www.wikidata.de-de.nina.az

SRG MT 77 ist die Bezeichnung für eine DDR Rennwagen Konstruktion aus den 1970er Jahren Der Namensbestandteil SRG steht

SRG MT 77

SRG MT 77 ist die Bezeichnung für eine DDR-Rennwagen-Konstruktion aus den 1970er Jahren. Der Namensbestandteil SRG steht dabei für „Sozialistische Renngemeinschaft“, MT für die Konstrukteure Ulli Melkus und Hartmut Thaßler und 77 für das Erscheinungsjahr bzw. das Jahr der ersten echten Renneinsätze 1977. Gefertigt wurden die Rennwagen von Melkus in Dresden.

Melkus
Zwei MT 77 im Fahrerlager von Schleiz
Zwei MT 77 im Fahrerlager von Schleiz
SRG MT 77
Produktionszeitraum: 1977–1982
Klasse: Rennwagen
Karosserieversionen: Monoposto
Motoren: ca. 110–120 PS
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:
Leergewicht: > 420 kg

Der MT 77 ist zum Teil auf Vorerfahrungen mit den Rennwagenkonstruktionen HTS und SEG aufgebaut. Die Aerodynamik der Karosserie war für seine Zeit und die vorhandenen Mittel und Möglichkeiten in der damaligen DDR nahezu revolutionär (der Entwurf war nur einmal im eigentlich für Flugmodelle bestimmten Windkanal der TU Dresden). Der Rennwagen war bis zum Erscheinen der sowjetischen Estonia-Renner 1986 das Maß der Dinge im osteuropäischen Formel-Rennsport. Er wurde auf Grundlage des Reglements der Formel Easter E1300 konstruiert. Antriebsbasis war der modifizierte und auf ca. 110–120 PS gebrachte Motor des Lada 1300. Das Getriebe stammte vom Wartburg 311.

Der MT 77 gewann seit seinem Erscheinen fast alle DDR-Meistertitel und mehrfach den Pokal für Frieden und Freundschaft der Sozialistischen Länder. Erfolgreiche Rennfahrer waren z. B. Ulli Melkus und Heinz Siegert.

Die Konstruktion der Karosserie offenbarte im Laufe der Zeit aber auch ihre Schwächen, so war der Abtrieb, den die gesamte Oberfläche entwickelte, oft zu hoch, besonders für Modelle mit zu weichen Federn. Die Federn waren wie vieles an diesen Rennwagen durch den Mangel an Material durchaus nicht alle gleich bzw. in gleicher Federrate zu bekommen. Der Abtrieb der Konstruktion konnte nur mit Erhöhung der Vorderachse, Hochschrauben der Federn, oder mit Anstellen der Spitze geringfügig eingestellt werden. So war der MT 77 in gewissem Maße anfälliger für Unterwind als heutige Konstruktionen oder auch schon als der WK82-88 oder der Estonia. Ein schwerwiegender Unfall durch Unterwind ereignete sich beim DDR-Meisterschaftsrennen im Juli 1985 auf dem Sachsenring, als Erhard Tatarczyk am Streckenabschnitt „Heiterer Blick“ auf Gerhardt Friedrich auffuhr und infolge der gegenläufigen Räder vorn hochgeschleudert wurde. Durch den Unterwind verstärkt, überschlug sich der Wagen von Tatarczyk rückwärts. Eine Woche später verstarb Tatarczyk an den Unfallfolgen. Die Sicherheitstechnik der Rennfahrzeuge dieser Zeit in der DDR war nicht mehr auf dem neuesten Stand und die Tatsache, dass sich jeder selbst mit Einfallsreichtum und Beziehungen half, tat ihr Übriges.

Heute wird der MT 77 noch im historischen Rennsport eingesetzt.

Literatur Bearbeiten

  • Hendrik Medrow: Von Rennpappe, Easter & Co. HB-Werbung und Verlag, ISBN 3-00-013080-2.
  • Mike Jordan und Wolfgang Melenk: Rennsportlegende Heinz Melkus. Verlag Delius Klasing, ISBN 3-7688-5792-1.

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Jürgen Meißner: Rennwagen MT 77 /81. In: ddr-formel1.de. Abgerufen am 13. Juli 2021.
  2. Erfahrungsbericht zur Entstehung vom Konstrukteur Hartmut Thaßler. In: www.staatsbuergerkunde-podcast.de. 4. Juli 2015, abgerufen am 4. Juli 2015.
  3. Motorsport in der DDR 1977. In: puru.de. Abgerufen am 10. Februar 2015.
  4. Steffen Enke, Henrik Opitz: Der MT 77. Henrik Opitz KFZ-Werkstatt und Reifendienst, abgerufen am 10. Februar 2015.
  5. In: Melkus-Sportwagen.de. Archiviert vom Original am 10. Februar 2015; abgerufen am 10. Februar 2015.
  6. Überblick über den Motorsport in der DDR und den osteuropäischen Ländern von 1978 bis 1990. In: puru.de. Abgerufen am 10. Februar 2015.
  7. Lutz Blütchen: Von der Nachkriegs-Formel II bis zur Formel Euro: „Pokal für Frieden und Freundschaft der sozialistischen Länder“. In: DDR-Formel1.de. Abgerufen am 10. Februar 2015.
  8. Ulrich Melkus (genannt Ulli Melkus). In: DDR-Formel1.de. Abgerufen am 10. Februar 2015.
  9. In: Melkus-Motorsport.de. Archiviert vom Original am 18. Januar 2010; abgerufen am 10. Februar 2015.
  10. Heinz Siegert. In: DDR-Formel1.de. Abgerufen am 10. Februar 2015.
  11. Erhard Tatarczyk – † 20.07.1985. In: ddr-formel1.de. Abgerufen am 17. Januar 2018.
  12. SRG MT 77, Startnummer 82. (Nicht mehr online verfügbar.) Worm Motorsport, archiviert vom Original am 10. Februar 2015; abgerufen am 10. Februar 2015.
Industrieverband Fahrzeugbau - Personenkraftwagen und Kleintransporter

Personenwagen
EMW 327 • EMW 340 • Sachsenring P 240 • IFA F 8 • IFA F 9 • AWZ P 70 • Trabant (P 50, 600, 601, 1.1) • Wartburg (311, 312, 313, 353, 1.3)

Kleintransporter
Framo (V 501, V 901) • Barkas (V 901/2, B 1000)

Sonstige Fahrzeuge
DUO • EMW 325 • IFA P1 • IFA P2M • IFA P2S • IFA P3 • AWE Rennsportwagen • Melkus (RS 1000, PT 73 Spyder, SRG MT 77)

wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
SRG MT 77 ist die Bezeichnung fur eine DDR Rennwagen Konstruktion aus den 1970er Jahren Der Namensbestandteil SRG steht dabei fur Sozialistische Renngemeinschaft MT fur die Konstrukteure Ulli Melkus und Hartmut Thassler 2 und 77 fur das Erscheinungsjahr bzw das Jahr der ersten echten Renneinsatze 1977 3 Gefertigt wurden die Rennwagen von Melkus in Dresden 4 MelkusZwei MT 77 im Fahrerlager von SchleizZwei MT 77 im Fahrerlager von SchleizSRG MT 77Produktionszeitraum 1977 1982Klasse RennwagenKarosserieversionen MonopostoMotoren ca 110 120 PS 1 Lange Breite Hohe Radstand Leergewicht gt 420 1 kgDer MT 77 ist zum Teil auf Vorerfahrungen mit den Rennwagenkonstruktionen HTS und SEG aufgebaut Die Aerodynamik der Karosserie war fur seine Zeit und die vorhandenen Mittel und Moglichkeiten in der damaligen DDR nahezu revolutionar der Entwurf war nur einmal im eigentlich fur Flugmodelle bestimmten Windkanal der TU Dresden Der Rennwagen war bis zum Erscheinen der sowjetischen Estonia Renner 1986 das Mass der Dinge im osteuropaischen Formel Rennsport Er wurde auf Grundlage des Reglements der Formel Easter E1300 konstruiert Antriebsbasis war der modifizierte und auf ca 110 120 PS gebrachte Motor des Lada 1300 1 Das Getriebe stammte vom Wartburg 311 5 Der MT 77 gewann seit seinem Erscheinen fast alle DDR Meistertitel und mehrfach den Pokal fur Frieden und Freundschaft der Sozialistischen Lander 6 7 Erfolgreiche Rennfahrer waren z B Ulli Melkus 8 9 und Heinz Siegert 10 Die Konstruktion der Karosserie offenbarte im Laufe der Zeit aber auch ihre Schwachen so war der Abtrieb den die gesamte Oberflache entwickelte oft zu hoch besonders fur Modelle mit zu weichen Federn Die Federn waren wie vieles an diesen Rennwagen durch den Mangel an Material durchaus nicht alle gleich bzw in gleicher Federrate zu bekommen Der Abtrieb der Konstruktion konnte nur mit Erhohung der Vorderachse Hochschrauben der Federn oder mit Anstellen der Spitze geringfugig eingestellt werden So war der MT 77 in gewissem Masse anfalliger fur Unterwind als heutige Konstruktionen oder auch schon als der WK82 88 oder der Estonia Ein schwerwiegender Unfall durch Unterwind ereignete sich beim DDR Meisterschaftsrennen im Juli 1985 auf dem Sachsenring als Erhard Tatarczyk am Streckenabschnitt Heiterer Blick auf Gerhardt Friedrich auffuhr und infolge der gegenlaufigen Rader vorn hochgeschleudert wurde Durch den Unterwind verstarkt uberschlug sich der Wagen von Tatarczyk ruckwarts Eine Woche spater verstarb Tatarczyk an den Unfallfolgen 11 Die Sicherheitstechnik der Rennfahrzeuge dieser Zeit in der DDR war nicht mehr auf dem neuesten Stand und die Tatsache dass sich jeder selbst mit Einfallsreichtum und Beziehungen half tat ihr Ubriges Heute wird der MT 77 noch im historischen Rennsport eingesetzt 12 Literatur BearbeitenHendrik Medrow Von Rennpappe Easter amp Co HB Werbung und Verlag ISBN 3 00 013080 2 Mike Jordan und Wolfgang Melenk Rennsportlegende Heinz Melkus Verlag Delius Klasing ISBN 3 7688 5792 1 Weblinks Bearbeitenwww ddr formel1 deEinzelnachweise Bearbeiten a b c Jurgen Meissner Rennwagen MT 77 81 In ddr formel1 de Abgerufen am 13 Juli 2021 Erfahrungsbericht zur Entstehung vom Konstrukteur Hartmut Thassler In www staatsbuergerkunde podcast de 4 Juli 2015 abgerufen am 4 Juli 2015 Motorsport in der DDR 1977 In puru de Abgerufen am 10 Februar 2015 Steffen Enke Henrik Opitz Der MT 77 Henrik Opitz KFZ Werkstatt und Reifendienst abgerufen am 10 Februar 2015 Melkus MT77 Formel Easter 1977 In Melkus Sportwagen de Archiviert vom Original am 10 Februar 2015 abgerufen am 10 Februar 2015 Uberblick uber den Motorsport in der DDR und den osteuropaischen Landern von 1978 bis 1990 In puru de Abgerufen am 10 Februar 2015 Lutz Blutchen Von der Nachkriegs Formel II bis zur Formel Euro Pokal fur Frieden und Freundschaft der sozialistischen Lander In DDR Formel1 de Abgerufen am 10 Februar 2015 Ulrich Melkus genannt Ulli Melkus In DDR Formel1 de Abgerufen am 10 Februar 2015 Ulrich Melkus In Melkus Motorsport de Archiviert vom Original am 18 Januar 2010 abgerufen am 10 Februar 2015 Heinz Siegert In DDR Formel1 de Abgerufen am 10 Februar 2015 Erhard Tatarczyk 20 07 1985 In ddr formel1 de Abgerufen am 17 Januar 2018 Das Aktuelle Fahrzeug von Worm Motorsport SRG MT 77 Startnummer 82 Nicht mehr online verfugbar Worm Motorsport archiviert vom Original am 10 Februar 2015 abgerufen am 10 Februar 2015 Industrieverband Fahrzeugbau Personenkraftwagen und KleintransporterPersonenwagenEMW 327 EMW 340 Sachsenring P 240 IFA F 8 IFA F 9 AWZ P 70 Trabant P 50 600 601 1 1 Wartburg 311 312 313 353 1 3 nbsp KleintransporterFramo V 501 V 901 Barkas V 901 2 B 1000 Sonstige FahrzeugeDUO EMW 325 IFA P1 IFA P2M IFA P2S IFA P3 AWE Rennsportwagen Melkus RS 1000 PT 73 Spyder SRG MT 77 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title SRG MT 77 amp oldid 213839459