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UAZ 469 Der russisch УАЗ 469 in späteren Versionen auch als UAZ 3151 bezeichnet ist ein Geländefahrzeug des sowjetischen

UAZ-469

Der UAZ-469 (russisch УАЗ-469), in späteren Versionen auch als UAZ-3151 bezeichnet, ist ein Geländefahrzeug des sowjetischen bzw. russischen Herstellers Uljanowski Awtomobilny Sawod (kurz UAZ) aus Uljanowsk. Der UAZ-469 wurde hauptsächlich von der Sowjetarmee sowie anderen Streitkräften der Warschauer-Pakt-Staaten genutzt. In der Sowjetunion fand er ferner weite Verbreitung in nahezu allen staatlichen Organisationen, die Bedarf an robusten Geländefahrzeugen hatten.

UAZ
UAZ-469 (2015)
UAZ-469 (2015)
469
Verkaufsbezeichnung: UAZ-469
UAZ-3151
Produktionszeitraum: 1972–2003
Klasse: Geländewagen
Karosserieversionen: Kübelwagen
Motoren: Ottomotoren
Dieselmotoren
Länge: 4025 mm
Breite: 1785 mm
Höhe: 2015 mm
Radstand: 2380 mm
Leergewicht: 1540 kg
Vorgängermodell GAZ-69
Nachfolgemodell UAZ Hunter

Fahrzeuggeschichte Bearbeiten

UAZ-3152 (Sanitätsversion) in der Ukraine (2009)
Motorraum eines UAZ-469 (2008)
UAZ-469 aus Beständen der NVA (2010)
UAZ-31512 in Russland (2009)
UAZ-31514 mit Metalldach in der Mongolei (2007)

Prototypen des UAZ-469 gab es bereits zu Beginn der 1960er-Jahre. 1961 wurden erste Exemplare fertiggestellt, 1962 die Erprobungsphase abgeschlossen. Zu einer Serienfertigung kam es jedoch nicht.

Die Serienfertigung des UAZ-469 begann 1972, er ersetzte den bis dahin gebauten GAZ-69. Um die Geländefähigkeit der Fahrzeuge zu demonstrieren, wurde 1974 mit insgesamt drei seriennahen UAZ-469B eine Versuchsfahrt am Elbrus unternommen. Innerhalb von 38 Minuten erreichten die Fahrzeuge eine Höhe von 4200 Metern.

1985 erfolgte eine Überarbeitung, wobei in diesem Zuge aufgrund neuer Normen die Bezeichnung des Fahrzeugs in UAZ-3151 geändert wurde. In den 1990er Jahren wurden auch Versionen mit XD2-Dieselmotoren von Peugeot verkauft. Verschiedentlich wurde das Fahrzeug auch als Tundra 469 vermarktet.

Im November 2003 wurde die Produktion eingestellt, Nachfolger wurde der optisch sehr ähnliche UAZ Hunter.

Die Deutsche Demokratische Republik importierte die Fahrzeuge ab 1974, sie kamen sowohl zivil als auch militärisch zum Einsatz. Sie waren in Forst- und Landwirtschaft ebenso zu finden wie bei der Volkspolizei, den Volkspolizei-Bereitschaften, den Kampfgruppen der Arbeiterklasse und der Zivilverteidigung. Insgesamt kamen etwa 2500 der Geländewagen in die DDR. Ein Teil davon – hauptsächlich von in der Landwirtschaft genutzten Fahrzeugen – wurde wegen des zu hohen Benzinverbrauchs auf Cunewalder Dieselmotoren vom Typ 4 VD 8,8/8,5 (genutzt im Multicar 25) umgerüstet.

Modellvarianten Bearbeiten

In den über 30 Jahren Produktionsgeschichte wurden diverse Versionen des Geländewagens gebaut. Entsprechend ist die folgende Liste nicht abschließend und bietet nur einen Überblick über die wichtigsten Varianten.

  • UAZ-46900BG – Für das Militär von 1972 bis 1985 gebaute Version mit 300 Millimetern Bodenfreiheit und Portalachsen.
  • UAZ-469B00G – Von 1973 bis 1985 in Masse gebaute Version mit Starrachsen und lediglich 220 Millimetern Bodenfreiheit. Für alle zivilen Einsatzzwecke gedacht.
  • UAZ-469BG00 – Sanitätsversion.
  • UAZ-31510BG – Ab 1985 gebaute überarbeitete Version des UAZ-469. Änderungen gab es insbesondere im technischen Bereich, so auch am Getriebe und den Achsen. Die Bodenfreiheit von 300 Millimetern blieb bestehen.
  • UAZ-31512BG – Zivile Ausführung, Nachfolger des UAZ-469B. Ohne Untersetzungsgetriebe und verschiedenes militärisches Zubehör.
  • UAZ-31520BG – Sanitätsversion und Nachfolger des UAZ-469BG.
  • UAZ-39121BG – Version speziell für tierärztliche Zwecke.
  • UAZ-31500BG – Zweitürige Version mit kurzem Radstand, Dreilitermotor und verschiedenen technischen Verbesserungen. Unklar ist, ob eine Serienfertigung erfolgte.
  • UAZ-31514BG – Variante mit Metalldach. Es bestand die Möglichkeit, Dieselmotoren von ZMZ mit 2,89 l Hubraum einzubauen.
  • UAZ-31519BG – Version mit Metalldach, 2,9-Liter-Motor und verschiedenen kleineren Änderungen an der elektrischen Anlage.
  • UAZ-31530BG – Modell mit verlängertem Radstand und 2,89-Liter-Motor. Dieser leistet 98 PS.
  • UAZ-31590BG – Verbesserter UAZ-3153 mit diversen optischen und technischen Überarbeitungen. Ob es eine Serienfertigung gab ist unklar.

Zudem wurden vor dem eigentlichen Produktionsbeginn verschiedene Funktionsmuster und Prototypen hergestellt. Nicht völlig einig sind sich die Quellen, ob der Nachfolger UAZ Hunter ein neues Modell ist oder lediglich eine Überarbeitung. Während optisch nahezu keine Veränderungen vorgenommen wurden, weichen die technischen Parameter der Fahrzeuge (Gewicht, Motorisierung und Abmessungen) deutlich voneinander ab.

Technische Daten Bearbeiten

Für die Version UAZ-469B von vor 1985.

  • Motor: Vierzylinder-Ottomotor
  • Motortyp: ZMZ-451M
  • Leistung: 75 PS (55 kW)
  • Drehmoment: 167 Nm bei 2000 min−1
  • Hubraum: 2445 cm³
  • Bohrung: 92 mm
  • Hub: 92 mm
  • Verbrauch: 19 l/100 km
  • Tankinhalt: 78 l
  • Getriebe: manuelles Schaltgetriebe, 4 Gänge + Rückwärtsgang, teilweise synchronisiert
  • Geländeuntersetzung: zweistufig
  • Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
  • Antriebsformel: 4×4, Vorderachse abschaltbar

Abmessungen und Gewichte

  • Länge: 4025 mm
  • Breite: 1785 mm
  • Höhe: 2015 mm
  • Radstand: 2380 mm
  • Spurweite: vorne und hinten 1442 mm
  • Bodenfreiheit: 220 mm
  • Leergewicht: 1540 kg
  • zulässiges Gesamtgewicht: 2290 kg
  • Nutzlast: 690 kg
  • Anhängelast: 850 kg
  • Sitzplätze: 7

Literatur Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: UAZ-469 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Russischer Zeitschriftenartikel zum UAZ-469 (russisch)
  2. Herstellerwebseite zur Testfahrt am Elbrus 1974 mit Farbfotografien und einem Video (russisch)
  3. Zeitungsmeldung zur Testfahrt 1974 (russisch)
  4. Zur Einstellung des Modells und der Nachfolge durch den UAZ Hunter
  5. ↑ Ralf Kunkel: Typenkompass, DDR-Lastwagen, Importe aus der UdSSR. S. 42 f.
  6. Uwe Miethe: Bildatlas des DDR-Straßenverkehrs. S. 79.
  7. Webseite speziell zu den Modellversionen des UAZ-469 (russisch)
  8. Herstellerwebseite zum UAZ Hunter (russisch)
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Veröffentlichungsdatum:
Der UAZ 469 russisch UAZ 469 in spateren Versionen auch als UAZ 3151 bezeichnet ist ein Gelandefahrzeug des sowjetischen bzw russischen Herstellers Uljanowski Awtomobilny Sawod kurz UAZ aus Uljanowsk Der UAZ 469 wurde hauptsachlich von der Sowjetarmee sowie anderen Streitkraften der Warschauer Pakt Staaten genutzt In der Sowjetunion fand er ferner weite Verbreitung in nahezu allen staatlichen Organisationen die Bedarf an robusten Gelandefahrzeugen hatten UAZUAZ 469 2015 UAZ 469 2015 469Verkaufsbezeichnung UAZ 469UAZ 3151Produktionszeitraum 1972 2003Klasse GelandewagenKarosserieversionen KubelwagenMotoren OttomotorenDieselmotorenLange 4025 mmBreite 1785 mmHohe 2015 mmRadstand 2380 mmLeergewicht 1540 kgVorgangermodell GAZ 69Nachfolgemodell UAZ Hunter Inhaltsverzeichnis 1 Fahrzeuggeschichte 2 Modellvarianten 3 Technische Daten 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseFahrzeuggeschichte Bearbeiten nbsp UAZ 3152 Sanitatsversion in der Ukraine 2009 nbsp Motorraum eines UAZ 469 2008 nbsp UAZ 469 aus Bestanden der NVA 2010 nbsp UAZ 31512 in Russland 2009 nbsp UAZ 31514 mit Metalldach in der Mongolei 2007 Prototypen des UAZ 469 gab es bereits zu Beginn der 1960er Jahre 1961 wurden erste Exemplare fertiggestellt 1962 die Erprobungsphase abgeschlossen Zu einer Serienfertigung kam es jedoch nicht 1 Die Serienfertigung des UAZ 469 begann 1972 er ersetzte den bis dahin gebauten GAZ 69 Um die Gelandefahigkeit der Fahrzeuge zu demonstrieren wurde 1974 mit insgesamt drei seriennahen UAZ 469B eine Versuchsfahrt am Elbrus unternommen Innerhalb von 38 Minuten erreichten die Fahrzeuge eine Hohe von 4200 Metern 2 3 1985 erfolgte eine Uberarbeitung wobei in diesem Zuge aufgrund neuer Normen die Bezeichnung des Fahrzeugs in UAZ 3151 geandert wurde In den 1990er Jahren wurden auch Versionen mit XD2 Dieselmotoren von Peugeot verkauft Verschiedentlich wurde das Fahrzeug auch als Tundra 469 vermarktet Im November 2003 wurde die Produktion eingestellt Nachfolger wurde der optisch sehr ahnliche UAZ Hunter 4 Die Deutsche Demokratische Republik importierte die Fahrzeuge ab 1974 sie kamen sowohl zivil als auch militarisch zum Einsatz 5 Sie waren in Forst und Landwirtschaft ebenso zu finden wie bei der Volkspolizei den Volkspolizei Bereitschaften den Kampfgruppen der Arbeiterklasse und der Zivilverteidigung Insgesamt kamen etwa 2500 der Gelandewagen in die DDR 6 Ein Teil davon hauptsachlich von in der Landwirtschaft genutzten Fahrzeugen wurde wegen des zu hohen Benzinverbrauchs auf Cunewalder Dieselmotoren vom Typ 4 VD 8 8 8 5 genutzt im Multicar 25 umgerustet Modellvarianten BearbeitenIn den uber 30 Jahren Produktionsgeschichte wurden diverse Versionen des Gelandewagens gebaut Entsprechend ist die folgende Liste nicht abschliessend und bietet nur einen Uberblick uber die wichtigsten Varianten 7 UAZ 46900BG Fur das Militar von 1972 bis 1985 gebaute Version mit 300 Millimetern Bodenfreiheit und Portalachsen UAZ 469B00G Von 1973 bis 1985 in Masse gebaute Version mit Starrachsen und lediglich 220 Millimetern Bodenfreiheit Fur alle zivilen Einsatzzwecke gedacht UAZ 469BG00 Sanitatsversion UAZ 31510BG Ab 1985 gebaute uberarbeitete Version des UAZ 469 Anderungen gab es insbesondere im technischen Bereich so auch am Getriebe und den Achsen Die Bodenfreiheit von 300 Millimetern blieb bestehen UAZ 31512BG Zivile Ausfuhrung Nachfolger des UAZ 469B Ohne Untersetzungsgetriebe und verschiedenes militarisches Zubehor UAZ 31520BG Sanitatsversion und Nachfolger des UAZ 469BG UAZ 39121BG Version speziell fur tierarztliche Zwecke UAZ 31500BG Zweiturige Version mit kurzem Radstand Dreilitermotor und verschiedenen technischen Verbesserungen Unklar ist ob eine Serienfertigung erfolgte UAZ 31514BG Variante mit Metalldach Es bestand die Moglichkeit Dieselmotoren von ZMZ mit 2 89 l Hubraum einzubauen UAZ 31519BG Version mit Metalldach 2 9 Liter Motor und verschiedenen kleineren Anderungen an der elektrischen Anlage UAZ 31530BG Modell mit verlangertem Radstand und 2 89 Liter Motor Dieser leistet 98 PS UAZ 31590BG Verbesserter UAZ 3153 mit diversen optischen und technischen Uberarbeitungen Ob es eine Serienfertigung gab ist unklar Zudem wurden vor dem eigentlichen Produktionsbeginn verschiedene Funktionsmuster und Prototypen hergestellt Nicht vollig einig sind sich die Quellen ob der Nachfolger UAZ Hunter ein neues Modell ist oder lediglich eine Uberarbeitung Wahrend optisch nahezu keine Veranderungen vorgenommen wurden weichen die technischen Parameter der Fahrzeuge Gewicht Motorisierung und Abmessungen deutlich voneinander ab 1 8 Technische Daten BearbeitenFur die Version UAZ 469B von vor 1985 5 Motor Vierzylinder Ottomotor Motortyp ZMZ 451M Leistung 75 PS 55 kW Drehmoment 167 Nm bei 2000 min 1 Hubraum 2445 cm Bohrung 92 mm Hub 92 mm Verbrauch 19 l 100 km Tankinhalt 78 l Getriebe manuelles Schaltgetriebe 4 Gange Ruckwartsgang teilweise synchronisiert Gelandeuntersetzung zweistufig Hochstgeschwindigkeit 100 km h Antriebsformel 4 4 Vorderachse abschaltbarAbmessungen und Gewichte Lange 4025 mm Breite 1785 mm Hohe 2015 mm Radstand 2380 mm Spurweite vorne und hinten 1442 mm Bodenfreiheit 220 mm Leergewicht 1540 kg zulassiges Gesamtgewicht 2290 kg Nutzlast 690 kg Anhangelast 850 kg Sitzplatze 7Literatur BearbeitenRalf Kunkel Typenkompass DDR Lastwagen Importe aus der UdSSR MotorBuch Verlag Stuttgart 1 Auflage 2015 ISBN 978 3 613 03799 1 Uwe Miethe Bildatlas des DDR Strassenverkehrs GeraMond Verlag GmbH Munchen 2008 ISBN 978 3 7654 7692 1 Vechnaya cennost Neokonchennaya istoriya bytiya UAZ 469 in Off Road Drive russische Autozeitschrift Juli 2012 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons UAZ 469 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Offizielle Website englisch uazbuka ru UAZ owners group russisch UAZ 469 in der NVA mit Anti Panzer Waffe englisch UAZ 469 Handbuch PDF Dokument englisch Einzelnachweise Bearbeiten a b Russischer Zeitschriftenartikel zum UAZ 469 russisch Herstellerwebseite zur Testfahrt am Elbrus 1974 mit 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