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Chevrolet Biscayne Produktionszeitraum 1958 1972Klasse MittelklasseKarosserieversionen Limousine Kombi KastenwagenVorgän

Chevrolet Biscayne

Chevrolet Biscayne
Produktionszeitraum: 1958–1972
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Kastenwagen
Vorgängermodell: Chevrolet Two-Ten Serie 2100

Der Chevrolet Biscayne war ein Full-Size-PKW, der in den Modelljahren 1958 bis 1972 von Chevrolet in den USA als Nachfolger des Modells Two-Ten gebaut wurde. 1958 stellte er die mittlere Ausstattungsvariante dar, doch nach dem Wegfall des Del Ray im Jahr 1959 war er Chevrolets günstigstes Angebot in seiner Klasse. In den USA wird das Fahrzeug auf Grund der Gesamtlänge und des Radstandes zu den Full-Size Cars gezählt. Die durchschnittliche Ausstattung und die Marktposition der Marke Chevrolet lässt den Biscayne in Europa zur Mittelklasse zählen.

Modellgeschichte Bearbeiten

Biscayne Serien 1500 und 1600 (1958) Bearbeiten

1. Generation
Chevrolet Biscayne 2-Door Sedan (1958)

Chevrolet Biscayne 2-Door Sedan (1958)

Produktionszeitraum: 1958
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
3,9–5,7 Liter
(107–232 kW)
Länge: 5311 mm
Breite: 1974 mm
Höhe: 1458 mm
Radstand: 2985 mm
Leergewicht: 1542–1739 kg

1958 wurde der Biscayne der Nachfolger des Two-Ten. Das 1958er Modelljahr sollte in seiner Form bereits im Jahr 1957 auf den Markt kommen. Da sich jedoch die Entwicklung verzögerte, startete es als 1958 Modelljahr und blieb so auch nur ein Jahr im Programm. In den vorangegangenen Modelljahren trug die Front, wie bei allen anderen Fabrikaten und Modellen auch, Einzelscheinwerfer. Mit der Vorstellung des Cadillac Eldorado Brougham führte der Hersteller 1957 Doppelscheinwerfer ein. Dafür musste jedoch das Zulassungsgesetz der USA geändert werden. Sämtliche Hersteller, einschließlich Chevrolet mit dem 1958er Modellreihen, folgten dem Beispiel. Der 1958er Chevy war deutlich größer als die vorangegangenen Jahre 1955–1957. Durch den neuen X-Traversen-Rahmen war er stabiler und hatte einen um 70 mm längeren Radstand. Er erhielt eine neue Viergelenk-Hinterachse mit Schraubenfedern, die vordere Radaufhängung hatte ebenfalls Schraubenfedern. Der Biscayne war rundherum mit Trommelbremsen bestückt.

Die Sechszylindermodelle hießen dabei Serie 1500 und hatten den vom Vorgänger bekannten Reihenmotor mit 3858 cm3, der 145 PS (107 kW) bei 4200 min−1 abgab. In der Serie 1600 waren sechs verschiedene V8-Motoren lieferbar; Basis war ein Motor mit 4638 cm3, der bei 4600 min−1 eine Leistung von 185 PS (136 kW) abgab. Als Standard wurde der Wagen mit einem manuellen 3-Gang-Schaltgetriebe (auf Wunsch mit Overdrive) ausgeliefert. Eine 2-Gang-Powerglide-Automatik, zu einem Mehrpreis von 188 USD oder die 231 USD kostende 3-Gang-Turboglide-Automatik waren ebenfalls als Extra lieferbar. Die Unterscheidung zum Bel Air und Impala erfolgt über die Menge an reduzierten Chromleisten und deren Form und nur zwei statt drei Rückleuchten bei Limousinen und Coupés.

Verfügbare Motoren zum Teil gegen Aufpreis waren:

Typ Hubraum [cm3] Verdichtung Vergaser Auspuff Leistung [PS / kW] bei Drehzahl [min−1]
6-Zylinder-Reihe 3858 8,25:1 Doppelvergaser Einfach 145 / 107 4200
Turbo-Fire V-8 4638 8,5:1 185 / 136 4600
Super Turbo-Fire V-8 9,5:1 Doppel-Registervergaser Einfach 230 / 169 4800
Turbo-Thrust V-8 5692 Doppelt 250 / 184 4400
Super-Turbo-Thrust V-8 Drei Doppelvergaser 280 / 206 4800
Super Turbo-Thrust V-8 11,0:1 315 / 232 5600
Ram-Jet Fuel Injection V-8 4638 9,5:1 Einspritzung Einfach 250 / 184 5000

Es gab nur zwei Aufbauten für den Biscayne: Limousinen mit sechs Sitzplätzen und zwei oder vier Türen und die sechs- oder neunsitzigen Kombis mit fünf Türen, die Brookwood hießen. Anstatt der einzelnen Scheinwerfer des Vorgängermodells befanden sich unter den Schuten nun Doppelscheinwerfer.

Der Einstiegspreis für die 2-türige Limousine begann bei 2236 USD mit dem 6-Zylinder-Motor und 2343 USD mit V8. Der teuerste Kombi mit neun Sitzplätzen kostete mit V8 bereits 2785 USD.

Biscayne Serien 1100, 1200, 1300 und 1400 (1959–1964) Bearbeiten

2. Generation
Chevrolet Biscayne Sedan (1959)

Chevrolet Biscayne Sedan (1959)

Produktionszeitraum: 1959–1964
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Kastenwagen
Motoren: Ottomotoren:
3,9–7,0 Liter
(99–316 kW)
Länge: 5316–5357 mm
Breite: 2022–2029 mm
Höhe: 1422–1430 mm
Radstand: 3023 mm
Leergewicht: 1463–1792 kg

Komplett überarbeitet präsentierten sich die Chevrolets des Modelljahres 1959. Die deutlich flacheren Karossen mit längerem Radstand hatten einen Kühlergrill über die gesamte Fahrzeugbreite mit integrierten Doppelscheinwerfern und am Heck charakteristische, als Flügel ausgebildete Heckflossen, unter denen linsenförmige Rückleuchten angeordnet waren. Der Del Ray war verschwunden, und so war der Biscayne der Serien 1100 (Sechszylinder) und 1200 (V8) das Einstiegsmodell. Zu den beiden Limousinen des Vorjahres gab es nun einen zweitürigen „Utility Sedan“, eine Limousine ohne Rückbank, die als Lieferwagen diente. Den Brookwood gab es nur noch mit sechs Sitzplätzen, aber mit wahlweise drei oder fünf Türen.

Das Motorenangebot des Vorjahres wurde im Wesentlichen übernommen.

1960 gab es deutliche stilistische Veränderungen an der Karosse. Neu waren die Fleetmaster-Serien 1300 (Sechszylinder) und 1400 (V8), zwei- oder viertürige Limousinen die eine etwas einfachere Ausstattung hatten als die Standardmodelle und für Fahrzeugflotten gedacht waren. So war die Polsterung einfacher gehalten, Zigarettenanzünder, Armlehnen in den Türen und Sonnenblende auf der Beifahrerseite – sonst zur Serienausstattung gehörig – fehlten bei diesen Modellen. Viele ansonsten verchromte Teile waren beim Fleetmaster nur lackiert. Der dreitürige Brookwood war wieder entfallen, dafür gab es wieder einen Neunsitzer.

1961 folgte ein Facelift, das von den Heckflügeln nur noch Andeutungen übrig ließ. Die Motorenpalette wurde um einen V8 mit 6702 cm3 Hubraum und 360 PS (265 kW) Leistung erweitert. Auch die anderen Aggregate legten an Leistung zu.

1962 wurde in der unteren Mittelklasse der Chevy II eingeführt, sodass der Biscayne nicht mehr der kleinste Chevrolet war. Die Fleetmaster-Modelle waren wieder entfallen, ebenso der „Utility Sedan“. Die Karosserien waren gestrafft und die linsenförmigen Rückleuchten wichen drei runden Exemplaren auf jeder Seite. Der 6,7 Liter-V8 erreichte mit 409 PS (301 kW) einen neuen Spitzenwert. Der Kombi war nur noch als Sechssitzer erhältlich und hieß nicht mehr Brookwood, sondern, wie die anderen Modelle, Biscayne.

1963 gab es vor allem äußere stilistische Veränderungen, aber auch die Motorleistung des 6,7 Liter-V8 legt auf 425 PS (313 kW) zu und zusätzlich war ein V8 mit 6997 cm3 Hubraum und 430 PS (316 kW) erhältlich.

1964 wurde wie in den Jahren zuvor das Äußere vor allem an Front und Heck überarbeitet und zeigte unter anderem einen etwas niedrigeren Kühlergrill.

Biscayne Serien 153 und 154 (1965–1970) Bearbeiten

3. Generation
Chevrolet Biscayne Sedan (1965)

Chevrolet Biscayne Sedan (1965)

Produktionszeitraum: 1965–1970
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
3,9–7,0 Liter
(103–313 kW)
Länge: 5395–5512 mm
Breite: 2028 mm
Höhe: 1382 mm
Radstand: 3023 mm
Leergewicht: 1497–1904 kg

Komplett überarbeitet wurde der Biscayne im Modelljahr 1965 präsentiert. Die Wagen waren flacher, breiter und länger. Die Nase mit dem niedrigen Kühlergrill, der sich auch unterhalb des Stoßfängers erstreckte, formte ein flaches V, dessen Spritze nach vorne und oben wies. Über den hinteren Radausschnitten zeigte sich ein leichter Hüftknick. Neben dem altbekannten Sechszylinder-Reihenmotor gab es ein neues Aggregat mit 4097 cm3 Hubraum, das bei 4200 min−1 eine Leistung von 155 PS (114 kW) entwickelte. Die Sechszylindermodelle hießen nun Serie 153, während die V8-Modelle als Serie 154 bezeichnet wurden. Bei ihnen gab es einen neuen V8 mit 6489 cm3, der zwischen 325 und 425 PS (239–313 kW) leistete. Im Folgejahr gab es nur kleine Retuschen, wie zusätzliche Chromleisten an den Scheinwerfern.

Chevrolet Biscayne mit 6,7 l-V8 (1964)

1967 wanderten die vorderen Blinkleuchten an die Fahrzeugecken und bildeten mit der V-förmigen Nase eine deutliche Konturierung der Fahrzeugfront. Die Hüftknicke über den hinteren Radausschnitten wurden deutlicher.

1968 wurden die vorderen Blinkleuchten wieder kleiner und machten einem deutlich nach oben gezogenen Frontstoßfänger Platz. Die Doppelscheinwerfer erhielten rechteckige, verchromte Rahmen. Technisch änderte sich in diesen beiden Jahren wenig.

Chevrolet Biscayne Sedan (1968)

Erneut komplett überarbeitet präsentierte sich die Serie 1969. Bei gleichem Radstand waren die Wagen in Länge und Breite nochmals gewachsen. Die noch stärker konturierte Front zeigte allseitig einen massiven Chromrahmen und die hinteren Radausschnitte waren so weit verkleinert worden, das die oberen Hälften der Räder fast abgedeckt waren. Die untere Hälfte des Heckabschlusses wurde vom verchromten, hinteren Stoßfänger eingenommen, der auch die drei schmalen Rückleuchten pro Seite aufnahm. Der Kombi hieß wieder Brookwood.

1970 gab es wenig Veränderungen. Die zweitürige Limousine wurde eingestellt und das Motorenprogramm gestrafft: Neben dem bekannten 4,1 Liter-Sechszylindermotor kam ein neuer V8 mit 5735 cm3 Hubraum und 250 PS (184 kW).

Biscayne Serien 153, 154 und 1K (1971–1972) Bearbeiten

4. Generation
Chevrolet Brookwood (1971)

Chevrolet Brookwood (1971)

Produktionszeitraum: 1971–1972
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
4,1–7,4 Liter
(81–199 kW)
Länge: 5512–5740 mm
Breite: 2020 mm
Höhe: 1370–1475 mm
Radstand: 3086–3175 mm
Leergewicht: 1691–2123 kg

1971 kam ein komplett neuer Biscayne heraus. Das Kombimodell hieß weiterhin Brookwood. Der Radstand war bei der Limousine um rund 63 mm (2½″) gewachsen, beim Kombi gar um rund 152 mm (6″). Die wuchtige, stark konturierte Front zeigte einen niedrigen Kühlergrill und Blinkleuchten wieder an den Fahrzeugecken. Alle großen Chevrolets bekamen Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Die Motorleistungen sanken um je 5 bhp.

Eine leichte Überarbeitung der Fahrzeugfront ließ 1972 den Kühlergrill in der Höhe schrumpfen. Der Radstand der Limousine legte nochmals um knapp 13 mm (½″) zu. Ab diesem Jahr wurden die Motorleistungen in Netto-PS (nhp) angegeben. Der stärkste V8-Motor besaß 7440 cm3 Hubraum und leistete 270 PS (199 kW). Die neue Modellbezeichnung war in diesem letzten Jahr einheitlich für Sechs- und Achtzylinder Serie 1K.

Im Folgejahr wurde der Biscayne nicht mehr angeboten und der Bel Air übernahm die Rolle des günstigsten Chevrolets in der oberen Mittelklasse. In Kanada wurde noch bis 1975 ein Biscayne mit 5,7 Liter-V8 angeboten.

Chevrolet Brookwood (1972)

Weblinks Bearbeiten

Commons: Chevrolet Biscayne – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur Bearbeiten

  • John Gunnell (Hrsg.): Standard Catalog of American Cars, 1946–1975. Revised 4th edition. Krause Publications Inc., Iola WI 2002, ISBN 0-87349-461-X.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. (Nicht mehr online verfügbar.) 6. November 2007, archiviert vom Original am 5. August 2020; abgerufen am 30. Oktober 2019 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/auto.howstuffworks.com
  2. John Gunnell: Standard catalog of American cars, 1946-1975. 4. Auflage. Krause Publications, Iola, WI 2002, ISBN 0-87349-461-X (englisch).

Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.

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Veröffentlichungsdatum:
Chevrolet BiscayneProduktionszeitraum 1958 1972Klasse MittelklasseKarosserieversionen Limousine Kombi KastenwagenVorgangermodell Chevrolet Two Ten Serie 2100Der Chevrolet Biscayne war ein Full Size PKW der in den Modelljahren 1958 bis 1972 von Chevrolet in den USA als Nachfolger des Modells Two Ten gebaut wurde 1958 stellte er die mittlere Ausstattungsvariante dar doch nach dem Wegfall des Del Ray im Jahr 1959 war er Chevrolets gunstigstes Angebot in seiner Klasse In den USA wird das Fahrzeug auf Grund der Gesamtlange und des Radstandes zu den Full Size Cars gezahlt Die durchschnittliche Ausstattung und die Marktposition der Marke Chevrolet lasst den Biscayne in Europa zur Mittelklasse zahlen Inhaltsverzeichnis 1 Modellgeschichte 1 1 Biscayne Serien 1500 und 1600 1958 1 2 Biscayne Serien 1100 1200 1300 und 1400 1959 1964 1 3 Biscayne Serien 153 und 154 1965 1970 1 4 Biscayne Serien 153 154 und 1K 1971 1972 2 Weblinks 3 Literatur 4 EinzelnachweiseModellgeschichte BearbeitenBiscayne Serien 1500 und 1600 1958 Bearbeiten 1 Generation nbsp Chevrolet Biscayne 2 Door Sedan 1958 Chevrolet Biscayne 2 Door Sedan 1958 Produktionszeitraum 1958Karosserieversionen Limousine KombiMotoren Ottomotoren 3 9 5 7 Liter 107 232 kW Lange 5311 mmBreite 1974 mmHohe 1458 mmRadstand 2985 mmLeergewicht 1542 1739 kg1958 wurde der Biscayne der Nachfolger des Two Ten Das 1958er Modelljahr sollte in seiner Form bereits im Jahr 1957 auf den Markt kommen Da sich jedoch die Entwicklung verzogerte startete es als 1958 Modelljahr und blieb so auch nur ein Jahr im Programm In den vorangegangenen Modelljahren trug die Front wie bei allen anderen Fabrikaten und Modellen auch Einzelscheinwerfer Mit der Vorstellung des Cadillac Eldorado Brougham fuhrte der Hersteller 1957 Doppelscheinwerfer ein Dafur musste jedoch das Zulassungsgesetz der USA geandert werden 1 Samtliche Hersteller einschliesslich Chevrolet mit dem 1958er Modellreihen folgten dem Beispiel Der 1958er Chevy war deutlich grosser als die vorangegangenen Jahre 1955 1957 Durch den neuen X Traversen Rahmen war er stabiler und hatte einen um 70 mm langeren Radstand Er erhielt eine neue Viergelenk Hinterachse mit Schraubenfedern die vordere Radaufhangung hatte ebenfalls Schraubenfedern Der Biscayne war rundherum mit Trommelbremsen bestuckt Die Sechszylindermodelle hiessen dabei Serie 1500 und hatten den vom Vorganger bekannten Reihenmotor mit 3858 cm3 der 145 PS 107 kW bei 4200 min 1 abgab In der Serie 1600 waren sechs verschiedene V8 Motoren lieferbar Basis war ein Motor mit 4638 cm3 der bei 4600 min 1 eine Leistung von 185 PS 136 kW abgab Als Standard wurde der Wagen mit einem manuellen 3 Gang Schaltgetriebe auf Wunsch mit Overdrive ausgeliefert Eine 2 Gang Powerglide Automatik zu einem Mehrpreis von 188 USD oder die 231 USD kostende 3 Gang Turboglide Automatik waren ebenfalls als Extra lieferbar Die Unterscheidung zum Bel Air und Impala erfolgt uber die Menge an reduzierten Chromleisten und deren Form und nur zwei statt drei Ruckleuchten bei Limousinen und Coupes Verfugbare Motoren zum Teil gegen Aufpreis waren Typ Hubraum cm3 Verdichtung Vergaser Auspuff Leistung PS kW bei Drehzahl min 1 6 Zylinder Reihe 3858 8 25 1 Doppelvergaser Einfach 145 107 4200Turbo Fire V 8 4638 8 5 1 185 136 4600Super Turbo Fire V 8 9 5 1 Doppel Registervergaser Einfach 230 169 4800Turbo Thrust V 8 5692 Doppelt 250 184 4400Super Turbo Thrust V 8 Drei Doppelvergaser 280 206 4800Super Turbo Thrust V 8 11 0 1 315 232 5600Ram Jet Fuel Injection V 8 4638 9 5 1 Einspritzung Einfach 250 184 5000Es gab nur zwei Aufbauten fur den Biscayne Limousinen mit sechs Sitzplatzen und zwei oder vier Turen und die sechs oder neunsitzigen Kombis mit funf Turen die Brookwood hiessen Anstatt der einzelnen Scheinwerfer des Vorgangermodells befanden sich unter den Schuten nun Doppelscheinwerfer Der Einstiegspreis fur die 2 turige Limousine begann bei 2236 USD mit dem 6 Zylinder Motor und 2343 USD mit V8 Der teuerste Kombi mit neun Sitzplatzen kostete mit V8 bereits 2785 USD 2 nbsp 1958 Chevrolet Biscayne Sedan der irischen Staatsregierung nbsp 1958 Chevrolet Biscayne Sedan 2 turig nbsp 1958 Chevrolet Biscayne Sedan 4 turig Biscayne Serien 1100 1200 1300 und 1400 1959 1964 Bearbeiten 2 Generation nbsp Chevrolet Biscayne Sedan 1959 Chevrolet Biscayne Sedan 1959 Produktionszeitraum 1959 1964Karosserieversionen Limousine Kombi KastenwagenMotoren Ottomotoren 3 9 7 0 Liter 99 316 kW Lange 5316 5357 mmBreite 2022 2029 mmHohe 1422 1430 mmRadstand 3023 mmLeergewicht 1463 1792 kgKomplett uberarbeitet prasentierten sich die Chevrolets des Modelljahres 1959 Die deutlich flacheren Karossen mit langerem Radstand hatten einen Kuhlergrill uber die gesamte Fahrzeugbreite mit integrierten Doppelscheinwerfern und am Heck charakteristische als Flugel ausgebildete Heckflossen unter denen linsenformige Ruckleuchten angeordnet waren Der Del Ray war verschwunden und so war der Biscayne der Serien 1100 Sechszylinder und 1200 V8 das Einstiegsmodell Zu den beiden Limousinen des Vorjahres gab es nun einen zweiturigen Utility Sedan eine Limousine ohne Ruckbank die als Lieferwagen diente Den Brookwood gab es nur noch mit sechs Sitzplatzen aber mit wahlweise drei oder funf Turen Das Motorenangebot des Vorjahres wurde im Wesentlichen ubernommen 1960 gab es deutliche stilistische Veranderungen an der Karosse Neu waren die Fleetmaster Serien 1300 Sechszylinder und 1400 V8 zwei oder vierturige Limousinen die eine etwas einfachere Ausstattung hatten als die Standardmodelle und fur Fahrzeugflotten gedacht waren So war die Polsterung einfacher gehalten Zigarettenanzunder Armlehnen in den Turen und Sonnenblende auf der Beifahrerseite sonst zur Serienausstattung gehorig fehlten bei diesen Modellen Viele ansonsten verchromte Teile waren beim Fleetmaster nur lackiert Der dreiturige Brookwood war wieder entfallen dafur gab es wieder einen Neunsitzer 1961 folgte ein Facelift das von den Heckflugeln nur noch Andeutungen ubrig liess Die Motorenpalette wurde um einen V8 mit 6702 cm3 Hubraum und 360 PS 265 kW Leistung erweitert Auch die anderen Aggregate legten an Leistung zu 1962 wurde in der unteren Mittelklasse der Chevy II eingefuhrt sodass der Biscayne nicht mehr der kleinste Chevrolet war Die Fleetmaster Modelle waren wieder entfallen ebenso der Utility Sedan Die Karosserien waren gestrafft und die linsenformigen Ruckleuchten wichen drei runden Exemplaren auf jeder Seite Der 6 7 Liter V8 erreichte mit 409 PS 301 kW einen neuen Spitzenwert Der Kombi war nur noch als Sechssitzer erhaltlich und hiess nicht mehr Brookwood sondern wie die anderen Modelle Biscayne 1963 gab es vor allem aussere stilistische Veranderungen aber auch die Motorleistung des 6 7 Liter V8 legt auf 425 PS 313 kW zu und zusatzlich war ein V8 mit 6997 cm3 Hubraum und 430 PS 316 kW erhaltlich 1964 wurde wie in den Jahren zuvor das Aussere vor allem an Front und Heck uberarbeitet und zeigte unter anderem einen etwas niedrigeren Kuhlergrill Biscayne Serien 153 und 154 1965 1970 Bearbeiten 3 Generation nbsp Chevrolet Biscayne Sedan 1965 Chevrolet Biscayne Sedan 1965 Produktionszeitraum 1965 1970Karosserieversionen Limousine KombiMotoren Ottomotoren 3 9 7 0 Liter 103 313 kW Lange 5395 5512 mmBreite 2028 mmHohe 1382 mmRadstand 3023 mmLeergewicht 1497 1904 kgKomplett uberarbeitet wurde der Biscayne im Modelljahr 1965 prasentiert Die Wagen waren flacher breiter und langer Die Nase mit dem niedrigen Kuhlergrill der sich auch unterhalb des Stossfangers erstreckte formte ein flaches V dessen Spritze nach vorne und oben wies Uber den hinteren Radausschnitten zeigte sich ein leichter Huftknick Neben dem altbekannten Sechszylinder Reihenmotor gab es ein neues Aggregat mit 4097 cm3 Hubraum das bei 4200 min 1 eine Leistung von 155 PS 114 kW entwickelte Die Sechszylindermodelle hiessen nun Serie 153 wahrend die V8 Modelle als Serie 154 bezeichnet wurden Bei ihnen gab es einen neuen V8 mit 6489 cm3 der zwischen 325 und 425 PS 239 313 kW leistete Im Folgejahr gab es nur kleine Retuschen wie zusatzliche Chromleisten an den Scheinwerfern nbsp Chevrolet Biscayne mit 6 7 l V8 1964 1967 wanderten die vorderen Blinkleuchten an die Fahrzeugecken und bildeten mit der V formigen Nase eine deutliche Konturierung der Fahrzeugfront Die Huftknicke uber den hinteren Radausschnitten wurden deutlicher 1968 wurden die vorderen Blinkleuchten wieder kleiner und machten einem deutlich nach oben gezogenen Frontstossfanger Platz Die Doppelscheinwerfer erhielten rechteckige verchromte Rahmen Technisch anderte sich in diesen beiden Jahren wenig nbsp Chevrolet Biscayne Sedan 1968 Erneut komplett uberarbeitet prasentierte sich die Serie 1969 Bei gleichem Radstand waren die Wagen in Lange und Breite nochmals gewachsen Die noch starker konturierte Front zeigte allseitig einen massiven Chromrahmen und die hinteren Radausschnitte waren so weit verkleinert worden das die oberen Halften der Rader fast abgedeckt waren Die untere Halfte des Heckabschlusses wurde vom verchromten hinteren Stossfanger eingenommen der auch die drei schmalen Ruckleuchten pro Seite aufnahm Der Kombi hiess wieder Brookwood 1970 gab es wenig Veranderungen Die zweiturige Limousine wurde eingestellt und das Motorenprogramm gestrafft Neben dem bekannten 4 1 Liter Sechszylindermotor kam ein neuer V8 mit 5735 cm3 Hubraum und 250 PS 184 kW Biscayne Serien 153 154 und 1K 1971 1972 Bearbeiten 4 Generation nbsp Chevrolet Brookwood 1971 Chevrolet Brookwood 1971 Produktionszeitraum 1971 1972Karosserieversionen Limousine KombiMotoren Ottomotoren 4 1 7 4 Liter 81 199 kW Lange 5512 5740 mmBreite 2020 mmHohe 1370 1475 mmRadstand 3086 3175 mmLeergewicht 1691 2123 kg1971 kam ein komplett neuer Biscayne heraus Das Kombimodell hiess weiterhin Brookwood Der Radstand war bei der Limousine um rund 63 mm 2 gewachsen beim Kombi gar um rund 152 mm 6 Die wuchtige stark konturierte Front zeigte einen niedrigen Kuhlergrill und Blinkleuchten wieder an den Fahrzeugecken Alle grossen Chevrolets bekamen Scheibenbremsen an allen vier Radern Die Motorleistungen sanken um je 5 bhp Eine leichte Uberarbeitung der Fahrzeugfront liess 1972 den Kuhlergrill in der Hohe schrumpfen Der Radstand der Limousine legte nochmals um knapp 13 mm zu Ab diesem Jahr wurden die Motorleistungen in Netto PS nhp angegeben Der starkste V8 Motor besass 7440 cm3 Hubraum und leistete 270 PS 199 kW Die neue Modellbezeichnung war in diesem letzten Jahr einheitlich fur Sechs und Achtzylinder Serie 1K Im Folgejahr wurde der Biscayne nicht mehr angeboten und der Bel Air ubernahm die Rolle des gunstigsten Chevrolets in der oberen Mittelklasse In Kanada wurde noch bis 1975 ein Biscayne mit 5 7 Liter V8 angeboten nbsp Chevrolet Brookwood 1972 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Chevrolet Biscayne Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienLiteratur BearbeitenJohn Gunnell Hrsg Standard Catalog of American Cars 1946 1975 Revised 4th edition Krause Publications Inc Iola WI 2002 ISBN 0 87349 461 X Einzelnachweise Bearbeiten 1957 1960 Cadillac Eldorado Brougham Nicht mehr online verfugbar 6 November 2007 archiviert vom Original am 5 August 2020 abgerufen am 30 Oktober 2019 englisch nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot auto howstuffworks com John Gunnell Standard catalog of American cars 1946 1975 4 Auflage Krause Publications Iola WI 2002 ISBN 0 87349 461 X englisch vorher Zeitleiste der Chevrolet Pkw Modelle in den Vereinigten Staaten von 1946 bis 1979 nachste Typ 1940er 1950er 1960er 1970er6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9Kleinwagen VegaMonzaChevetteKompaktklasse Corvair CorvairChevy II Nova Nova Nova NovaMittelklasse Chevelle Malibu Chevelle Malibu MalibuMonte Carlo Monte Carlo Monte CarloStylemaster DJ EJ FJ Special Special 150 One Fifty Del RayFleetmaster DK EK FK Deluxe Deluxe 210 Two Ten Biscayne BrookwoodBel Air Bel Air Bel Air Bel Air Bel AirImpala Impala Impala Impala ImpalaNomad Nomad Caprice Caprice CapriceSportwagen Camaro CamaroCorvette C1 Corvette C2 Corvette C3Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschrankte zivile Fahrzeugproduktion Chevrolet Modelle Nordamerika Aktuelle Personenwagen Bolt Bolt EUV Camaro Cavalier Corvette Malibu OnixAktuelle Vans Crossovers SUVs und Nutzfahrzeuge Blazer Captiva Colorado City Express Equinox Express Groove Silverado Suburban Tahoe Traverse Trailblazer TraxHistorische Personenwagen 1912 1942 490 B C D F F FA FB H K L M V Capitol Classic Six Confederate Copper Cooled Fleetline Independence International Light Six Master Master 85 Master Deluxe Master Eagle National Special Deluxe Standard Standard Mercury Superior UniversalHistorische Personenwagen 1946 2022 Aveo Beauville Bel Air Beretta Biscayne Beat Beat Notchback Brookwood Camaro 1966 1970 1982 1993 2009 Caprice Celebrity 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