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Bergepanther Der Bergepanzerwagen Panther Sd Kfz 179 oft nur als bezeichnet war ein in der zweiten Hälfte des Zweiten We

Bergepanther

Der Bergepanzerwagen „Panther“ (Sd.Kfz. 179), oft nur als Bergepanther bezeichnet, war ein in der zweiten Hälfte des Zweiten Weltkrieges entwickelter und gebauter Bergepanzer, der auf dem Fahrgestell des ab 1943 eingesetzten Panzerkampfwagen V Panther (Sd.Kfz. 171) basierte.

Bergepanzerwagen „Panther“ (Sd.Kfz. 179)

Bergepanzer „Panther“ im Musée des Blindes

Basisinformation
Hersteller MAN – Henschel – DEMAG – Seifert
Modell Bergepanther Ausf. D / A / G
Produktionszeit 1943–1945
Varianten Bergeschlepper / Bergepanzer ohne Winde / Bergepanzer mit Winde
Vorgängermodell VKz 35.01 (Projekt)
Besatzung 3 Mann
Technische Daten
Eigengewicht 43 t
Nutzlast nicht bestimmt auf Ladebrücke
Länge 6,93 m (8,86 m mit Erdsporn)
Breite 3,42 m
Höhe 2,70 m
Spurweite 2,61 mm
Wendekreis k. A.
Bodenfreiheit 56 mm
Steigfähigkeit 35°
Watfähigkeit 190 mm
Motor Maybach HL 230 P30
Drehmoment 2500/min
Leistung 600 PS (441 kW)
Geschwindigkeit 46 km/h (Straße)
Verbrauch x (Straße) / x (Gelände) l/100 km
Leistungsgewicht 14,0 PS/t
Kraftstoffvorrat 1075 l
Reichweite 320 (Straße) / 160 (Gelände) l/100 km
Getriebe ZF AK 7-200
Antriebsformel Vollkette
Besonderheit Überschreitet 2450 mm
Kettenbreite 660 mm

Hintergrund Bearbeiten

Panzerbergung mit zwei Sd.Kfz. 9

Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges verfügte die deutsche Panzertruppe über einen Fahrzeugbestand aus deutscher Fertigung, bei dem der Panzerkampfwagen IV mit einem Gewicht von etwa 20 Tonnen, das schwerste in größerer Zahl eingesetzte Kampffahrzeug war. Die Masse ausgefallener Panzer konnte in einer Kombination von schweren Zugmaschinen und dem Sonderanhänger 115 für Fahrzeuge bis 10 Tonnen geborgen werden. Für die frühen Panzer III, die Sturmgeschütz III und Panzer IV verfügten die Bergedienste über die Kombination des schweren Zugkraftwagen Sd.Kfz. 9 und Sonderanhänger 116. Im Hinblick auf die Zuglast war der schwere Zugkraftwagen Sd.Kfz. 9 auf ein Gewicht von bis zu 35,5 t ausgelegt.

Sd.Ah. 116 mit britischem Beutepanzer

Schon Ende 1941 begannen jedoch auf deutscher Seite Projekte für schwerere Panzer in der Klasse um die 30 t. Schnell wurde hieraus Fahrzeuge, welche noch schwerer waren und im Bereich von 45 t lagen. Diese VK 45.01 (P) und VK 45.01 (H) wurden im Laufe des Jahres 1942 zu den ersten Fahrzeugen der Tiger Familie.

Auch die Entwicklung des Panzerkampfwagen V begann in der 30 t – Klasse. Dem gingen seit 1940 Studien in der 20 t – Klasse bei M.A.N. voraus, doch das Jahr 1941 brachte eine Zäsur in der deutschen Panzerentwicklung. Der Panzerschock, der die deutsche Panzertruppe beim Angriff auf die Sowjetunion traf, führte zum VK 30.02 (M), also einem mit 30 Tonnen projektierten Panzer aus dem Haus M.A.N. der im Mai 1942 entworfen wurde.

Weder für die schweren Panzer der VK 45.01 Entwicklungsserie noch für die bald die 30 Tonnen Marke überschreitenden Fahrzeuge der VK 30.02 (M) Serie verfügten die Instandsetzungseinheiten über ein einzelnes für die Bergung geeignetes Fahrzeug. Man behalf sich nach Einführung des Tiger I mit einem Schleppverband von Sd.Kfz. 9, was jedoch bei der geringen Produktionszahl pro Monat und den nicht geringen Verlusten zunehmend Probleme bereitete. Dazu kam, dass ab 1942 Fahrzeuge zunehmend vom umkämpften Gefechtsfeld geborgen werden mussten, da die deutschen Streitkräfte in die Defensive gerieten, was mit ungepanzerten Halbkettenzugmaschinen praktisch unmöglich war.

V.Kz. 35.01 – Vater des Bergepanther Bearbeiten

In der Entwicklungsgeschichte des Tiger-Panzers ist der VK 36.01 von MAN der technische Ausgangspunkt für den später zum Tiger I gewordenen VK 45.01 (H). Der VK 36.01 war schon fast fertigt entwickelt, als der Mangel an Wolfram die Entwicklung der Waffe 0725 bei Rheinmetall beendete. Hitler persönlich hatte angeordnet keine Waffen mit konischen Rohren mehr zu entwickeln. Deshalb musste auf den Turm zurückgegriffen werden, den Krupp für den Porsche Prototypen entwickelt hatte und der mit einer 8,8-cm-KwK L/56 ausgerüstet war. Diese passte allerdings nicht in die Wanne des VK 36.01. Letztlich schuf Henschel eine neue Wanne für die technischen Komponenten des VK 36.01, den VK 45.01 (H).

Das Fehlen von Bergefahrzeugen für die neuen Tiger war absehbar und am 20. Juni 1942 wurde offiziell vermerkt, dass die fünf gebauten VK 36.01, die mit einer Seilwinde 22/40 versehen werden sollten, im November 1942 zur Verfügung stehen würden. In einem Bericht des Heereswaffenamtes zum Stand der Projekte vom 1. Juli 1942 ist vermerkt, dass FAMO in Breslau angewiesen worden sei ein schweres Abschleppfahrzeug (V.Kz. 35.01) zu entwerfen. Von diesem sollten bis zum Frühjahr 1943 vier Fahrzeuge fertiggestellt sein. Am 25. September informierte Oberstleutnant Kreckel ein Mitarbeiter der Abteilung WaPrüf 6, dass neben dem Versuchsfahrzeug für seinen Kollegen Oberbaurat Kniepkamp, die Firma Henschel, dass weitere 4 Fahrzeuge schnellstens als Schlepper für Tiger-Panzer fertigzustellen seinen. Danach verliert sich die Spur dieses Projektes und an keiner Stelle ist die Abnahme eines solchen Fahrzeugs verzeichnet.

Entwicklung Bearbeiten

Bergepanther (Frontansicht)
Seitenansicht (Heckansicht)

Schon vor Beginn der Fertigung des Panzerkampfwagen V Panther war demnach das Fehlen von schweren Bergemitteln bei der Instandsetzungstruppe allgemein bekannt. So überraschte es sicherlich niemanden, als der General der Panzertruppen Heinz Guderian am 29. März 1943 forderte, dass 4 Prozent zuzüglich 3 Fahrzeuge pro Monatsfertigung des Panzerkampfwagen V Panther ohne Turm als Panzer-Bergegerät an die Panzerabteilungen ausgeliefert werden sollten. Da MAN, die führende Firma bei der Entwicklung des Panthers gewesen war, erhielt die Firma den Auftrag zur Entwicklung.

Der erste Entwurf stammt vom 19. Juni 1943 und zeigt ein paar Bauteile, die speziell für den Bergepanther entworfen wurden, dazu gehört die 2-cm-KwK mit Schutzschild auf der Frontpanzerung, eine 40-t-Seilwinde, eine Ladebrücke, ein Hebebaum (2 t), ein absenkbarer Hecksporn und eine Anhängekupplung am Fahrzeugheck. Das Fahrzeug erhielt außerdem zusätzlich Kraftstofftanks.

Technische Beschreibung Bearbeiten

MAN, Henschel, Daimler-Benz und DEMAG waren nacheinander für die Fertigung eingesetzt. Die später speziell produzierte Wanne des Bergepanthers begann mit der Ausführung A und ähnelte weitgehend der Wanne des Panzerkampfwagens Panther. Ende 1944 nach Einführung der Ausführung G wurde diese Wanne verwendet. Abhängig vom Fertigungszeitpunkt erhielten auch Bergepanther den für die Kampfwagen vorgesehenen Zimmerit-Belag gegen Haftminen.

Die Besatzung bestand aus mindestens drei Soldaten, wobei das Bergegerät von zwei Soldaten im Fahrzeug bedient wurde.

Bergewannen vs. Bergepanzer Bearbeiten

Bei den ersten Bergepanthern handelte es sich um fast fertiggestellte Panther der Ausf. D, bei denen durch den Hersteller MAN lediglich der Turm weggelassen wurde und die Öffnung mit einem runden Rahmen und einer Abdeckung versehen worden war. Technisch weisen diese ersten Ausf. D keine weiteren speziellen Änderungen für den Einsatz als Bergepanzer auf.

Nach dem zwölften fertiggestellten Fahrzeug wurde im Juni 1943 die Fertigung an Henschel, gegen den Willen dieser Firma, übertragen. Dort wurden die ersten 30 Fahrzeuge genauso gebaut wie bei MAN, ohne jegliche Spezialausrüstung. Allerdings ergänzte Henschel Halterungen für Bergebalken (Kletterbalken) und eine schwere Abschleppkupplung am Fahrzeugheck.

Weitere 40 bei Henschel produzierte Fahrzeuge wurden als Bergepanther Ausf. A mit Ladebrücke gefertigt, allerdings ohne die geplanten Winden und den Hecksporn.

40 t – Seilspillwinde Bearbeiten

Statt eines Gefechtsturmes wurde beim Bergepanzer in einer vergrößerten, rechteckigen Öffnung, die mit der Ladebrücke, einem rechteckigen erhöhten Metallaufbau mit seitlich abklappbaren Holzseitenwänden und einem Holzboden, eingefasst war, in der Fahrzeugwanne eine Winde mit einer Längszugkraft von 40 Megapond (392 Kilonewton) eingebettet. Ein großer Erdsporn am Fahrzeugheck konnte eingesetzt werden, um das Wegrutschen des Fahrzeugs bei größerem Zugwiderstand zu verhindern. Des Weiteren hatte der Bergepanther einen einfachen Kranausleger, dessen Lastkapazität 1,5 Tonnen betrug.

Die Spillwinde mit konstanter Zugkraft, der Firma Raupach, Warnsdorf (CZ) konnte zu Beginn der Produktion nicht in ausreichenden Mengen geliefert werden, so dass noch bis weit in das Jahr 1944 viele Fahrzeuge ohne die Winde als Bergeschlepper ausgeliefert wurden.

Zugkraft der Seilwinde: nominell: 392 kN (40 Mp), im Versuch gemessen: 343 kN (35 Mp)

Gesamt-Bergezugkraft mit Seilrollen (über Flaschenzug) gegen Sporn: nominell: 1177 kN (120 Mp), im Versuch gemessen: 1098 kN (112 Mp)

Bewaffnung Bearbeiten

Der Panzerkampfwagen V Panther Ausf. D und Ausf. A verfügte über kein Kugelblenden-Maschinengewehr in der Frontpanzerung. Die Erfahrung der Fronttruppen zeigte jedoch, dass Bergemannschaften im Frontbereich häufig angegriffen wurden; daher erhielt der Bergepanther einige Waffen zur Selbstverteidigung.

Wie bei allen Panzern wurde die persönliche Bewaffnung der Besatzung (in der Regel eine Pistole) und eine zur Ausstattung des Fahrzeugs gehörende Maschinenpistole mitgeführt.

Da zusätzlich sowohl Fahrer als auch Funker bzw. Kommandant des Bergepanzers während der Bergung mit einem Maschinengewehr gegen eine Bedrohung sichern können sollten, war auf der vorderen rechten und linken Seite der Oberwannenplatte ein senkrechter Pfosten angeschweißt, an dem ein Fliegerschwenkarm mit Maschinengewehr montiert werden konnte. Theoretisch konnte die Waffe auch gegen eine Bedrohung von oben (z. B. Flieger) gerichtet werden, war jedoch in diesem Fall eher für seitlich und von vorne kommende Bedrohungen einsetzbar. Da der Schütze relativ exponiert war, galt es jedoch Situationen die einen Einsatz erforderten möglichst zu vermeiden.

Ab der Ausführung A erhielt der Bergepanther eine mittig an der obersten Kante der oberen Frontpanzerplatte montierte Halterung zur Aufnahme einer nach vorne wirkenden automatischen 2-cm-Kampfwagenkanone 30. Diese fiel jedoch im Laufe des Jahres 1944 weg. Mit der Umstellung auf die Wannenform des Panther G erhielt der Bergepanther die übliche MG-Kugelblende auf der Funkerseite. Die MG-Stütze auf der Fahrerseite entfiel damit ebenfalls.

Produktion Bearbeiten

Erst am 2. September 1943 schickte MAN die spezifischen Zeichnungen für die Bergepanzer-Wannen an Krupp, so dass es noch bis November 1943 dauerte bevor spezielle Wannen für die Bergepanzer-Fertigung zur Verfügung standen. Nur die Firmen Dortmund-Hörder Hüttenverein (D.H.H.V.), laut Unterlagen 10 Stück im August 1943 (bisher nicht sicher belegt) und die Firma Ruhrstahl produzierten während des Zweiten Weltkriegs Wannen der Ausführung A für die Fertigung von Bergpanzern Panther.

Ausführung D Bearbeiten

Auf den Wannen der Ausführung D basierten die ersten 12 Fahrzeuge, die bei MAN gefertigt wurden. Einige dieser Fahrzeuge gingen an die schwere Panzerjäger Abteilung 653 als Bergegerät für die schweren Jagdpanzer Ferdinand.

Weiter wurden nach der Verlagerung der Produktion zu Henschel 30 weitere auf der Ausführung D basierende Bergepanzer ohne größere weitere technische Ein- und Anbauten gefertigt.

Ausführung A Bearbeiten

Weitere 40 Fahrzeuge komplettierte Henschel in der Ausführung A mit der oben aufgesetzten Ladebrücke, der Halterung für die 2-cm-KwK, Führungsrollen für die Winde, Halterung für die Winde auf der linken Seite und Halterungen für den Erdsporn an der unteren Heckplatte. Davon wurde das erste Fahrzeug (Fgst. Nr. 212161) als Versuchs-Bergepanther an die Firma MAN geliefert.

Ab November 1943 sollte wie im Hauptausschuss Panzerwagen am 28. Juni 1943 beschlossen, die Firma Krupp-Grusonwerk die Fertigung des Bergepanther übernehmen, doch dazu kam es nicht. Vielmehr meldete Wa J Rü (WuG 6) am 1. August, dass die Firma M.N.H. in Hannover nun Henschel als Hersteller des Bergepanther ablösen würde. Allerdings wurde auch diese Planung nicht umgesetzt und Daimler-Benz wurde als Produktionsfirma ab November eingeplant. Daimler erhielt einen Vertrag über 163 zu fertigende Fahrzeuge für das eigene Werk 40 in Berlin-Marienfelde. Doch schon im Februar wurde der Kontrakt auf 55 Fahrzeuge und danach auf 40 Fahrzeuge reduziert. Es wurden 20 Fahrzeuge im Februar 1944 fertig und weitere 20 im März 1944.

Letztlich ging der Restkontrakt ab März 1944 über 123 Fahrzeuge an den Kranhersteller DEMAG in Düsseldorf-Benrath und den später genutzten Standort Falkensee bei Berlin. Die Planung sah 10 Fahrzeuge im April, 15 im Mai, 20 im Juni und ab Juli 1944 dann 30 Fahrzeuge pro Monat vor. Tatsächlich wurden nie mehr als 25 Fahrzeuge pro Monat ausgeliefert und im Februar 1945 brach die Fertigung ein. Für März liegt keine Zahl mehr vor.

Ausführung G Bearbeiten

Anzumerken ist, dass DEMAG nach Erfüllung des Vertrags über 123 Fahrzeuge einen Anschlusskontrakt für die Fertigung von Bergepanzern Panther auf dem Fahrgestell der Ausführung G erhielt. Aus diesem Kontrakt sind bis Februar 1945 nachweislich 74 Fahrzeuge fertiggestellt worden.

Von 1943 bis 1945 wurden rund 339 Bergepanther aller Ausführungen von den Unternehmen MAN, Henschel, Daimler-Benz (Werk Berlin-Marienfelde) und DEMAG produziert.

Von den als Bergepanther bezeichneten Fahrzeugen wurden insgesamt ab September 1943 etwa 297 Bergepanther mit der speziellen Bergepanzer-Wanne gebaut, welche die Aufnahme der Seilwinde und des Sporns ermöglichte. Von diesen 297 Bergepanthern wurden allerdings in Summe mindestens 88 ohne eingebaute Winde und Sporn ausgeliefert.

Seibert – Umbau – Bergepanzer und Instandsetzung Bearbeiten

Abgesehen von den ersten Ausführung D, nahm die Firma Seibert Stahlbau in Aschaffenburg von August 1944 bis März 1945 den Umbau von beschädigten, zur Instandsetzung zurückgelieferten Panthern der Ausführung D zu Bergepanthern („Umbau-Bergepanther“) vor. Auch diese Fahrzeuge hatten weder Winde noch Sporn und ähnelten damit den ersten Bergepanthern der Firmen MAN und Henschel. Die Abdeckung mit den Lukendeckeln für Fahrer und Funker wurde weggelassen. Die Fahrzeuge wurden mit allen anderen Bergeeinrichtungen und Werkzeugen versehen, welche auch am Bergepanther zu finden waren. Die Firma Seibert stellte (ungefähr) 61 Umbau-Bergepanther fertig. Insgesamt wurden etwa 113 Fahrzeuge aus der Instandsetzung bei Seibert geliefert.

Diese erst 2013 durch die neueste Publikation zum Thema Bergepanther öffentlich bekannt gewordenen Fakten mögen dazu beigetragen haben, dass in den verschiedensten früheren Publikationen, auch auf Fotos aus der Endphase des Krieges, fälschlicherweise „frühe“ Bergepanther identifiziert wurden.

Einsatz Bearbeiten

Viele der als Bergepanther bezeichneten Fahrzeuge sind nur als turmlose Schleppfahrzeuge ausgeführt worden und waren damit in den technischen Einsatzmöglichkeiten limitiert. Es fehlte oft an der speziellen Bergetechnik (Seilwinde) und Erdsporn. Der Bergepanther war jedoch in seinem Aufgabenbereich recht zuverlässig und wegen seiner Panzerung auch unter Feindfeuer einsetzbar. Sogar der schwere Tiger und dessen Varianten konnten ohne Probleme durch einen Bergepanther mit Winde geborgen werden.

Von den Briten wurde der Bergepanther aufgrund eigener Versuche nach dem Zweiten Weltkrieg als „brauchbar“ beschrieben.

Einheiten mit Bergepanzern „Panther“ Bearbeiten

Die Verteilung der Bergepanther auf Einheiten durch das Heereszeugamt begann am 24./25. Juni 1943 mit zwei Fahrzeugen, welche an eine der ersten mit dem Panzerkampfwagen V „Panther“ ausgerüsteten Einheiten, der Panzer Abteilung 51 ausgeliefert wurden. Sie endete mit 2 an die 19. Panzer-Division gegangene Fahrzeuge Mitte April 1945. In der Zwischenzeit erhielten diverse Einheiten Zuteilungen, welche den Schwerpunkt der Ausrüstung aber auch die Verluste, und damit die Härte der Kämpfe bei einigen Verbänden aufzeigen. In der Folge wird versucht in alphabetischer Reihenfolge einen Überblick über die Auslieferungen zu geben. (Stückzahl/Datum)

Übergeordnete Einheiten Bearbeiten

Heeres-Bergekompanie 6 (2/28.8.44) – Heeres-Bergekompanie 8 (2/11.9.44) – Heeres-Zeugamt Magdeburg (1/30.1.45) – Heeres Gruppe Nordukraine (5/12.5.44 + 6/24.5.44 + 4/27.5.44) – Gen.d.Pz.Tr.West (5/27.9.44 + 6/11.1.45 + 6/21.1.45 + 5/12.2.45) – Gen.d.Pz.Tr.Nord (4/18.12.45) – Panzer Truppen Schule (1/13.11.44) – Aussenst.Gen.Insp.Süd (6/22.10.44)

Division / Regimenter Bearbeiten

  • 1. Pz.Div. (2/1.11.44 + 2/8.12.44) / Pz.Rgt. 1 – (2/6.11.43 + 2/10.9.44)
  • 2. Pz.Div. (2/27.11.44 + 1/18.12.44) / Pz.Rgt. 3 (2/3.2.44)
  • 3. Pz.Div. / Pz.Rgt. 6 (2/6.12.43 + 2/14.10.44)
  • 4. Pz.Div. (2/19.8.44 + 2/19.9.44 + 2/26.2.45) / Pz.Rgt. 35 (2/25.5.44)
  • 5. Pz.Div. (1/29.7.44 + 2/23.9.44 + 2/29.10.44) / Pz.Rgt. 31 (2/27.11.43 + 2/1.5.44 + 2/16.11.44)
  • 6. Pz.Div. (1/19.9.44 + 2/1.11.44 + 1/8.4.45) / Pz.Rgt. 11 (3.3.44 + 2/19.4.44 + 2/21.10.44)
  • 7. Pz.Div. (2/19.9.44 + 2/4.3.45) / Pz.Rgt. 25 (2/4.7.44 + 1/12.7.44)
  • 8. Pz.Div. (2/18.9.44 + 2/27.2.45) / Pz.Rgt. 10
  • 9. Pz.Div. (2/16.9.44) / Pz.Rgt. 33 (17.2.44 + 2/11.6.44)
  • 10. Pz.Div. / Pz.Rgt. 7
  • 11. Pz.Div. (3/24.9.43 + 2/18.12.44) / Pz.Rgt. 15
  • 12. Pz.Div. / Pz.Rgt. 29 (2/3.9.44)
  • 13. Pz.Div. (2/1.11.44 + 1/11.3.45) / Pz.Rgt. 4 (2/29.12.43 + 2/18.11.44)
  • 14. Pz.Div. / Pz.Rgt. 36 (2/13.7.44 + 2/11.8.44)
  • 15. Pz.Div. / Pz.Rgt. 8
  • 16. Pz.Div. (2/24.9.44 + 2/27.10.44 + 2/17.1.45) / Pz.Rgt. 2 (2/7.9.43 + 2/11.12.43)
  • 17. Pz.Div. / Pz.Rgt. 39 (1/16.1.45)
  • 18. Pz.Div. / Pz.Rgt. 18
  • 19. Pz.Div. (2/28.10.44 + 2/1.11.44 + 2/Apr.44) / Pz.Rgt. 27 (2/29.3.44 + 2/13.4.44 + 2/12.7.44)
  • 20. Pz.Div. / Pz.Rgt. 21
  • 21. Pz.Div. (2/6.12.45 + 2/9.2.45) / Pz.Rgt. 5
  • 22. Pz.Div / Pz.Rgt. 204
  • 23. Pz.Div. (2/16.u.21.8.43 + 3/24.9.43 + 2/1.11.44) / Pz.Rgt. 23 (2/12.5.44 + 2/22.6.44)
  • 24. Pz.Div / Pz.Rgt. 24 (2/5.6.44 + 2/12.1.45)
  • 25. Pz.Div. (2/17.1.45 + 2/30.3.45) / Pz.Rgt. 9
  • 25. Pz.Gr.Div. (1/18.12.44 + 1/1.2.45) / Pz.Abt. 5
  • 26. Pz.Div. (2/6.2.45) / Pz.Rgt. 26 (2/19.8.u.1.9.43 + 2/6.12.43 + 2/8.6.44 + 2/28.1.45)
  • 27. Pz.Div. / Pz.Abt. 217
  • 116. Pz.Div. / Pz.Rgt. 16 (2/4.9.44)
  • Pz.Lehr-Div. (2/24.10.44 + 2/7.12.44) / Pz.Rgt. 130 (2/4.9.44 + 2/18.10.44 + 1/13.12.44 + 2/10.2.45)
  • Pz.Div. Grossdeutschland (2/20.3.44 + 2/22.4.44 + 1/19.8.44 + 2/19.9.44 + 2/13.12.44)
  • Pz.Div. Hermann Göring (2/28.9.44 + 2/16.11.44) / Pz.Rgt. „Hermann Göring“
  • Pz.Div. Clausewitz (1/19.4.44) / gem. Pz.Rgt. 106 „Clausewitz“
  • Pz.Div. Feldherrnhalle (2/1.11.44 + 2/11.3.45)
  • Pz.Div. Müncheberg / Pz.Abt. Müncheberg (2/29.3.45)
  • Führer-Gren.Brig./Div. (2/22.9.44 + 2/7.3.45) / Pz.Rgt. 102
  • Führer-Begleit-Div. (8.2.45) / Pz.Rgt. 101
  • Pz.Gr.Div. Brandenburg (GD) / Pz.Rgt. Brandenburg (1/20.3.45) (nicht existierend)
  • 1. SS-Pz.Div. LSSAH (2/14.5.44 + 2/30.10.-1.11.43 + 2/14.10.44 + 2/15.2.45) / SS-Pz.Rgt 1
  • 2. SS-Pz.Div. Das Reich (2/5.6.44 + 3/24.9.43 + 2/6.11.44 + 2/12.2.45) / SS-Pz.Rgt. 2
  • 3. SS-Pz.Div. Totenkopf (2/5.3.44 + 2/30.4.44 + 2/4.10.44 + 2/15.11.44) / SS-Pz.Rgt. 3
  • 5. SS-Pz.Div. Wiking (2/14.11.43 + 2/4.10.44 + 2/15.11.44) / SS-Pz.Rgt. 5
  • 9. SS-Pz.Div. Hohenstaufen (2/31.1.44 + 2/19.9.44 + 2/23.11.44 + 2/15.2.45) / SS-Pz.Rgt. 9
  • 10. SS-Pz.Div. Frundsberg / SS-Pz.Rgt. 10
  • 12. SS-Pz.Div. Hitlerjugend (2/2.8.44 + 2/25.10.44 + 1/3.1.45 + 2/15.2.45) / SS-Pz.Rgt. 12

Schwere Panzer Abteilungen Bearbeiten

s.Pz.Abt. 501 (2/29.1.44 + 2/10.7.44) – s.Pz.Abt. 502 (2/17.9.44 + 2/12.1.45) – s.Pz.Abt. 503 (2/15.6.44 + 2/20.9.44 + 2/1.11.44) – s.Pz.Abt.504 (1/14.4.44 + 1/16.9.44) – s.Pz.Abt. 505 (1/18.5.44 + 2/17.8.44) – s.Pz.Abt. 506 (2/1.2.44 + 2/12.9.44 + 1/10.11.44 + 1/12.3.45) – s.Pz.Abt. 507 (1/19.8.44 + 1/19.9.44 + 2/9.3.45)- s.Pz.Abt. 508 (1/12.4.44 + 1/16.9.44 + 1/18.11.44) – s.Pz.Abt. 509 (2/1.2.44 + 2/29.9.44 + 1/2.1.45) – s.Pz.Abt. 510 (2/6.7.44) – s.Pz.Abt. 512 (4/13.3.45) – s.SS-Pz.Abt. 101/501 (1/20.4.44 + 2/17.10.44) – s.SS-Pz.Abt. 102/502 (2/29.7.44 + 2/15.1.45 + 2/20.2.45)

Panzer Brigaden Bearbeiten

Pz.Brig. 101 (2/13.7.44) – Pz.Brig. 102 (2/16.7.44) – Pz.Brig. 103 (2/21.7.44) – Pz.Brig. 104 (2/21.7.44) – Pz.Brig. 105 (2/8.8.44) – Pz.Brig. 106 (2/8.8.44) – Pz.Brig. 107 (2/24.8.44) – Pz.Brig. 108 (2/28.8.44) – Pz.Brig. 109 (3/29.8.44) – Pz.Brig. 110 (2/29.8.44)

Sonstige Abteilungen Bearbeiten

Pz.Abt. 51 (2/24.-25.06.43) – Pz.Abt. 52 (2/28.-29.06.43) – Pz.Abt. (Fkl) 301 (2/20.10.44) – Pz.Abt. Stahnsdorf II (1/20.3.45) – Pz.Inst.Abt. 543 (3/3.3.44) – Pz.Inst.Abt. 545 (3/1.2.44 – 2/31.8.44) – Pz.Inst.Abt. 551 (2/11.9.45) – Pz.Jg.Abt. 519 (1/27.9.44) – Pz.Inst.Abt. 559 (2/28.8.44) – Pz.Jg.Abt. 559 (1/24.8.44 + 1/18.12.44 + 1/17.4.45) – Pz.Jg.Abt. 560 (2/30.11.44 + 2/15.2.45) – Pz.Jg.Abt. 563 (2/15.1.45) – Pz.Jg.Abt. 616 (2/15.1.45) – Pz.Jg.Abt. 653 (1/7.7.43 + 4/27.11.44) – Pz.Jg.Abt. 654 (1/7.7.43 + 2/16.6.44 + 2/13.11.44 + 1/18.12.44) – Pz.Jg.Abt. 655 (2/6.12.44 + 1/9.4.45)

Technische Daten Bearbeiten

  • Motor: 12-Zylinder-Ottomotor Maybach HL 230 P30, 23,1 l
  • Leistung: 700 PS (515 kW), auf 600 PS (441 kW) gedrosselt
  • Höchstgeschwindigkeit:
    • 55 km/h bei Höchstdrehzahl
    • 46 km/h bei Drosseldrehzahl
    • 25 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit Straße
    • 15 km/h Gelände
  • Zugkraft des Fahrzeuges, im Versuch gemessen:
    • bei losem Sand: 196 kN (20 Mp), mit Schneegreifern: 264 kN (27 Mp)
  • Seilwinde:
    • Spillwinde mit konstanter Zugkraft, Fa Raupach, Warnsdorf (CZ)
      • Zugkraft der Seilwinde:
        • nominell: 392 kN (40 Mp), im Versuch gemessen: 343 kN (35 Mp)
      • Gesamt-Bergezugkraft mit Seilrollen (über Flaschenzug) gegen Sporn:
        • nominell: 1177 kN (120 Mp), im Versuch gemessen: 1098 kN (112 Mp)

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Chris Bishop (Hrsg.): Waffen des zweiten Weltkriegs : eine Enzyklopädie. über 1500 Waffensysteme: Handfeuerwaffen, Flugzeuge, Artillerie, Kriegsschiffe, U-Boote. Dt. Erstausg. Auflage. Bechtermünz, Augsburg 2000, ISBN 3-8289-5385-9 (Originaltitel: The Encyclopedia of weapons of World War II : the comprehensive guide to over 1,500 weapons systems, including tanks, small arms, warplanes, artillery, ships, and submarines. 1998. Übersetzt von Neumann & Nürnberger).
  • Rolf Wirtgen (Hrsg.): Die Instandsetzung des Bergepanthers. Überblick und Sachstandsbericht April 2004. Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung, Koblenz 2004, ISBN 3-927038-65-2.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bergepanther – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Jentz/Doyle: Bergepanzerwagen PT 16 2004, S. 16–23.
  2. Jentz/Doyle: Bergepanther Ausf. D,A,G PT 16-1 2013 S. 16-1-4
  3. Jentz/Doyle: Bergepanther Ausf. D,A,G PT 16-1 2013 S. 16-1-5
  4. Jentz, Doyle: Panzer Tracts No. 16. Bergepanzerwagen – Bergepanzer 38 to Bergepanther. Boyds MD 2004, S. 16–22, 16–32; Spielberger: Der Panzerkampfwagen Panther. Stuttgart 1977, 5. Auflage 1999, S. 200–214.
  5. Jentz, Doyle: Panzer Tracts No. 16-1, Bergepanther Ausf. D, A, G. Boyds MD 2013, S. 16-1-5f.
  6. Jentz, Doyle: Panzer Tracts No. 23. Panzer Production from 1933 to 1945. Boyds MD 2011, S. 23–61.
  7. Jentz, Doyle: Panzer Tracts No. 16-1, Bergepanther Ausf. D, A, G. Boyds MD 2013, S. 16-1-5; 16-1-8 – 16-1-19; Abnahme WAA = 339 Stck. (06/43 bis 02/45), davon 42 Stck. Pantherwannen von MAN und Henschel (06/43-09/43)
  8. Jentz, Doyle: Panzer Tracts No. 16-1, Bergepanther Ausf. D, A, G. Boyds MD 2013, S. 16-1-7.
  9. Jentz, Doyle: Panzer Tracts No. 16-1, Bergepanther Ausf. D, A, G. Boyds MD 2013, S. 16-1-19; 16-1-51 – 16-1-54.
  10. Jentz, Doyle: Panzer Tracts No. 23. Panzer Production from 1933 to 1945. Boyds MD 2011, S. 23–76.
  11. Jentz, Doyle: Panzer Tracts No. 16-1, Bergepanther Ausf. D, A, G. Boyds MD 2013, S. 16-1-5.
  12. Jentz, Doyle: Panzer Tracts No. 16-1, Bergepanther Ausf. D, A, G. Boyds MD 2013.
  13. Rolf Wirtgen (Hrsg.), Frank Köhler: Die Fertigung von Militärfahrzeugen und Einzelteilen bei der Firmengruppe M. N. H. in Hannover von 1939–1945, die Nachkriegs-Panzerfertigung und Erprobung durch die Britische Armee. Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung, Wehrtechnische Studiensammlung. Koblenz 2008, DNB 991587170.
  14. Frank Köhler: Die Fertigung von Kettenfahrzeugen bei der Firma M.N.H. in Hannover von 1939–1945. In: Verein der Freunde und Förderer der Wehrtechnischen Studiensammlung Koblenz, erstveröffentlicht 1994, online seit dem 22. Oktober 2011, abgerufen am 18. Dezember 2017.
  15. Jentz/Doyle/Friedli: Bergepanther Ausf. D, A, G 2013 S. 16–1.59 ff.
  16. Bezeichnung nach: Jentz, Doyle: Panzer Tracts No. 16 Bergepanzerwagen. Boyds MD 2004, ISBN 0-9744862-5-6, S. 16–22.
  17. Rolf Wirtgen (Hrsg.), Frank Köhler: Technische Beschreibung und Lebenslauf des Exponates Bergepanzer Bergpanther. Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung, Wehrtechnische Studiensammlung. Koblenz 2009, DNB 995635374, S. 12–14, Die Erprobung des Bergepanthers 1944.
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Veröffentlichungsdatum:
Der Bergepanzerwagen Panther Sd Kfz 179 oft nur als Bergepanther bezeichnet war ein in der zweiten Halfte des Zweiten Weltkrieges entwickelter und gebauter Bergepanzer der auf dem Fahrgestell des ab 1943 eingesetzten Panzerkampfwagen V Panther Sd Kfz 171 basierte Bergepanzerwagen Panther Sd Kfz 179 Bergepanzer Panther im Musee des BlindesBasisinformationHersteller MAN Henschel DEMAG SeifertModell Bergepanther Ausf D A GProduktionszeit 1943 1945Varianten Bergeschlepper Bergepanzer ohne Winde Bergepanzer mit WindeVorgangermodell VKz 35 01 Projekt Besatzung 3 MannTechnische Daten 1 Eigengewicht 43 tNutzlast nicht bestimmt auf LadebruckeLange 6 93 m 8 86 m mit Erdsporn Breite 3 42 mHohe 2 70 mSpurweite 2 61 mmWendekreis k A Bodenfreiheit 56 mmSteigfahigkeit 35 Watfahigkeit 190 mmMotor Maybach HL 230 P30Drehmoment 2500 minLeistung 600 PS 441 kW Geschwindigkeit 46 km h Strasse Verbrauch x Strasse x Gelande l 100 kmLeistungsgewicht 14 0 PS tKraftstoffvorrat 1075 lReichweite 320 Strasse 160 Gelande l 100 kmGetriebe ZF AK 7 200Antriebsformel VollketteBesonderheit Uberschreitet 2450 mmKettenbreite 660 mm Inhaltsverzeichnis 1 Hintergrund 2 V Kz 35 01 Vater des Bergepanther 3 Entwicklung 4 Technische Beschreibung 4 1 Bergewannen vs Bergepanzer 4 2 40 t Seilspillwinde 4 3 Bewaffnung 5 Produktion 5 1 Ausfuhrung D 5 2 Ausfuhrung A 5 3 Ausfuhrung G 5 4 Seibert Umbau Bergepanzer und Instandsetzung 6 Einsatz 6 1 Einheiten mit Bergepanzern Panther 6 1 1 Ubergeordnete Einheiten 6 1 2 Division Regimenter 6 1 3 Schwere Panzer Abteilungen 6 1 4 Panzer Brigaden 6 1 5 Sonstige Abteilungen 7 Technische Daten 8 Siehe auch 9 Literatur 10 Weblinks 11 EinzelnachweiseHintergrund Bearbeiten nbsp Panzerbergung mit zwei Sd Kfz 9Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges verfugte die deutsche Panzertruppe uber einen Fahrzeugbestand aus deutscher Fertigung bei dem der Panzerkampfwagen IV mit einem Gewicht von etwa 20 Tonnen das schwerste in grosserer Zahl eingesetzte Kampffahrzeug war Die Masse ausgefallener Panzer konnte in einer Kombination von schweren Zugmaschinen und dem Sonderanhanger 115 fur Fahrzeuge bis 10 Tonnen geborgen werden Fur die fruhen Panzer III die Sturmgeschutz III und Panzer IV verfugten die Bergedienste uber die Kombination des schweren Zugkraftwagen Sd Kfz 9 und Sonderanhanger 116 Im Hinblick auf die Zuglast war der schwere Zugkraftwagen Sd Kfz 9 auf ein Gewicht von bis zu 35 5 t ausgelegt nbsp Sd Ah 116 mit britischem BeutepanzerSchon Ende 1941 begannen jedoch auf deutscher Seite Projekte fur schwerere Panzer in der Klasse um die 30 t Schnell wurde hieraus Fahrzeuge welche noch schwerer waren und im Bereich von 45 t lagen Diese VK 45 01 P und VK 45 01 H wurden im Laufe des Jahres 1942 zu den ersten Fahrzeugen der Tiger Familie Auch die Entwicklung des Panzerkampfwagen V begann in der 30 t Klasse Dem gingen seit 1940 Studien in der 20 t Klasse bei M A N voraus doch das Jahr 1941 brachte eine Zasur in der deutschen Panzerentwicklung Der Panzerschock der die deutsche Panzertruppe beim Angriff auf die Sowjetunion traf fuhrte zum VK 30 02 M also einem mit 30 Tonnen projektierten Panzer aus dem Haus M A N der im Mai 1942 entworfen wurde Weder fur die schweren Panzer der VK 45 01 Entwicklungsserie noch fur die bald die 30 Tonnen Marke uberschreitenden Fahrzeuge der VK 30 02 M Serie verfugten die Instandsetzungseinheiten uber ein einzelnes fur die Bergung geeignetes Fahrzeug Man behalf sich nach Einfuhrung des Tiger I mit einem Schleppverband von Sd Kfz 9 was jedoch bei der geringen Produktionszahl pro Monat und den nicht geringen Verlusten zunehmend Probleme bereitete Dazu kam dass ab 1942 Fahrzeuge zunehmend vom umkampften Gefechtsfeld geborgen werden mussten da die deutschen Streitkrafte in die Defensive gerieten was mit ungepanzerten Halbkettenzugmaschinen praktisch unmoglich war V Kz 35 01 Vater des Bergepanther BearbeitenIn der Entwicklungsgeschichte des Tiger Panzers ist der VK 36 01 von MAN der technische Ausgangspunkt fur den spater zum Tiger I gewordenen VK 45 01 H Der VK 36 01 war schon fast fertigt entwickelt als der Mangel an Wolfram die Entwicklung der Waffe 0725 bei Rheinmetall beendete Hitler personlich hatte angeordnet keine Waffen mit konischen Rohren mehr zu entwickeln Deshalb musste auf den Turm zuruckgegriffen werden den Krupp fur den Porsche Prototypen entwickelt hatte und der mit einer 8 8 cm KwK L 56 ausgerustet war Diese passte allerdings nicht in die Wanne des VK 36 01 Letztlich schuf Henschel eine neue Wanne fur die technischen Komponenten des VK 36 01 den VK 45 01 H Das Fehlen von Bergefahrzeugen fur die neuen Tiger war absehbar und am 20 Juni 1942 wurde offiziell vermerkt dass die funf gebauten VK 36 01 die mit einer Seilwinde 22 40 versehen werden sollten im November 1942 zur Verfugung stehen wurden In einem Bericht des Heereswaffenamtes zum Stand der Projekte vom 1 Juli 1942 ist vermerkt dass FAMO in Breslau angewiesen worden sei ein schweres Abschleppfahrzeug V Kz 35 01 zu entwerfen Von diesem sollten bis zum Fruhjahr 1943 vier Fahrzeuge fertiggestellt sein Am 25 September informierte Oberstleutnant Kreckel ein Mitarbeiter der Abteilung WaPruf 6 dass neben dem Versuchsfahrzeug fur seinen Kollegen Oberbaurat Kniepkamp die Firma Henschel dass weitere 4 Fahrzeuge schnellstens als Schlepper fur Tiger Panzer fertigzustellen seinen Danach verliert sich die Spur dieses Projektes und an keiner Stelle ist die Abnahme eines solchen Fahrzeugs verzeichnet 2 Entwicklung Bearbeiten nbsp Bergepanther Frontansicht nbsp Seitenansicht Heckansicht Schon vor Beginn der Fertigung des Panzerkampfwagen V Panther war demnach das Fehlen von schweren Bergemitteln bei der Instandsetzungstruppe allgemein bekannt So uberraschte es sicherlich niemanden als der General der Panzertruppen Heinz Guderian am 29 Marz 1943 forderte dass 4 Prozent zuzuglich 3 Fahrzeuge pro Monatsfertigung des Panzerkampfwagen V Panther ohne Turm als Panzer Bergegerat an die Panzerabteilungen ausgeliefert werden sollten Da MAN die fuhrende Firma bei der Entwicklung des Panthers gewesen war erhielt die Firma den Auftrag zur Entwicklung 3 Der erste Entwurf stammt vom 19 Juni 1943 und zeigt ein paar Bauteile die speziell fur den Bergepanther entworfen wurden dazu gehort die 2 cm KwK mit Schutzschild auf der Frontpanzerung eine 40 t Seilwinde eine Ladebrucke ein Hebebaum 2 t ein absenkbarer Hecksporn und eine Anhangekupplung am Fahrzeugheck Das Fahrzeug erhielt ausserdem zusatzlich Kraftstofftanks Technische Beschreibung BearbeitenMAN Henschel Daimler Benz und DEMAG waren nacheinander fur die Fertigung eingesetzt Die spater speziell produzierte Wanne des Bergepanthers begann mit der Ausfuhrung A und ahnelte weitgehend der Wanne des Panzerkampfwagens Panther Ende 1944 nach Einfuhrung der Ausfuhrung G wurde diese Wanne verwendet Abhangig vom Fertigungszeitpunkt erhielten auch Bergepanther den fur die Kampfwagen vorgesehenen Zimmerit Belag gegen Haftminen Die Besatzung bestand aus mindestens drei Soldaten wobei das Bergegerat von zwei Soldaten im Fahrzeug bedient wurde Bergewannen vs Bergepanzer Bearbeiten Bei den ersten Bergepanthern handelte es sich um fast fertiggestellte Panther der Ausf D bei denen durch den Hersteller MAN lediglich der Turm weggelassen wurde und die Offnung mit einem runden Rahmen und einer Abdeckung versehen worden war Technisch weisen diese ersten Ausf D keine weiteren speziellen Anderungen fur den Einsatz als Bergepanzer auf Nach dem zwolften fertiggestellten Fahrzeug wurde im Juni 1943 die Fertigung an Henschel gegen den Willen dieser Firma ubertragen Dort wurden die ersten 30 Fahrzeuge genauso gebaut wie bei MAN ohne jegliche Spezialausrustung Allerdings erganzte Henschel Halterungen fur Bergebalken Kletterbalken und eine schwere Abschleppkupplung am Fahrzeugheck Weitere 40 bei Henschel produzierte Fahrzeuge wurden als Bergepanther Ausf A mit Ladebrucke gefertigt allerdings ohne die geplanten Winden und den Hecksporn 40 t Seilspillwinde Bearbeiten Statt eines Gefechtsturmes wurde beim Bergepanzer in einer vergrosserten rechteckigen Offnung die mit der Ladebrucke einem rechteckigen erhohten Metallaufbau mit seitlich abklappbaren Holzseitenwanden und einem Holzboden eingefasst war in der Fahrzeugwanne eine Winde mit einer Langszugkraft von 40 Megapond 392 Kilonewton eingebettet Ein grosser Erdsporn am Fahrzeugheck konnte eingesetzt werden um das Wegrutschen des Fahrzeugs bei grosserem Zugwiderstand zu verhindern Des Weiteren hatte der Bergepanther einen einfachen Kranausleger dessen Lastkapazitat 1 5 Tonnen betrug Die Spillwinde mit konstanter Zugkraft der Firma Raupach Warnsdorf CZ konnte zu Beginn der Produktion nicht in ausreichenden Mengen geliefert werden so dass noch bis weit in das Jahr 1944 viele Fahrzeuge ohne die Winde als Bergeschlepper ausgeliefert wurden Zugkraft der Seilwinde nominell 392 kN 40 Mp im Versuch gemessen 343 kN 35 Mp Gesamt Bergezugkraft mit Seilrollen uber Flaschenzug gegen Sporn nominell 1177 kN 120 Mp im Versuch gemessen 1098 kN 112 Mp Bewaffnung Bearbeiten Der Panzerkampfwagen V Panther Ausf D und Ausf A verfugte uber kein Kugelblenden Maschinengewehr in der Frontpanzerung Die Erfahrung der Fronttruppen zeigte jedoch dass Bergemannschaften im Frontbereich haufig angegriffen wurden daher erhielt der Bergepanther einige Waffen zur Selbstverteidigung Wie bei allen Panzern wurde die personliche Bewaffnung der Besatzung in der Regel eine Pistole und eine zur Ausstattung des Fahrzeugs gehorende Maschinenpistole mitgefuhrt Da zusatzlich sowohl Fahrer als auch Funker bzw Kommandant des Bergepanzers wahrend der Bergung mit einem Maschinengewehr gegen eine Bedrohung sichern konnen sollten war auf der vorderen rechten und linken Seite der Oberwannenplatte ein senkrechter Pfosten angeschweisst an dem ein Fliegerschwenkarm mit Maschinengewehr montiert werden konnte Theoretisch konnte die Waffe auch gegen eine Bedrohung von oben z B Flieger gerichtet werden war jedoch in diesem Fall eher fur seitlich und von vorne kommende Bedrohungen einsetzbar Da der Schutze relativ exponiert war galt es jedoch Situationen die einen Einsatz erforderten moglichst zu vermeiden Ab der Ausfuhrung A erhielt der Bergepanther eine mittig an der obersten Kante der oberen Frontpanzerplatte montierte Halterung zur Aufnahme einer nach vorne wirkenden automatischen 2 cm Kampfwagenkanone 30 Diese fiel jedoch im Laufe des Jahres 1944 weg Mit der Umstellung auf die Wannenform des Panther G erhielt der Bergepanther die ubliche MG Kugelblende auf der Funkerseite Die MG Stutze auf der Fahrerseite entfiel damit ebenfalls 4 Produktion BearbeitenErst am 2 September 1943 schickte MAN die spezifischen Zeichnungen fur die Bergepanzer Wannen an Krupp so dass es noch bis November 1943 dauerte bevor spezielle Wannen fur die Bergepanzer Fertigung zur Verfugung standen Nur die Firmen Dortmund Horder Huttenverein D H H V laut Unterlagen 10 Stuck im August 1943 bisher nicht sicher belegt 5 und die Firma Ruhrstahl produzierten wahrend des Zweiten Weltkriegs Wannen der Ausfuhrung A fur die Fertigung von Bergpanzern Panther Ausfuhrung D Bearbeiten Auf den Wannen der Ausfuhrung D basierten die ersten 12 Fahrzeuge die bei MAN gefertigt wurden Einige dieser Fahrzeuge gingen an die schwere Panzerjager Abteilung 653 als Bergegerat fur die schweren Jagdpanzer Ferdinand Weiter wurden nach der Verlagerung der Produktion zu Henschel 30 weitere auf der Ausfuhrung D basierende Bergepanzer ohne grossere weitere technische Ein und Anbauten gefertigt Ausfuhrung A Bearbeiten Weitere 40 Fahrzeuge komplettierte Henschel in der Ausfuhrung A mit der oben aufgesetzten Ladebrucke der Halterung fur die 2 cm KwK Fuhrungsrollen fur die Winde Halterung fur die Winde auf der linken Seite und Halterungen fur den Erdsporn an der unteren Heckplatte Davon wurde das erste Fahrzeug Fgst Nr 212161 als Versuchs Bergepanther an die Firma MAN geliefert Ab November 1943 sollte wie im Hauptausschuss Panzerwagen am 28 Juni 1943 beschlossen die Firma Krupp Grusonwerk die Fertigung des Bergepanther ubernehmen doch dazu kam es nicht Vielmehr meldete Wa J Ru WuG 6 am 1 August dass die Firma M N H in Hannover nun Henschel als Hersteller des Bergepanther ablosen wurde Allerdings wurde auch diese Planung nicht umgesetzt und Daimler Benz wurde als Produktionsfirma ab November eingeplant Daimler erhielt einen Vertrag uber 163 zu fertigende Fahrzeuge fur das eigene Werk 40 in Berlin Marienfelde Doch schon im Februar wurde der Kontrakt auf 55 Fahrzeuge und danach auf 40 Fahrzeuge reduziert Es wurden 20 Fahrzeuge im Februar 1944 fertig und weitere 20 im Marz 1944 Letztlich ging der Restkontrakt ab Marz 1944 uber 123 Fahrzeuge an den Kranhersteller DEMAG in Dusseldorf Benrath und den spater genutzten Standort Falkensee bei Berlin Die Planung sah 10 Fahrzeuge im April 15 im Mai 20 im Juni und ab Juli 1944 dann 30 Fahrzeuge pro Monat vor Tatsachlich wurden nie mehr als 25 Fahrzeuge pro Monat ausgeliefert und im Februar 1945 brach die Fertigung ein Fur Marz liegt keine Zahl mehr vor Ausfuhrung G Bearbeiten Anzumerken ist dass DEMAG nach Erfullung des Vertrags uber 123 Fahrzeuge einen Anschlusskontrakt fur die Fertigung von Bergepanzern Panther auf dem Fahrgestell der Ausfuhrung G erhielt Aus diesem Kontrakt sind bis Februar 1945 nachweislich 74 Fahrzeuge fertiggestellt worden Von 1943 bis 1945 wurden rund 339 Bergepanther aller Ausfuhrungen von den Unternehmen MAN Henschel Daimler Benz Werk Berlin Marienfelde und DEMAG produziert 6 Von den als Bergepanther bezeichneten Fahrzeugen wurden insgesamt ab September 1943 etwa 297 Bergepanther mit der speziellen Bergepanzer Wanne gebaut welche die Aufnahme der Seilwinde und des Sporns ermoglichte 7 Von diesen 297 Bergepanthern wurden allerdings in Summe mindestens 88 ohne eingebaute Winde und Sporn ausgeliefert 8 Seibert Umbau Bergepanzer und Instandsetzung Bearbeiten Abgesehen von den ersten Ausfuhrung D nahm die Firma Seibert Stahlbau in Aschaffenburg von August 1944 bis Marz 1945 den Umbau von beschadigten zur Instandsetzung zuruckgelieferten Panthern der Ausfuhrung D zu Bergepanthern Umbau Bergepanther vor Auch diese Fahrzeuge hatten weder Winde noch Sporn und ahnelten damit den ersten Bergepanthern der Firmen MAN und Henschel Die Abdeckung mit den Lukendeckeln fur Fahrer und Funker wurde weggelassen Die Fahrzeuge wurden mit allen anderen Bergeeinrichtungen und Werkzeugen versehen welche auch am Bergepanther zu finden waren 9 Die Firma Seibert stellte ungefahr 61 Umbau Bergepanther fertig 10 Insgesamt wurden etwa 113 Fahrzeuge aus der Instandsetzung bei Seibert geliefert 11 Diese erst 2013 durch die neueste Publikation zum Thema Bergepanther 12 offentlich bekannt gewordenen Fakten mogen dazu beigetragen haben dass in den verschiedensten fruheren Publikationen auch auf Fotos aus der Endphase des Krieges falschlicherweise fruhe Bergepanther identifiziert wurden Einsatz BearbeitenViele der als Bergepanther bezeichneten Fahrzeuge sind nur als turmlose Schleppfahrzeuge ausgefuhrt worden und waren damit in den technischen Einsatzmoglichkeiten limitiert Es fehlte oft an der speziellen Bergetechnik Seilwinde und Erdsporn Der Bergepanther war jedoch in seinem Aufgabenbereich recht zuverlassig und wegen seiner Panzerung auch unter Feindfeuer einsetzbar Sogar der schwere Tiger und dessen Varianten konnten ohne Probleme durch einen Bergepanther mit Winde geborgen werden Von den Briten wurde der Bergepanther aufgrund eigener Versuche nach dem Zweiten Weltkrieg als brauchbar beschrieben 13 14 Einheiten mit Bergepanzern Panther Bearbeiten Die Verteilung der Bergepanther auf Einheiten durch das Heereszeugamt begann am 24 25 Juni 1943 mit zwei Fahrzeugen welche an eine der ersten mit dem Panzerkampfwagen V Panther ausgerusteten Einheiten der Panzer Abteilung 51 ausgeliefert wurden Sie endete mit 2 an die 19 Panzer Division gegangene Fahrzeuge Mitte April 1945 In der Zwischenzeit erhielten diverse Einheiten Zuteilungen welche den Schwerpunkt der Ausrustung aber auch die Verluste und damit die Harte der Kampfe bei einigen Verbanden aufzeigen In der Folge wird versucht in alphabetischer Reihenfolge einen Uberblick uber die Auslieferungen zu geben Stuckzahl Datum 15 Ubergeordnete Einheiten Bearbeiten Heeres Bergekompanie 6 2 28 8 44 Heeres Bergekompanie 8 2 11 9 44 Heeres Zeugamt Magdeburg 1 30 1 45 Heeres Gruppe Nordukraine 5 12 5 44 6 24 5 44 4 27 5 44 Gen d Pz Tr West 5 27 9 44 6 11 1 45 6 21 1 45 5 12 2 45 Gen d Pz Tr Nord 4 18 12 45 Panzer Truppen Schule 1 13 11 44 Aussenst Gen Insp Sud 6 22 10 44 Division Regimenter Bearbeiten 1 Pz Div 2 1 11 44 2 8 12 44 Pz Rgt 1 2 6 11 43 2 10 9 44 2 Pz Div 2 27 11 44 1 18 12 44 Pz Rgt 3 2 3 2 44 3 Pz Div Pz Rgt 6 2 6 12 43 2 14 10 44 4 Pz Div 2 19 8 44 2 19 9 44 2 26 2 45 Pz Rgt 35 2 25 5 44 5 Pz Div 1 29 7 44 2 23 9 44 2 29 10 44 Pz Rgt 31 2 27 11 43 2 1 5 44 2 16 11 44 6 Pz Div 1 19 9 44 2 1 11 44 1 8 4 45 Pz Rgt 11 3 3 44 2 19 4 44 2 21 10 44 7 Pz Div 2 19 9 44 2 4 3 45 Pz Rgt 25 2 4 7 44 1 12 7 44 8 Pz Div 2 18 9 44 2 27 2 45 Pz Rgt 10 9 Pz Div 2 16 9 44 Pz Rgt 33 17 2 44 2 11 6 44 10 Pz Div Pz Rgt 7 11 Pz Div 3 24 9 43 2 18 12 44 Pz Rgt 15 12 Pz Div Pz Rgt 29 2 3 9 44 13 Pz Div 2 1 11 44 1 11 3 45 Pz Rgt 4 2 29 12 43 2 18 11 44 14 Pz Div Pz Rgt 36 2 13 7 44 2 11 8 44 15 Pz Div Pz Rgt 8 16 Pz Div 2 24 9 44 2 27 10 44 2 17 1 45 Pz Rgt 2 2 7 9 43 2 11 12 43 17 Pz Div Pz Rgt 39 1 16 1 45 18 Pz Div Pz Rgt 18 19 Pz Div 2 28 10 44 2 1 11 44 2 Apr 44 Pz Rgt 27 2 29 3 44 2 13 4 44 2 12 7 44 20 Pz Div Pz Rgt 21 21 Pz Div 2 6 12 45 2 9 2 45 Pz Rgt 5 22 Pz Div Pz Rgt 204 23 Pz Div 2 16 u 21 8 43 3 24 9 43 2 1 11 44 Pz Rgt 23 2 12 5 44 2 22 6 44 24 Pz Div Pz Rgt 24 2 5 6 44 2 12 1 45 25 Pz Div 2 17 1 45 2 30 3 45 Pz Rgt 9 25 Pz Gr Div 1 18 12 44 1 1 2 45 Pz Abt 5 26 Pz Div 2 6 2 45 Pz Rgt 26 2 19 8 u 1 9 43 2 6 12 43 2 8 6 44 2 28 1 45 27 Pz Div Pz Abt 217 116 Pz Div Pz Rgt 16 2 4 9 44 Pz Lehr Div 2 24 10 44 2 7 12 44 Pz Rgt 130 2 4 9 44 2 18 10 44 1 13 12 44 2 10 2 45 Pz Div Grossdeutschland 2 20 3 44 2 22 4 44 1 19 8 44 2 19 9 44 2 13 12 44 Pz Div Hermann Goring 2 28 9 44 2 16 11 44 Pz Rgt Hermann Goring Pz Div Clausewitz 1 19 4 44 gem Pz Rgt 106 Clausewitz Pz Div Feldherrnhalle 2 1 11 44 2 11 3 45 Pz Div Muncheberg Pz Abt Muncheberg 2 29 3 45 Fuhrer Gren Brig Div 2 22 9 44 2 7 3 45 Pz Rgt 102 Fuhrer Begleit Div 8 2 45 Pz Rgt 101 Pz Gr Div Brandenburg GD Pz Rgt Brandenburg 1 20 3 45 nicht existierend 1 SS Pz Div LSSAH 2 14 5 44 2 30 10 1 11 43 2 14 10 44 2 15 2 45 SS Pz Rgt 1 2 SS Pz Div Das Reich 2 5 6 44 3 24 9 43 2 6 11 44 2 12 2 45 SS Pz Rgt 2 3 SS Pz Div Totenkopf 2 5 3 44 2 30 4 44 2 4 10 44 2 15 11 44 SS Pz Rgt 3 5 SS Pz Div Wiking 2 14 11 43 2 4 10 44 2 15 11 44 SS Pz Rgt 5 9 SS Pz Div Hohenstaufen 2 31 1 44 2 19 9 44 2 23 11 44 2 15 2 45 SS Pz Rgt 9 10 SS Pz Div Frundsberg SS Pz Rgt 10 12 SS Pz Div Hitlerjugend 2 2 8 44 2 25 10 44 1 3 1 45 2 15 2 45 SS Pz Rgt 12Schwere Panzer Abteilungen Bearbeiten s Pz Abt 501 2 29 1 44 2 10 7 44 s Pz Abt 502 2 17 9 44 2 12 1 45 s Pz Abt 503 2 15 6 44 2 20 9 44 2 1 11 44 s Pz Abt 504 1 14 4 44 1 16 9 44 s Pz Abt 505 1 18 5 44 2 17 8 44 s Pz Abt 506 2 1 2 44 2 12 9 44 1 10 11 44 1 12 3 45 s Pz Abt 507 1 19 8 44 1 19 9 44 2 9 3 45 s Pz Abt 508 1 12 4 44 1 16 9 44 1 18 11 44 s Pz Abt 509 2 1 2 44 2 29 9 44 1 2 1 45 s Pz Abt 510 2 6 7 44 s Pz Abt 512 4 13 3 45 s SS Pz Abt 101 501 1 20 4 44 2 17 10 44 s SS Pz Abt 102 502 2 29 7 44 2 15 1 45 2 20 2 45 Panzer Brigaden Bearbeiten Pz Brig 101 2 13 7 44 Pz Brig 102 2 16 7 44 Pz Brig 103 2 21 7 44 Pz Brig 104 2 21 7 44 Pz Brig 105 2 8 8 44 Pz Brig 106 2 8 8 44 Pz Brig 107 2 24 8 44 Pz Brig 108 2 28 8 44 Pz Brig 109 3 29 8 44 Pz Brig 110 2 29 8 44 Sonstige Abteilungen Bearbeiten Pz Abt 51 2 24 25 06 43 Pz Abt 52 2 28 29 06 43 Pz Abt Fkl 301 2 20 10 44 Pz Abt Stahnsdorf II 1 20 3 45 Pz Inst Abt 543 3 3 3 44 Pz Inst Abt 545 3 1 2 44 2 31 8 44 Pz Inst Abt 551 2 11 9 45 Pz Jg Abt 519 1 27 9 44 Pz Inst Abt 559 2 28 8 44 Pz Jg Abt 559 1 24 8 44 1 18 12 44 1 17 4 45 Pz Jg Abt 560 2 30 11 44 2 15 2 45 Pz Jg Abt 563 2 15 1 45 Pz Jg Abt 616 2 15 1 45 Pz Jg Abt 653 1 7 7 43 4 27 11 44 Pz Jg Abt 654 1 7 7 43 2 16 6 44 2 13 11 44 1 18 12 44 Pz Jg Abt 655 2 6 12 44 1 9 4 45 Technische Daten BearbeitenBergepanzerwagen Panther Sd Kfz 179 16 Motor 12 Zylinder Ottomotor Maybach HL 230 P30 23 1 l Leistung 700 PS 515 kW auf 600 PS 441 kW gedrosselt Hochstgeschwindigkeit 55 km h bei Hochstdrehzahl 46 km h bei Drosseldrehzahl 25 km h Durchschnittsgeschwindigkeit Strasse 15 km h GelandeZugkraft des Fahrzeuges im Versuch gemessen bei losem Sand 196 kN 20 Mp mit Schneegreifern 264 kN 27 Mp Seilwinde Spillwinde mit konstanter Zugkraft Fa Raupach Warnsdorf CZ Zugkraft der Seilwinde nominell 392 kN 40 Mp im Versuch gemessen 343 kN 35 Mp Gesamt Bergezugkraft mit Seilrollen uber Flaschenzug gegen Sporn nominell 1177 kN 120 Mp im Versuch gemessen 1098 kN 112 Mp 17 Siehe auch BearbeitenPanzerkampfwagen V Panther Liste von Kettenfahrzeugen der WehrmachtLiteratur BearbeitenChris Bishop Hrsg Waffen des zweiten Weltkriegs eine Enzyklopadie uber 1500 Waffensysteme Handfeuerwaffen Flugzeuge Artillerie Kriegsschiffe U Boote Dt Erstausg Auflage Bechtermunz Augsburg 2000 ISBN 3 8289 5385 9 Originaltitel The Encyclopedia of weapons of World War II the comprehensive guide to over 1 500 weapons systems including tanks small arms warplanes artillery ships and submarines 1998 Ubersetzt von Neumann amp Nurnberger Rolf Wirtgen Hrsg Die Instandsetzung des Bergepanthers Uberblick und Sachstandsbericht April 2004 Bundesamt fur Wehrtechnik und Beschaffung Koblenz 2004 ISBN 3 927038 65 2 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Bergepanther Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien www waffenhq de Bergepanther Sd Kfz 179 Zuteilungslisten zu den EinheitenEinzelnachweise Bearbeiten Jentz Doyle Bergepanzerwagen PT 16 2004 S 16 23 Jentz Doyle Bergepanther Ausf D A G PT 16 1 2013 S 16 1 4 Jentz Doyle Bergepanther Ausf D A G PT 16 1 2013 S 16 1 5 Jentz Doyle Panzer Tracts No 16 Bergepanzerwagen Bergepanzer 38 to Bergepanther Boyds MD 2004 S 16 22 16 32 Spielberger Der Panzerkampfwagen Panther Stuttgart 1977 5 Auflage 1999 S 200 214 Jentz Doyle Panzer Tracts No 16 1 Bergepanther Ausf D A G Boyds MD 2013 S 16 1 5f Jentz Doyle Panzer Tracts No 23 Panzer Production from 1933 to 1945 Boyds MD 2011 S 23 61 Jentz Doyle Panzer Tracts No 16 1 Bergepanther Ausf D A G Boyds MD 2013 S 16 1 5 16 1 8 16 1 19 Abnahme WAA 339 Stck 06 43 bis 02 45 davon 42 Stck Pantherwannen von MAN und Henschel 06 43 09 43 Jentz Doyle Panzer Tracts No 16 1 Bergepanther Ausf D A G Boyds MD 2013 S 16 1 7 Jentz Doyle Panzer Tracts No 16 1 Bergepanther Ausf D A G Boyds MD 2013 S 16 1 19 16 1 51 16 1 54 Jentz Doyle Panzer Tracts No 23 Panzer Production from 1933 to 1945 Boyds MD 2011 S 23 76 Jentz Doyle Panzer Tracts No 16 1 Bergepanther Ausf D A G Boyds MD 2013 S 16 1 5 Jentz Doyle Panzer Tracts No 16 1 Bergepanther Ausf D A G Boyds MD 2013 Rolf Wirtgen Hrsg Frank Kohler Die Fertigung von Militarfahrzeugen und Einzelteilen bei der Firmengruppe M N H in Hannover von 1939 1945 die Nachkriegs Panzerfertigung und Erprobung durch die Britische Armee Bundesamt fur Wehrtechnik und Beschaffung Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz 2008 DNB 991587170 Frank Kohler Die Fertigung von Kettenfahrzeugen bei der Firma M N H in Hannover von 1939 1945 In Verein der Freunde und Forderer der Wehrtechnischen Studiensammlung Koblenz erstveroffentlicht 1994 online seit dem 22 Oktober 2011 abgerufen am 18 Dezember 2017 Jentz Doyle Friedli Bergepanther Ausf D A G 2013 S 16 1 59 ff Bezeichnung nach Jentz Doyle Panzer Tracts No 16 Bergepanzerwagen Boyds MD 2004 ISBN 0 9744862 5 6 S 16 22 Rolf Wirtgen Hrsg Frank Kohler Technische Beschreibung und Lebenslauf des Exponates Bergepanzer Bergpanther Bundesamt fur Wehrtechnik und Beschaffung Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz 2009 DNB 995635374 S 12 14 Die Erprobung des Bergepanthers 1944 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bergepanther amp oldid 239444780