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Die De Dion Bouton Motorette Company war ein kurzlebiger US amerikanischer Automobilhersteller der Pionierzeit der eine Voiturette von De Dion Bouton unter Lizenz nachbaute Markenname war American De Dion De Dion Bouton Motorette CompanyRechtsform Kapitalgesellschaft nach US amerikanischem RechtGrundung 1900Auflosung 1903Auflosungsgrund InsolvenzSitz New York City USA Leitung Fred C Cocheu James C Church P H Flynn C J Field A A Halsey V V TorbensenBranche AutomobilbauStand 10 Januar 2015 Inhaltsverzeichnis 1 Unternehmensgeschichte 2 Technik 3 American De Dion Bouton heute 3 1 Motorette Nr 128 3 2 Motorette Nr 159 4 Trivia 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseUnternehmensgeschichte BearbeitenBereits seit 1897 gab es seitens des franzosischen Motorenbauers und Automobilherstellers De Dion Bouton Bestrebungen um auf dem US Markt Fuss zu fassen 1 Es ist unklar ob es bereits damals zu einer Zusammenarbeit mit den Grundern der De Dion Bouton Motorette Company zum Bau von Einzylindermotoren oder allenfalls Tricycles gekommen war beides wurde in den USA von mehreren Unternehmen in Lizenz hergestellt So hatte der erste Cadillac einen Motor von Leland Faulconer der auf Patenten von De Dion Bouton beruhte Auch fur die ersten Modelle von Pierce und Peerless wurden Lizenzversionen des gleichen Motors verwendet 2 Obwohl zudem auch mehrere Unternehmen die begehrten franzosischen De Dion Bouton Produkte in die USA importierten war die De Dion Bouton Motorette Company der einzige Hersteller der sich hier um eine Lizenzproduktion der Voiturette Vis a Vis bemuhte Eigens dazu grundeten Fred C Cocheu James C Church P H Flynn C J Field und A A Halsey das Unternehmen mit Sitz an der Kreuzung 37 Strasse und Church Lane in Brooklyn New York 3 und einem Kapital von US 150 000 womit es zu den wenigen in seiner Branche gehorte die nicht chronisch unterfinanziert waren 2 Ein Verkaufsraum wurde an der 66 Strasse West in Manhattan eingerichtet 4 nbsp American De Dion Bouton Voiturette Type New York Motorette mit 3 PS von 1900 Die Ausfuhrung entspricht dem ersten Serienmodell De Dion Bouton Type D Reprasentant von De Dion Bouton in den USA und damit zustandig fur die Lizenzvergabe war der Rechtsanwalt Kenneth A Skinner 179 Clarendon Street Boston Massachusetts der auch gelegentlich mit Tricycles der Marke Rennen fuhr Die De Dion Bouton Motorette Co hatte sich mit ihm zu einigen uber die Verwendung der Marken und Produktionsrechte 3 Als Chefingenieur wurde Viggo V Torbensen gewonnen der der spater eigene Automobile produzierte und ein sehr erfolgreiches Unternehmen zur Herstellung von Achsen fur LKW und PKW aufbaute 5 Produziert wurde zunachst eine exakte Kopie der ersten in Serie gebauten De Dion Bouton Voiturette Type D mit Stahlrohrrahmen Einzylindermotor Ziehkeilgetriebe und als bedeutendste Innovationen die im Hause fur ihre Dampfwagen entwickelte De Dion Achse sowie Kraftubertragung mittels Kardanwelle 4 Sie wurde als Zweisitzer Modell Brooklyn Motorette und Viersitzer Vis a vis New York Motorette 3 PS oder als zweisitziges Doctor s Brougham mit 3 oder 5 PS angeboten Wie beim Original waren auch beim Lizenzbau die Preise eher hoch das Runabout Brooklyn Motorette kostete ab US 850 3 Das waren US 200 mehr als fur den mit 4 PS etwas starker motorisierten Oldsmobile Curved Dash verlangt wurden Offenbar liefen dem Unternehmen bald die Kosten aus dem Ruder und der Preis wurde sogar auf US 1500 angehoben Das waren US 300 mehr als fur den mit 12 bhp deutlich kraftiger motorisierte Packard Modell C verlangt wurde 6 Eine Ursache dafur durften die schlechteren Strassen in den USA gewesen sein das Unternehmen investierte viel Zeit und Geld in eine Verstarkung der Konstruktion 2 Es half wenig dass der britische Motorradrennfahrer C G Wridgeway 1900 einen Motorette Prototypen publikumswirksam von Brooklyn nach Chicago Illinois fuhr um dessen Zuverlassigkeit unter Beweis zu stellen 3 Das Ende des Unternehmens war unruhmlich aber nicht untypisch fur diese Zeit 1901 musste der Sheriff eingreifen damit drei unzufriedene Autokaufer ihr Geld zuruckerstattet erhielten Einer von ihnen war James Lawrence Breese 1854 1934 ein reicher Bankier aus Southampton New York Er war selber Autorennfahrer und daran beteiligt dass Ormond und das benachbarte Daytona Beach zu den ersten Zentren des Motorsports in den USA wurden Spater war er an der Organisation des Vanderbilt Cups beteiligt 7 Er war gegen De Dion Motorette vorgegangen weil die Lieferfrist fur sein bestelltes Auto um zwei Monate uberzogen worden war 2 Torbensen fand eine Anstellung in gleicher Position bei Searchmont und grundete spater die Torbensen Motor Car Company 5 Bereits im Januar 1902 schrieb Skinner die Lizenz neu aus weil die bisherigen Inhaber die Lizenzvereinbarungen verletzt hatten Es fand sich allerdings kein anderer Interessent 3 Gemass einer Quelle 4 8 war Skinner selber auch in das Unternehmen involviert was aber auf Grund der Firmengeschichte und der Rucknahme der Baulizenz weniger wahrscheinlich ist Technik BearbeitenDie American De Dions haben wie ihre franzosischen Vorbilder Heckmotor und Heckantrieb Das Fahrgestell besteht aus geschweissten Rundrohren hinter den Vordersitzen verbreitert es sich Vorn bilden drei Halbelliptik Blattfedern eine Art Plattform Zwei sind konventionell langs ausgerichtet deren vordere Enden hangen am vorderen Abschluss der Chassis Langstrager diese Enden sind ihrerseits nach unten gebogen Die dritte Blattfeder hangt umgedreht und quer zur Fahrtrichtung an einer Fahrgestell Querstrebe Ihre Enden sind daher in einem 90 Grad Winkel mit den Enden der beiden anderen Blattfedern verbunden Der Motor ist neben dem Getriebe quer uber der Hinterachse in einem Gehause direkt unter dem weit hinten angebrachten Fahrersitz angebracht Der wassergekuhlte Einzylinder Viertaktmotor ist eine Weiterentwicklung des 1893 eingefuhrten und aus den De Dion Bouton Tricycles bekannten Triebwerks Es hatte ein atmospharisches Einlass und ein mechanisch gesteuerte Auslassventil letzteres mittels zahnradgetriebener Nockenwelle Zur Gewichtsersparnis waren einige Bestandteile aus Aluminium gefertigt der Motorblock bestand allerdings aus Gusseisen Es leistete 3 PS aus 402 2 cm Hubraum Bohrung und Hub waren mit je 80 mm quadratisch ausgelegt 9 Gestartet wurde der Motor mittels seitlich unter dem Fahrersitz aus der Karosserie gefuhrter Kurbel Der Schlangen Kuhler war an der Vorderachse aufgehangt Die Kraft wurde uber ein einfach zu bedienendes Ziehkeilgetriebe mit zwei Gangen ubertragen die mittels Hebel am Lenkstock geschaltet wurden Bei diesem Getriebe sind alle Zahnradpaare eines Ganges je eines auf der Antriebs und der Abtriebswelle permanent in Rotation jedoch nur jenes des eingelegten Ganges wird kraftschlussig verbunden Beim Gangwechsel wird das aktive Zahnradpaar von den Wellen gelost und ein anderes verbunden Dies erfolgt mittels Ziehkeilen Die optionale Leistungssteigerung beim Doctor s Brougham ruhrte wahrscheinlich vom Motor des De Dion Bouton Type L eine Version die sich vom Type D nur durch ebendieses grossere Triebwerk mit 699 cm und 7 PS unterschied Es war in Frankreich von Ende 1898 bis 1900 lieferbar Eine erhalten gebliebene New York Motorette mit dem gleichen Motor die nachstehend beschriebene mit der Fahrgestellnr 128 4 legt den Schluss nahe dass ihn die De Dion Bouton Motorette Company auf Wunsch in jedes ihrer Fahrzeuge einbaute 9 Gelegentlich wird auch eine Improved type motorette erwahnt fur die diese 5 PS Maschine vorgesehen gewesen sein soll 4 Sollte es eine solche tatsachlich gegeben haben konnte sie das Unternehmen nicht retten American De Dion Bouton heute BearbeitenMehrere Fahrzeuge aus amerikanischer Produktion haben uberlebt bislang konnten nur Viersitzer New York Motorette festgestellt werden Eines ist Bestandteil der Sammlung im Henry Ford Museum in Dearborn Michigan 8 eines war oder ist im National Automobile Museum The Harrah Collection in Reno Nevada vgl auch die Abbildung oben 8 und eines im Seal Cove Auto Museum 8 in Maine Motorette Nr 128 Bearbeiten Das zweite Exemplar Fahrgestell Nr 128 Motor Nr 5222 wurde 1951 im MGM Filmmusical Excuse my Dust mit Red Skelton verwendet wo es neben der Philion Road Carriage von 1892 eine Rolle spielte diese gehort ebenfalls zur Harrah Collection 10 Am Film wirkte auch Buster Keaton beratend mit 11 Entgegen den Angaben im Katalog erhielt Nr 128 eine 5 PS Maschine mit 700 cm Viele Komponenten tragen Hinweise dass sie in den USA hergestellt und nicht importiert wurden 4 Fotos zeigen zudem dass es sich um eine Ausfuhrung ohne Trommelbremsen an den Hinterradern also mit je einer mittels Fusspedal betatigten Getriebe und Differentialbremse handelt diese Konfiguration wurde in Frankreich nur wenige Monate verwendet Das Fahrzeug gehorte spater einem der Begrunder des international fuhrenden Pebble Beach Concours d Elegance und wurde 2013 in Carmel by the Sea fur US 191 400 CHF 171 412 inkl Zuschlag versteigert die hochste bekannte Summe fur ein solches Fahrzeug 4 Motorette Nr 159 Bearbeiten Das Fahrzeug mit der Nr 159 und Motor Nr 5638 entspricht der franzosischen Ausfuhrung Type E Dies war ein Zwischenmodell mit dem 4 PS Motor des Typ D in einem verbesserten Fahrgestell das nun Lenkrad Schalthebel und auf die Hinterrader wirkende Trommelbremsen aufwies Der letzte bekannte Besitzerwechsel fand an einer Bonhams Auktion in den USA 2012 statt Damals erzielte das Fahrzeug einen Verkaufspreis von US 110 400 inklusive Aufgeld 8 Trivia BearbeitenEs scheint dass Kenneth Skinner den Begriff pragte der sich aus Motor und Voiturette zusammensetzt Spater war Motorette in den USA ein ofter verwendeter Marken und Modellname 4 Literatur BearbeitenAnthony Bird De Dion Bouton First automobile Giant Ballantine s Illustrated History of the Car marque book No 6 1971 Ballantine Books Inc 101 Fifth Ave New York Nr 02322 6 Englisch Anthony Bird The single cylinder De Dion Boutons Profile Publications Nr 25 Profile Publications Ltd Leatherhead Surrey England Englisch Beverly Rae Kimes Herausgeberin Henry Austin Clark jr Standard Catalogue of American Cars 1805 1942 2 Auflage Krause Publications Iola WI 1985 ISBN 0 87341 111 0 Englisch George Nick Georgano Herausgeber Complete Encyclopedia of Motorcars 1885 to the Present Dutton Press New York 2 Auflage Hardcover 1973 ISBN 0 525 08351 0 Englisch Beverly Rae Kimes Pioneers Engineers and Scoundrels The Dawn of the Automobile in America Herausgeber SAE Society of Automotive Engineers Permissions Warrendale PA 2005 ISBN 0 7680 1431 X Hardcover Englisch James J Flink America Adopts the Automobile 1895 1910 MIT Massachusetts Institute of Technology 1970 ISBN 0 262 06036 1 Hardcover Englisch Beverly Rae Kimes Herausgeberin Packard A History of the Motor Car and the Company Generalausgabe 1978 Automobile Quarterly ISBN 0 915038 11 0 Englisch Weblinks Bearbeiten nbsp Commons De Dion Bouton Motorette Company Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien gazoline net De Dion Bouton Il s ont inventes l automobile Franzosisch Amicale De Dion Bouton Markenclub Franzosisch und Englisch bonhams com Auctions Quail Lodge Auction Carmel CA 2013 Los Nr 134 American De Dion Bouton Motorette 128 1901 Englisch bonhams com Auctions Quail Lodge Auction Carmel CA 2012 Los Nr 427 American De Dion Bouton Motorette 159 1901 Englisch vintagemotoring blogspot ch De Dion Bouton Paris to Madrid Racer Englisch vanderbiltcupraces com Southamptons James L Breese and the Vanderbilt Cup races Englisch imdb com Excuse my Dust Englisch Turner Classic Movies Excuse my Dust Englisch Einzelnachweise Bearbeiten vintagemotoring blogspot ch De Dion Bouton Paris to Madrid Racer a b c d Kimes Pioneers Engineers and Scoundrels 2005 S 151 a b c d e Kimes Clark Standard Catalogue of American Cars 1996 S 39 a b c d e f g h bonhams com Auctions Quail Lodge Auction Carmel CA 2013 Los Nr 134 American De Dion Bouton Motorette 128 1901 a b Kimes Clark Standard Catalogue of American Cars 1996 S 1473 Kimes Packard A History of the Motor Car and the Company 1978 S 774 775 Southamptons James L Breese and the Vanderbilt Cup races a b c d e bonhams com Auctions Quail Lodge Auction Carmel CA 2012 Los Nr 437 American De Dion Bouton Motorette 159 1901 a b Bird Single cylinder De Dion Boutons S 10 imdb com Excuse my Dust Turner Classic Movies Excuse my DustUS amerikanische Pkw Automobilmarken bis 1904 Abenaque Abresch Acadia Acme Ajax Alden Sampson Allegheny Allen Altham American 1897 1898 American 1899 1901 American 1902 1904 American CGV American De Dion American Electric American Napier American Populaire American Power American Voiturette American Waltham Anderson Steam Carriage Annesley Anthony Apex Apperson Armstrong 1896 Armstrong 1901 1902 Arrow Locomotor Artzberger Steam Auburn Aultman Austin Auto Dynamic Autocar Autocrat Automobile Automobile Construction Automobile Fore Carriage Automotor Avery amp Jennis Ayres B amp H Bachelle Backus Bacon Badeker Badger Baker Baker amp Elberg Electric Baldner Baldwin 1896 1901 Baldwin 1899 1901 Ball Ballard Balzer Banker Bar Harbor Barrows Barthel Bartholomew Barton Bates Benson Bentel Benz Spirit Berg Berkeley Berkshire Berwick Betz Beverly Binney amp Burnham Birch Black 1893 1900 Black 1903 1909 Black Diamond Blackhawk Blomstrom Blood Bluff Climber Bohnet Boisselot Booth Crouch Borbein Boss 1897 1909 Boss 1904 1905 Boston Boston Amesbury Bouton Bowman 1900 Bowman 1902 Bradford Bramwell Bramwell Robinson Brazier Brecht Brennan Brew Hatcher Bridges Bristol Buckboard Buckeye 1891 Buckeye 1901 1902 Buckeye 1903 Buckmobile Buel Buffalo 1900 1902 Buffalo 1901 1902 Buffalo 1901 1906 Buffum Buick Burrington Burrowes Cadillac Caffrey Steam California 1900 1902 California 1901 1905 Calimobile Callihan Caloric Cameron Canda Cannon Cantono Electric Caps Carley Carlisle Carlson Carter Casler Cataract Centaur Century 1900 1903 Century 1901 Century Tourist Chadwick Champion Chapman Chicago 1895 1899 Chicago 1902 Chicago Electric Christie Christman Church Cincinnati Clark 1897 1901 Clark 1900 1909 Clark 1903 1905 Clarkmobile Clawsen Cleveland 1898 1900 Cleveland 1902 Cleveland 1902 1904 Cleveland Three Wheeler Clinton E Woods Clipper Close Cloughley Coey Colonial Electric Columbia 1897 1913 Columbia 1904 1905 Columbus Commercial Electric Compound Concord Conrad Cotta Country Club Courier Covert Crane amp Breed Crawford Crestmobile Crompton Crouch Crowdus Cunningham Cushman D amp V Daley Darling Dawson 1899 1901 Dawson 1904 De La Vergne De Motte Decker Denison Des Moines Desberon Detroit 1899 1901 Detroit 1904 Dey Griswold Diamond Diebel Dingfelder Dolson Dormandy Dunbar Duquesne Duryea Dyke Dyke Britton Eastman Eaton Eclipse 1900 1903 Eclipse 1903 1904 Eclipse 1904 Eddy Edmond Eichstaedt Einig Eisenhuth Eldredge Electric Carriage Electric Vehicle Elgin Elite Elliott Elmer Elmore Emendorfer Empire 1899 1900 Empire 1904 Empire State Erie Essex Euclid Eureka Everett Fanning Federal Fey Flinn Flint Foos Ford Foster Four Wheel Drive Francke Franco American Franklin Frantz Frayer Miller Fredonia Friedman Frisbie Fulton amp Walker Gaeth Gaethmobile Garfield Gasmobile General General Electric 1894 1903 General Electric 1898 1900 Genessee Geneva Genevieve German American Giddings amp Stevens Glide Glover Goddeu Golden Gate Golden State 1902 1903 Golden State 1904 1906 Goodrich Graham Graham Electric Graham Motorette Graham Fox Gramm Greenleaf Groff amp Runkle Grout Grube Gurley Haase Hagmann amp Hammerly Hall Halsey Hammer Sommer Hampden Hanauer Hancock Hansen Hart Hasbrouck Haynes Haynes Apperson Hendrickson Herkimer Herschell Spillman Herschmann Hertel Hewitt Lindstrom Heymann Hiawatha Hicks Hidley Hill Hill Climber Hill Locomotor Hoffman Holcomb Holland 1898 1908 Holland 1902 1903 Holley Holmes 1900 Holmes 1902 Holsman Holt Holtzer Cabot Holyoke Hood Hopkins Houghton Howard 1895 1903 Howard 1895 1904 Howell Hoyt Hub Huber Hudson Hughes amp Atkin Hunt amp Osen Huntingburg Hussey Hydro Car Ideal 1902 Ideal 1902 1903 Ideal 1902 1904 Ideal 1903 Illinois Electric Imperial 1900 1901 Imperial 1903 1904 Michigan Imperial 1903 1904 Ohio Indiana Indianapolis International 1900 International 1901 Iroquois Iverson Jack Frost Jackson Jamieson Jarvis Jaxon Jenkins Jennis JHN Johnston Jones Corbin Kane Pennington Kansas City Hummer Keene Steamobile Kennedy Kensington Kent s Pacemaker Kepler Beery Keromobile Keystone 1899 1900 Keystone 1900 Kidder Kimball King Klock Knickerbocker Knight Knowles Knox Kohl Konollman Korn amp Breiding Krajewski Pesant Krastin Krotz Kunz Kuqua La France La Petite Lackawanna Lancamobile Lane Lane amp Daley Langan Le Jeal Leach Lenawee Lende Lewis 1894 1900 Lewis 1901 1902 Lincoln Lindsay Little Four Locomobile Locomotor Logan Long Distance Long Island Loomis Lozier Luverne Lyman Lyman amp Burnham Lynn Macker Mackle Thompson Madsen Mahoning Mahs Malcolm Malden Maltby Manhattan 1901 Manhattan 1903 1904 Manheim Manistee Marble Swift Marion Marlboro Marmon Marr Marsh Martin 1898 1900 Martin 1903 Maryland Matheson Maxwell McCullough McKay Mechaley Mecky Media Meiselbach Memphis Menominee Mercury Meserve Messerer Meteor 1900 1901 Meteor 1902 1903 Meteor 1904 1905 Missouri Meteor 1904 1905 New York Michigan 1901 Michigan 1903 1907 Michigan 1904 1913 Miller Milne Steamer Milwaukee 1900 1902 Milwaukee 1901 1902 Milwaukee 1903 Milwaukee Star Mitchell Mobile Model 1903 1907 Model 1904 1905 Mohawk Moline Monarch Moody Morgan Morlock Morris amp Salom Morrison Morse 1902 Morse 1904 1916 Morton Mossberg Moyea Mueller Munson Murray Nadig National 1899 1900 National 1900 1924 National 1902 1903 Neftel Neustadt Neustadt Perry New Bedford New England 1898 1899 New England 1899 1901 New Era New Monarch New Rochelle Newport Niagara 1900 1902 Niagara 1902 Niagara 1903 1905 Noble Northern Norton Nyberg O Brien Ofeldt Okey Oldsmobile Olsson Ophir Orient Orlo Ormond Ottokar Overland Overman Owatonna Owen Oxford 1900 Maine Oxford 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1904 1905 Temple Thiem Thomas Thompson 1901 Thompson 1901 1902 Thompson 1901 1907 Thomson 1898 1903 Thomson 1900 1903 Tiley Tincher Tinkham Tivy Toledo Torbensen Tourist Towanda Tractobile Tricolet Trimoto Triumph Trojan Trumbull Tucker Turner 1901 1903 Turner 1904 Twyford Union 1899 Union 1902 1905 United Power United States 1899 1900 United States 1899 1903 United States 1900 Upton VE Veracity Victor Victormobile Volomobile Wagner Walkins Wall Walshe Walter Walterscheid Waltham Waltomobile Walworth Ward Leonard Warner Warwick Washington Watch City Waterloo Waterman amp Chamberlain Waverley Wayman amp Murphy Wayne Webster Weeber Welch Werts Westfield Westinghouse Weston Wheeler Whiffler Whipple White Whitney 1896 1900 Whitney 1899 1905 Whitney 1902 1903 Wiemeyer Willard Willoughby Winner Winona Winton Wolverine Wood Wood Electric Wood Loco Woodruff Woods Worth Xander Yale 1900 1902 Yale 1902 1905 Zent 1900 1902 Zent 1904 1906 Zentmobile Abgerufen von https de wikipedia org w index php title De Dion Bouton Motorette Company amp oldid 226715442