verkehrssicherheitsrats wurden auch die Eltern verkehrspädagogisch in die Sicherheitskonzepte einbezogen.

Didaktik und Methodik Bearbeiten

Die Verkehrspädagogik ist bemüht, Kindern und Jugendlichen den ebenso wichtigen wie bedrohlichen Lebensbereich Verkehr nach den neuesten Erkenntnissen der Erziehungswissenschaft entwicklungsgerecht zu erschließen. Hierzu lassen sich zwei didaktische Grundrichtungen unterscheiden, die mit der fortschreitenden Pädagogisierung der Verkehrslehre zu einer sinnvollen Arbeitsteilung fanden: Verkehrserziehung vom Bedarf des Verkehrs und vom Unfallgeschehen her und Verkehrserziehung von den Bedürfnissen und Fähigkeiten des Kindes aus.

Orientiert sich der erste Ansatzpunkt vornehmlich am Sicherheitsinteresse und an der Reduzierung der Unfallzahlen, zielt der zweite mehr auf die verkehrsbezogene Persönlichkeitsentwicklung ab. Ist die erste Konzeption entsprechend vorrangig auf schnelle Erfolge bei der Entschärfung der Verkehrsgefahren ausgerichtet, intendiert die zweite mehr eine längerfristige Charakterbeeinflussung im Sinne eines mündigen Verkehrsteilnehmers. Ist die Aufgabenstellung der einen didaktischen Richtung von der Verantwortung für das Leben und die Gesundheit der Kinder und Jugendlichen her unabdingbar, kommt der zweiten zugunsten der Nachhaltigkeit der verkehrspädagogischen Bemühungen und der Persönlichkeitsbildung eine wichtige Funktion zu. Sie werden entsprechend heute nicht mehr als konkurrierende, sondern als einander ergänzende Vorgehensweisen verstanden.

Methodisch bedient sich die Didaktik des vorrangigen Sicherheitsinteresses hauptsächlich deduktiver Lehrweisen der Lernschule. Diese setzen das bestehende Regelwerk des Verkehrs als gegeben voraus und versuchen, die nachwachsende Generation in ihrem Verhalten schnellstmöglich darin einzuführen und zur gewissenhaften Annahme der amtlichen Verkehrsbestimmungen zu bewegen. Dies verlangt vor allem Aufnahme- und Anpassungsfähigkeit. Die Didaktik vom Kinde aus arbeitet dagegen vornehmlich mit induktiven Methoden. Sie beansprucht die Kreativität des Kindes, lässt spielerisch eigene Regeln des Verkehrsumgangs finden und ausprobieren. Der noch geschützte Verkehrsraum wird zu einem Ort des Experimentierens, der Herausforderung des Könnens, der Erfahrung sozialen Miteinanders, der Selbstgestaltung geordneter Bewegungsströme. Für beide Vorgehensweisen entwickelte die Verkehrspädagogik kindgerechte Formen eines zeitgemäßen Verkehrsunterrichts: Zur raschen Erstsicherung auf den wichtigsten Verkehrswegen wurden geeignete Lernprogramme erarbeitet, beispielsweise für den sicheren Schulweg des Schulanfängers  Die Didaktik vom Kinde aus gestaltet darüber hinaus mit den Kindern auch aufwändigere Lernprojekte. 

Tendenzen in der Verkehrssicherung Bearbeiten

Im historischen Rückblick, aber auch in der gegebenen Praxis lassen sich nach Warwitz heute drei unterschiedliche Vorstellungen ausmachen, wie die Gesellschaft die Sicherheit von Kindern im Verkehr pädagogisch sicherstellen möchte. Sie müssen einander nicht widersprechen:

  • Adaptive Verkehrserziehung – Verkehrserziehung von den Notwendigkeiten des Verkehrs aus. (Lernen von Anpassung an vorgegebene Regeln)
  • Kurative Verkehrssicherung – Verkehrssicherung als Schon- und Behüte-Maßnahme. (Räumliche Trennung von Kind und Verkehr)
  • Kreative Verkehrserziehung – Verkehrserziehung vom Denk- und Erlebnis-Horizont des Kindes aus. (Selberfinden, Ausprobieren und Reifenlassen von Regelungen)

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

Bücher Bearbeiten

  • Verkehrspädagogik auf allen Stufen des Bildungswesens. Arbeits- und Forschungsgemeinschaft für Straßenverkehr und Verkehrssicherheit Uni Köln (Hrsg.) Bd. 24. Köln 1974.
  • Ines M. Breinbauer: Einführung in die Allgemeine Pädagogik. 2. Auflage. Wien 1998.
  • Wilhelm J. Brinkmann (Hrsg.): Differenzielle Pädagogik. Eine Einführung. Donauwörth 2001.
  • DVR (Hrsg.) (2009): Handbuch der Verkehrssicherheit. Bonn (www.verkehrssicherheitsprogramme.de)
  • Bruno Heilig: Perspektiven der Verkehrspädagogik. Kongressbericht 11.–13. Mai 1988. Schwäbisch Gmünd.
  • H.G. Hilse, W. Schneider: Verkehrssicherheit. Stuttgart 1995.
  • Dieter Hohenadel: Erziehung und Verkehrswirklichkeit. 2. Auflage. Braunschweig 1986.
  • H. Holstein: Kleines Lexikon der Verkehrspädagogik. Ratingen 1972.
  • Maria Limbourg, A. Flade, J Schönharting: Mobilität im Kindes- und Jugendalter. Opladen 2000.
  • Ministerium für Kultus und Sport BaWü (Hrsg.): KMK-Empfehlung zur Verkehrserziehung in der Schule vom 28. Juli 1994. In: Kultus und Unterricht 15. Stuttgart 1994.
  • C. Schneider: Das Karlsruher 12-Schritte-Programm. Praktische Überprüfung einer Methode zum sicheren Fußgänger. Wiss. Staatsexamensarbeit GHS. Karlsruhe 2002.
  • G. Schreiber: Das Karlsruher 12-Schritte-Programm. Ein Trainingsversuch mit Schulanfängern. Wiss. Staatsexamensarbeit GHS. Karlsruhe 2002.
  • Ph. Spitta: Praxisbuch Mobilitätserziehung. Baltmannsweiler 2005.
  • Siegbert A. Warwitz: Verkehrserziehung vom Kinde aus. Wahrnehmen–Spielen–Denken–Handeln. 6. Auflage. Schneider, Baltmannsweiler 2009. ISBN 978-3-8340-0563-2.

Aufsätze Bearbeiten

  • Gustav Deetjen: Verkehrspädagogik als Motivator für intelligente Mobilität. In: Z. f. VE 47, 1997, S. 27–30.
  • Roland Gorges: Zur Bedeutung der Psychomotorik in der Verkehrserziehung oder Irrwege in der Verkehrspädagogik der Primarstufe. In: Z. f. Verkehrserziehung 1, 1997, S. 4–10.
  • J. Raithel: Das Konzept der Verkehrs-/Mobilitätspädagogik. Eine historische und systematische Sicht. In: Zeitschrift für Verkehrserziehung, 56, 2006, S. 30–34.
  • J. Raithel: Ansätze zur Prävention von Kinderunfällen. In: Deutsches Polizeiblatt, 20, 2002, S. 13–14.
  • Siegbert A. Warwitz: Kinder im Problemfeld Schul-Rushhour. In: Sache-Wort-Zahl 86, 2007, S. 52–60.
  • Siegbert A. Warwitz: Sind Verkehrsunfälle ‚tragische’ Zufälle? In: Sache-Wort-Zahl 102, 2009, S. 42–50 und 64.

Weblinks Bearbeiten

Wiktionary: Verkehrspädagogik – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen

Einzelbelege Bearbeiten

  1. W. Brinkmann (Hrsg.): Differenzielle Pädagogik. Eine Einführung. Donauwörth 2001.
  2. Arbeits- und Forschungsgemeinschaft für Straßenverkehr und Verkehrssicherheit Uni Köln: Verkehrspädagogik auf allen Stufen des Bildungswesens. Bd. 24, Köln 1974.
  3. http://luzernmobil.ch/verkehrsteilnehmende/schulen/verkehrserziehung
  4. http://www.puppenhausmuseum.de/teddypolizei-1.html
  5. ↑ Ministerium für Kultus und Sport BaWü (Hrsg.): KMK-Empfehlung zur Verkehrserziehung in der Schule vom 28. Juli 1994. In Kultus und Unterricht 15/1994. Stuttgart 1994.
  6. D. Hohenadel: Erziehung und Verkehrswirklichkeit. 2. Auflage, Braunschweig 1986
  7. ↑ S. Warwitz: Verkehrserziehung vom Kinde aus. Wahrnehmen-Spielen-Denken-Handeln. 6. Auflage, Schneider, Baltmannsweiler 2009.
  8. Beschluss der KMK vom 07.07.1972 i. d. F. vom 10.05.2012: Empfehlung zur Mobilitäts- und Verkehrserziehung in der Schule
  9. KMK-Empfehlung S. 4.
  10. C. Schneider: Das Karlsruher 12-Schritte-Programm. Praktische Überprüfung einer Methode zum sicheren Fußgänger. Wiss. Staatsexamensarbeit GHS. Karlsruhe 2002.
  11. G. Schreiber: Das Karlsruher 12-Schritte-Programm. Ein Trainingsversuch mit Schulanfängern. Wiss. Staatsexamensarbeit GHS. Karlsruhe 2002.
  12. S. Warwitz: Verkehrserziehung vom Kinde aus. Wahrnehmen-Spielen-Denken-Handeln. 6. Auflage, Schneider, Baltmannsweiler 2009, S. 190–279.
  13. S. Warwitz: Sind Verkehrsunfälle ‚tragische’ Zufälle? In: Sache-Wort-Zahl 102, 2009, S. 42–50 und 64.
  14. Zukunftsorientierte Verkehrspädagogik -Ringvorlesung Universität Vechta 14. Mai 2012.
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Veröffentlichungsdatum:
Die Verkehrspadagogik ist eine Teildisziplin der Allgemeinen Padagogik Sie zahlt inhaltlich thematisch zu den Verkehrswissenschaften und strukturell zu den Angewandten Wissenschaften Neben der Grundlagenforschung zum menschlichen Verkehren befasst sie sich mit der Umsetzung der Erkenntnisse in angemessenes sicheres partnerschaftliches Verhalten im Verkehr Dazu werden entsprechende Theorien und Vermittlungsstrategien erarbeitet 1 Der Verkehrspadagogik kommt die Aufgabe zu eine zeitgemasse Didaktik des Lehrbereichs und entsprechende Methoden zu entwickeln Ihre Erkenntnisse munden in die praktische Verkehrserziehung die in den deutschen osterreichischen und schweizerischen Lehrplanen verankert und in Kindergarten und Schulen vermittelt wird 2 3 In diese Aufgabe teilen sich Hochschulen und von den Ministerien eigens geschaffene regionale und uberregionale Institute fur Verkehrspadagogik sowie Organisationen wie der Deutsche Verkehrssicherheitsrat das osterreichische Kuratorium fur Verkehrssicherheit die Deutsche Verkehrswacht verschiedene nationale Automobilclubs und Polizeidienststellen vor Ort Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Struktur und Aufgaben 3 Didaktik und Methodik 4 Tendenzen in der Verkehrssicherung 5 Siehe auch 6 Literatur 6 1 Bucher 6 2 Aufsatze 7 Weblinks 8 EinzelbelegeGeschichte BearbeitenDie Verkehrspadagogik entwickelte sich aus der Notlage dem wachsenden Strassenverkehr und den damit zunehmenden Unfallen vor allem bei Kindern begegnen zu mussen Erste Ansatze zeigen sich bereits Anfang des 20 Jahrhunderts etwa in dem Erlass des preussischen Ministers fur geistige Angelegenheiten von 1906 der den Schulen die Sorge fur die Sicherheit der Kinder beim Uberqueren der Strasse ubertrug Dabei ging es vor allem um die Vermittlung von Regelwissen die Aufklarung uber Unfallgefahren und das Anerziehen von Verkehrsdisziplin Es entstand eine rein praxisbezogene Gefahrenlehre mit dem alleinigen Anspruch das Unfallgeschehen zu reduzieren und die Kinder und Jugendlichen auf regelkonformes sicheres Verhalten im Verkehr einzustellen Dieser sogenannte Verkehrsunterricht wurde bereits 1930 als fester Bestandteil in das preussische Erziehungs und Bildungssystem integriert Auch auffallig gewordenen erwachsenen Verkehrssundern konnte ein Verkehrsunterricht verordnet werden Noch Mitte des Jahrhunderts standen die Unfallpravention und das Engagement fur ein moglichst verkehrssicheres Kind im Mittelpunkt der Bemuhungen die vor allem von ausserschulischen Einrichtungen Polizei Verkehrswachten Automobilclubs etc getragen wurden Dabei fuhrte man den Kindern im Stil von Wilhelm Busch und Struwwelpeter in eingangiger Versform teils sehr drastische Verkehrsszenarien vor Augen die uber die Angst vor schrecklichen Unfallen die Aufmerksamkeit im Verkehr und das gewissenhafte Regelverhalten befordern sollten 4 Erst mit der KMK Empfehlung vom 7 Juli 1972 gelangte dann der Verkehrsunterricht als flachendeckender verpflichtender Erziehungsauftrag an die Schulen und Hochschulen 5 Hiermit setzte eine zunachst durchaus umstrittene vgl Hohenadel 1986 6 Padagogisierung der bis dahin pragmatisch orientierten Verkehrslehre ein Es fand eine didaktisch methodische Aufarbeitung des neuen Aufgabenbereichs nach den modernen Erkenntnissen der Erziehungswissenschaft eine fachliche Ausbildung und Fortbildung von Verkehrspadagogen eine Verankerung in den Lehrplanen eine Institutionalisierung von Verantwortlichkeiten und eine zunehmende Akzeptanz durch die Schulen statt 7 In den Ministerien wurden Fachreferate an den Hochschulen Professuren oder Senatsauftrage in den Schulen Verkehrsbeauftragte eingesetzt die den neuen Aufgabenbereich in Theorie und Praxis vertreten und vorantreiben sollten Aus dem pragmatischen Unfallverhutungsfach entwickelte sich auf diese Weise eine padagogisch fundierte Verkehrserziehung unter dem Dach der Verkehrspadagogik Die alle deutschen Bundeslander betreffende KMK Empfehlung vom 28 Juli 1994 5 wies der Lehrerbildung und fortbildung eine tragende Funktion fur einen qualifizierten Unterricht zu Die Studierenden sollten in der ersten wissenschaftlichen wie der zweiten schulpraktischen Phase die Moglichkeit zu verkehrspadagogischen Veranstaltungen erhalten entsprechende Themen behandeln und als Prufungsgegenstand anbieten durfen In der Fortbildungsphase erhielten sogenannte Institute fur Verkehrspadagogik den Auftrag uber Multiplikatorenkurse den Kompetenzerhalt der bereits aktiven Lehrer zu sichern und interessierte Lehrer zu Mediatoren auszubilden Seit der Einrichtung und Forderung der Verkehrspadagogik verzeichnen die Jahrbucher des Statistischen Bundesamts trotz der weiter wachsenden Mobilisierung einen stetigen Ruckgang der Unfallzahlen im Strassenverkehr Mit der neuesten Fassung der KMK Empfehlung vom 10 5 2012 8 wird der klassische Begriff der Verkehrserziehung ausdrucklich beibehalten aber durch den der Mobilitatserziehung erganzt Diese soll gesellschaftlich relevante Aspekte wie Klimaschutz Ressourcenverbrauch Verkehrsraumgestaltung Verkehrsmittelnutzung zusatzlich ins padagogische Blickfeld rucken Bei den Hinweisen zur praktischen Umsetzung der Zielsetzungen wird die Notwendigkeit von den Eigenerfahrungen und dem Erlebnishorizont der zu Erziehenden auszugehen ausdrucklich hervorgehoben 9 Struktur und Aufgaben BearbeitenAls Teildisziplin der Allgemeinen Padagogik zahlt die Verkehrspadagogik ahnlich der Sportpadagogik oder Religionspadagogik zu den sogenannten Bereichspadagogiken Sie steht in interdisziplinarem Austausch mit Nachbargebieten wie der Verkehrspsychologie der Verkehrsmedizin der Verkehrspolitik dem Verkehrsrecht oder dem Verkehrsmanagement Als anwendungsbezogene Fachdisziplin hat die Verkehrspadagogik ein theoretisches und ein praktisches Aufgabenfeld Im Theoriesektor sind die Voraussetzungen und das Bedingungsgefuge des Arbeitsfeldes zu erforschen Diese betreffen zum einen den Sachbereich Verkehr zum anderen den Personbereich Mensch und zum dritten deren Implikationen Im Anwendungssektor kommt der Verkehrspadagogik die Aufgabe zu geeignete Umsetzungsstrategien fur die unterschiedlichen Adressatengruppen zu erarbeiten und diese in konkrete Curricula zu fassen Der heute bereits weitestgehend in die Lehrplane eingeflossene Aufgabenkatalog erweiterte sich stetig z B unter dem okologischen Gesichtspunkt umweltbewussten Verkehrens oder dem Gesundheitsaspekt Er umfasst inzwischen Themen der Personlichkeitserziehung der Sozialerziehung der Sicherheitserziehung der Mobilitatserziehung der Umwelterziehung und der Gesundheitserziehung Auch die unterschiedlichen Arten der Verkehrsteilnahme als Fussganger Radfahrer Skater Biker Motorfahrer Bahn oder Busbenutzer ruckten zunehmend ins Blickfeld Ziel war die Hinfuhrung zu einer kritisch hinterfragten umweltfreundlichen gesundheitsvertraglichen sicheren und humanen Verkehrsgestaltung des Einzelnen in Partnerschaft mit den anderen In Kooperation mit gemeinnutzigen Organisationen wie der Deutschen Verkehrswacht mit der Polizei oder mit den Automobilclubs wurde der Aufklarung der Bevolkerung durch die Herausgabe von Buchern und Broschuren und die Gestaltung von Aktionstagen grosses Engagement geschenkt Mit den Trainingsprogrammen Kind und Verkehr des Deutschen Verkehrssicherheitsrats wurden auch die Eltern verkehrspadagogisch in die Sicherheitskonzepte einbezogen Didaktik und Methodik Bearbeiten Hauptartikel Verkehrsdidaktik Die Verkehrspadagogik ist bemuht Kindern und Jugendlichen den ebenso wichtigen wie bedrohlichen Lebensbereich Verkehr nach den neuesten Erkenntnissen der Erziehungswissenschaft entwicklungsgerecht zu erschliessen Hierzu lassen sich zwei didaktische Grundrichtungen unterscheiden die mit der fortschreitenden Padagogisierung der Verkehrslehre zu einer sinnvollen Arbeitsteilung fanden 7 Verkehrserziehung vom Bedarf des Verkehrs und vom Unfallgeschehen her und Verkehrserziehung von den Bedurfnissen und Fahigkeiten des Kindes aus Orientiert sich der erste Ansatzpunkt vornehmlich am Sicherheitsinteresse und an der Reduzierung der Unfallzahlen zielt der zweite mehr auf die verkehrsbezogene Personlichkeitsentwicklung ab Ist die erste Konzeption entsprechend vorrangig auf schnelle Erfolge bei der Entscharfung der Verkehrsgefahren ausgerichtet intendiert die zweite mehr eine langerfristige Charakterbeeinflussung im Sinne eines mundigen Verkehrsteilnehmers Ist die Aufgabenstellung der einen didaktischen Richtung von der Verantwortung fur das Leben und die Gesundheit der Kinder und Jugendlichen her unabdingbar kommt der zweiten zugunsten der Nachhaltigkeit der verkehrspadagogischen Bemuhungen und der Personlichkeitsbildung eine wichtige Funktion zu Sie werden entsprechend heute nicht mehr als konkurrierende sondern als einander erganzende Vorgehensweisen verstanden Methodisch bedient sich die Didaktik des vorrangigen Sicherheitsinteresses hauptsachlich deduktiver Lehrweisen der Lernschule Diese setzen das bestehende Regelwerk des Verkehrs als gegeben voraus und versuchen die nachwachsende Generation in ihrem Verhalten schnellstmoglich darin einzufuhren und zur gewissenhaften Annahme der amtlichen Verkehrsbestimmungen zu bewegen Dies verlangt vor allem Aufnahme und Anpassungsfahigkeit Die Didaktik vom Kinde aus arbeitet dagegen vornehmlich mit induktiven Methoden Sie beansprucht die Kreativitat des Kindes lasst spielerisch eigene Regeln des Verkehrsumgangs finden und ausprobieren Der noch geschutzte Verkehrsraum wird zu einem Ort des Experimentierens der Herausforderung des Konnens der Erfahrung sozialen Miteinanders der Selbstgestaltung geordneter Bewegungsstrome Fur beide Vorgehensweisen entwickelte die Verkehrspadagogik kindgerechte Formen eines zeitgemassen Verkehrsunterrichts Zur raschen Erstsicherung auf den wichtigsten Verkehrswegen wurden geeignete Lernprogramme erarbeitet beispielsweise fur den sicheren Schulweg des Schulanfangers 10 11 Die Didaktik vom Kinde aus gestaltet daruber hinaus mit den Kindern auch aufwandigere Lernprojekte 12 13 Tendenzen in der Verkehrssicherung BearbeitenIm historischen Ruckblick aber auch in der gegebenen Praxis lassen sich nach Warwitz 14 heute drei unterschiedliche Vorstellungen ausmachen wie die Gesellschaft die Sicherheit von Kindern im Verkehr padagogisch sicherstellen mochte Sie mussen einander nicht widersprechen Adaptive Verkehrserziehung Verkehrserziehung von den Notwendigkeiten des Verkehrs aus Lernen von Anpassung an vorgegebene Regeln Kurative Verkehrssicherung Verkehrssicherung als Schon und Behute Massnahme Raumliche Trennung von Kind und Verkehr Kreative Verkehrserziehung Verkehrserziehung vom Denk und Erlebnis Horizont des Kindes aus Selberfinden Ausprobieren und Reifenlassen von Regelungen Siehe auch BearbeitenFussgangerdiplom Helmi Die Nimbols Karlsruher 12 Schritte Programm Verkehrsfabel VerkehrskasperLiteratur BearbeitenBucher Bearbeiten Verkehrspadagogik auf allen Stufen des Bildungswesens Arbeits und Forschungsgemeinschaft fur Strassenverkehr und Verkehrssicherheit Uni Koln Hrsg Bd 24 Koln 1974 Ines M Breinbauer Einfuhrung in die Allgemeine Padagogik 2 Auflage Wien 1998 Wilhelm J Brinkmann Hrsg Differenzielle Padagogik Eine Einfuhrung Donauworth 2001 DVR Hrsg 2009 Handbuch der Verkehrssicherheit Bonn www verkehrssicherheitsprogramme de Bruno Heilig Perspektiven der Verkehrspadagogik Kongressbericht 11 13 Mai 1988 Schwabisch Gmund H G Hilse W Schneider Verkehrssicherheit Stuttgart 1995 Dieter Hohenadel Erziehung und Verkehrswirklichkeit 2 Auflage Braunschweig 1986 H Holstein Kleines Lexikon der Verkehrspadagogik Ratingen 1972 Maria Limbourg A Flade J Schonharting Mobilitat im Kindes und Jugendalter Opladen 2000 Ministerium fur Kultus und Sport BaWu Hrsg KMK Empfehlung zur Verkehrserziehung in der Schule vom 28 Juli 1994 In Kultus und Unterricht 15 Stuttgart 1994 C Schneider Das Karlsruher 12 Schritte Programm Praktische Uberprufung einer Methode zum sicheren Fussganger Wiss Staatsexamensarbeit GHS Karlsruhe 2002 G Schreiber Das Karlsruher 12 Schritte Programm Ein Trainingsversuch mit Schulanfangern Wiss Staatsexamensarbeit GHS Karlsruhe 2002 Ph Spitta Praxisbuch Mobilitatserziehung Baltmannsweiler 2005 Siegbert A Warwitz Verkehrserziehung vom Kinde aus Wahrnehmen Spielen Denken Handeln 6 Auflage Schneider Baltmannsweiler 2009 ISBN 978 3 8340 0563 2 Aufsatze Bearbeiten Gustav Deetjen Verkehrspadagogik als Motivator fur intelligente Mobilitat In Z f VE 47 1997 S 27 30 Roland Gorges Zur Bedeutung der Psychomotorik in der Verkehrserziehung oder Irrwege in der Verkehrspadagogik der Primarstufe In Z f Verkehrserziehung 1 1997 S 4 10 J Raithel Das Konzept der Verkehrs Mobilitatspadagogik Eine historische und systematische Sicht In Zeitschrift fur Verkehrserziehung 56 2006 S 30 34 J Raithel Ansatze zur Pravention von Kinderunfallen In Deutsches Polizeiblatt 20 2002 S 13 14 Siegbert A Warwitz Kinder im Problemfeld Schul Rushhour In Sache Wort Zahl 86 2007 S 52 60 Siegbert A Warwitz Sind Verkehrsunfalle tragische Zufalle In Sache Wort Zahl 102 2009 S 42 50 und 64 Weblinks Bearbeiten nbsp Wiktionary Verkehrspadagogik Bedeutungserklarungen Wortherkunft Synonyme Ubersetzungen Besser fahren lernen Gemeinnutziges Institut fur Verkehrspadagogik e V Vom Spielraum zum Verkehrsraum Netzwerk Verkehrserziehung WienEinzelbelege Bearbeiten W Brinkmann Hrsg Differenzielle Padagogik Eine Einfuhrung Donauworth 2001 Arbeits und Forschungsgemeinschaft fur Strassenverkehr und Verkehrssicherheit Uni Koln Verkehrspadagogik auf allen Stufen des Bildungswesens Bd 24 Koln 1974 http luzernmobil ch verkehrsteilnehmende schulen verkehrserziehung http www puppenhausmuseum de teddypolizei 1 html a b Ministerium fur Kultus und Sport BaWu Hrsg KMK Empfehlung zur Verkehrserziehung in der Schule vom 28 Juli 1994 In Kultus und Unterricht 15 1994 Stuttgart 1994 D Hohenadel Erziehung und Verkehrswirklichkeit 2 Auflage Braunschweig 1986 a b S Warwitz Verkehrserziehung vom Kinde aus Wahrnehmen Spielen Denken Handeln 6 Auflage Schneider Baltmannsweiler 2009 Beschluss der KMK vom 07 07 1972 i d F vom 10 05 2012 Empfehlung zur Mobilitats und Verkehrserziehung in der Schule KMK Empfehlung S 4 C Schneider Das Karlsruher 12 Schritte Programm Praktische Uberprufung einer Methode zum sicheren Fussganger Wiss Staatsexamensarbeit GHS Karlsruhe 2002 G Schreiber Das Karlsruher 12 Schritte Programm Ein Trainingsversuch mit Schulanfangern Wiss Staatsexamensarbeit GHS Karlsruhe 2002 S Warwitz Verkehrserziehung vom Kinde aus Wahrnehmen Spielen Denken Handeln 6 Auflage Schneider Baltmannsweiler 2009 S 190 279 S Warwitz Sind Verkehrsunfalle tragische Zufalle In Sache Wort Zahl 102 2009 S 42 50 und 64 Zukunftsorientierte Verkehrspadagogik Ringvorlesung Universitat Vechta 14 Mai 2012 Normdaten Sachbegriff GND 4062926 0 lobid OGND AKS Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Verkehrspadagogik amp oldid 231354079