www.wikidata.de-de.nina.az

Quartier de la Gare Dieser Artikel befasst sich mit dem Stadtviertel Es gibt eine Metrostation Quai de la Gare und eine

Quartier de la Gare

Das Quartier de la Gare ist das 50. der 80 Quartiers (Stadtviertel) von Paris im 13. Arrondissement.

Quartier de la Gare

Bibliothek François-Mitterrand in Paris

Verwaltung
Staat Frankreich
Region Île-de-France
Stadt Paris
Arrondissement 13.
Demographie
Verkehrsanbindung
Metro
Koordinaten
48° 50′ N, 2° 22′ OKoordinaten: 48° 50′ N, 2° 22′ O
Die Stadtviertel im 13. Arrondissement

Lage Bearbeiten

Der Verwaltungsbezirk im 13. Arrondissement von Paris wird von folgenden Straßen begrenzt:

  • Nordwesten: Boulevard Vincent Auriol (bis 1976 hieß er Boulevard de la Gare)
  • Nordosten: Quai François Mauriac und Quai Panhard et Levassor am Seineufer
  • Südosten: Boulevard périphérique
  • Südwesten: Avenue de la Porte de Choisy und Avenue de Choisy bis zum Place d’Italie

Namensursprung Bearbeiten

Das Stadtviertel hat seinen Namen vom Port de la Gare, eine Anlegestelle am Quai de la Gare, und nicht vom in der Nähe liegenden Gare d’Austerlitz (im Quartier de la Salpêtrière).

Geschichte Bearbeiten

Das Gebiet des heutigen Stadtteils wurde bis ins 18. Jahrhundert überwiegend landwirtschaftlich genutzt, Weiden, Felder oder Weinberge lagen in der Ebene von Ivry. Doch an der Seine bestand schon eine Hafenanlage.

Die Plaine d’Ivry, auf der der heutige Stadtteil entstanden ist, lag zwischen Paris und der Gemeinde Ivry-sur-Seine. Das Quartier de la Gare war also ein Landstrich, durch den viele Straßen von und nach Paris führten:

  • Vieux chemin d'Ivry (heute Rue du Château des Rentiers)
  • Chemin d'Ivry (heute Rue Nationale); der Weg verband den Vorort Faubourg Saint-Marcel mit Ivry-sur-Seine.
  • Ehemalige Route gauloise (heute Avenue de Choisy); die Straße führte von Paris nach Melun, Lyon und Italien. Das Alter dieser Straße wurde 1880 durch die Entdeckung eines Arztkoffers (in Form einer Bronzevase) aus dem 3. Jahrhundert unweit der Place d’Italie deutlich, der Münzen, Chirurgiebestecke und Salbenbehälter enthielt.
  • Route d’Italie oder Route de Fontainebleau (heute Avenue d’Italie); wie der Name sagt, verband die Straße Paris mit Italien. Sie wurde im 16. Jahrhundert ausgebaut, um den französischen Königen den Weg zum Schloss Fontainebleau zu erleichtern.
Die Barrière de la Gare von 1819, Farbradierung von Palaiseau (BnF)

1764 entschied Ludwig XV. einen Teil der Flussaktivitäten, die damals im innerstädtischen Paris sehr intensiv waren, an die Stadtgrenzen zu verlegen, indem er mit dem Bau einer Hafenanlage in der Nähe der heutigen Metrostation Quai de la Gare begann. Das Becken, das für mehr als 650 große Lastkähne vorgesehen war, musste eine halbkreisförmige Form haben und durch einen Deich mit zwei Eingängen an jedem Ende vor der Strömung der Seine geschützt werden. An dem Bau der Anlage waren mehr als 2 000 Arbeiter beteiligt, von denen 650 hier auch untergebracht waren. Doch die Kosten für das Projekt waren enorm, so dass das Parlement de Paris beschloss, den Bau einzustellen. Die Baustelle war jedoch bis zum 19. Jahrhundert erkennbar und gab dem heutigen Viertel seinen Namen.

Die Renovierung der Hauptstadt unter dem Zweiten Kaiserreich von Baron Haussmann erreicht die Ebene von Ivry: Am 1. Januar 1860 werden alle Gebiete zwischen der alten Grenze von Paris und der Thierssche Stadtbefestigung der Stadt Paris angegliedert. Somit entstand das Quartier de la Gare im 13. Arrondissement. Wegen der günstigen Grundstückspreise in diesem neuen Pariser Viertel, siedeln sich vor allem Industrien an. So gründete sich die Firma Perin-Panhard 1873 entlang des zukünftigen Boulevard Masséna. Die Ateliers du chemin de fer d'Orléans (Eisenbahnwerkstätten von Orléans) entwickelten sich entlang der Rue du Chevaleret und zogen viele Arbeiter an. 1860 hatte der Bezirk 9.432 Einwohner und wuchs 1869 auf 19.395.

Die Wohnverhältnisse entsprachen nicht denen, wie sie in den neuen Vierteln von Haussmann bestanden: Die Behausung ist meist ein niedriges Mauerwerk. 1899 zählte Dr. Mangenot, im Bereich der Avenue d'Italie und der Avenue de Choisy 212 Häuser inmitten von Steinbrüchen unter freiem Himmel, oft aus Brettern oder Mörtel gebaut und aus einem einzigen Raum bestehend. Der Gesundheitszustand des Distrikts ist sehr besorgniserregend (insbesondere im Hinblick auf Tuberkulose). In der Folgezeit haben sich hier viele soziale und gesundheitliche Werke entwickelt.

Während der Belle Époque hatte das Viertel seine Urbanisierung fast abgeschlossen. Es bietet ein kontrastreiches Gesicht, einerseits wenige Gebiete, die den Kriterien des Haussmannschen Paris entsprechen (Rue Jeanne d’Arc, Rue de Tolbiac usw.) und andererseits Vorstadtgebiete oder kleine Gebäude mit bescheidenem Aussehen, fast slamartig entlang der alten Stadtmauer.

Luftbild der Metro-
station Nationale, Linie

In der Belle Époque war die Urbanisierung des Viertels nahezu abgeschlossen. Dabei entstehen unterschiedliche Gebiete, die bis heute erkennbar sind: So gibt es Bereiche, die den Kriterien des Haussmannschen Paris (etwa Rue Jeanne-d'Arc, Rue de Tolbiac) entsprechen und andere, mit eher bescheidenen Vorstadthäusern entlang der ehemaligen Befestigungsanlage. Das Viertel war andererseits schon früh an das Pariser Verkehrsnetz angeschlossen:

Nach dem Ersten Weltkrieg begann man, in dem noch sehr bescheidenen Viertel mit neuen Stadtplanungsstrategien zu experimentieren, die darauf abzielten, Paris zu einer modernen Stadt zu machen.

Im Süden ermöglicht der Abbau der Thiersschen Stadtbefestigung den Bau von Sportstätten, Wohnblocks (HLM), sowie das allmähliche Verschwinden der im unbebauten Bereich bestehenden Slums (französisch: Non ædificandi). Ebenso wurde der Gasbehälter an der Avenue de Choisy abgerissen und der Parc de Choisy angelegt.

Ab den 1960er Jahren begann dann die völlige Um- und Neugestaltung des Viertels. Besonders die Errichtung der Bibliothèque nationale de France (ab 1996), unter dem Präsidenten François Mitterrand veränderte das Gesicht des Viertels. Durch die damit zusammenhängende Neugestaltung des Gare d’Austerlitz (Die Schienen wurden unterirdisch verlegt.) erhielt das Viertel wieder eine direkte Verbindung zur Seine.

Sehenswürdigkeiten Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Gérard Conte, C'était hier… Le 13e arrondissement, Éditions L.M.-Le Point, 1992, 192 S., ISBN 978-2-913019-10-2
  • René Dubail, D'hier à aujourd'hui. Le XIIIe arrondissement, Les Éditions municipales, 1999, 147 S., ISBN 978-2-905118-47-9
  • Alfred Fierro et Jean-Yves Sarazin, Le Paris des Lumières d'après le plan de Turgot (1734–1739), Paris, Éditions de la Réunion des musées nationaux, 2005, 143 S., ISBN 978-2-7118-4985-7
  • Jacques Hillairet, Dictionnaire historique des rues de Paris, Paris, Les Éditions de Minuit, 1972, 1985, 1991, 1997 usw. (1. Ausg. 1960), 1 476 S., 2 Bd., ISBN 2-7073-1054-9, OCLC 466966117
  • Gilles-Antoine Langlois, Le XIIIe arrondissement, une ville dans Paris, Paris, Action artistique ville de Paris, 2000, 260 S.
  • Jean-Jacques Lévêque, Vie et histoire du XIIIe arrondissement, Paris, Hervas, 1995, 160 S., ISBN 978-2-903118-32-7
  • Philippe Lucas, Mémoire des rues. Paris XIIIe arrondissement, Éditions Parimagine, 2004, 159 S., ISBN 978-2-9520323-6-0
  • Bernard Rouleau, Paris: histoire d'un espace, Paris, Seuil, 1997, 488 S., ISBN 978-2-02-020880-2
  • Catherine Vialle, Je me souviens du 13e arrondissement, Éditions Parigramme, 1995, 120 S., ISBN 978-2-84096-230-4

Weblinks Bearbeiten

Commons: Quartier de la Gare – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Boulevard Vincent Auriol
  2. Siehe den Plan Bernard-Antoine Jallot von 1748
  3. B. Jaillot, Plan de la ville de Paris et de ses faubourgs dédié au roi, BNF.
  4. Gérard Conte, C'était hier… Le 13e arrondissement, Éditions L.M. - Le Point, 1992, ISBN 2-904463-04-6
  5. J.-L.-G.-B. Palaiseau
  6. Jean-Jacques Lévêque, Vie et histoire du XIIIe arrondissement, Paris, Hervas, 1995, 160 S., ISBN 978-2-903118-32-7
  7. Eine französische Institution des Ancien Régime, die als Teil der souveränen Gerichte bestand, ab 1661 (Beginn der Herrschaft Ludwigs XIV.) in Obergerichte (französisch cours supérieures) umbenannt.
  8. vgl.: Zweites Kaiserreich#Wirtschaft und Gesellschaft
  9. Hier wohnten meist Müllsucher.
  10. Zu den Pariser Stadtmauern vgl. auch Pariser Stadtmauern
  11. Siehe auch Bibliothèque nationale de France#Die neue Bibliothèque nationale de France (Site François-Mitterrand)
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Dieser Artikel befasst sich mit dem Stadtviertel Quartier de la Gare Es gibt eine Metrostation Quai de la Gare und eine Strasse Quai de la Gare mit ahnlichem Namen Das Quartier de la Gare ist das 50 der 80 Quartiers Stadtviertel von Paris im 13 Arrondissement Quartier de la GareBibliothek Francois Mitterrand in ParisVerwaltungStaat FrankreichRegion Ile de FranceStadt ParisArrondissement 13 DemographieVerkehrsanbindungMetroKoordinaten48 50 N 2 22 O 48 829167 2 372222 Koordinaten 48 50 N 2 22 O Die Stadtviertel im 13 ArrondissementInhaltsverzeichnis 1 Lage 2 Namensursprung 3 Geschichte 4 Sehenswurdigkeiten 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseLage BearbeitenDer Verwaltungsbezirk im 13 Arrondissement von Paris wird von folgenden Strassen begrenzt Nordwesten Boulevard Vincent Auriol bis 1976 hiess er Boulevard de la Gare 1 Nordosten Quai Francois Mauriac und Quai Panhard et Levassor am Seineufer Sudosten Boulevard peripherique Sudwesten Avenue de la Porte de Choisy und Avenue de Choisy bis zum Place d ItalieNamensursprung BearbeitenDas Stadtviertel hat seinen Namen vom Port de la Gare eine Anlegestelle am Quai de la Gare und nicht vom in der Nahe liegenden Gare d Austerlitz im Quartier de la Salpetriere Geschichte BearbeitenDas Gebiet des heutigen Stadtteils wurde bis ins 18 Jahrhundert uberwiegend landwirtschaftlich genutzt Weiden Felder oder Weinberge lagen in der Ebene von Ivry Doch an der Seine bestand schon eine Hafenanlage 2 3 Die Plaine d Ivry auf der der heutige Stadtteil entstanden ist lag zwischen Paris und der Gemeinde Ivry sur Seine Das Quartier de la Gare war also ein Landstrich durch den viele Strassen von und nach Paris fuhrten Vieux chemin d Ivry heute Rue du Chateau des Rentiers Chemin d Ivry heute Rue Nationale der Weg verband den Vorort Faubourg Saint Marcel mit Ivry sur Seine Ehemalige Route gauloise heute Avenue de Choisy die Strasse fuhrte von Paris nach Melun Lyon und Italien Das Alter dieser Strasse wurde 1880 durch die Entdeckung eines Arztkoffers in Form einer Bronzevase aus dem 3 Jahrhundert unweit der Place d Italie deutlich der Munzen Chirurgiebestecke und Salbenbehalter enthielt Route d Italie oder Route de Fontainebleau heute Avenue d Italie wie der Name sagt verband die Strasse Paris mit Italien Sie wurde im 16 Jahrhundert ausgebaut um den franzosischen Konigen den Weg zum Schloss Fontainebleau zu erleichtern 4 nbsp Die Barriere de la Gare von 1819 Farbradierung von Palaiseau 5 BnF 1764 entschied Ludwig XV einen Teil der Flussaktivitaten die damals im innerstadtischen Paris sehr intensiv waren an die Stadtgrenzen zu verlegen indem er mit dem Bau einer Hafenanlage 6 in der Nahe der heutigen Metrostation Quai de la Gare begann Das Becken das fur mehr als 650 grosse Lastkahne vorgesehen war musste eine halbkreisformige Form haben und durch einen Deich mit zwei Eingangen an jedem Ende vor der Stromung der Seine geschutzt werden An dem Bau der Anlage waren mehr als 2 000 Arbeiter beteiligt von denen 650 hier auch untergebracht waren Doch die Kosten fur das Projekt waren enorm so dass das Parlement de Paris 7 beschloss den Bau einzustellen Die Baustelle war jedoch bis zum 19 Jahrhundert erkennbar und gab dem heutigen Viertel seinen Namen Die Renovierung der Hauptstadt unter dem Zweiten Kaiserreich 8 von Baron Haussmann erreicht die Ebene von Ivry Am 1 Januar 1860 werden alle Gebiete zwischen der alten Grenze von Paris und der Thierssche Stadtbefestigung der Stadt Paris angegliedert Somit entstand das Quartier de la Gare im 13 Arrondissement Wegen der gunstigen Grundstuckspreise in diesem neuen Pariser Viertel siedeln sich vor allem Industrien an So grundete sich die Firma Perin Panhard 1873 entlang des zukunftigen Boulevard Massena Die Ateliers du chemin de fer d Orleans Eisenbahnwerkstatten von Orleans entwickelten sich entlang der Rue du Chevaleret und zogen viele Arbeiter an 1860 hatte der Bezirk 9 432 Einwohner und wuchs 1869 auf 19 395 Die Wohnverhaltnisse entsprachen nicht denen wie sie in den neuen Vierteln von Haussmann bestanden Die Behausung ist meist ein niedriges Mauerwerk 1899 zahlte Dr Mangenot im Bereich der Avenue d Italie und der Avenue de Choisy 212 Hauser 9 inmitten von Steinbruchen unter freiem Himmel oft aus Brettern oder Mortel gebaut und aus einem einzigen Raum bestehend Der Gesundheitszustand des Distrikts ist sehr besorgniserregend insbesondere im Hinblick auf Tuberkulose In der Folgezeit haben sich hier viele soziale und gesundheitliche Werke entwickelt Wahrend der Belle Epoque hatte das Viertel seine Urbanisierung fast abgeschlossen Es bietet ein kontrastreiches Gesicht einerseits wenige Gebiete die den Kriterien des Haussmannschen Paris entsprechen Rue Jeanne d Arc Rue de Tolbiac usw und andererseits Vorstadtgebiete oder kleine Gebaude mit bescheidenem Aussehen fast slamartig entlang der alten Stadtmauer nbsp Luftbild der Metro station Nationale Linie nbsp In der Belle Epoque war die Urbanisierung des Viertels nahezu abgeschlossen Dabei entstehen unterschiedliche Gebiete die bis heute erkennbar sind So gibt es Bereiche die den Kriterien des Haussmannschen Paris etwa Rue Jeanne d Arc Rue de Tolbiac entsprechen und andere mit eher bescheidenen Vorstadthausern entlang der ehemaligen Befestigungsanlage Das Viertel war andererseits schon fruh an das Pariser Verkehrsnetz angeschlossen Chemin de Fer de Petite Ceinture mit den Stationen Orleans Ceinture und Maison Blanche seit 1860 Metro Paris mit der Linie nbsp ab 1909Nach dem Ersten Weltkrieg begann man in dem noch sehr bescheidenen Viertel mit neuen Stadtplanungsstrategien zu experimentieren die darauf abzielten Paris zu einer modernen Stadt zu machen Im Suden ermoglicht der Abbau der Thiersschen Stadtbefestigung 10 den Bau von Sportstatten Wohnblocks HLM sowie das allmahliche Verschwinden der im unbebauten Bereich bestehenden Slums franzosisch Non aedificandi Ebenso wurde der Gasbehalter an der Avenue de Choisy abgerissen und der Parc de Choisy angelegt Ab den 1960er Jahren begann dann die vollige Um und Neugestaltung des Viertels Besonders die Errichtung der Bibliotheque nationale de France ab 1996 unter dem Prasidenten Francois Mitterrand 11 veranderte das Gesicht des Viertels Durch die damit zusammenhangende Neugestaltung des Gare d Austerlitz Die Schienen wurden unterirdisch verlegt erhielt das Viertel wieder eine direkte Verbindung zur Seine Sehenswurdigkeiten BearbeitenEglise Notre Dame de la Gare de Paris Bibliotheque nationale de France Bibliotheque Francois Mitterrand Olympiades Fontaine Wallace 75 Avenue d IvryLiteratur BearbeitenGerard Conte C etait hier Le 13e arrondissement Editions L M Le Point 1992 192 S ISBN 978 2 913019 10 2 Rene Dubail D hier a aujourd hui Le XIIIe arrondissement Les Editions municipales 1999 147 S ISBN 978 2 905118 47 9 Alfred Fierro et Jean Yves Sarazin Le Paris des Lumieres d apres le plan de Turgot 1734 1739 Paris Editions de la Reunion des musees nationaux 2005 143 S ISBN 978 2 7118 4985 7 Jacques Hillairet Dictionnaire historique des rues de Paris Paris Les Editions de Minuit 1972 1985 1991 1997 usw 1 Ausg 1960 1 476 S 2 Bd ISBN 2 7073 1054 9 OCLC 466966117 Gilles Antoine Langlois Le XIIIe arrondissement une ville dans Paris Paris Action artistique ville de Paris 2000 260 S Jean Jacques Leveque Vie et histoire du XIIIe arrondissement Paris Hervas 1995 160 S ISBN 978 2 903118 32 7 Philippe Lucas Memoire des rues Paris XIIIe arrondissement Editions Parimagine 2004 159 S ISBN 978 2 9520323 6 0 Bernard Rouleau Paris histoire d un espace Paris Seuil 1997 488 S ISBN 978 2 02 020880 2 Catherine Vialle Je me souviens du 13e arrondissement Editions Parigramme 1995 120 S ISBN 978 2 84096 230 4Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Quartier de la Gare Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Boulevard Vincent Auriol Siehe den Plan Bernard Antoine Jallot von 1748 B Jaillot Plan de la ville de Paris et de ses faubourgs dedie au roi BNF Gerard Conte C etait hier Le 13e arrondissement Editions L M Le Point 1992 ISBN 2 904463 04 6 J L G B Palaiseau Jean Jacques Leveque Vie et histoire du XIIIe arrondissement Paris Hervas 1995 160 S ISBN 978 2 903118 32 7 Eine franzosische Institution des Ancien Regime die als Teil der souveranen Gerichte bestand ab 1661 Beginn der Herrschaft Ludwigs XIV in Obergerichte franzosisch cours superieures umbenannt vgl Zweites Kaiserreich Wirtschaft und Gesellschaft Hier wohnten meist Mullsucher Zu den Pariser Stadtmauern vgl auch Pariser Stadtmauern Siehe auch Bibliotheque nationale de France Die neue Bibliotheque nationale de France Site Francois Mitterrand Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Quartier de la Gare amp oldid 228048427