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Cessna 172 Die auch Cessna Skyhawk ist ein viersitziges einmotoriges Leichtflugzeug des US amerikanischen Flugzeugherste

Cessna 172

Die Cessna 172 (auch Cessna Skyhawk) ist ein viersitziges, einmotoriges Leichtflugzeug des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Cessna. Sie ist der meistgebaute Flugzeugtyp der Welt.

Cessna 172 Skyhawk

Cessna 172S Skyhawk SP (2010)
Typ Leichtflugzeug
Entwurfsland

Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten

Hersteller Cessna/Textron Aviation
Erstflug 12. Juni 1955
Indienststellung 1956
Produktionszeit
  • 1956 bis 1986
  • seit 1997 wieder in Serienproduktion
Stückzahl mehr als 44.000
Cockpit einer Cessna 172 (2010)
Cessna 172 Hawk XP der Fluggesellschaft LFH (2009)

Technische Merkmale

Die auf der Cessna 170B basierende Maschine ist ein robustes und gutmütiges viersitziges Leichtflugzeug, das von 1956 (alleine 1170 Stück) bis 1986 von Cessna und in Lizenz von Reims Aviation in Frankreich gebaut wurde. Danach ruhte die Produktion bis 1997 aufgrund amerikanischer Produkthaftungsgesetze, welche exorbitante Versicherungsprämien vorsahen.

Sie steht in der Reihe einmotoriger Schulterdecker: neben der zweisitzigen Cessna 150/152 gibt es auch die bedingt kunstflugtaugliche Version „Aerobat“, die stärkeren Cessna 177 Cardinal, Cessna 182 Skylane, die sechssitzige Cessna 210 Centurion, die sechs- bis achtsitzigen Cessna 206 und Cessna 207 Stationair und die große Turboprop Cessna 208 Caravan (14-sitzig) bzw. Grand Caravan (16-sitzig). Die 150/152, die 177, die 207, die 210 und die hier ungenannten Modelle werden nicht mehr hergestellt.

Skyhawks gibt es mit Motoren von 145 bis 180 PS (108 bis 134 kW) und Reisegeschwindigkeiten von 105 bis 135 Knoten (195–250 km/h), die Mindestgeschwindigkeit ist 45 Knoten (84 km/h). Die Dienstgipfelhöhe liegt bei 13.500 Fuß (4.115 Meter) und damit knapp über der Flughöhe von 13.000 Fuß (3.962 Meter), ab der laut Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (LuftBO) zusätzlicher Sauerstoff oder eine Druckkabine vorgeschrieben ist. Vergleichbar mit der Cessna 172 ist die Piper PA-28 Cherokee. Als Reims FR172 Rocket wurde sie (nur in Frankreich) auch mit einem 210 PS (155 kW) starken Continental-Einspritzmotor gebaut. Am 6. Juni 2017 haben die US-Luftfahrtbehörde FAA und die EASA der 172 JT-A als Neuflugzeug mit einem Continental-Dieselmotor von 155 PS (114 kW) die Zulassung erteilt.

Die Version 172RG Cutlass hat ein Einziehfahrwerk (retractable gear = RG) sowie einen Verstellpropeller. Die Variante R172K Hawk XP mit 195 PS (145 kW) hat ebenfalls einen Verstellpropeller. Für die Cessna 172 wird auch ein Umbau mit Schwimmern für den Einsatz als Wasserflugzeug angeboten.

Einsatz

Die Cessna 172 wird weltweit als Schulungsflugzeug für die Pilotenausbildung eingesetzt. Aufgrund ihrer Manövrierbarkeit und Langsamflugeigenschaften, in Verbindung mit vergleichsweise geringen Betriebs- und Wartungskosten, wird die C 172 gern als das klassische „Vereinsflugzeug“ angesehen. Betrieben wird es dabei hauptsächlich von Flugschulen, Vereinen und von Privatpersonen. Wegen der gutmütigen und sicheren Flugeigenschaften wird das Muster auch gern zum Verchartern (Vermieten) verwendet.

Die verschiedenen Modelle der Baureihe C 172 werden auch intensiv zu Sonderaufgaben wie Such- und Rettungsdiensten (vor allem in den USA durch die „Civil Air Patrol“), Pipeline und Powerline-Kontrollflügen, sowie zu Luftbildflügen eingesetzt. Die Cessna 172 ist, wie die etwas größeren Cessna 195 und Cessna 206, in USA, Kanada und Europa auch als Wasserflugzeug im Einsatz.

Besondere Einsätze mit Medien-Resonanz

Die Cessna 172 Hacienda, mit der Timm und Cook 1958/59 den Dauerflugrekord aufstellten, im McCarran International Airport (2006)

Eine Cessna 172 wurde 1958/59 eingesetzt, um einen Dauerflug-Weltrekord aufzustellen, der nach wie vor besteht. Am 4. Dezember 1958 starteten Robert Timm und John Cook in einer gebrauchten Cessna 172 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen N9172B vom McCarran Airfield in Las Vegas, Nevada. Nach 64 Tagen, 22 Stunden, 19 Minuten und 5 Sekunden landeten sie am 7. Februar 1959 wieder auf dem McCarran Airfield. Der nötige Treibstoff wurde jeweils täglich im Tiefflug aus einem unter dem Flugzeug fahrenden Ford Pick-up aufgenommen, weitere Vorräte mit einer Seilwinde.

Am 28. Mai 1987 flog der damals 18-jährige Mathias Rust mit einer Cessna 172P illegal von Helsinki nach Moskau. Seine Landung nahe dem Roten Platz wurde von einem Touristen auf Video aufgezeichnet und sorgte weltweit für Schlagzeilen.

Motoren

In der Cessna-Baureihe 172 kommen unter anderem folgende Motoren zum Einsatz:

Flugleistungen

Die Flugleistungen sind stark von der Motorisierung, die zwischen 107 bis 154 kW (145–210 PS) liegt, abhängig. Die Cessna 172 ist ein Reiseflugzeug, das beim Betrieb mit vier Personen und schwachem Antrieb schnell an die Grenzen seiner Leistungsfähigkeit kommen kann. Bei vergleichbaren Flugzeugen verhält es sich ähnlich. Ein vollständiges Befüllen der Tanks ist dann gegebenenfalls nicht mehr möglich, ohne dass das Höchstabfluggewicht überschritten würde. Dies führt zur Absenkung der Reichweite. Ebenso leidet die Steigleistung, was besonders beim Start auf kurzen Bahnen kritisch werden kann und berücksichtigt werden muss. Beim Betrieb mit z. B. zwei Personen und Gepäck ist nicht mit Einschränkungen zu rechnen, jedoch muss wie bei allen Flugzeugen auf die korrekte Gewichtsverteilung geachtet werden.

Im Reiseflug kann eine Geschwindigkeit von 95 bis 120 kn (176–222 km/h) erreicht werden, je nach Flughöhe und Motorleistung. Der Flugbenzin-Verbrauch ist dabei stark vom eingebauten Motor und von der Geschwindigkeit abhängig.

Die in der FR172 Reims Rocket eingesetzten Sechszylinder-Einspritzmotoren der Type Continental IO-360 H, 210 PS (155 kW) verbrauchen bei Reiseleistung von ca. 120 kn (222 km/h) ca. 40–42 Liter Flugbenzin pro Stunde.

Die Sechszylindermotoren O-300 mit 145 PS (108 kW) der früheren Baujahre (bis 1972) verbrauchen, ähnlich wie die neueren Vierzylinder mit 160 PS (119 kW) ca. 32–35 l/h (z. B. O-320 von Lycoming).

Bei vollen Tanks können die Flugzeuge etwa 4 bis 5 Stunden mit Reserve in der Luft bleiben.

Versionen

Cessna 172 H Reims (2011)

Spezialversionen

Reims-Cessna F172M Skyhawk mit TP 100 Propellerturbine (2019)

Militärische Nutzer

Eine Cessna 172S der irakischen Streitkräfte landet auf dem Militärflugplatz von Kirkuk (2008)

Technische Daten

Dreiseitenansicht
Kenngröße Cessna 172 P Cessna 172 RG Cutlass Cessna 172 S
Besatzung 1
Passagiere 3
Länge 8,20 m 8,36 m 8,28 m
Spannweite 10,97 m 11,0 m
Höhe 2,86 m 2,68 m 2,72 m
Flügelfläche 16,17 m² 16,2 m²
Leermasse 779 kg 815 kg 781 kg
max. Startmasse 1089 kg 1198 kg 1157 kg
max. Landemasse 1089 kg 1198 kg 1157 kg
Reisegeschwindigkeit 210 km/h / 113,4 kn 250 km/h / 135 kn (in 6000 Fuß) 230 km/h / 124 kn (in 8500 Fuß)
Höchstgeschwindigkeit 233 km/h / 125,8 kn 300 km/h / 162 kn 233 km/h / 126 kn (auf Meereshöhe)
Steigrate 223 m/min / 731,6 ft/m 230 m/min / 730 ft/m (auf Meereshöhe)
Dienstgipfelhöhe 4115 m / 13500 ft 5334 m / 17500 ft 4267 m / 14000 ft
Reichweite 1130 km / 610 nm 1910 km / 1031 nm 1182 km / 638 nm
Triebwerke ein Lycoming O-320 mit 160 PS (119 kW) ein Avco Lycoming O-360-F1A6 mit 180 PS (134 kW) ein Textron Lycoming IO-360-L2A 180 PS (134 kW) bei 2700/min
Die Cessna 172P des „Kremlfliegers“ Mathias Rust von 1987 mit dem Kennzeichen D-ECJB im Deutschen Technikmuseum Berlin (2012)

Siehe auch

Literatur

  • John Andrade: Militair 1982. Aviation Press, 1982, ISBN 0-907898-01-7.

Weblinks

Commons: Cessna 172 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Reims F172 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Reims FR172 Rocket – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Flight International, 20. Juni 2017 (englisch), S. 24.
  2. 60 Jahre VW Käfer der Lüfte, NZZ, 18. August 2017, Seite 54
  3. § 21 LuftBO – Einzelnorm. Abgerufen am 7. Oktober 2019.
  4. FAZ.net
  5. Steven W. Ells: Endurance Test, Circa 1958 – 150,000 miles without landing in a Cessna 172. In: Aircraft Owners and Pilots Association (Hrsg.): AOPA Pilot Magazine. Nr. 3, 2008 (AOPA [abgerufen am 14. Juli 2019]).
  6. Nina Adler: Kreml-Flieger Mathias Rust – Das Husarenstück. Spiegel, 26. Mai 2017, abgerufen am 13. Januar 2020.
  7. Quelle: Geräte-Kennblatt Nr. 539 und 539a vom Luftfahrt-Bundesamt
  8. ↑ Bill Clarke: The Cessna 172. TAB Books, 1987, ISBN 0-8306-0912-1, S. 31–97.
  9. Rod Simpson: The General Aviation Handbook, Hinckley 2005, S. 83, 96
  10. Motorflugunion Klosterneuburg
  11. PBS – Aero Friedrichshafen 2016. Moravian Aerospace Cluster, 2016, abgerufen am 2. Februar 2020 (englisch).
  12. TP100 TURPOPROP ENGINE. (PDF; 0,3 MB) PBS Velka Bites, abgerufen am 2. Februar 2020 (englisch).
  13. ↑ Andrade 1982, Page 27
  14. Andrade 1982, Page 45
  15. Andrade 1982, Page 57
  16. Andrade 1982, Page 95
  17. Andrade 1982, Page 97
  18. Strategy Page: Iraq Seeks Cessna Solution. Februar 2008, abgerufen am 19. Februar 2008.
  19. Andrade 1982, Page 61
  20. Andrade 1982, Page 147
  21. Andrade 1982, Page 151
  22. GoTech
  23. Timor News: Dili aero oferse aviaun ida ba F-FDTL, 25. Mai 2018, abgerufen am 25. Mai 2018.
  24. Andrade 1982, Page 172
  25. Andrade 1982, Page 189
  26. ↑ Taylor, John: Jane's Pocket Book of Military Transport and Training Aircraft, page 67. MacMillian Publishing Inc, 1974. Library of Congress 73-15288
  27. Andrade 1982, Page 193
  28. Die Privatpilotenschule – Flugzeuge
  29. FliegerRevue September 2009, S. 67, Typenblatt
  30. (Nicht mehr online verfügbar.) In: Cessna.com. 12. Juni 2007, archiviert vom Original am 7. März 2008; abgerufen am 9. März 2008.
Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Cessna


Einmotorige Flugzeuge:

Model A • 120/140 • 150/152 • 160 • 162 • 165 • 170 • 172 • 175 • 177 • 180 • 182 • 185 • 188 • 190/195 • 205/206 • 207 • 208 • 210 • 305 • 350/400 • GC-1 • NGP • XMC

Zweimotorige Flugzeuge:

T-50 • 303 • 310 • 318 • 320 • 335 • 336 • 337 • 340 • 348 • 401 • 402 • 404 • 406 • 407 • 408 • 411 • 414 • 421 • 425 • 441

Viermotorige Flugzeuge:

620

Citation-Reihe:

I-I/SP • II-II/SP-SII-Bravo • III-VI-VII • V-Ultra-Encore(+) • Excel-XLS(+) • Latitude • Longitude • Sovereign • CitationJet-CJ1(+)-CJ2(+)-CJ3-CJ4-M2 • Mustang • X • Columbus • Hemisphere

Hubschrauber:

CH-1/CH-4

Militärische Baureihen:

A-37 • AT-8 • AT-17 • L-19 • LC-126 • O-2 • UC-35 • UC-78 • T-37 • T-41 • T-47 • YH-41

Schulflugzeuge der U.S. Navy, des U.S. Marine Corps und der USAF ab 1948


US Navy 1948 bis 1962

TE • TF • TJ • T2J • T3J • TO • TT • TV • T2V

USAF ab 1948, US Navy ab 1962
Umbenennungen 1948

T-6 • T-7 • T-11 • T-13A • T-13B/D • T-17 • T-19

Neue Bezeichnungen ab 1948

T-28 • T-29 • T-30 • T-31 • T-32 • T-33 • T-34 • T-35 • T-36 • T-37 • T-38 • T-39 • T-40 • T-41 • T-42 • T-43 • T-44 • T-45 • T-46 • T-47 • T-50 • T-51 • T-52 • T-53

Parallele Bezeichnungssequenz ab 1962
Umbenennungen 1962

T-1 • T-2

Neue Bezeichnungen ab 1990

T-1 • T-3 • T-6 • T-7

Siehe auch: USAAC/USAAF/USAF-Schulflugzeuge bis 1948 und US-Navy-Schulflugzeuge bis 1948
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Veröffentlichungsdatum:
Die Cessna 172 auch Cessna Skyhawk ist ein viersitziges einmotoriges Leichtflugzeug des US amerikanischen Flugzeugherstellers Cessna Sie ist der meistgebaute Flugzeugtyp der Welt Cessna 172 SkyhawkCessna 172S Skyhawk SP 2010 Typ LeichtflugzeugEntwurfsland Vereinigte Staaten 48 Vereinigte StaatenHersteller Cessna Textron AviationErstflug 12 Juni 1955Indienststellung 1956Produktionszeit 1956 bis 1986 seit 1997 wieder in SerienproduktionStuckzahl mehr als 44 000 1 Cockpit einer Cessna 172 2010 Cessna 172 Hawk XP der Fluggesellschaft LFH 2009 Inhaltsverzeichnis 1 Technische Merkmale 2 Einsatz 3 Besondere Einsatze mit Medien Resonanz 4 Motoren 5 Flugleistungen 6 Versionen 6 1 Spezialversionen 7 Militarische Nutzer 8 Technische Daten 9 Siehe auch 10 Literatur 11 Weblinks 12 EinzelnachweiseTechnische Merkmale BearbeitenDie auf der Cessna 170B basierende Maschine ist ein robustes und gutmutiges viersitziges Leichtflugzeug das von 1956 alleine 1170 Stuck bis 1986 von Cessna und in Lizenz von Reims Aviation in Frankreich gebaut wurde Danach ruhte die Produktion bis 1997 aufgrund amerikanischer Produkthaftungsgesetze welche exorbitante Versicherungspramien vorsahen 2 Sie steht in der Reihe einmotoriger Schulterdecker neben der zweisitzigen Cessna 150 152 gibt es auch die bedingt kunstflugtaugliche Version Aerobat die starkeren Cessna 177 Cardinal Cessna 182 Skylane die sechssitzige Cessna 210 Centurion die sechs bis achtsitzigen Cessna 206 und Cessna 207 Stationair und die grosse Turboprop Cessna 208 Caravan 14 sitzig bzw Grand Caravan 16 sitzig Die 150 152 die 177 die 207 die 210 und die hier ungenannten Modelle werden nicht mehr hergestellt Skyhawks gibt es mit Motoren von 145 bis 180 PS 108 bis 134 kW und Reisegeschwindigkeiten von 105 bis 135 Knoten 195 250 km h die Mindestgeschwindigkeit ist 45 Knoten 84 km h Die Dienstgipfelhohe liegt bei 13 500 Fuss 4 115 Meter und damit knapp uber der Flughohe von 13 000 Fuss 3 962 Meter ab der laut Betriebsordnung fur Luftfahrtgerat LuftBO 3 zusatzlicher Sauerstoff oder eine Druckkabine vorgeschrieben ist Vergleichbar mit der Cessna 172 ist die Piper PA 28 Cherokee Als Reims FR172 Rocket wurde sie nur in Frankreich auch mit einem 210 PS 155 kW starken Continental Einspritzmotor gebaut Am 6 Juni 2017 haben die US Luftfahrtbehorde FAA und die EASA der 172 JT A als Neuflugzeug mit einem Continental Dieselmotor von 155 PS 114 kW die Zulassung erteilt 4 Die Version 172RG Cutlass hat ein Einziehfahrwerk retractable gear RG sowie einen Verstellpropeller Die Variante R172K Hawk XP mit 195 PS 145 kW hat ebenfalls einen Verstellpropeller Fur die Cessna 172 wird auch ein Umbau mit Schwimmern fur den Einsatz als Wasserflugzeug angeboten Einsatz BearbeitenDie Cessna 172 wird weltweit als Schulungsflugzeug fur die Pilotenausbildung eingesetzt Aufgrund ihrer Manovrierbarkeit und Langsamflugeigenschaften in Verbindung mit vergleichsweise geringen Betriebs und Wartungskosten wird die C 172 gern als das klassische Vereinsflugzeug angesehen Betrieben wird es dabei hauptsachlich von Flugschulen Vereinen und von Privatpersonen Wegen der gutmutigen und sicheren Flugeigenschaften wird das Muster auch gern zum Verchartern Vermieten verwendet Die verschiedenen Modelle der Baureihe C 172 werden auch intensiv zu Sonderaufgaben wie Such und Rettungsdiensten vor allem in den USA durch die Civil Air Patrol Pipeline und Powerline Kontrollflugen sowie zu Luftbildflugen eingesetzt Die Cessna 172 ist wie die etwas grosseren Cessna 195 und Cessna 206 in USA Kanada und Europa auch als Wasserflugzeug im Einsatz Besondere Einsatze mit Medien Resonanz Bearbeiten Die Cessna 172 Hacienda mit der Timm und Cook 1958 59 den Dauerflugrekord aufstellten im McCarran International Airport 2006 Eine Cessna 172 wurde 1958 59 eingesetzt um einen Dauerflug Weltrekord aufzustellen der nach wie vor besteht Am 4 Dezember 1958 starteten Robert Timm und John Cook in einer gebrauchten Cessna 172 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen N9172B vom McCarran Airfield in Las Vegas Nevada Nach 64 Tagen 22 Stunden 19 Minuten und 5 Sekunden landeten sie am 7 Februar 1959 wieder auf dem McCarran Airfield Der notige Treibstoff wurde jeweils taglich im Tiefflug aus einem unter dem Flugzeug fahrenden Ford Pick up aufgenommen weitere Vorrate mit einer Seilwinde 5 Am 28 Mai 1987 flog der damals 18 jahrige Mathias Rust mit einer Cessna 172P illegal von Helsinki nach Moskau Seine Landung nahe dem Roten Platz wurde von einem Touristen auf Video aufgezeichnet und sorgte weltweit fur Schlagzeilen 6 Motoren BearbeitenIn der Cessna Baureihe 172 kommen unter anderem folgende Motoren zum Einsatz Lycoming O 320 E2D O 320 H2AD O 320 D2J Teledyne Continental O 300 A O 300 B O 300 C O 300 D 7 Thielert Aircraft Engines Centurion 1 7 2 0 und 2 0sFlugleistungen BearbeitenDie Flugleistungen sind stark von der Motorisierung die zwischen 107 bis 154 kW 145 210 PS liegt abhangig Die Cessna 172 ist ein Reiseflugzeug das beim Betrieb mit vier Personen und schwachem Antrieb schnell an die Grenzen seiner Leistungsfahigkeit kommen kann Bei vergleichbaren Flugzeugen verhalt es sich ahnlich Ein vollstandiges Befullen der Tanks ist dann gegebenenfalls nicht mehr moglich ohne dass das Hochstabfluggewicht uberschritten wurde Dies fuhrt zur Absenkung der Reichweite Ebenso leidet die Steigleistung was besonders beim Start auf kurzen Bahnen kritisch werden kann und berucksichtigt werden muss Beim Betrieb mit z B zwei Personen und Gepack ist nicht mit Einschrankungen zu rechnen jedoch muss wie bei allen Flugzeugen auf die korrekte Gewichtsverteilung geachtet werden Im Reiseflug kann eine Geschwindigkeit von 95 bis 120 kn 176 222 km h erreicht werden je nach Flughohe und Motorleistung Der Flugbenzin Verbrauch ist dabei stark vom eingebauten Motor und von der Geschwindigkeit abhangig Die in der FR172 Reims Rocket eingesetzten Sechszylinder Einspritzmotoren der Type Continental IO 360 H 210 PS 155 kW verbrauchen bei Reiseleistung von ca 120 kn 222 km h ca 40 42 Liter Flugbenzin pro Stunde Die Sechszylindermotoren O 300 mit 145 PS 108 kW der fruheren Baujahre bis 1972 verbrauchen ahnlich wie die neueren Vierzylinder mit 160 PS 119 kW ca 32 35 l h z B O 320 von Lycoming Bei vollen Tanks konnen die Flugzeuge etwa 4 bis 5 Stunden mit Reserve in der Luft bleiben Versionen Bearbeiten Cessna 172 H Reims 2011 172 Erste Basisversion aus dem November 1955 mit luftgekuhltem Sechszylindermotor Continental O 300 und einer maximalen Startmasse von 998 kg Einstiegspreis war 8995 US Dollar und bis zur Ablosung 1960 durch die 172A wurden 4195 Stuck gebaut 8 172A Das 1960er Modell 172A besass gepfeilte Schwanz und Seitenruder sowie weitere Verbesserungen Der Preis betrug nun 9450 US Dollar Insgesamt wurden 1015 Stuck gebaut 8 172D Die 172D 1963 bekam einen abgesenkten Rumpfrucken und ein grosses Heckfenster wodurch die Sichtverhaltnisse deutlich verbessert wurden Das hochstzulassige Startgewicht wurde gegenuber der 172C um 23 kg auf 1044 kg erhoht 1011 Stuck gebaut 9 172RG Cutlass Turbo Cutlass Version aus dem Jahr 1980 mit elektrisch einziehbarem Fahrwerk Verstellpropeller und 195 PS 145 kW starkem Lycoming O 360 Triebwerk Sie war als Ubergangsversion zur Cessna 182 gedacht und durch ihren Mehrpreis von 20 000 US Dollar gegenuber dem Standardmodell das jedoch kaum schwachere Leistungen bot wenig erfolgreich Viele Flugschulen in den USA setzten diese Version ein da die speziellen Anforderungen an Erfahrungen fur ein komplexes Luftfahrzeug nach Definition der Federal Aviation Administration erfullt wurden um eine Berufspilotenlizenz zu erwerben Ab 1983 wurde auch eine Turboversion mit Lycoming O 540 mit 175 kW angeboten Bis zum Ende der Produktion im Jahr 1985 wurden 1191 Maschinen gebaut FR172 Reims Rocket Version mit Sechszylinder Einspritzmotoren Continental IO 360H mit 210 PS 155 kW Leistung Die Rocket Serie mit 210 PS Motor wurde ab 1967 ausschliesslich bei Reims Aviation ehemals Fa Holste Aviation mit 51 Anteil Cessna 49 Anteil in Frankreich gebaut und speziell auf die Bedurfnisse in Europa Alpenflug und kurze Flugplatze sowie auf afrikanische Busch Verhaltnisse abgestimmt Reims stellte von 1967 bis 1978 insgesamt 590 Rockets in den Varianten FR172E bis FR172J her Der bei der Rocket verwendete Motor Continental IO 360 kam ursprunglich bei der militarischen Variante der Cessna 172 dem US Militarflugzeug T 41B Mescalero zum Einsatz und sollte nicht in Konkurrenz zur parallel gebauten Cessna 182er Serie stehen Die Europaer setzen sich jedoch mit dem Wunsch nach einer starkeren Motorisierung gegenuber dem Cessna Mutterwerk durch Sogar eigene standardmassig zugelassene Transportliegen konnen bei Ausbau der beiden rechten Sitze fur die Unfallopferrettung mitgenommen werden Unter allen gangigen einmotorigen Viersitzern weist die Cessna Rocket in der Statistik wertberichtigt die wenigsten Unfalle auf Dies verdeutlicht einen Vorteil eines Hochdeckers mit seinem grossen Abstand von Flugel zum Boden der auf unbefestigten Platzen langes Gras und sogar niedrige Busche uberragt 10 172S Das Modell 172S wurde 1998 eingefuhrt es ist das einzige Modell das derzeit produziert wird Spezialversionen Bearbeiten Reims Cessna F172M Skyhawk mit TP 100 Propellerturbine 2019 Turboprop Version Der tschechische Hersteller PBS hat eine Reims Cessna F172M Skyhawk mit seiner TP 100 Propellerturbine ausgerustet 11 12 Militarische Nutzer Bearbeiten Eine Cessna 172S der irakischen Streitkrafte landet auf dem Militarflugplatz von Kirkuk 2008 Bolivien Bolivien 3 172K 13 Chile Chile 18 R172K 14 Ecuador Ecuador 8 172F 15 1 172G 13 Guatemala Guatemala 6 172K 16 Honduras Honduras 3 17 Irak Irak 18 Irland Irland Irish Air Corps 8 FR172H 1 FR172K 19 Liberia Liberia 2 20 Madagaskar Madagaskar Armee de l Air Malgache 4 172M 21 Osterreich Osterreich 1 22 Osttimor Osttimor 1 172P 23 Pakistan Pakistan 4 172N 24 Saudi Arabien Saudi Arabien 8 F172G 4 F172H 4 F172M 25 26 Singapur Singapur Republic of Singapore Air Force 8 172K 26 27 Technische Daten Bearbeiten Dreiseitenansicht Kenngrosse Cessna 172 P 28 Cessna 172 RG Cutlass 29 Cessna 172 S 30 Besatzung 1Passagiere 3Lange 8 20 m 8 36 m 8 28 mSpannweite 10 97 m 11 0 mHohe 2 86 m 2 68 m 2 72 mFlugelflache 16 17 m 16 2 m Leermasse 779 kg 815 kg 781 kgmax Startmasse 1089 kg 1198 kg 1157 kgmax Landemasse 1089 kg 1198 kg 1157 kgReisegeschwindigkeit 210 km h 113 4 kn 250 km h 135 kn in 6000 Fuss 230 km h 124 kn in 8500 Fuss Hochstgeschwindigkeit 233 km h 125 8 kn 300 km h 162 kn 233 km h 126 kn auf Meereshohe Steigrate 223 m min 731 6 ft m 230 m min 730 ft m auf Meereshohe Dienstgipfelhohe 4115 m 13500 ft 5334 m 17500 ft 4267 m 14000 ftReichweite 1130 km 610 nm 1910 km 1031 nm 1182 km 638 nmTriebwerke ein Lycoming O 320 mit 160 PS 119 kW ein Avco Lycoming O 360 F1A6 mit 180 PS 134 kW ein Textron Lycoming IO 360 L2A 180 PS 134 kW bei 2700 min Die Cessna 172P des Kremlfliegers Mathias Rust von 1987 mit dem Kennzeichen D ECJB im Deutschen Technikmuseum Berlin 2012 Siehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenLiteratur BearbeitenJohn Andrade Militair 1982 Aviation Press 1982 ISBN 0 907898 01 7 Weblinks Bearbeiten Commons Cessna 172 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Commons Reims F172 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Commons Reims FR172 Rocket Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Cessna Aircraft Company EASA TCDS A 051 PDF 215 kB Musterzulassung der Cessna 172 Cessna 172 SkyhawkEinzelnachweise Bearbeiten Flight International 20 Juni 2017 englisch S 24 60 Jahre VW Kafer der Lufte NZZ 18 August 2017 Seite 54 21 LuftBO Einzelnorm Abgerufen am 7 Oktober 2019 FAZ net Steven W Ells Endurance Test Circa 1958 150 000 miles without landing in a Cessna 172 In Aircraft Owners and Pilots Association Hrsg AOPA Pilot Magazine Nr 3 2008 AOPA abgerufen am 14 Juli 2019 Nina Adler Kreml Flieger Mathias Rust Das Husarenstuck Spiegel 26 Mai 2017 abgerufen am 13 Januar 2020 Quelle Gerate Kennblatt Nr 539 und 539a vom Luftfahrt Bundesamt a b Bill Clarke The Cessna 172 TAB Books 1987 ISBN 0 8306 0912 1 S 31 97 Rod Simpson The General Aviation Handbook Hinckley 2005 S 83 96 Motorflugunion Klosterneuburg PBS Aero Friedrichshafen 2016 Moravian Aerospace Cluster 2016 abgerufen am 2 Februar 2020 englisch TP100 TURPOPROP ENGINE PDF 0 3 MB PBS Velka Bites abgerufen am 2 Februar 2020 englisch a b Andrade 1982 Page 27 Andrade 1982 Page 45 Andrade 1982 Page 57 Andrade 1982 Page 95 Andrade 1982 Page 97 Strategy Page Iraq Seeks Cessna Solution Februar 2008 abgerufen am 19 Februar 2008 Andrade 1982 Page 61 Andrade 1982 Page 147 Andrade 1982 Page 151 GoTech Timor News Dili aero oferse aviaun ida ba F FDTL 25 Mai 2018 abgerufen am 25 Mai 2018 Andrade 1982 Page 172 Andrade 1982 Page 189 a b Taylor John Jane s Pocket Book of Military Transport and Training Aircraft page 67 MacMillian Publishing Inc 1974 Library of Congress 73 15288 Andrade 1982 Page 193 Die Privatpilotenschule Flugzeuge FliegerRevue September 2009 S 67 Typenblatt Skyhawk SP Specification and Description Nicht mehr online verfugbar In Cessna com 12 Juni 2007 archiviert vom Original am 7 Marz 2008 abgerufen am 9 Marz 2008 Liste der Flugzeugtypen des Herstellers CessnaEinmotorige Flugzeuge Model A 120 140 150 152 160 162 165 170 172 175 177 180 182 185 188 190 195 205 206 207 208 210 305 350 400 GC 1 NGP XMCZweimotorige Flugzeuge T 50 303 310 318 320 335 336 337 340 348 401 402 404 406 407 408 411 414 421 425 441Viermotorige Flugzeuge 620Citation Reihe I I SP II II SP SII Bravo III VI VII V Ultra Encore Excel XLS Latitude Longitude Sovereign CitationJet CJ1 CJ2 CJ3 CJ4 M2 Mustang X Columbus HemisphereHubschrauber CH 1 CH 4Militarische Baureihen A 37 AT 8 AT 17 L 19 LC 126 O 2 UC 35 UC 78 T 37 T 41 T 47 YH 41 Schulflugzeuge der U S Navy des U S Marine Corps und der USAF ab 1948US Navy 1948 bis 1962 TE TF TJ T2J T3J TO TT TV T2VUSAF ab 1948 US Navy ab 1962 Umbenennungen 1948 T 6 T 7 T 11 T 13A T 13B D T 17 T 19Neue Bezeichnungen ab 1948 T 28 T 29 T 30 T 31 T 32 T 33 T 34 T 35 T 36 T 37 T 38 T 39 T 40 T 41 T 42 T 43 T 44 T 45 T 46 T 47 T 50 T 51 T 52 T 53Parallele Bezeichnungssequenz ab 1962 Umbenennungen 1962 T 1 T 2Neue Bezeichnungen ab 1990 T 1 T 3 T 6 T 7Siehe auch USAAC USAAF USAF Schulflugzeuge bis 1948 und US Navy Schulflugzeuge bis 1948 Normdaten Sachbegriff GND 7664222 7 lobid OGND AKS LCCN sh87000631 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Cessna 172 amp oldid 234243264