Die Cessna 175, auch als Cessna 175 Skylark gebaut, ist ein viersitziges, einmotoriges leichtes Reiseflugzeug des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Cessna, das von 1958 bis 1962 in Serie gebaut wurde. Der in 2118 Exemplaren gebaute Schulterdecker ist mit einem Sechszylinder-Boxermotor mit 175 PS (130 kW) ausgerüstet.
| Cessna 175 | |
|---|---|
Cessna 175C, Baujahr 1962 | |
| Typ | Leichtes Reiseflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Cessna |
| Erstflug | 23. April 1956 |
| Indienststellung | 1958 |
| Produktionszeit | 1956 bis 1962 |
| Stückzahl | 2118 |
Geschichte Bearbeiten
Um die Lücke zwischen der Cessna 172 und der deutlich schnelleren und komfortableren Cessna 182 zu schließen, baute Cessna eine leistungsstärkere Variante der 172. Diese wurde mit einem Sechszylinder-Boxermotor Continental GO-300 von 175 PS (130 kW) ausgestattet, der mit Untersetzungsgetriebe versehen ist und das Vierzylindertriebwerk der damaligen 172 um 30 PS (22 kW) übertrifft, allerdings nicht die 230 PS der 182 erreicht.
Eigentlich entsprach die Cessna 175 in ihrem Entwurfsjahr der aktuellsten Version der 172; auch die Abmessungen wurden beibehalten. Lediglich die Motorhaube musste zur Aufnahme des Untersetzungsgetriebes des stärkeren Triebwerks etwas vergrößert werden.
Neben dem Motorwechsel wurden einige weitere Änderungen gegenüber der 172 eingeführt:
- die Hauptfahrwerksbeine des Fahrgestells wurden um 9 cm verkürzt
- der Gepäckraum wurde von außen zugänglich
- ein neu gestaltetes Instrumentenbrett wurde installiert
- elektrische Tankanzeigen
- aerodynamische Verkleidungen aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK)
- die Windschutzscheibe erhielt eine Ventilation
- der Tankentwässerungsknopf wurde nach innen verlegt.
Ab 1960 wurde eine „Luxusversion“ als Cessna 175A Skylark produziert.
Der Prototyp mit dem Luftfahrzeugkennzeichen N34260 startete am 23. April 1956 zu seinem Erstflug. Dieses Flugzeug war auch im November 2018 noch mit demselben Kennzeichen zugelassen und in Arkansas aktiv.
Für die letzte, im Jahr 1962 vorgestellte Version 175C wurde die maximale Startmasse von 1067 kg auf 1112 kg erhöht.
Konstruktion Bearbeiten
Die aus Ganzmetall gefertigte Cessna 175 ist ein einmotoriger, abgestrebter Schulterdecker, der Platz für vier Personen bietet. Wahlweise kann ein „Familiensitz“ für zwei kleine Kinder installiert werden.
Die Maschine ist mit festem Bugradfahrwerk und konventionellen Leitwerken versehen. Bis 1961 (Cessna 175B) war der Motor mit starrem Propeller ausgerüstet; erst die letzte Version 175C von 1962 verfügte über einen Verstellpropeller.
Der luftgekühlte, untersetzte Sechszylinder-Boxermotor von Continental wurde anfangs in der Version GO-300-A und ab der 175A in der Variante GO-300-C installiert. Ab 1962 (175C) verbaute man die Version GO-300-E.
Das Untersetzungsgetriebe reduziert die Motordrehzahl im Verhältnis 4:3, d. h. bei einer Motordrehzahl von 3200 Umdrehungen pro Minute erreicht der Propeller 2400/min.
Zwei Flügeltanks fassen 197 Liter Treibstoff.
Die Cessna 175 war auch mit Schwimmern für den Wassereinsatz lieferbar.
Versionen Bearbeiten
Nutzung Bearbeiten
Die Cessna wird in erster Linie als Reiseflugzeug genutzt. Sie kommt aber auch als Sport-, Schulungs- und Überwachungsflugzeug zum Einsatz.
In Deutschland waren bis 2006 insgesamt mindestens 35 Flugzeuge der Baureihe Cessna 175 zugelassen. Davon waren:
- 9× 175
- 8× 175A Skylark
- 6× 175B Skylark
- 12× 175C Skylark.
Zwischenfälle Bearbeiten
In einer – naturgemäß recht lückenhaften – Auflistung der Aviation Safety Network WikiBase sind 235 Zwischenfälle der Cessna 175/175 Skylark von 1959 bis September 2018 aufgeführt. Dabei kam es in 4 Fällen nur zu minimalen Schäden, in 54 zu erheblichen Beschädigungen des Flugzeugs, und bei 170 Ereignissen wurde das Flugzeug zerstört. In 7 Fällen ist das Schadensausmaß unbekannt. Bei 99 Unfällen waren Menschenleben zu beklagen.
Technische Daten Bearbeiten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 3 |
| Länge | 8,08 m |
| Spannweite | 11,02 m |
| Höhe | 2,72 m |
| Flügelfläche | 16,25 m² |
| Nutzlast | 273 kg bei vollen Tanks |
| Leermasse | 640 kg |
| max. Startmasse | 1067 kg (175C: 1112 kg) |
| Reisegeschwindigkeit | 225 km/h (121 kts) in 3000 Meter Flughöhe |
| Höchstgeschwindigkeit | 237 km/h (128 kts) in Meereshöhe |
| Dienstgipfelhöhe | 4850 m (15.900 ft) |
| Reichweite mit vollen Tanks | 1215 km (656 NM) |
| Reichweite mit voller Nutzlast | 949 km (512 NM) |
| Startstrecke | 409 m auf 15 m (50 ft) |
| Landestrecke | 352 m aus 15 m (50 ft) |
| Triebwerke | Ein Sechszylinder-Boxermotor Continental anfangs GO-300-A, ab 175A: GO-300-C, ab 1962 (175C) GO-300-E |
Verwandte Entwicklungen Bearbeiten
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Rod Simpson: The General Aviation Handbook. Midland Publishing, Hinckley (UK) 2005, ISBN 1-85780-222-5, S. 84.
- Karlheinz Kens: Flugzeugtypen, 4. Ausgabe. Carl Lange Verlag, Duisburg, 1963, S. 265–266.
- Peter Alles-Fernandez: Flugzeuge von A bis Z, Band 1. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1987, ISBN 3-7637-5904-2, S. 399.
- FAA Registry, N34260 (englisch), abgerufen am 2. November 2018.
- Rod Simpson: The General Aviation Handbook. Midland Publishing, Hinckley (UK) 2005, ISBN 1-85780-222-5, S. 84.
- John W. R. Taylor, Gordon Swanborough: Die Zivilflugzeuge der Welt. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-466-2, S. 203.
- Leonard Bridgman: Jane’s All The World’s Aircraft, 1959–60. Sampson Low, Marston & Company, London 1959, S. 267–268.
- Liste von coptercrazy.uk, erhalten 9. September 2011.
- Unfälle der Cessna 175, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 2. November 2018.