| Bentley Flying Spur | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 2013 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Vorgängermodell: | Bentley Continental Flying Spur |
Der Bentley Flying Spur ist eine Limousine, die von der Volkswagen-AG-Tochter Bentley angeboten wird, und das Nachfolgemodell des Bentley Continental Flying Spur, welchen sie 2013 ablöste.
Flying Spur (2013–2019) Bearbeiten
| Erste Generation | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | 2013–2019 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 4,0–6,0 Liter (373–467 kW) |
| Länge: | 5299 mm |
| Breite: | 1924 mm |
| Höhe: | 1484–1488 mm |
| Radstand: | 3066 mm |
| Leergewicht: | 2417–2475 kg |
Die erste Generation des Flying Spur debütierte auf dem Genfer Auto-Salon 2013. Von dieser Generation wurden etwa 37.000 Fahrzeuge verkauft.
Allgemeines Bearbeiten
Die Limousine ist 9 mm höher und länger sowie um 8 mm breiter als der Vorgänger. Der Radstand blieb mit 3066 mm gleich. Der Kofferraum fasst 475 L. Das Gewicht wurde hingegen um 50 kg gemindert; ebenso wie der nun mit 0,29 angegebene cW-Wert. Anders als beim Vorgänger steht der Kühlergrill beinahe senkrecht. Die Scheinwerfer wurden vergrößert. Im Gegensatz zum Vorderwagen hebt sich das Heck deutlicher vom Vorgänger ab. So ist die C-Säule breiter ausgeführt; das Heck ist tiefer und läuft länger aus. Die vorher hochkant-rechteckigen Heckleuchten sind mehr in die Breite gezogen. Weiter wurden einige Maßnahmen zur Geräuschdämmung umgesetzt, unter anderem Glas mit lärmmindernder Zwischenschicht (Akustikglas), Endschalldämpfer und die Fahrwerksabstimmung.
Auf Wunsch war eine Naim-Anlage mit elf Lautsprechern erhältlich.
Technische Daten Bearbeiten
Der Bentley Flying Spur wird vom gleichen Motor wie im Vorgängermodell angetrieben, jedoch in überarbeiteter Form, so dass die Leistung des Sechsliter-W12-Biturbomotors um 48 kW (65 PS) auf nunmehr 460 kW (625 PS) ansteigt. Neu ist die bereits aus dem Coupé und Cabriolet bekannte 8-Gang-Automatik. Die überarbeitete Luftfederung senkt ab einer Geschwindigkeit von 195 km/h die Karosserie um 5 mm vorn sowie um 10 mm hinten ab und ab 240 km/h um weitere 8 mm bzw. 13 mm.
Seit September 2014 ist der Flying Spur mit dem unterhalb des W12 angeordneten Vier-Liter-V8-Biturbomotor erhältlich, der bereits aus dem Continental GT bekannt ist. Der Einstiegspreis beträgt zu dessen Markteinführung rund 178.000 Euro. Die optischen Änderungen beschränken sich auf rot hinterlegte Bentley-Embleme sowie doppelt-ovale Auspuffendrohre. Der W12-Motor wird seit 2015 überarbeitet und mit Zylinderabschaltung eingesetzt.
Als Sondermodell des Flying Spur produziert Bentley seit 2017 die Black Edition. Mit dem serienmäßigen Motor des V8 S ausgestattet, hebt sich das Sondermodell durch verdunkelte Scheinwerfer, schwarze Anbauteile und Räder mit 21 Zoll Durchmesser von der Serie ab.
| Flying Spur V8 | Flying Spur V8 S | Flying Spur W12 | Flying Spur W12 S | |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 08/2014–06/2019 | 10/2016–06/2019 | 10/2013–06/2019 | 10/2016–06/2019 |
| Motorart | Ottomotor | |||
| Motorbauart und Zylinderanzahl | V8 | W12 | ||
| Motoraufladung | Biturbo | |||
| Einbaulage | Vorn längs | |||
| Ventile | 4 pro Zylinder | |||
| Nockenwellen | 4 | |||
| Hubraum | 3993 cm³ | 5998 cm³ | ||
| Bohrung × Hub | 84,5 mm × 89,0 mm | 84,0 mm × 90,2 mm | ||
| max. Leistung | 373 kW (507 PS) bei 6000/min | 388 kW (528 PS) bei 6000/min | 460 kW (625 PS) bei 6000/min | 467 kW (635 PS) bei 6000/min |
| max. Drehmoment | 660 Nm bei 1750/min | 680 Nm bei 1700/min | 800 Nm bei 1700/min | 820 Nm bei 1700/min |
| Antrieb | Allradantrieb | |||
| Getriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 295 km/h | 306 km/h | 322 km/h | 325 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 5,2 s | 4,9 s | 4,6 s | 4,5 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 10,9 l Super | 14,3 l Super Plus | ||
| CO2-Emission (kombiniert) | 254 g/km | 332 g/km | ||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 |
Flying Spur (seit 2019) Bearbeiten
| Zweite Generation | |
|---|---|
Bentley Flying Spur W12 (seit 2019) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2019 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 4,0–6,0 Liter (404–467 kW) Otto-Hybrid: 2,9 Liter (400 kW) |
| Länge: | 5316 mm |
| Breite: | 2013 mm |
| Höhe: | 1483 mm |
| Radstand: | 3194 mm |
| Leergewicht: | 2330–2505 kg |
Am 11. Juni 2019 präsentierte Bentley eine neue Generation des Flying Spur. Zum Marktstart gab es das Fahrzeug auch zwölf Monate lang als Sondermodell First Edition. Die Innenausstattung in einer Leder-Edelholz-Kombination kann der Käufer frei wählen, wobei Bentley jedem Käufer dazu einen Designer als Unterstützung bereitstellt. Im Juli 2021 folgte eine Plug-in-Hybrid-Version; zum Marktstart war sie als auf 300 Exemplare limitiertes Sondermodell Odyssean Edition verfügbar. Am 13. August 2021 wurde die Limousine als besonders luxuriös ausgestatteter Mulliner, dazu gehören außen unter anderem Räder, deren Bentley-Logo immer waagerecht steht, innen Sitze mit Diamant-Steppmuster und im Fond elektrisch betriebene Klapptische mit furnierten Oberflächen. Am 13. Juni 2022 wurde der sportlicher gestaltete S vorgestellt. Die sportliche Speed-Variante debütierte am 6. September 2022. Da Bentley im April 2024 die Herstellung des W12-Motors einstellen will, wurde im Mai 2023 das auf 120 Exemplare limitierte Sondermodell Speed Edition 12 präsentiert.
Technik Bearbeiten
Die Limousine basiert wie auch der Porsche Panamera auf der MSB-Plattform des Volkswagen-Konzerns. Dies beinhaltet für das Chassis Aluminium und Verbundwerkstoffe als Material. Der vordere Überhang wurde 128 mm kürzer, was die Proportionen ändert und bei gleicher Länge einen entsprechend längeren Radstand ermöglicht. Räder bis zu 22 Zoll Größe sind möglich. Der Allradantrieb verändert je nach Fahrmodus (Comfort, Bentley, Sport, individuell) die Kraftverteilung. Wankbewegungen werden elektromechanisch ausgeglichen; Voraussetzung dafür ist das 48-Volt-Bordnetz des Wagens. Es ist eine Drei-Kammer-Luftfederung eingebaut. Angetrieben wird diese Generation wieder von einem 467 kW (635 PS) starken Sechsliter-W12-Ottomotor oder einem 404 kW (550 PS) starken Vierliter-V8-Ottomotor. Der V8 hat einen Zylinderbankwinkel von 90° und eine Crossplane-Kurbelwelle; schon mit diesem Motor liegt die Höchstgeschwindigkeit deutlich über 310 km/h. Die vorderen Bremsscheiben der Limousine haben einen Durchmesser von 420 mm.
Die Kühlerfigur „Flying B“ wurde neu gestaltet und ist versenkbar. Das Kombiinstrument im Innenraum ist nun digital.
Eine Plug-in-Hybrid-Version mit V6-Ottomotor und einer Systemleistung von 400 kW (544 PS) folgte im Juli 2021; der V6 ist ein Biturbo, der auch in anderen Modellen der Volkswagen AG verwendet wird, der Elektromotor leistet 100 kW. Mit dem verwendeten 14,1 kWh-Akku, der 200 kg wiegt, kann das Fahrzeug 40 km rein elektrisch fahren.
Die Soundsysteme haben Leistungen zwischen 650 und 2200 Watt; auf Wunsch werden Anlagen von Bang & Olufsen und Naim angeboten die Naim-Anlage (2200 Watt) arbeitet mit 19 Lautsprechern.
Technische Daten Bearbeiten
| Flying Spur V8 | Flying Spur | Flying Spur Speed | Flying Spur Hybrid | |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 10/2020 | 06/2019–05/2022 | seit 09/2022 | seit 07/2021 |
| Motorkenndaten | ||||
| Motortyp | V8-Ottomotor | W12-Ottomotor | V6-Ottomotor + Elektromotor | |
| Hubraum | 3996 cm³ | 5950 cm³ | 2894 cm³ | |
| max. Leistung bei min−1 | 404 kW (550 PS) / 6000 | 467 kW (635 PS) / 5000–6000 | 467 kW (635 PS) / 6000 | 400 kW(1) (544 PS) |
| max. Drehmoment bei min−1 | 770 Nm / 2000–4500 | 900 Nm / 1350–4500 | 900 Nm / 1500–5000 | 750 Nm(2) / 5650 |
| Kraftübertragung | ||||
| Antrieb | Allradantrieb | |||
| Getriebe, serienmäßig | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | |||
| Messwerte | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 318 km/h | 333 km/h | 285 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 4,1 s | 3,8 s | 4,3 s | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 11,6 l Super | 13,3 l Super | 14,0 l Super | |
| CO2-Emissionen (kombiniert) | 288 g/km | 304 g/km | 320 g/km | |
| Leergewicht | 2330 kg | 2437 kg | 2505 kg | |
| Tankinhalt | 90 l | 80 l | ||
| Abgasnorm | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Malte Jürgens: Bentley Flying Spur in Genf: Luxusliner erhält 2013 Facelifting. In: auto-motor-und-sport.de. 20. Februar 2013, abgerufen am 2. Juni 2018.
- ↑ Thomas Gerhardt: Bentley Flying Spur 2019: Fahren und fahren lassen. In: auto-motor-und-sport.de. 16. Oktober 2019, abgerufen am 16. September 2023.
- Speed Sedan, 2013 Bentley Continental Flying Spur Speed Sedan. In: autoblog.com. Abgerufen am 17. September 2023 (englisch).
- Benny Hiltscher: Bentley Continental GT 2015: Facelift für Coupé und Cabrio. In: autozeitung.de. 18. Februar 2015, abgerufen am 8. August 2021.
- Rolls-Royce baut den Black Badge, Bentley kontert mit der Black Edition. Abgerufen am 27. Oktober 2017.
- Uli Baumann: Bentley Flying Spur First Edition: Nur für 12 Monate verfügbar. In: auto-motor-und-sport.de. 22. Juli 2019, abgerufen am 22. Juli 2019.
- Patrick Lang: Bentley Flying Spur Hybrid Odyssean Edition (2021): So geht Verzicht in der Oberklasse. In: auto motor und sport. 30. Juli 2021, abgerufen am 31. Juli 2021.
- Manuel Lehbrink: Bentley Flying Spur Mulliner (2022) mit noch mehr Luxus. In: Motor1.com. 13. August 2021, abgerufen am 13. August 2021.
- Manuel Lehbrink: Bentley Flying Spur S (2022) zeigt sich vor offizieller Premiere. In: de.motor1.com. 13. Juni 2022, abgerufen am 13. Juni 2022.
- Roland Hildebrandt: Bentley Flying Spur Speed (2022): Wähle 3-3-3. In: de.motor1.com. 6. September 2022, abgerufen am 6. September 2022.
- Chris Bruce: Bentley Speed Edition 12 Models Celebrate Brand's W12 Engine. In: motor1.com. 9. Mai 2023, abgerufen am 9. Mai 2023 (englisch).
- ↑ Uli Baumann: Bentley Flying Spur Modelljahr 2022: Ab jetzt in 63 Farben. In: auto-motor-und-sport.de. 11. Mai 2021, abgerufen am 16. September 2023.
- ↑ Malte Tom Büttner: Bentley Flying Spur Hybrid: Plug-in-Hybrid mit 544 PS im Test. In: autobild.de. 23. Januar 2022, abgerufen am 17. September 2023.
- Uli Baumann: Bentley Flying Spur (2019): Geblieben ist fast nur der Name. In: auto-motor-und-sport.de. 11. Juni 2019, abgerufen am 12. Juni 2019.
- Chris Bruce: Bentley Flying Spur V8 Debuts With 220-Pound Diet Compared To W12. In: motor1.com. 14. Oktober 2020, abgerufen am 14. Oktober 2020 (englisch).
- Roland Hildebrandt: Bentley Flying Spur V8 (2020): Luxus mit Zylinderabschaltung. In: de.motor1.com. 15. Oktober 2020, abgerufen am 16. September 2023.
- Roland Hildebrandt: Bentley Flying Spur (2019): Die schnellste Limousine der Welt? In: de.motor1.com. 11. Juni 2019, abgerufen am 16. September 2023.
- Stefan Wagner: Bentley Flying Spur wird zum Hybrid mit 544 PS. In: Motor1.com. 6. Juli 2021, abgerufen am 6. Juli 2021.
- Bentley Flying Spur Hybrid: Bilder und Infos. In: Focus Online. 8. Juli 2021, abgerufen am 17. September 2023.
- Jörn Thomas,Thomas Gerhardt: Bentley Flying Spur Hybrid: V6- und E-Motor - kann das reichen? In: auto-motor-und-sport.de. 19. Januar 2022, abgerufen am 17. September 2023.