Chevrolet Monte Carlo

Chevrolet Monte Carlo
Produktionszeitraum:	1969–2007
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Coupé

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Der Chevrolet Monte Carlo ist ein von Ende 1969 bis Herbst 1988 und erneut von Herbst 1994 bis Mitte 2007 angebotenes Coupé, in einigen Generationen auch als Cabriolet, der oberen Mittelklasse der zum Automobilhersteller General Motors gehörenden amerikanischen Automobilmarke Chevrolet.

Ende 1969 lancierte Chevrolet als preiswerten Einstieg in die damalige Klasse der Personal Luxury Cars das zweitürige Coupé Monte Carlo mit fünf Sitzplätzen. Der Monte Carlo basierte auf den jeweiligen Intermediate-Limousinenmodellen der Marke. Technisch basierte es auf der zeitgleich gebauten Chevrolet Chevelle, unterschied sich von der Coupé-Version der Chevelle in stilistischer Hinsicht und ruhte auf dem längeren Radstand der Chevelle-Limousine.

Im Herbst 1977 präsentierte Chevrolet eine stark geschrumpfte Mittelklasse-Modellreihe, weiterhin mit Hinterradantrieb. Alle GM-Mittelklassewagen, einschließlich des Monte Carlo, wurden für das Modelljahr 1978 als Reaktion auf das arabische Ölembargo von 1973 und die CAFE-Anforderungen verkleinert.

Zwischen 1989 und 1993 wurde die Bezeichnung nicht verwendet, stattdessen gab es ein entsprechendes Chevrolet Lumina Coupé. Parallelmodell des Monte Carlo bei den anderen GM-Marken waren der Pontiac Grand Prix, das Oldsmobile Cutlass- und das Buick-Regal-Coupé.

Im Herbst 1999 erschien ein komplett neuer Monte Carlo auf der Basis des gleichzeitig eingeführten neuen Chevrolet Impala. Am 19. Juni 2007 wurde die Produktion des Monte Carlo beendet.

Technische Daten

Motoren

Chevrolet bot anfangs V8-Motoren, später auch V6-Motoren für den Monte Carlo an, die alle als Viertaktmotoren und nach dem Ottoprinzip arbeiten.

Die V8-Chevrolet-Motoren waren entweder Small Block oder Big Block Motoren. Die Unterscheidung erfolgt durch die Länge des Motorblockes und der Bohrung des Zylinders, der in der Regel weniger als 4 Zoll bzw. 101,6 mm beträgt. Lediglich eine von 1970 bis 1980 gebaute Variante des Small Blocks mit 6,6 Liter (400 in³) hatte eine Bohrung von 4,126 Zoll bzw. 104,9 mm. Der Small Block ist darüber hinaus kürzer als der Big Block. Die Entwicklung des Small Block Chevrolet (SBC) geht auf das Jahr 1954 zurück. Der Entwicklungsauftrag an den Chevrolet-Ingenieur Edward „Ed“ Cole lautete, einen kleinen preiswerten V8-Motor zu entwickeln, eben einen Small Block zu bauen.

Die Motoren waren längs eingebaut. Sie haben eine OHV-Ventilsteuerung mit je zwei hängenden Ventilen pro Zylinder. Klassischerweise werden die Motorengenerationen von allen amerikanischen Automobilmarken mit Namen versehen. So hatten auch die im Monte Carlo verwendeten Motoren Namen. Die V8-Small Block-Motoren hießen in den ersten Jahren „Turbo-Fire“ und die Big Blocks „Turbo-Jet“. Die Bezeichnung entspricht meist dem Hubraum in Kubikzoll.

Die angegebene Leistung der Motoren variiert von Modelljahr zu Modelljahr und wird aus diesem Grund getrennt für jedes Modelljahr im Artikel angegeben.

Getriebe

Der Monte Carlo konnte mit verschiedenen manuellen und automatischen Getrieben bestellt werden, zudem mit Lenkstockschaltung oder Wählhebel bzw. Schalthebel auf dem Mitteltunnel bzw. der Mittelkonsole je nach gewählten Optionen.

Schieberadgetriebe

Es waren vollsynchronisierte Schieberad-Getriebe mit Schrägverzahnung mit drei oder vier Gängen verfügbar, auf Wunsch mit Overdrive.

Wandlergetriebe

Das Powerglide war ein Zwei-Gang-Automatikgetriebe von General Motors. Es hatte einen hydrodynamischen Drehmomentwandler mit Kupplungspaket und zweistufigem Planetengetriebe und war in erster Linie für Chevrolets im Zeitraum von Januar 1950 bis 1973 verfügbar.

Das Turbo Hydra-Matic stammt ebenfalls von General Motors. Dieses Getriebe hatte einen hydrodynamischen Drehmomentwandler, einen Simpson-Planetengetriebestrang mit drei Vorwärtsfahrstufen, wobei der Wählhebel die Positionen 1, 2, Drive, Neutral, Park und Rückwärts hatte. Im Monte Carlo wurden die Turbo-Hydra-Matic-Typen TH350 und TH400 eingesetzt. Die Typenbezeichnung des Getriebes gibt das nominale Eingangsdrehmoment von 475 N·m (350 lb_f·ft) beziehungsweise 542 N·m (400 lb_f·ft) an.

Serie 138, 1H, 1970–1972

Monte Carlo 138, 1H (1970–1972)
Chevrolet Monte Carlo (Serie 138, 1972) Chevrolet Monte Carlo (Serie 138, 1972)
Produktionszeitraum:	1970–1972
Karosserieversionen:	Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 5,0–7,5 Liter (104–335 kW)
Länge:	5227 mm
Breite:	1897 mm
Höhe:	1336 mm
Radstand:	2946 mm
Leergewicht:	1567–1770 kg

Angebotene Motoren

Tabelle mit technischen Daten zum Chevrolet Monte Carlo (Serienmodelle)
Chevrolet Monte Carlo	350	400	402	454
Bestellcode	Std. (L65)	L48	LF6	LF6	LS3	LS5	LS6
Motorname	Small Block Chevrolet	Big Block Chevrolet
Motorart	Ottomotor
Motorarbeitsverfahren	Viertakt
Motorbauart	8-Zylinder-V-Motor, längseingebaut
Hubraum	5733 cm^3 (350 in^3)	6570 cm^3 (400 in^3)	6603 cm^3 (402 in^3)	7446 cm^3 (454 in^3)
Bohrung × Hub	101,6 mm × 88,4 mm (4 in × 3,48 in)	104,8 mm × 95,2 mm (4,125 in × 3,75 in)	104,9 mm × 95,5 mm (4,126 in × 3,76 in)	108 mm × 101,6 mm (4,25 in × 4 in)
Bankwinkel	90°
Ventilsteuerung	OHV, zwei hängende Ventile mit zentraler Nockenwelle, Stößelstangen und Kipphebeln
Nockenwellenantrieb	Kette
Quellen:

1970

Das Design des Monte Carlo des Modelljahres 1970 zeichnet sich durch einen verchromten, rechteckigen Kühlergrill aus, der ein feines Gittermuster aus 720 kleinen Quadraten mit zwei horizontalen Querstreben aufwies und in dessen Mitte ein verchromtes und rotes Wappenemblem mit einem korinthischen Helm angebracht war, runde Scheinwerfer mit runden Chromeinfassungen, runde Blinkleuchten-Standlichter-Kombieinheiten, die direkt unter den Scheinwerfern in die vordere Stoßstange eingelassen waren, und Rücklichter, die am Rande der Linse eine Chromleiste hatten.

Der Monte Carlo hatte einen Rahmen, auf dem die Stahlblechkarosserie montiert war. Der Karosserieteil ab der Spritzwand bis zum Heck war in einem Teil geschweißt, die Front wurde komplett auf einem Hilfsrahmen geschraubt. Er besaß an der Vorderachse eine Einzelradaufhängung mit ungleich langen Dreieckslenkern und hinten eine Starrachse mit Längslenkern sowie Hinterradantrieb. Die Federung war vorn wie hinten mit Schraubenfedern ausgeführt. An den Vorderrädern waren Scheibenbremsen und hinten Trommelbremsen montiert. Ein Bremskraftverstärker im Zweikreisbremssystem des Monte Carlo war Serie.

Verschiedene Optionen waren verfügbar. Ein Zweigang-Powerglide-Automatikgetriebe (für die 5,7-Liter-Motoren), eine Dreigang-Turbo-Hydramatic oder ein Viergang-Schaltgetriebe; die meisten Monte Carlos wurden mit der Turbo-Hydramatic (für 221 USD) verkauft. Eine Servolenkung mit variablem Übersetzungsverhältnis (rund 100 USD), elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung, Klimaanlage (46 USD), elektrische Sitze (rund 110 USD), Einzelsitze, Mittelkonsole und anderes Zubehör waren ebenfalls aufpreispflichtig erhältlich und ließen den Preis für einen voll ausgestatteten Monte Carlo auf mehr als 5000 Dollar steigen. Der Einstieg begann bei 3123 USD mit dem kleinsten V8.

Er besaß einen Radstand von 2946 mm (116 Zoll) bei einer Gesamtlänge von 5227 mm (205,8 Zoll). Die Spurweite betrug vorn 1532 mm (60,3 Zoll) und hinten 1506 mm (59,3 Zoll), die Fahrzeughöhe 1336 mm (52,6 Zoll) und die Breite 1897 mm (74,7 Zoll). Alle Monte Carlos der ersten Generation hatten bereits eine Windschutzscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas (VSG), die Seitenscheiben und die Heckscheibe bestanden aus Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG). Das Tankvolumen betrug ca. 76 Liter (20 Gallonen).

Neben dem Basismodell war eine sportlich aufgemachte Super-Sport-Variante erhältlich. Die Motorisierungen reichten vom 5,7-Liter-V8-Motor mit 250 brutto SAE-PS bis zum 7,5-Liter-V8-Motor (360 brutto SAE-PS) im SS 454.

Im ersten Jahr wurden 145.975 Fahrzeuge verkauft.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1970
Chevrolet Monte Carlo	350	400	402	454
Bestellcode	Std. (L65)	L48	LF6	LS3	LS5
Motorname	Turbo-Fire (Small Block Chevrolet)	Turbo-Jet (Big Block Chevrolet)
Bremsleistung (brutto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	250 SAE-HP bei 4800	300 SAE-HP bei 4800	256 SAE-HP bei 4400	330 SAE-HP bei 4800	360 SAE-HP bei 4400
max. brutto Drehmoment bei min^−1	468 Nm (345 lbf·ft) bei 2800	515 Nm (380 lbf·ft) bei 3200	542 Nm (400 lbf·ft) bei 2400	556 Nm (410 lbf·ft) bei 3200	678 Nm (500 lbf·ft) bei 3600
Verdichtung	9,0 : 1	10,25 : 1
Gemischaufbereitung	ein Fallstrom-Doppelvergaser	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser	ein Fallstrom-Doppelvergaser	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser
Quelle:

1971

Das 1971er Modell sah kleinere Styling-Änderungen, hauptsächlich kosmetischer Art. Die Einfassungen der runden Scheinwerfer wurden quadratischer mit rechteckigen vorderen Standlichtern. Der Kühlergrill hatte keine horizontalen Trennlinien und die Öffnungen waren rechteckig. Der Motorhaubenspeer enthielt ein stehendes Ornament mit dem Schriftzug „Chevrolet“. Das Grillemblem trug die Jahreszahl 1971 in römischen Ziffern. Das Schlüsselloch des Kofferraumschlosses war mit dem Monte Carlo-Wappen umgeben. Die Rücklichter hatten zwei horizontale und eine vertikale Chromleiste. Technisch blieb er weitgehend unverändert. Bei den Motoren wurde das Verdichtungsverhältnis herabgesetzt, um die Verwendung von normalem bleifreien Benzin zu ermöglichen, so wie es die GM-Firmenleitung vorschrieb.

Die Modelljahresproduktion betrug 112.599 Fahrzeuge.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1971
Chevrolet Monte Carlo	350	402	454
Bestellcode	Std. (L65)	L48	LS3	LS5	LS6
Motorname	Turbo-Fire (Small Block Chevrolet)	Turbo-Jet (Big Block Chevrolet)
Bremsleistung (brutto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	245 SAE-HP bei 4800	270 SAE-HP bei 4800	300 SAE-HP bei 4800	365 SAE-HP bei 4800	425 SAE-HP bei 5600
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	165 SAE-HP bei 4000	175 SAE-HP bei 4000	260 SAE-HP bei 4400	285 SAE-HP bei 4000	325 SAE-HP bei 5600
max. brutto Drehmoment bei min^−1	475 Nm (350 lbf·ft) bei 2800	488 Nm (360 lbf·ft) bei 3200	542 Nm (400 lbf·ft) bei 3200	630 Nm (465 lbf·ft) bei 3200	644 Nm (475 lbf·ft) bei 4000
max. netto Drehmoment bei min^−1	380 Nm (280 lbf·ft) bei 2400	393 Nm (290 lbf·ft) bei 2400	468 Nm (345 lbf·ft) bei 3200	528 Nm (390 lbf·ft) bei 3200	678 Nm (390 lbf·ft) bei 3600
Verdichtung	8,5 : 1	9,0 : 1
Gemischaufbereitung	ein Fallstrom-Doppelvergaser	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser
Quelle:

1972

Ein Cadillac-ähnlicher Kühlergrill, der dem des Chevrolet Caprice von 1971 ähnelte mit größeren Maschen, rechteckige vordere Standlichter, die an den linken und rechten Rand des Kühlergrills neben die Scheinwerfer verschoben wurden, ein breiterer „Motorhaubenspeer“ und eine hintere Zierleiste aus Metall unterstrichen die Änderungen am Monte Carlo von 1972, dem letzten Jahr für das Design der ersten Generation. Das SS-Paket wurde gestrichen, aber eine neue Monte Carlo Custom-Option erschien als einjähriges Angebot, das ein spezielles Fahrwerk und andere Elemente enthielt, die zuvor in der SS-Option enthalten waren. Im Gegensatz zum SS-Paket war es mit jedem Motor der Modellpalette erhältlich. Die Monte Carlo Custom-Plakette war ähnlich wie die des Impala Custom.

Die Motoren waren weitgehend unverändert, aber eine branchenweite Umstellung auf Netto-SAE-PS-Zahlen führte zu einer Reduzierung der Nennleistung aller Chevrolet-Motoren. Chevrolet gab für 1972 keine Brutto-PS-Zahlen an. Da der SS 454 entfiel war eine 274 SAE-PS (ca. 201 kW) leistende Variante des 7,5-Liter-Motors stärkstes lieferbares Triebwerk.

1972 wurde 180.819 Monte Carlo verkauft.

Insgesamt hat Chevrolet von der 1. Generation 439.393 Fahrzeuge verkauft, darunter waren 5742 SS 454.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1972
Chevrolet Monte Carlo	350	402	454
Bestellcode	Std. (L65)	L48	LS3	LS5
Motorname	Turbo-Fire (Small Block Chevrolet)	Turbo-Jet (Big Block Chevrolet)
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	165 SAE-HP bei 4000	175 SAE-HP bei 4000	240 SAE-HP bei 4400	270 SAE-HP bei 4000
max. netto Drehmoment bei min^−1	380 Nm (280 lbf·ft) bei 2400	468 Nm (345 lbf·ft) bei 3200	678 Nm (390 lbf·ft) bei 3200
Verdichtung	8,5 : 1
Gemischaufbereitung	ein Fallstrom-Doppelvergaser	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser
Quelle:

Galerie

Serie 1AH, 1973–1977

Monte Carlo 1H (1973–1975) Monte Carlo 1A (1976–1977)
Chevrolet Monte Carlo (Serie 138, 1973–1974) Chevrolet Monte Carlo (Serie 138, 1973–1974)
Produktionszeitraum:	1973–1977
Karosserieversionen:	Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 5,0–7,5 Liter (104–335 kW)
Länge:	5232–5418 mm
Breite:	1971 mm
Höhe:	1341 mm
Radstand:	2945 mm
Leergewicht:	1567–1770 kg

Angebotene Motoren

Tabelle mit technischen Daten zum Chevrolet Monte Carlo (Serienmodelle)
Chevrolet Monte Carlo	305	350	400	454
Bestellcode	Std./LG3	Std. (L65)	LM1	L48	LF6	LT4	LS6
Motorname	Small Block Chevrolet	Big Block Chevrolet
Motorart	Ottomotor
Motorarbeitsverfahren	Viertakt
Motorbauart	8-Zylinder-V-Motor, längseingebaut
Hubraum	5002 cm^3 (305 in^3)	5733 cm^3 (350 in^3)	6570 cm^3 (400 in^3)	7446 cm^3 (454 in^3)
Bohrung × Hub	94,9 mm × 88,4 mm (3,736 in × 3,48 in)	101,6 mm × 88,4 mm (4 in × 3,48 in)	104,8 mm × 95,2 mm (4,125 in × 3,75 in)	108 mm × 101,6 mm (4,25 in × 4 in)
Bankwinkel	90°
Ventilsteuerung	OHV, zwei hängende Ventile mit zentraler Nockenwelle, Stößelstangen und Kipphebeln
Nockenwellenantrieb	Kette
Quellen:

1973

Im Sommer 1972 wurde die Chevrolet-Mittelklasse bei unverändertem Radstand und identischer Technik erneuert, davon profitierte auch der Monte Carlo, der 3415 USD kostete. Er erhielt eine neue um rund 100 mm (4 Zoll) längere Karosserie, bei der die gewölbten Seitenflächen aber als Merkmal erhalten blieben. Das bisherige hintere kleine Fenster ließ man weg, dafür wurde in der breiten C-Säule ein schmales Seitenfenster ergänzt. Die Front war deutlich konturierter als bei der 1. Generation. Die Stoßstangen wurden voluminöser, neue Bundesgesetze für 1973 verlangten, dass vordere Stoßstangen einen Aufprall mit 8 km/h (5 Meilen pro Stunde) ohne Beschädigung der Karosserie überstehen mussten (für hintere Stoßstangen wurden dies 1974 zur Norm). Die Motorhaube ragte weiter in den Frontgrill, wodurch dieser deutlich schmaler wurde. Die runden Scheinwerfer hatten nur noch einen kleinen Chromring. Die Blink-Standleuchten-Kombi saß wie bei der Chevelle in den Kotflügelspitzen. Auch das Heckblech wurde überarbeitet. So reichten die senkrecht stehenden Rückleuchten nicht mehr bis in die Stoßstange, sondern endeten darüber. Neue Modellvarianten waren der sportlich gestaltete Monte Carlo „S“ (Listenpreis 3562 USD) sowie, als neue noch besser ausgestattete Luxusversion, der Monte Carlo Landau (Listenpreis 3806 USD). Bei der Landau-Version wurde der hintere Teil des Daches und die C-Säule in Vinyl eingekleidet.

Im Modelljahr verließen 233.689 Monte Carlos das Werk.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1973
Chevrolet Monte Carlo	350	454
Bestellcode	Std. (L65)	L48	LS4
Motorname	Turbo-Fire (Small Block Chevrolet)	Turbo-Jet (Big Block Chevrolet)
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	145 SAE-HP bei 4000	175 SAE-HP bei 4000	245 SAE-HP bei 4000
max. netto Drehmoment bei min^−1	346 Nm (255 lbf·ft) bei 2400	353 Nm (260 lbf·ft) bei 2800	508 Nm (375 lbf·ft) bei 2800
Verdichtung	8,5 : 1	8,25 : 1
Gemischaufbereitung	ein Fallstrom-Doppelvergaser	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser
Quelle:

1974

Der Monte Carlo wurde leicht überarbeitet. Dennoch wurde er von der Zeitschrift Motor Trend aufgrund seines Stylings und der Betonung des guten Fahrverhaltens und Handlings zum „Auto des Jahres“ gewählt.

Der Monte Carlo von 1974 erhielt kleinere Detailänderungen gegenüber seinem Vorgänger von 1973, vor allem einen überarbeiteten Kühlergrill vorne, bündig eingebaute Rückleuchten (nicht mehr mit horizontalen Chromleisten). Das hintere Kennzeichen wurde von der Stoßstange auf das Heckblech verlegt, welches auch den Mechanismus des Kofferraumschlosses beherbergte, so dass der Kofferraumdeckel eine kürzere Kante hatte. 1973 befand sich das Kofferraumschloss unterhalb der Kofferraumabdeckung und oberhalb des hinteren Stoßfängers in einem Bereich, der bei den 1974er Versionen nicht mehr vorhanden war.

Er stellte einen neuen Verkaufsrekord für Chevrolet auf, mit 312.217 hergestellten Exemplaren für das Modelljahr.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1974
Chevrolet Monte Carlo	350	400	454
Bestellcode	Std. (L65)	LM1	LF6	LT4	LS4
Motorname	Turbo-Fire (Small Block Chevrolet)	Turbo-Jet (Big Block Chevrolet)
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	145 SAE-HP bei 3800	160 SAE-HP bei 3800	150 SAE-HP bei 3200	180 SAE-HP bei 3800	235 SAE-HP bei 4000
max. netto Drehmoment bei min^−1	339 Nm (250 lbf·ft) bei 2200	339 Nm (250 lbf·ft) bei 2400	400 Nm (295 lbf·ft) bei 2000	393 Nm (290 lbf·ft) bei 2400	488 Nm (360 lbf·ft) bei 2800
Verdichtung	8,5 : 1	8,25 : 1
Gemischaufbereitung	ein Fallstrom-Doppelvergaser	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser	ein Fallstrom-Doppelvergaser	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser
Quelle:

1975

Das Modelljahr erhielt geringfügige Styling-Änderungen, einschließlich eines neuen Kühlergrills mit dem Monte-Carlo-Emblem in der Mitte und neuen, vertikal geformten Rückleuchten mit horizontalen Lamellen. Alle Modelle erhielten Katalysatoren, um die bundesstaatlichen und kalifornischen Abgasvorschriften zu erfüllen, zusätzlich wurde dadurch auch der Kraftstoffverbrauch gesenkt, aber bleifreies Benzin mit niedrigerer Oktanzahl erforderlich.

Die Motoren wurden aus dem Jahr 1974 übernommen, mit der Ausnahme, dass die elektronische High Energy-Zündung (H.E.I.) von GM zur Standardausrüstung gehörte.

Neu für 1975 war eine Custom-Innenausstattung, die eine hochwertigere 50/50-Sitzbank aus Stoff mit Liegesitzfunktion auf der Beifahrerseite und einen Teppichboden in der unteren Türverkleidung umfasste. Die Standard-Innenausstattung bestand nach wie vor aus einer Sitzbank mit Strickstoff- und Vinyl- oder Vollvinyl-Polsterung. Außerdem waren in diesem Jahr zum ersten Mal weiße Vollvinyl-Innenausstattungen erhältlich, entweder mit Sitzbank oder Einzelsitze vorn, mit kontrastierenden Farben für Teppichboden und Instrumententafeln, darunter Schwarz, Rot, Blau und Grün.

Die Verkäufe gingen mit 258.909 Fahrzeugen etwas zurück, was auf die höheren Preise durch den Katalysator, der Monte Carlo kostete nun über 4000 USD, zurückzuführen war.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1975
Chevrolet Monte Carlo	350	400	454
Bestellcode	Std. (L65)	LM1	LT4	LS4
Motorname	Turbo-Fire (Small Block Chevrolet)	Turbo-Jet (Big Block Chevrolet)
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	145 SAE-HP bei 3800	155 SAE-HP bei 3800	175 SAE-HP bei 3600	215 SAE-HP bei 4000
max. netto Drehmoment bei min^−1	339 Nm (250 lbf·ft) bei 2200	339 Nm (250 lbf·ft) bei 2400	414 Nm (305 lbf·ft) bei 2000	475 Nm (350 lbf·ft) bei 2400
Verdichtung	8,5 : 1	8,15 : 1
Gemischaufbereitung	ein Fallstrom-Doppelvergaser	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser
Quelle:

1976

Neue senkrecht übereinander angeordnete Doppelscheinwerfer waren zusammen mit neu geformten Rückleuchten und einem neuen Kreuzschraffur-Kühlergrill das Erkennungsmerkmal von 1976. Die Seitenlinie wurde glatter, die vormals deutlichen Wölbungen verschwanden. Zugleich schrumpfte der Basismotor auf 5,0 Liter Hubraum (145 SAE-PS / ca. 104 kW), der 7,5-Liter-Motor entfiel, größte Maschine war ein 6,6-Liter-V8-Motor (175 SAE-PS / ca. 130 kW).

Die Innenausstattung blieb in den beiden Ausstattungsvarianten Base und Custom die gleiche wie 1975, aber die Instrumententafel und das Lenkrad wurden mit einem neuen Palisander-Dekor versehen, das die Wurzelrinde der Vorjahre ersetzte. Eine neue Option war eine zweifarbige „Fashion Tone“-Lackkombination. Der Absatz des Monte Carlo erreichte in diesem Jahr mit 353.272 Einheiten einen neuen Rekord. 191.370 „S“-Coupés wurden hergestellt. 161.902 Landau Coupes, die 293 Dollar teurer waren.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1976
Chevrolet Monte Carlo	305	350	400
Bestellcode	Std. (LG3)	L65	LM1	LT4
Motorname	Turbo-Fire (Small Block Chevrolet)	Turbo-Jet (Big Block Chevrolet)
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	140 SAE-HP bei 3800	145 SAE-HP bei 3800	165 SAE-HP bei 3800	175 SAE-HP bei 3600
max. netto Drehmoment bei min^−1	332 Nm (245 lbf·ft) bei 2000	339 Nm (250 lbf·ft) bei 2200	353 Nm (260 lbf·ft) bei 2400	414 Nm (305 lbf·ft) bei 2000
Verdichtung	8,5 : 1
Gemischaufbereitung	ein Fallstrom-Doppelvergaser	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser
Quelle:

1977

Ein überarbeiteter Kühlergrill mit kleineren, senkrechten Segmenten und dem Monte-Carlo-Emblem, das zu einem stehenden Haubenornament verschoben wurde, sowie überarbeitete Rückleuchtengläser kennzeichneten den 1977er Monte Carlo. Der Grilleinsatz im oberen Teil der Stoßstange entfiel. Die Innenausstattung wurde in diesem Jahr geringfügig überarbeitet und umfasste Stoff-, Velours- und Vinylbezüge sowohl in der Basis- als auch in der Custom-Ausstattung. Dieses Modelljahr markiert das einzige Mal in der Geschichte, dass ein Mittelklassemodell in allen Dimensionen größer war als ein Full-Size-Modell, da der B-Body Chevrolet Caprice/Impala bereits für 1977 überarbeitet und verkleinert worden war.

Die Einführung eines verkleinerten Monte Carlo für das Jahr 1978 stand bevor. Im letzten Produktionsjahr der 2. Generation verließen 224.327 „S“-Coupés und 186.711 Landau Coupés die Werke.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1977
Chevrolet Monte Carlo	305	350
Bestellcode	Std. (LG3)	LM1
Motorname	Small Block Chevrolet
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	145 SAE-HP bei 3800	170 SAE-HP bei 3800
max. netto Drehmoment bei min^−1	332 Nm (245 lbf·ft) bei 2400	366 Nm (270 lbf·ft) bei 2100
Verdichtung	8,5 : 1
Gemischaufbereitung	ein Fallstrom-Doppelvergaser	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser
Quelle:

Galerie

Serie 1AZ, 1978–1980

Monte Carlo 1Z (1978–1984) Monte Carlo 1G (1985–1988) Monte Carlo SS 1G (1987–1988)
Chevrolet Monte Carlo (Serie 1G, 1985–1988) Chevrolet Monte Carlo (Serie 1G, 1985–1988)
Produktionszeitraum:	1977–1988
Karosserieversionen:	Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 3,3–5,0 Liter (104–135 kW)
Länge:	5090–5164 mm
Breite:	1816 mm
Höhe:	1382 mm
Radstand:	2745 mm
Leergewicht:	1377–1558 kg

Angebotene Motoren

Tabelle mit technischen Daten zum Chevrolet Monte Carlo (Serienmodelle)
Chevrolet Monte Carlo	200	229	231	267	305
Bestellcode	L26	LC3	Std./LD5	LC6	LC8	L39	Std./LG3	LG4
Motorname	General Motors 90° V6	Buick 3800 V6 SII	Small Block Chevrolet
Motorart	Ottomotor
Motorarbeitsverfahren	Viertakt
Motorbauart	6-Zylinder-V-Motor, längseingebaut	8-Zylinder-V-Motor, längseingebaut
Hubraum	3292 cm^3 (200 in^3)	3752 cm^3 (229 in^3)	3792 cm^3 (231 in^3)	4389 cm^3 (267 in^3)	5002 cm^3 (305 in^3)
Bohrung × Hub	88,9 mm × 88,4 mm (3,5 in × 3,48 in)	94,9 mm × 88,4 mm (3,736 in × 3,48 in)	96,5 mm × 86,4 mm (3,8 in × 3,4 in)	88,9 mm × 88,4 mm (3,5 in × 3,48 in)	94,9 mm × 88,4 mm (3,736 in × 3,48 in)
Bankwinkel	90°
Ventilsteuerung	OHV, zwei hängende Ventile mit zentraler Nockenwelle, Stößelstangen und Kipphebeln
Nockenwellenantrieb	Kette
Quellen:

1978

Chevrolet gab an, dass der Monte Carlo überarbeitet wurde, um den Anforderungen an moderne effiziente Fahrzeuge gerecht zu werden und dass das neue Modell eine neue Dimension in erschwinglichem Luxus darstellt. Das 1978er Modell war rund 328 mm (12,9 Zoll) kürzer als das 1977er Modell, der Radstand reduzierte sich auf 2745 mm (108,1 Zoll), gleichzeitig wurde die Karosserie höher. Die Heckscheibe stand deutlich steiler als in den vorangegangenen Jahren, die Kotflügelwölbungen kamen zurück. Die Motorhaube und die Kofferraumklappe bestanden zur Gewichtsreduktion aus Aluminium. Das Modell von 1978 hatte dennoch ein größeres Innen- und Kofferraumvolumen als das frühere Modell. Der Monte Carlo basierte auf dem neuen Chevrolet Malibu, maß in der Länge statt 542 Zentimeter mehr 509 Zentimeter und war in der Basisversion mit knapp 1400 Kilogramm um gut 350 Kilogramm leichter als zuvor.

Erhalten blieb das als Monte Carlo-typisch empfundene Styling mit ausgebauchten Kotflügeln, rahmenlosen Türen, aber wieder mit größeren hinteren Seitenscheiben. Die geschwungenen Auswölbungen der Seitenlinie fehlten. Die Front trug wieder zwei rechteckige Scheinwerfer mit außenliegenden Blinkleuchten. Für ein besseres Handling wurde er mit vorderem und hinterem Stabilisator ausgestattet und neuen Stahlgürtelreifen im Format P205/70R14.

Chevrolet produziert im Modelljahr 216.730 Sport Coupés und 141.461 Landau. Der Verhältnis von V6 zu V8 betrug dabei rund 1 : 4.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1978
Chevrolet Monte Carlo	231	305
Bestellcode	Std. (LD5)	LG3
Motorname	Buick 3800 V6 SII	Small Block Chevrolet
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	105 SAE-HP bei 3400	145 SAE-HP bei 3800
max. netto Drehmoment bei min^−1	244 Nm (185 lbf·ft) bei 2000	332 Nm (245 lbf·ft) bei 2100
Verdichtung	8,0 : 1	8,4 : 1
Gemischaufbereitung	ein Fallstrom-Doppelvergaser
Quelle:

1979

Geringfügige Änderungen wurden am Monte Carlo 1979 vorgenommen, darunter ein neu gestalteter Kühlergrill, überarbeitete Standlichtdetails und neue, umlaufende Rückleuchten. Verfügbar waren ebenfalls ein elektrisches Schiebedach oder herausnehmbare Dachhälften.

Basistriebwerk war erstmals ein Sechszylinder, ein 3,3 Liter großer V6-Motor (94 SAE-PS / ca. 71 kW), darüber rangierten ein 3,8-Liter-V6-Motor mit 115 SAE-PS (ca. 86 kW) den die Konzerntochter Buick zusteuerte und ein Fünfliter-V8-Motor, der 160 SAE-PS leistete.

Für das neue Modell ergänzte ein 4,4-Liter-V8-Motor (125 SAE-PS / ca. 93 kW) das Motorenprogramm. Die Getriebe wurden von 1978 übernommen, darunter ein serienmäßiges Dreigang-Schaltgetriebe und optional ein Viergang-Schaltgetriebe oder eine optionale Dreigang-Turbo-Hydramatic-Automatik. 1979 war das letzte Jahr, in dem Chevrolet, aufgrund des extrem geringen Käuferinteresses, ein Schaltgetriebe für den Monte Carlo anbot. Insgesamt wurden 316.923 Fahrzeuge gebaut.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1979
Chevrolet Monte Carlo	200	231	267	305
Bestellcode	L26	LD5	LC6 nur Kalifornien	L39	LG3
Motorname	General Motors 90° V6	Buick 3800 V6 SII	Small Block Chevrolet
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	94 SAE-HP bei 4000	115 SAE-HP bei 3800	115 SAE-HP bei 3800	125 SAE-HP bei 3800	160 SAE-HP bei 4000
max. netto Drehmoment bei min^−1	209 Nm (154 lbf·ft) bei 2000	258 Nm (190 lbf·ft) bei 2000	291 Nm (215 lbf·ft) bei 2000	319 Nm (235 lbf·ft) bei 2400
Verdichtung	8,2 : 1	8,0 : 1	8,2 : 1	8,4 : 1
Gemischaufbereitung	ein Fallstrom-Doppelvergaser	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser
Quelle:

1980

Für das Jahr 1980 erhielt der Wagen ein leichtes Front-Restyling mit Vierfach-Scheinwerfern und darunter montierten Blinkern. Der Grill zeigte 16 Quadrate in vier Reihen. Ein elektrischer Kofferraumöffner war weiterhin optional. Der von Buick zugelieferte 3,8-Liter-V6-Turbo-Motor leistete 170 SAE-PS / ca. 126 kW, während der kleine Sechszylinder-Motor entfiel. Der neue Chevrolet 3,8 Liter-V6 (229 in³) war bezogen auf Bohrung und Hub vom 5 Liter-V8 (305 in³) abgeleitet. Insgesamt gab es 1980 13.839 Turbo Monte Carlo unter den 148.842 hergestellten Fahrzeugen.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1980
Chevrolet Monte Carlo	229	231	267	305
Bestellcode	LC3	LD5 nur Kalifornien	LC8	L39	LG4
Motorname	General Motors 90° V6	Buick 3800 V6 SII	Small Block Chevrolet
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	115 SAE-HP bei 4000	110 SAE-HP bei 3800	170 SAE-HP bei 4000	120 SAE-HP bei 3600	155 SAE-HP bei 4000
max. netto Drehmoment bei min^−1	237 Nm (175 lbf·ft) bei 2000	258 Nm (190 lbf·ft) bei 1600	359 Nm (265 lbf·ft) bei 2400	291 Nm (215 lbf·ft) bei 2000	325 Nm (240 lbf·ft) bei 1600
Verdichtung	8,6 : 1	8,0 : 1	8,3 : 1	8,6 : 1
Gemischaufbereitung	ein Fallstrom-Doppelvergaser	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser, Turboaufgeladen	ein Fallstrom-Doppelvergaser	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser
Quelle:

Galerie

Serien 1GZ, 1AZ, 1981–1988

Angebotene Motoren

Tabelle mit technischen Daten zum Chevrolet Monte Carlo (Serienmodelle)
Chevrolet Monte Carlo	229	231	267	305		262	350
Bestellcode	LC3	LB4	Std./LD5	LC8		L39	LG4	L69 HO	LT6	LF9
Motorname	General Motors 90° V6	Buick 3800 V6 SII	Small Block Chevrolet	Oldsmobile-Diesel
Motorart	Ottomotor	Dieselmotor
Motorarbeitsverfahren	Viertakt	Viertakt
Motorbauart	6-Zylinder-V-Motor, längseingebaut	8-Zylinder-V-Motor, längseingebaut	6-Zylinder-V-Motor, längseingebaut	8-Zylinder-V-Motor, längseingebaut
Hubraum	3752 cm^3 (229 in^3)	3792 cm^3 (231 in^3)	4389 cm^3 (267 in^3)	5002 cm^3 (305 in^3)		4302 cm^3 (262 in^3)	5736 cm^3 (350 in^3)
Bohrung × Hub	94,9 mm × 88,4 mm (3,736 in × 3,48 in)	96,5 mm × 86,4 mm (3,8 in × 3,4 in)	88,9 mm × 88,4 mm (3,5 in × 3,48 in)	94,9 mm × 88,4 mm (3,736 in × 3,48 in)		103 mm × 85,98 mm (4,06 in × 3,38 in)
Bankwinkel	90°
Ventilsteuerung	OHV, zwei hängende Ventile mit zentraler Nockenwelle, Stößelstangen und Kipphebeln
Nockenwellenantrieb	Kette
Quelle:

1981

Nachdem es in den einzelnen Modelljahren zuvor die in der US-Branche üblichen kleinen Facelifts mit geändertem Grill und Chromschmuck gegeben hatte, erfuhr der Monte Carlo für das Modelljahr 1981 eine gründliche Modellpflege mit dem Ziel, ihn aerodynamisch günstiger und sparsamer zu machen. Die Front wurde flacher, das Heck höher gestaltet und die hinteren Seitenscheiben schlossen bündig mit der Karosserie ab, das gesamte Blechkleid wurde geglättet, dadurch sank der c_w-Wert um zehn Prozent.

Der Monte Carlo wechselt in diesem Modelljahr die Fahrzeugplattform und basierte auf der G-Plattform von GM, die er sich mit dem Oldsmobile Cutlass Supreme, Pontiac Grand Prix und Buick Regal teilte. Servolenkung, Bremskraftverstärker und Automatikgetriebe gehörten weiterhin zur Serienausstattung. Der Fünfliter-V8-Motor entfiel (außer in Kalifornien).

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1981
Chevrolet Monte Carlo	229	231	267	305
Bestellcode	LC3	LD5 nur Kalifornien	LC8	L39	LG4 nur Kalifornien
Motorname	General Motors 90° V6	Buick 3800 V6 SII	Small Block Chevrolet
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	110 SAE-HP bei 4200	110 SAE-HP bei 3800	170 SAE-HP bei 4000	115 SAE-HP bei 4000	150 SAE-HP bei 3800
max. netto Drehmoment bei min^−1	230 Nm (170 lbf·ft) bei 2000	258 Nm (190 lbf·ft) bei 1600	373 Nm (275 lbf·ft) bei 2400	323 Nm (200 lbf·ft) bei 2000	325 Nm (240 lbf·ft) bei 2400
Verdichtung	8,6 : 1	8,0 : 1	8,3 : 1	8,6 : 1
Gemischaufbereitung	ein Fallstrom-Doppelvergaser	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser, Turboaufgeladen	ein Fallstrom-Doppelvergaser	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser
Quelle:

1982

Während der Malibu ab 1982 sukzessive vom Chevrolet Celebrity mit Frontantrieb ersetzt wurde, blieb der bisherige Monte Carlo weiter im Angebot. Die Farbe Schwarz wurde 1982 nicht angeboten und auch eine sportlichere Innenausstattung mit Einzelsitzen und Mittelkonsole war 1982 zum ersten Mal in der Geschichte des Monte Carlo nicht erhältlich. In diesem Jahr wurde auch die serienmäßige Rückbank oder die optionale 55/45-teilbare Bank angeboten wurden. Die Gewichtsverteilung betrug 57 % vorne und 43 % hinten.

1982 wurde der Turbo-Motor nicht mehr angeboten, neu waren hingegen zwei Dieselmotoren, ein V6-Motor mit 4,3 Litern Hubraum und 85 SAE-PS (ca. 63 kW) und ein 5,7-Liter-V8-Motor mit 105 SAE-PS (ca. 78 kW).

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1982
Chevrolet Monte Carlo	229	231	267	305		262	350
Bestellcode	LC3	LD5 nur Kalifornien	L39	LG4 nur Kalifornien		LT6	LF9
Motorname	General Motors 90° V6	Buick 3800 V6 SII	Small Block Chevrolet	Oldsmobile-Diesel
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	110 SAE-HP bei 4200	110 SAE-HP bei 3800	115 SAE-HP bei 4000	155 SAE-HP bei 4000		85 SAE-HP bei 3600	105 SAE-HP bei 3800
max. netto Drehmoment bei min^−1	230 Nm (170 lbf·ft) bei 2000	258 Nm (190 lbf·ft) bei 1600	278 Nm (205 lbf·ft) bei 2000	325 Nm (240 lbf·ft) bei 1600		224 Nm (165 lbf·ft) bei 1600	271 Nm (200 lbf·ft) bei 1600
Verdichtung	8,6 : 1	8,0 : 1	8,3 : 1	8,6 : 1		22,5 : 1
Gemischaufbereitung	ein Fallstrom-Doppelvergaser	ein Fallstrom-Doppelvergaser	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser	Einspritzung
Quelle:

1983

Der Monte Carlo erhielt geringfügige Aktualisierungen, wie z. B. einen überarbeiteten Kühlergrill und überarbeitete Innenverkleidungsmuster. 1983 kam der Fünfliter-Ottomotor wieder mit 150 SAE-PS (ca. 112 kW) ins Programm.

Der Monte Carlo SS wurde 1983 wieder eingeführt, nachdem er zwölf Jahre lang nicht mehr angeboten wurde. Als Sportversion mit einer Hochleistungsversion des 5,0 Liter Motors mit 175 SAE-PS (ca. 130 kW). Der SS hatte keinen Chromschmuck und eine eigenständige, leicht angeschrägte Frontpartie mit integrierter Stoßstange und einen Heckspoiler.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1983
Chevrolet Monte Carlo	229	231	305		262	350
Bestellcode	LC3	LD5 nur Kalifornien	LG4		L69 HO	LT6	LF9
Motorname	General Motors 90° V6	Buick 3800 V6 SII	Small Block Chevrolet		Oldsmobile-Diesel
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	110 SAE-HP bei 4200	110 SAE-HP bei 3800	150 SAE-HP bei 4000		175 SAE-HP bei 4800	85 SAE-HP bei 3600	105 SAE-HP bei 3200
max. netto Drehmoment bei min^−1	258 Nm (190 lbf·ft) bei 1600	325 Nm (240 lbf·ft) bei 2400	319 Nm (235 lbf·ft) bei 3200		222 Nm (165 lbf·ft) bei 1600	271 Nm (200 lbf·ft) bei 1600
Verdichtung	8,6 : 1	8,0 : 1	8,6 : 1		9,5 : 1	22,8 : 1	22,1 : 1
Gemischaufbereitung	ein Fallstrom-Doppelvergaser	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser	Einspritzung
Quelle:

1984

1984 entfiel der kleine V6-Dieselmotor und der Fünfliter-Motor im SS erstarkte auf 180 SAE-PS (135 kW); neu war zudem eine Viergang-Automatik. Das Modelljahr erfuhr keine nennenswerten Änderungen. Der Monte Carlo SS war erstmals mit Strato-Einzelsitzen und Mittelkonsole als aufpreispflichtiges Extra anstelle der serienmäßigen geteilten Sitzbank mit Armlehne erhältlich. Die Produktion des Coupé-Modells für das Jahr 1984 belief sich auf insgesamt 112.730 Stück bei einem Listenpreis von 8936 USD für den V6 und 9311 USD für den V8, weitere 24.050 Stück hatten die SS-Option, die 10.700 USD kostete.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1984
Chevrolet Monte Carlo	229	231	305		350
Bestellcode	LC3	LD5 nur Kalifornien	LG4		L69 HO	LF9
Motorname	General Motors 90° V6	Buick 3800 V6 SII	Small Block Chevrolet		Oldsmobile-Diesel
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	110 SAE-HP bei 4200	110 SAE-HP bei 3800	150 SAE-HP bei 4000		180 SAE-HP bei 4800	105 SAE-HP bei 3200
max. netto Drehmoment bei min^−1	258 Nm (190 lbf·ft) bei 1600	325 Nm (240 lbf·ft) bei 2400	319 Nm (235 lbf·ft) bei 3200		271 Nm (200 lbf·ft) bei 1600
Verdichtung	8,6 : 1	8,0 : 1	8,6 : 1		9,5 : 1	22,1 : 1
Gemischaufbereitung	ein Fallstrom-Doppelvergaser	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser	Einspritzung
Quelle:

1985

Für 1985 wurden T-Tops wieder eingeführt, da sie nach dem Modelljahr 1983 eingestellt wurden. Ein Viergang-Automatikgetriebe mit Overdrive, die Turbo Hydramatic 200-4R, mit einer überarbeiteten Sport-Hinterachsübersetzung wurde für den SS zur Standardausstattung. Der 1985er Monte Carlo, bekam mehr Leistung, aber zum ersten Mal seit 1981 wurde kein Dieselmotor im Monte Carlo angeboten. Ab 1985 diente ein 3,3 Liter großer V6-Motor mit 130 SAE-PS als neuer Basismotor.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1985
Chevrolet Monte Carlo	229	305
Bestellcode	LB4	LG4	L69 HO
Motorname	General Motors 90° V6	Small Block Chevrolet
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	130 SAE-HP bei 3600	150 SAE-HP bei 4000	180 SAE-HP bei 4800
max. netto Drehmoment bei min^−1	285 Nm (210 lbf·ft) bei 2000	325 Nm (240 lbf·ft) bei 2000	305 Nm (225 lbf·ft) bei 3200
Verdichtung	9,3 : 1	9,5 : 1
Gemischaufbereitung	Einspritzung	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser
Quelle:

1986

Für 1986 waren vier verschiedene Karosserievarianten erhältlich. Das Basismodell Sport Coupe war immer noch mit den gleichen Karosserieteilen erhältlich, die es seit 1981 hatte, verfügte aber über neue „Aero“-Seitenspiegel, ähnlich denen der Camaros und Chevrolet Corvette der 1980er Jahre. Neu für das Modelljahr 1986 war ein Luxury Sport Modell (LS), das eine überarbeitete Frontschürze, neue „Aero“-Seitenspiegel und eine aktualisierte, schnittige Heckschürze hatte. Die LS-Frontschürze enthielt neue Scheinwerfer mit wechselbaren Glühlampen in einem Glasverbund-Scheinwerfergehäuse, im Gegensatz zu den kleineren versiegelten Glasscheinwerfern der Vorjahre. Die hintere Stoßstange des LS hatte keine „Kerbe“ mehr zwischen der Stoßstange und dem Kofferraum, und die Rücklichter waren umlaufend, so dass sie von den Seiten des Autos aus sichtbar waren. Das Super Sport Modell für 1986 erhielt die „Aero“-Spiegel, nutzte aber weiterhin das Styling des Vorjahres für die hintere Stoßstange. Ebenfalls neu in diesem Jahr war das Aerocoupé-Modell. Das Aerocoupé entstand durch Modifikationen an der Super Sport-Karosserie, darunter eine tiefer geneigte Heckscheibe und ein kürzerer Kofferraumdeckel mit einem Spoiler, der flacher lag als bei früheren Super Sports zur Verbesserung der Aerodynamik. Der Monte Carlo diente Chevrolet als Ausgangsbasis im NASCAR-Rennsport, wo es in hohem Maße auf gute Aerodynamik der Karosserie ankommt, und das Aerocoupé diente als Homologationsmodell für die strömungsgünstigere Scheibe.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1986
Chevrolet Monte Carlo	229	305
Bestellcode	LB4	LG4	L69 HO
Motorname	General Motors 90° V6	Small Block Chevrolet
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	140 SAE-HP bei 4000	150 SAE-HP bei 4000	180 SAE-HP bei 4800
max. netto Drehmoment bei min^−1	305 Nm (225 lbf·ft) bei 2000	325 Nm (240 lbf·ft) bei 2000	305 Nm (225 lbf·ft) bei 3200
Verdichtung	9,3 : 1	9,5 : 1
Gemischaufbereitung	Einspritzung	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser
Quelle:

1987

1987 schaffte Chevrolet die Sport-Coupé-Version des Monte Carlo ab, übrig blieben die Modelle LS, SS und Aerocoupé. Der Super Sport übernahm die „geglättete“ Heckstoßstange und die Rückleuchten, die erstmals 1986 beim Luxury Sport eingeführt wurden, und führte in der Mitte des Produktionsjahres einen neuen Spoiler ein. Das Aerocoupé machte 6052 der insgesamt 39.251 Super Sports aus, die in diesem Jahr produziert wurden. Im Jahr 1987 wurden 39.794 Luxury Sports produziert.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1987
Chevrolet Monte Carlo	229	305
Bestellcode	LB4	LG4	L69 HO
Motorname	General Motors 90° V6	Small Block Chevrolet
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	140 SAE-HP bei 4000	150 SAE-HP bei 4000	180 SAE-HP bei 4800
max. netto Drehmoment bei min^−1	305 Nm (225 lbf·ft) bei 2000	325 Nm (240 lbf·ft) bei 2000	305 Nm (225 lbf·ft) bei 3200
Verdichtung	9,3 : 1
Gemischaufbereitung	Einspritzung	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser
Quelle:

1988

Bis zum vorläufigen Auslaufen der Produktion im Sommer 1988 wurden noch Details geändert. Der Basis-V6 mit 3,3 Liter Hubraum leistet nun 145 SAE-PS.

Vom Monte Carlo der zweiten Generation entstanden in 11 Jahren 1.668.579 Exemplare, davon 6262 Aerocoupé.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1988
Chevrolet Monte Carlo	229	305
Bestellcode	LB4	LG4	L69 HO
Motorname	General Motors 90° V6	Small Block Chevrolet
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	145 SAE-HP bei 4200	150 SAE-HP bei 4000	180 SAE-HP bei 4800
max. netto Drehmoment bei min^−1	305 Nm (225 lbf·ft) bei 2000	325 Nm (240 lbf·ft) bei 2000	305 Nm (225 lbf·ft) bei 3200
Verdichtung	9,3 : 1
Gemischaufbereitung	Einspritzung	ein Fallstrom-Doppel-Registervergaser
Quelle:

Galerie

Serien 1WW, 1WX, 1995–1999

Monte Carlo 1W (1995–1999)
Chevrolet Monte Carlo (1994–1999) Chevrolet Monte Carlo (1994–1999)
Produktionszeitraum:	1994–1999
Karosserieversionen:	Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 3,1–5,3 Liter (112–226 kW)
Länge:	4996–5098 mm
Breite:	1842–1852 mm
Höhe:	1367–1417 mm
Radstand:	2730 mm
Leergewicht:	1492 – ca. 1700 kg

Angebotene Motoren

Tabelle mit technischen Daten zum Chevrolet Monte Carlo (Serienmodelle)
Chevrolet Monte Carlo	191	207	3800
Bestellcode	L82	LQ1	L36
Motorname	General Motors 60° V6	Buick 3800 V6 SII
Motorart	Ottomotor
Motorarbeitsverfahren	Viertakt
Motorbauart	6-Zylinder-V-Motor, längseingebaut
Hubraum	3135 cm^3 (191 in^3)	3350 cm^3 (207 in^3)	3792 cm^3 (231 in^3)
Bohrung × Hub	89 mm × 84,0 mm (3,5 in × 3,31 in)	92 mm × 84,0 mm (3,62 in × 3,31 in)	96,5 mm × 86,4 mm (3,8 in × 3,4 in)
Bankwinkel	60°	90°
Ventilsteuerung	DOHC, vier hängende Ventile	OHV, zwei hängende Ventile mit zentraler Nockenwelle, Stößelstangen und Kipphebeln
Nockenwellenantrieb	Kette für Zwischenwelle, Zahnriemen für Nockenwellen	Kette
Quellen:

1995

Mit der Einführung der zweiten Generation des Chevrolet Lumina im Herbst 1994 wurde das vormalige Lumina Coupé unter der wiederbelebten Bezeichnung Monte Carlo vermarktet. Entscheidende Neuerung war der Wechsel auf Frontantrieb mit dieser Generation.

Fahrer- und Beifahrerairbag waren Serie, ABS und Diebstahlschutz ebenfalls. Die Basisversion als LS bekam die Serienbezeichnung WW, das sportliche Z34-Modell das WX. Angeboten wurden der LS mit 3,1-Liter-V6-Motor (160 SAE-PS / ca. 119 kW) und die Sportversion Z34, angetrieben von einem DOHC-V6-Motor, der aus 3,4 Litern Hubraum eine maximale Leistung von 210 SAE-PS (ca. 157 kW) schöpfte. Beide Motoren waren serienmäßig mit einem Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt. Vom neuen Modell wurden 93.150 Fahrzeuge gefertigt.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 1995
Chevrolet Monte Carlo	191	207
Bestellcode	L82	LQ1
Motorname	General Motors 60° V6
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	160 SAE-HP bei 5200	210 SAE-HP bei 5200
max. netto Drehmoment bei min^−1	251 Nm (185 lbf·ft) bei 4000	291 Nm (215 lbf·ft) bei 4000
Verdichtung	9,6 : 1
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Quelle:

1996

Die Klimaanlage gehörte zur Serienausstattung im LS, ebenso getönte Scheiben. Der Z34 hat zusätzlich noch eine fernbedienbare Zentralverriegelung. Während der LS mit Rädern im Format P205/70R15 bestückt war, hatte der Z34 P225/60R16-Reifen. Im Modelljahr 1996 wurde die maximale Leistung des 3,4-Liter-Motors, der gegen Mehrpreis auch im Basis-Monte-Carlo zu haben war, auf 215 SAE-PS (ca. 160 kW) erhöht, der Z 34 erhielt Scheibenbremsen an allen vier Rädern.

1997

Bei den Modellen von 1997 kamen zu den serienmäßigen Doppelairbags und ABS auch Tagfahrleuchten hinzu. Die Sicht nach hinten war schlecht. Diese Generation des Monte Carlo war das letzte 2-türige Nicht-LKW-Fahrzeug mit sechs Sitzplätzen, obwohl Einzelsitze als Option mit einem auf dem Mitteltunnel montierten Schalthebel erhältlich waren.

Der LS kostete mindestens 17.445 USD, der Z34 genau 2500 USD mehr.

Angebotene Motoren der Modelljahre 1996 und 1997
Chevrolet Monte Carlo	191	207
Bestellcode	L82	LQ1
Motorname	General Motors 60° V6
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	160 SAE-HP bei 5200	215 SAE-HP bei 5200
max. netto Drehmoment bei min^−1	251 Nm (185 lbf·ft) bei 4000	298 Nm (220 lbf·ft) bei 4000
Verdichtung	9,6 : 1	9,7 : 1
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Quellen:

1998

Die Fahrzeuge erhielten Tagfahrlicht und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer. Im Modelljahr 1998 wich der 3,4-Liter-Motor des Z34 einem größeren OHV-V6-Motor mit 3,8 Litern Hubraum (200 SAE-PS / ca. 149 kW), der Basis-3,1-Liter-V6 im LS leistete 160 SAE-PS (ca. 112 kW) bei 4800/min.

1999

Im letzten Jahr dieser Generation gab es keine erwähnenswerten Änderungen. Der Monte Carlo LS kostete 17.945 USD, während der Kunde für den Z34 mindestens 20.295 USD zahlen musste. Vom ersten Monte Carlo mit Frontantrieb wurden bis Sommer 1999 etwa 350.000 Exemplare gebaut, im Mittel etwa 70.000 Fahrzeuge pro Jahr.

Angebotene Motoren der Modelljahre 1998 und 1999
Chevrolet Monte Carlo	191	3800
Bestellcode	L82	L36
Motorname	General Motors 60° V6	Buick 3800 V6 SII
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	160 SAE-HP bei 5200	200 SAE-HP bei 5200
max. netto Drehmoment bei min^−1	251 Nm (185 lbf·ft) bei 4000	305 Nm (225 lbf·ft) bei 4000
Verdichtung	9,6 : 1	9,4 : 1
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Quellen:

Galerie

Serie 1W, 2000–2007

Monte Carlo 1W (2000–2007)
2000–2005 Chevrolet Monte Carlo 2000–2005 Chevrolet Monte Carlo
Produktionszeitraum:	2000–2007
Karosserieversionen:	Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 3,1–5,3 Liter (112–226 kW)
Länge:	5000–5030 mm
Breite:	1850 mm
Höhe:	1400–1420 mm
Radstand:	2810 mm
Leergewicht:

Angebotene Motoren

Tabelle mit technischen Daten zum Chevrolet Monte Carlo (Serienmodelle)
Chevrolet Monte Carlo	3400	3500	3900	3800	5.3L
Bestellcode	LA1	LZE	LZ9	L36	L67	LS4
Motorname	General Motors 60° V6	GM High Value Engine	Buick 3800 V6 SII	Small Block Chevrolet
Motorart	Ottomotor
Motorarbeitsverfahren	Viertakt
Motorbauart	6-Zylinder-V-Motor, längseingebaut	8-Zylinder-V-Motor, längseingebaut
Hubraum	3350 cm^3 (207 in^3)	3510 cm^3 (214,5 in^3)	3900 cm^3 (191 in^3)	3792 cm^3 (231 in^3)	5328 cm^3 (325 in^3)
Bohrung × Hub	92 mm × 84,0 mm (3,62 in × 3,31 in)	99 mm × 76 mm (3,9 in × 2,99 in)	99 mm × 84 mm (3,5 in × 3,31 in)	96,5 mm × 86,4 mm (3,8 in × 3,4 in)	96 mm × 92 mm (3,78 in × 3,62 in)
Bankwinkel	60°	90°
Ventilsteuerung	DOHC, vier hängende Ventile	OHV, zwei hängende Ventile mit zentraler Nockenwelle, Stößelstangen und Kipphebeln
Nockenwellenantrieb	Kette für Zwischenwelle, Zahnriemen für Nockenwellen	Kette
Quellen:

2000

Da der Monte Carlo mit der neuen Generation auf dem Impala basierte, verlängerte sich der Radstand um etwa 75 mm (3 Zoll), während die Außenlänge des Fahrzeugs um etwa 50 mm (2 Zoll) kürzer wurde.

Für das Jahr 2000 ließ sich Chevrolet nicht nur erneut von GM Motorsports inspirieren, sondern auch von den Monte Carlos der Vergangenheit. Zu den Merkmalen, die von älteren Monte Carlos übernommen wurden, gehörten die stilisierten Radlaufausbuchtungen der Kotflügel, vertikal ausgerichtete Rückleuchten und eine stilisierte Heckstoßstange. Ein weiteres klassisches Merkmal für das Jahr 2000 war die Rückkehr eines kompletten Kombiinstrumentes, das seit 1988 nicht mehr am Monte gab. Eine Reifendrucküberwachung wurde zur Serie, die Traktionskontrolle gab es als Extra für den SS.

Während das Werk den Vorläufer mit einer glattflächigen, schnörkellosen Karosserie versehen hatte, wurden beim Nachfolger in Gestalt von stark ausgeprägten Sicken an den Kotflügeln frühere Monte Carlo-Generationen zitiert. Angeboten wurden wiederum ein Monte Carlo LS (3,4-Liter-V6-Motor, 180 SAE-PS / ca. 134 kW) und ein SS (V6-Motor, 3,8 Liter Hubraum, 200 SAE-PS / ca. 149 kW).

Die Bezeichnung „Super Sport“ kehrte zurück und ersetzte die Bezeichnung „Z34“ der letzten Generation, die ein Erbe des Lumina Coupés war.

Diese Generation des Monte Carlo basiert auf dem Monte Carlo „Intimidator“ Konzeptfahrzeug, das 1997 gezeigt wurde. Die Ausstattungsvarianten bestanden zunächst aus dem LS und dem SS, wobei letzterer der erste SS mit Frontantrieb in der Chevrolet-Geschichte war.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 2000
Chevrolet Monte Carlo	3400	3800
Bestellcode	LA1	L36
Motorname	General Motors 60° V6	Buick 3800 V6 SII
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	180 SAE-HP bei 5200	200 SAE-HP bei 5200
max. netto Drehmoment bei min^−1	251 Nm (185 lbf·ft) bei 4000	305 Nm (225 lbf·ft) bei 4000
Verdichtung	9,6 : 1	9,4 : 1
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Quelle:

2001 bis 2003

Die folgenden Jahre brachten keine wesentlichen Änderungen mit sich. Das Fahrzeug entwickelte sich in Details weiter. Technisch hatte der Basis-V6 keine höhere Leistung, sondern ein etwas höheres Drehmoment.

Angebotene Motoren der Modelljahre 2001 bis 2003
Chevrolet Monte Carlo	3400	3800
Bestellcode	LA1	L36
Motorname	General Motors 60° V6	Buick 3800 V6 SII
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	180 SAE-HP bei 5200	200 SAE-HP bei 5200
max. netto Drehmoment bei min^−1	278 Nm (205 lbf·ft) bei 4000	305 Nm (225 lbf·ft) bei 4000
Verdichtung	9,5 : 1	9,4 : 1
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Quellen:

2004

Ab Modelljahr 2004 ein SS Supercharged mit 3,8 Liter großem V6-Kompressor-Motor mit 240 SAE-PS (ca. 179 kW) maximaler Leistung.

In diesem Modelljahr (2004) wurden auch mehrere Sondermodelle aufgelegt: Monte Carlo Intimidator SS (Stückzahl: 4000) zu Ehren von Dale Earnhardt Sr., Dale Earnhardt Jr. Signature Series Supercharged SS (Stückzahl: 2883). In den Modelljahren zuvor waren es die Dale Earnhardt Signature Edition (Modelljahr 2002, Stückzahl: 3333) und die Jeff Gordon Signature Edition (Modelljahr 2003, Stückzahl: 2424); im darauffolgenden Modelljahr 2005 die Tony Stewart Signature Series (Stückzahl: 1020).

2005

Das Modell erhielt 2005 keine Änderungen.

Angebotene Motoren der Modelljahre 2004 und 2005
Chevrolet Monte Carlo	3400	3800
Bestellcode	LA1	L36	L67
Motorname	General Motors 60° V6	Buick 3800 V6 SII
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	180 SAE-HP bei 5200	200 SAE-HP bei 5200	240 SAE-HP bei 5200
max. netto Drehmoment bei min^−1	278 Nm (205 lbf·ft) bei 4000	305 Nm (225 lbf·ft) bei 4000	380 Nm (280 lbf·ft) bei 3600
Verdichtung	9,5 : 1	9,4 : 1	8,5 : 1
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung, Kompressoraufladung
Quellen:

2006

Mitte 2005 erhielt der Monte Carlo ein umfassendes Facelift, zugleich wurde das Modellprogramm neu gestaffelt und umfasste den LS mit einem neuen 3,5-Liter-V6-Motor mit 211 SAE-PS (ca. 157 kW) und LZE sowie LTZ mit dem LZ9 3,9 Liter-Motor mit 242 SAE-PS (ca. 180 kW) und den SS mit 5,3-Liter-V8-Motor und 303 SAE-PS (ca. 226 kW).

Das überarbeitete Modell bot einen verbesserten Innenraum mit erweitertem Fahrer Information System, verbessertes ABS und Traktionskontrolle sowie optionale, sitzmontierte Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer.

Dadurch das ab Modelljahr 2008 keine Serienfahrzeuge mit der Bezeichnung Monte Carlo produziert wurden, wurde die Bezeichnung im Herbst 2007 auch bei den NASCAR-Rennfahrzeugen gegen Impala SS getauscht.

Angebotene Motoren des Modelljahrs 2006
Chevrolet Monte Carlo	3500	3900	5.3L
Bestellcode	LZE	LZ9	LS4
Motorname	GM High Value engine	Small Block Chevrolet
Bremsleistung (netto SAE-PS) bei Drehzahl in min^−1	211 SAE-HP bei 5900	242 SAE-HP bei 6000	303 SAE-HP bei 5600
max. netto Drehmoment bei min^−1	290 Nm (214 lbf·ft) bei 4000	328 Nm (242 lbf·ft) bei 4400	438 Nm (323 lbf·ft) bei 4400
Verdichtung	9,8 : 1	10 : 1
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Quelle:

Galerie

Anmerkungen

1. Die zeitliche Zuordnung von Automobilen erfolgt in den USA in erster Linie anhand von Modelljahren. Modelljahre weichen von Kalenderjahren in der Regel ab. Bei den meisten Herstellern beginnt bereits im Spätsommer eines Jahres nach den Werksferien, in denen Fertigungsstraßen den neuen Modellen angepasst werden, ein neues Modelljahr. Üblicherweise liegt dies im September oder Oktober.
2. Die Motorleistung wurde nach dem Standard SAE J245 gemessen. Dabei wird der Motor auf einem Motorenprüfstand an eine Wirbelstrombremse angeschlossen (daher der Name Bremsleistung) und auf seine Leistungsfähigkeit geprüft. Lichtmaschine, Luftfilter, Kühlmittelpumpe und weitere Nebenaggregate des Motors sind abgebaut, was die Leistung des Motors höher scheinen lässt, als sie tatsächlich ist. Darüber hinaus wurde zugunsten von niedrigen Versicherungsprämien die Leistung manchmal auch niedriger angegeben. Daher sind SAE-Leistungsangaben nicht mit DIN-Leistungsangaben vergleichbar und können nur als Anhaltspunkt für die ungefähre Einordnung dienen. Im Jahr 1971 erfolgte eine parallel Angabe von Brutto- und Netto-Wert. Ab 1972 wurden nur noch Nettowerte angegeben. Aus diesen Grund erfolgt für 1970 keine Angabe von Nettoleistungen und ab 1972 keine Angabe der Bruttoleistung.
3. Die Motorleistung wurde nach dem Standard SAE J245 gemessen. Dabei wird der Motor auf einem Motorenprüfstand an eine Wirbelstrombremse angeschlossen (daher der Name Bremsleistung) und auf seine Leistungsfähigkeit geprüft. Lichtmaschine, Luftfilter, Kühlmittelpumpe und weitere Nebenaggregate des Motors sind abgebaut, was die Leistung des Motors höher scheinen lässt, als sie tatsächlich ist. Darüber hinaus wurde zugunsten von niedrigen Versicherungsprämien die Leistung manchmal auch niedriger angegeben. Daher sind SAE-Leistungsangaben nicht mit DIN-Leistungsangaben vergleichbar und können nur als Anhaltspunkt für die ungefähre Einordnung dienen. Im Jahr 1971 erfolgte eine parallel Angabe von Brutto- und Netto-Wert. Ab 1972 wurden nur noch Nettowerte angegeben. Aus diesen Grund erfolgt für 1970 keine Angabe von Nettoleistungen und ab 1972 keine Angabe der Bruttoleistung.
4. Die Abkürzung H.E.I. ausgeschrieben High Energy Ignition, (Deutsch: Hochenergiezündung) ist ein elektronisches Zündsystem, das von der Delco-Remy-Division von General Motors entwickelt und 1974 bei einigen GM-Fahrzeugen eingeführt wurde, darunter der Camaro Z28 Special High Performance. Es wurde dann ab 1975 bis Mitte der 1980er Jahre bei allen Motoren verwendet. HEI zeichnet sich dadurch aus, dass bei den meisten Anwendungen die Zündspule in die Verteilerkappe integriert ist. Das System besteht aus einem Steuermodul und einem im Verteiler montierten magnetischen Impulsaufnehmer. Dadurch entfallen der Unterbrecher und die Spule. Die Zündspannung beträgt bis zu 40.000 V (normale Zündspulen liefern ca. 20.000 V). Vorteil ist neben der Wartungsfreundlichkeit auch die Möglichkeit eines deutlich größeren Elektrodenabstandes der Zündkerzen.

Weblinks

Commons: Chevrolet Monte Carlo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

• John Gunnell (Hrsg.): Standard Catalog of American Cars, 1946–1975. Revised 4th edition. Krause Publications Inc., Iola WI 2002, ISBN 0-87349-461-X, S. 198–215, (englisch).
• John Gunnell: Standard Catalog Of Chevrolet, 1912–2003: 90 years of history, photos, technical data, and pricing, Krause Publications, Iola, Wisconsin, 2011, ISBN 978-1-4402-3051-6 (englisch).
• James M. Flammang, Ron Kowalke: Standard Catalog of American Cars, 1976–1999. 3rd edition. Krause Publications, Iola WI 1999, ISBN 0-87341-755-0, S. 200–263, (englisch).

Einzelnachweise

1. Future Chevy Monte Carlo Info, Specs & More | GM Authority. In: gmauthority.com. Abgerufen am 3. Dezember 2018 (englisch, GM Authority zitiert hierzu die (nicht mehr online verfügbare) Pressemeldung von GM): „On Tuesday, June 19, 2007, the last two 2007 Chevrolet Monte Carlo models rolled off the line at the Oshawa Assembly Plant. The last two models were identical “SS” models with Precision Red exterior paint; Silver Rally Stripes; and Ebony Nuance leather interior. The two models features the “SS” 5.3 L V8 engine rated 303 hp (226 kW); 18-inch polished aluminum wheels; heated exterior mirrors; as well as an AM/FM/CD and XM Radio.“ 
2. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1970. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
3. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1971. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
4. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1972. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
5. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1973. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
6. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1974. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
7. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1975. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
8. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1976. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
9. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1977. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
10. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1978. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
11. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1979. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
12. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1980. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
13. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1981. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
14. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1982. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
15. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1983. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
16. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1984. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
17. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1985. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
18. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1986. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
19. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1987. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
20. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1988. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
21. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1995. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
22. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1996. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
23. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1997. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
24. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1998. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
25. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 1999. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
26. 1995-01 Chevrolet Lumina/Monte Carlo | Consumer Guide Auto. In: consumerguide.com. Abgerufen am 3. Dezember 2018 (amerikanisches Englisch). 
27. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 2000. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
28. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 2001. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
29. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 2002. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
30. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 2003. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
31. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 2004. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
32. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 2005. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
33. Chevrolet Motor Division: Vehicle Information Kits Monte Carlo 2006. (PDF) In: https://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits.html. General Motors Corporation – Heritage Center, abgerufen am 18. Mai 2021 (englisch). 
34. 2000-05 Chevrolet Monte Carlo | Consumer Guide Auto. In: consumerguide.com. Abgerufen am 3. Dezember 2018 (amerikanisches Englisch). 
35. Chevrolet Unveils Earnhardt-Themed Monte Carlos - Motor Trend. In: motortrend.com. 28. April 2004, abgerufen am 3. Dezember 2018 (amerikanisches Englisch). 
36. Chevrolet Announces Tony Stewart Signature Series Monte Carlo - Motor Trend. In: motortrend.com. 9. August 2004, abgerufen am 3. Dezember 2018 (amerikanisches Englisch). 
37. 2006-07 Chevrolet Monte Carlo | Consumer Guide Auto. In: consumerguide.com. Abgerufen am 3. Dezember 2018 (amerikanisches Englisch). 
38. DAVE CALDWELL: Nascar - Chevrolet - Monte Carlo - Impala - Car of Tomorrow - The New York Times. In: nytimes.com. 25. November 2007, abgerufen am 3. Dezember 2018 (englisch). 

Chevrolet-Modelle (Nordamerika)

Aktuelle Personenwagen:  Bolt | Bolt EUV | Camaro | Cavalier | Corvette | Malibu | Onix

Aktuelle Vans, Crossovers, SUVs und Nutzfahrzeuge:  Blazer | Captiva | Colorado | City Express | Equinox | Express | Groove | Silverado | Suburban | Tahoe | Traverse | Trailblazer | Trax

Historische Personenwagen 1912–1942:  490 | B | C | D | F | F | FA | FB | H | K | L | M | V | Capitol | Classic Six | Confederate | Copper-Cooled | Fleetline | Independence | International | Light Six | Master | Master 85 | Master Deluxe | Master Eagle | National | Special Deluxe | Standard | Standard Mercury | Superior | Universal

Historische Personenwagen 1946–2022:  Aveo | Beauville | Bel Air | Beretta | Biscayne | Beat / Beat Notchback | Brookwood | Camaro (1966 | 1970 | 1982 | 1993 | 2009) | Caprice | Celebrity | Chevelle | Chevette | Chevy II | Citation | Classic | Cobalt | Corsica | Corvair | Corvette (C1 | C2 | C3 | C4 | C5 | C6 | C7) | Cruze (J300 | J400) | Del Ray | Deluxe | Deluxe 210 | Fleetline | Fleetmaster | Greenbrier | Handyman | HHR | Impala | Kingswood | Kingswood Estate | Lakewood | Lumina | Malibu | Monte Carlo | Monza | Nomad | Nova | One-Fifty | Optra | Parkwood | Sonic | Spark (M400) | Special | Special 150 | Sprint | SS | Styleline | Stylemaster | Townsman | Two-Ten | Vega | Volt | Yeoman

Historische Vans, SUVs und Nutzfahrzeuge:  Astro | Avalanche | Beauville | Bison | Blazer | Bruin | C-Serie | Cheyenne | Corvair 95 | Corvan | El Camino | G-Serie | Greenbrier | K-Serie | Loadside | Kodiak | Lumina APV | LUV | Meriva | R-Serie | Rampside | S-Serie | Scottsdale | SSR | T-Serie | Titan | TrailBlazer | Trans Sport | Uplander | V-Serie | Van | Venture | W-Serie | Wienermobile

Prototypen und Konzeptfahrzeuge:  Cheyenne | GM Sequel | Nomad | Bolt

« vorher – Zeitleiste der Chevrolet- und Geo-Pkw-Modelle in den Vereinigten Staaten 1980 bis 2009 – nächste »
Geo als eigene Marke für japanische Importe/JV
Typ	1980er	1990er	2000er
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinwagen	Sprint	Geo Metro	Geo Metro	Metro	Aveo
Kompaktklasse	Chevette
	Spectrum	Geo Spectrum	Geo Storm
	Nova	Geo Prizm	Geo Prizm	Prizm	Cobalt
	Citation	HHR
	Monza	Cavalier	Cavalier	Cavalier
Mittelklasse	Malibu	Corsica / Beretta	Malibu	Malibu	Malibu
	Monte Carlo	Monte Carlo	Monte Carlo
	Celebrity	Lumina	Lumina
Full-Size Cars	Caprice	Caprice
	Impala	Impala SS	Impala	Impala
Sportwagen	Camaro	Camaro	Camaro	Camaro
	Corvette C3	Corvette C4	Corvette C5	Corvette C6
Kompakt-SUV	Geo Tracker	Tracker	Tracker	Equinox
Rebadged Toyota bzw. im gemeinsamen Werk NUMMI gefertigtes Modell Rebadged Isuzu Rebadged Suzuki von Daewoo Motors

« vorher – Zeitleiste der Chevrolet-Pkw-Modelle in den Vereinigten Staaten von 1946 bis 1979 – nächste »
Typ	1940er	1950er	1960er	1970er
	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinwagen	Vega
	Monza
	Chevette
Kompaktklasse	Corvair	Corvair
	Chevy II / Nova	Nova	Nova	Nova
Mittelklasse	Chevelle / Malibu	Chevelle / Malibu	Malibu
	Monte Carlo	Monte Carlo	Monte Carlo
	Stylemaster DJ / EJ / FJ	Special	Special 150	One-Fifty	Del Ray
	Fleetmaster DK / EK / FK	Deluxe	Deluxe 210	Two-Ten	Biscayne / Brookwood
	Bel Air	Bel Air	Bel Air	Bel Air	Bel Air
	Impala	Impala	Impala	Impala	Impala
	Nomad	Nomad	Caprice	Caprice	Caprice
Sportwagen	Camaro	Camaro
	Corvette C1	Corvette C2	Corvette C3

Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.