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Maria Rickmers Schiff 1892 Die Maria Rickmers war die zweite Fünfmastbark in der Welthandelsflotte nach der France Sie w

Maria Rickmers (Schiff, 1892)

Die Maria Rickmers war die zweite Fünfmastbark in der Welthandelsflotte nach der France. Sie war mit einer Dampfmaschine für den Antrieb (Auxiliarsegler) ausgerüstet. Wegen dieser Dampfmaschine wurde sie eher als Segeldampfer denn als Segelschiff angesehen.

Maria Rickmers
Schiffsdaten
Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich
Schiffstyp Frachtsegler
Rufzeichen QFPC
Heimathafen Bremerhaven
Reederei Rickmers Reismühlen, Rhederei- und Schiffbau AG, Bremerhaven
Bauwerft Russell & Co., Glasgow
Baunummer 267
Baukosten 926.000 Mark
Stapellauf 18. Dezember 1891
Indienststellung 1. März 1892
Verbleib 1892 verschollen
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 135 m (Lüa)
114,47 m (KWL)
112,22 m (Lpp)
Breite 14,63 m
Tiefgang max. 7,2 m
Vermessung 3.822 BRT
 
Besatzung 38 Mann
Maschinenanlage
Maschine 3-Zyl.-Dampfmaschine
Maschinen­leistung 750 PS (552 kW)
Höchst­geschwindigkeit 8 kn (15 km/h)
Propeller 1
Takelung und Rigg
Takelung Bark
Anzahl Masten 5
Anzahl Segel 44
Segelfläche 5.300 m²
Geschwindigkeit
unter Segeln 		max. 15 kn (28 km/h)
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 5.300 tdw

Beschreibung Bearbeiten

Am 18. Dezember 1891 lief der stählerne Rumpf der Bark auf der Werft von Russell & Co. in Port Glasgow, Schottland, für die Rickmers Reismühlen, Rhederei- und Schiffbau AG, Bremerhaven, vom Stapel, getauft auf Maria Rickmers, die Gattin Peter Rickmers', eines der Firmeneigner. Ein großer, schwarzer Schornstein für die Hilfsdampfmaschine mit dem Emblem der Reederei (grün-rot-weiße Querstreifen (Flagge Helgolands) mit großem weißem „R“ in der Mitte) befand sich nach Fertigstellung zwischen Kreuzmast und Besanmast (4. und 5. Mast). Deswegen wurden zwischen Besan- und Kreuzmast nur zwei Stagsegel gefahren (kein unteres Besanstagsegel). Der Schiffsrumpf war in Reedereitradition grün (Überwasserschiff) und rot (Wasserpass und Unterwasserschiff) mit einem weißen Streifen gemäß den Reedereifarben gestrichen. Das Schiff war als Dreiinselschiff gebaut. Neben der Back und Poop hatte es ein drittes Deck mittschiffs oberhalb des Hauptdecks, das sich von einer Bordwand zur anderen erstreckte. Diese Art Deck wird auch als „Liverpoolhaus“ bezeichnet, da Segelschiffe aus Liverpool, England, mit diesem Aufbau zuerst ausgerüstet waren. Die Stahl-Rahmasten bestanden aus drei Segmenten (Untermast, Mars- und Bramstenge (letztere mit Royal- und Skystenge als ein Stück)), der Besanmast (5. Mast) hatte eine Stenge und eine Gaffel. Die Masten hießen: Fockmast, Großmast, Mittelmast, Kreuzmast (Achter-), Besanmast. Sie führte doppelte Mars- und Bramsegel und Royals an den vier Rahmasten, dazu als einziger der Fünfmastrahsegler Skysegel an Fock-, Groß- und Mittelmast. Ein Teil des Laderaums im achteren Teil des Schiffes war für die Hilfsmaschine und ihre ca. 600 t Kohle als Betriebsstoff reserviert. Sechs Mann der Besatzung (2 Heizer, 2 Kohlentrimmer, 2 Maschinisten) für Wartung und Betrieb der Hilfsdampfmaschine waren zusätzlich abgestellt. Dieser Umstand hätte langfristig die Rentabilität des Schiffes reduziert, wie es bei ihrer späteren Reedereischwester R. C. Rickmers beobachtet wurde.

Geschichte Bearbeiten

Die riesige Bark machte nur eine Reise, ihre Jungfernfahrt. Sie segelte von Bremerhaven (Anfang März 1892) nach Barry (Wales) in Ballast und lief am 15. März 1892 von dort über Cardiff nach Singapur „for orders“ (für neue Anweisungen) mit einer Ladung Kohle aus. Während der Löscharbeiten in Singapur erkrankte ihr Schiffsführer, Kapitän Johann Gennerich, und verstarb wenige Tage später in einem Singapurer Krankenhaus. Kurz vor seiner Erkrankung hatte er ein Telegramm der Reederei erhalten, die darin ihr Missfallen über die 80-Tage-Reise (ohne Einsatz der Hilfsmaschine) zum Ausdruck brachte. Der Erste Steuermann Adolph Wiethoff übernahm die Schiffsführung, und unter seiner Leitung verholte das Schiff in Ballast nach Saigon, um eine Ladung von 56.727 Säcken Reis für die eigene Rickmers Reismühlen GmbH einzunehmen. Von dort ging das Schiff am 14. Juli 1892 Richtung Bremerhaven in See, blieb jedoch im Indischen Ozean verschollen, nachdem sie die Sundastraße passiert hatte (letztes Signal nach Anjer Point [Indonesien] am 24. Juli 1892).

Allgemein wird berichtet, dass man nie wieder etwas von der Maria Rickmers hörte und auch keine Wrackteile gefunden wurden. Dies führte zu einer Reihe von Theorien, was das Verschwinden des Fünfmasters anbetraf: ein Taifun, eine Weiße Bö, Piraten, Kentern durch verrutschte, unsachgemäß gestaute Ladung, Überforderung der Mannschaft etc.

Davon abweichend berichtet das Tagebuch des James Thomas Aikman vom Untergang der Maria Rickmers in der Sundastraße während eines Taifuns, und dass dort anschließend auch entsprechende Wrackteile gefunden wurden.

Das Schiff war das größte Segelschiff seiner Zeit, aber es existierte nur sieben Monate – die kürzeste Lebensspanne aller neun Fünfmastrahschiffe.

Schiffsdaten Bearbeiten

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Hans-Jörg Furrer: Die Vier- und Fünfmast-Rahsegler der Welt.  Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1984, ISBN 3-7822-0341-0, S. 17 und 147.

Weblinks Bearbeiten

Fußnoten Bearbeiten

  1. J. Thomson Aikman: Ashore and Afloat. auf: nikoko.co.uk (engl.)
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Veröffentlichungsdatum:
Die Maria Rickmers war die zweite Funfmastbark in der Welthandelsflotte nach der France Sie war mit einer Dampfmaschine fur den Antrieb Auxiliarsegler ausgerustet Wegen dieser Dampfmaschine wurde sie eher als Segeldampfer denn als Segelschiff angesehen Maria Rickmers SchiffsdatenFlagge Deutsches Reich Deutsches ReichSchiffstyp FrachtseglerRufzeichen QFPCHeimathafen BremerhavenReederei Rickmers Reismuhlen Rhederei und Schiffbau AG BremerhavenBauwerft Russell amp Co GlasgowBaunummer 267Baukosten 926 000 MarkStapellauf 18 Dezember 1891Indienststellung 1 Marz 1892Verbleib 1892 verschollenSchiffsmasse und BesatzungLange 135 m Lua 114 47 m KWL 112 22 m Lpp Breite 14 63 mTiefgang max 7 2 mVermessung 3 822 BRT Besatzung 38 MannMaschinenanlageMaschine 3 Zyl DampfmaschineMaschinen leistung 750 PS 552 kW Hochst geschwindigkeit 8 kn 15 km h Propeller 1Takelung und RiggTakelung BarkAnzahl Masten 5Anzahl Segel 44Segelflache 5 300 m Geschwindigkeitunter Segeln max 15 kn 28 km h TransportkapazitatenTragfahigkeit 5 300 tdw Inhaltsverzeichnis 1 Beschreibung 2 Geschichte 3 Schiffsdaten 4 Siehe auch 5 Literatur 6 Weblinks 7 FussnotenBeschreibung BearbeitenAm 18 Dezember 1891 lief der stahlerne Rumpf der Bark auf der Werft von Russell amp Co in Port Glasgow Schottland fur die Rickmers Reismuhlen Rhederei und Schiffbau AG Bremerhaven vom Stapel getauft auf Maria Rickmers die Gattin Peter Rickmers eines der Firmeneigner Ein grosser schwarzer Schornstein fur die Hilfsdampfmaschine mit dem Emblem der Reederei grun rot weisse Querstreifen Flagge Helgolands mit grossem weissem R in der Mitte befand sich nach Fertigstellung zwischen Kreuzmast und Besanmast 4 und 5 Mast Deswegen wurden zwischen Besan und Kreuzmast nur zwei Stagsegel gefahren kein unteres Besanstagsegel Der Schiffsrumpf war in Reedereitradition grun Uberwasserschiff und rot Wasserpass und Unterwasserschiff mit einem weissen Streifen gemass den Reedereifarben gestrichen Das Schiff war als Dreiinselschiff gebaut Neben der Back und Poop hatte es ein drittes Deck mittschiffs oberhalb des Hauptdecks das sich von einer Bordwand zur anderen erstreckte Diese Art Deck wird auch als Liverpoolhaus bezeichnet da Segelschiffe aus Liverpool England mit diesem Aufbau zuerst ausgerustet waren Die Stahl Rahmasten bestanden aus drei Segmenten Untermast Mars und Bramstenge letztere mit Royal und Skystenge als ein Stuck der Besanmast 5 Mast hatte eine Stenge und eine Gaffel Die Masten hiessen Fockmast Grossmast Mittelmast Kreuzmast Achter Besanmast Sie fuhrte doppelte Mars und Bramsegel und Royals an den vier Rahmasten dazu als einziger der Funfmastrahsegler Skysegel an Fock Gross und Mittelmast Ein Teil des Laderaums im achteren Teil des Schiffes war fur die Hilfsmaschine und ihre ca 600 t Kohle als Betriebsstoff reserviert Sechs Mann der Besatzung 2 Heizer 2 Kohlentrimmer 2 Maschinisten fur Wartung und Betrieb der Hilfsdampfmaschine waren zusatzlich abgestellt Dieser Umstand hatte langfristig die Rentabilitat des Schiffes reduziert wie es bei ihrer spateren Reedereischwester R C Rickmers beobachtet wurde Geschichte BearbeitenDie riesige Bark machte nur eine Reise ihre Jungfernfahrt Sie segelte von Bremerhaven Anfang Marz 1892 nach Barry Wales in Ballast und lief am 15 Marz 1892 von dort uber Cardiff nach Singapur for orders fur neue Anweisungen mit einer Ladung Kohle aus Wahrend der Loscharbeiten in Singapur erkrankte ihr Schiffsfuhrer Kapitan Johann Gennerich und verstarb wenige Tage spater in einem Singapurer Krankenhaus Kurz vor seiner Erkrankung hatte er ein Telegramm der Reederei erhalten die darin ihr Missfallen uber die 80 Tage Reise ohne Einsatz der Hilfsmaschine zum Ausdruck brachte Der Erste Steuermann Adolph Wiethoff ubernahm die Schiffsfuhrung und unter seiner Leitung verholte das Schiff in Ballast nach Saigon um eine Ladung von 56 727 Sacken Reis fur die eigene Rickmers Reismuhlen GmbH einzunehmen Von dort ging das Schiff am 14 Juli 1892 Richtung Bremerhaven in See blieb jedoch im Indischen Ozean verschollen nachdem sie die Sundastrasse passiert hatte letztes Signal nach Anjer Point Indonesien am 24 Juli 1892 Allgemein wird berichtet dass man nie wieder etwas von der Maria Rickmers horte und auch keine Wrackteile gefunden wurden Dies fuhrte zu einer Reihe von Theorien was das Verschwinden des Funfmasters anbetraf ein Taifun eine Weisse Bo Piraten Kentern durch verrutschte unsachgemass gestaute Ladung Uberforderung der Mannschaft etc Davon abweichend berichtet das Tagebuch des James Thomas Aikman vom Untergang der Maria Rickmers in der Sundastrasse wahrend eines Taifuns und dass dort anschliessend auch entsprechende Wrackteile gefunden wurden 1 Das Schiff war das grosste Segelschiff seiner Zeit aber es existierte nur sieben Monate die kurzeste Lebensspanne aller neun Funfmastrahschiffe Schiffsdaten BearbeitenKonstruktion Stahlrumpf als Dreiinselschiff Stahluntermasten Rigg Funfmastbark dopp Mars amp Bram Royal 3 Skyrahen Mars amp Bramstengen mit Royal Skystenge ein Stuck Besanmast mit Stenge und Gaffel Mastfolge Fockmast Grossmast Mittelmast Kreuzmast Achtermast Besanmast Anzahl der Decks zwei durchgehende Stahldecks partielles Deck Stahl Holz als Bruckendeck dazu Poop und Back oberstes Deck mit Teakholz beplankt Stapellauf 18 Dezember 1891 Jungfernfahrt 1 Marz 1892 uber Barry Wales Cardiff Wales 15 Marz 1892 und Singapur nach Saigon Vietnam Unterscheidungssignal QFPC Bauwerft Russell amp Co Port Glasgow Schottland Reederei Rickmers Reismuhlen Rhederei und Schiffbau A G Bremerhaven weitere Reedereien weitere Namen Heimathafen Bremerhaven Galionsfigur ja Figur der Maria Rickmers Lange uber alles Lua 135 m 514 1 Lange Galion Heck Rumpflange 123 3 m 404 6 Lange auf Deck 118 3 m 388 1 Lange in der KWL 114 47 m 375 7 Lange zwischen den Loten LzL LPp 112 22 m 368 2 Breite 14 63 m 48 0 Raumtiefe 7 72 m 25 4 Seitenhohe 8 82 m 28 11 Tiefgang 7 2 m 23 7 Vermessung 3 822 BRT Bruttoregistertonnen 3 344 NRT Nettoregistertonnen Verdrangung Schiffs und Ladungsmasse 9 500 tons Ladekapazitat Tragfahigkeit 5 300 tons 1 ton 1 016 t mit Kohlenladung fur die Dampfmaschine 5 900 tons Segelflache 5 300 m 44 Segel 27 Rah 11 Stag 4 Vorsegel 2 Besane Masthohe 57 m Flaggenknopf Deck 63 m Flaggenknopf Kiel Baukosten 926 000 00 Mark Hilfsantrieb 3 Zylinder Dampfmaschine von 750 PS Klassifikation Lloyd s 100A Erster Schiffsfuhrer Johann D G Gennerich weitere Kapitane Adolph Wiethoff Erster Steuermann Besatzung 38 Mann Hochstgeschwindigkeit 15 kn unter Segel 8 kn unter Dampf Bestes Etmal 303 sm Besonderheiten grosser schwarzer Schornstein mit Firmenemblem zwischen Kreuzmast und Besanmast Skysegel an Fock Gross und MittelmastSiehe auch BearbeitenListe grosser Segelschiffe Rickmers SegelschiffeLiteratur BearbeitenHans Jorg Furrer Die Vier und Funfmast Rahsegler der Welt Koehlers Verlagsgesellschaft Herford 1984 ISBN 3 7822 0341 0 S 17 und 147 Weblinks BearbeitenMaria Rickmers Werftsteckbrief engl Steckbrief auf www bruzelius info engl Fussnoten Bearbeiten J Thomson Aikman Ashore and Afloat auf nikoko co uk engl Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Maria Rickmers Schiff 1892 amp oldid 235038704