Aero A 30 Die war ein zweisitziges Doppeldecker Flugzeug der tschechischen Firma Aero Tovarna Letadel Dr Kabes das haupt

Aero A.30

Die Aero A.30 war ein zweisitziges Doppeldecker-Flugzeug der tschechischen Firma Aero Tovarna Letadel Dr. Kabes, das hauptsächlich bei den tschechischen Heeresfliegern Verwendung als Langstrecken-Aufklärungsflugzeug und leichter Bomber fand. Die Maschine entstand als Weiterentwicklung der relativ erfolgreichen Aero A.11.

Aero A.30
Typ	Bomber Aufklärungsflugzeug
Entwurfsland	Tschechoslowakei Tschechoslowakei
Hersteller	Aero
Erstflug	1926
Stückzahl	79 + 116 A.32

Geschichte Bearbeiten

Zunächst stellte man bei Aero im Jahre 1925 Versuche an, die A.11 mit dem 450 PS starken Lorraine-Dietrich auszustatten, doch erwies sich die A.11-Zelle als zu schwach für dieses Triebwerk.

So entwickelte man im Jahre 1926 eine neue Zelle, insgesamt größer als die der A.11 und mit einer größeren oberen Tragflügelfläche. Bei der A.30 wurde ein Skoda-Motor statt des ursprünglich vorgesehenen Lorraine-Dietrich verwendet, die Variante A.230 erhielt aber den Lorraine-Dietrich.

Aufgrund der Mängel, die sich während der ersten Testflüge zeigten, waren ständige Detailverbesserungen an der A.30 erforderlich; insgesamt dauerte es etwa ein Jahr, bis die Ingenieure mit ihrer Konstruktion zufrieden waren.

Für zwei Monate war eine Aero A.30 Inhaber des Geschwindigkeitsweltrekordes für einen 500-Kilometer-Flug mit einer Nutzlast von einer Tonne. Dabei erreichte die Maschine im August 1927 eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 213,56 km/h.

Varianten Bearbeiten

Aero A.130 Bearbeiten

Die A.130 war ein auf der A.30 basierender Prototyp, ausgestattet mit einem Sternmotor Bristol Jupiter VI mit 273 kW (500 PS).

Aero A.230 Bearbeiten

Die mit dem Lorraine-Dietrich-Motor mit 365 kW (490 PS) ausgestattete Serie erhielt die Bezeichnung A.230. Auch die geteilte Achse des Hauptfahrwerks wich von der A.30 ab, die mit einer durchgehenden Achse ausgestattet war.

Aero A.330 Bearbeiten

Version, die mit einem Praga-ESV-Motor mit 485 kW (650 PS) ausgestattet war

Aero A.430 Bearbeiten

Von dieser Variante, ausgestattet mit einem 485 kW (650 PS) leistenden Avia-Vr-36-Triebwerk, wurde lediglich ein Prototyp gebaut.

Über die Anzahl der insgesamt gebauten A.30 einschließlich ihrer Varianten ist nichts bekannt.

Neben den oben genannten Varianten war die A.30 Grundlage für die Entwicklung der Aero A.100.

Militärische Nutzer Bearbeiten

Technische Daten Bearbeiten

Dreiseitenansicht der A.230, 1927

Kenngröße	Daten
Besatzung	2 (Pilot und Beobachter/Bombenschütze)
Länge	10,00 m
Höhe	3,30 m
Spannweite	oben 15,30 m, unten 10,00 m
Flügelfläche	51,40 m²
Leermasse	1460 kg
max. Startmasse	2710 kg
Antrieb	ein Reihenmotor Skoda L mit 373 kW (500 PS)
Höchstgeschwindigkeit	243 km/h
Reisegeschwindigkeit	195 km/h
Dienstgipfelhöhe	6500 m
Reichweite	max. 1000 km (Flugdauer: 5:30 h)
Bewaffnung	ein starres Vickers-MG vorn, schwenkbares Lewis-Doppel-MG hinten 500 kg Bombenlast

Siehe auch Bearbeiten

Liste von Flugzeugtypen

Literatur Bearbeiten

AERO – Sammelwerk der Luftfahrt. Band 2

Weblinks Bearbeiten

Commons: Aero A.30 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Aero


Eigenbauten:	A.10 • A.11 • A.12 • A.14 • A.15 • A.16 • A.17 • A.18 • A.19 • A.20 • A.21 • A.22 • A.23 • A.24 • A.25 • A.26 • A.27 • A.29 • A.30 • A.32 • A.34 • A.35 • A.38 • A.42 • A.46 • A.100 • Ab.101 • A.101 • A.102 • A.104 • A.125 • A.130 • A.134 • A.200 • A.204 • A.211 • A.230 • A.300 • A.304 • A.330 • A.430 • Ab-11 • Ae-01 • Ae-02 • Ae-03 • Ae-04 • Ae-10 • Ae-45 • Ae-145 • Ae-245 • Ae-345 • Ae-50 • Ae-270 • L-29 • L-29A • L-39 • L-139 • L-59 • L-159 • L-60
Lizenzbauten:	C-3 • C-103 • C-104 • CS-102 • MB-200 • S-102 • S-103 • S-105 • S-106

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Veröffentlichungsdatum: November 27, 2023, 05:17 am

Die Aero A 30 war ein zweisitziges Doppeldecker Flugzeug der tschechischen Firma Aero Tovarna Letadel Dr Kabes das hauptsachlich bei den tschechischen Heeresfliegern Verwendung als Langstrecken Aufklarungsflugzeug und leichter Bomber fand Die Maschine entstand als Weiterentwicklung der relativ erfolgreichen Aero A 11 Aero A 30Typ Bomber AufklarungsflugzeugEntwurfsland Tschechoslowakei TschechoslowakeiHersteller AeroErstflug 1926Stuckzahl 79 116 A 32 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Varianten 2 1 Aero A 130 2 2 Aero A 230 2 3 Aero A 330 2 4 Aero A 430 3 Militarische Nutzer 4 Technische Daten 5 Siehe auch 6 Literatur 7 WeblinksGeschichte BearbeitenZunachst stellte man bei Aero im Jahre 1925 Versuche an die A 11 mit dem 450 PS starken Lorraine Dietrich auszustatten doch erwies sich die A 11 Zelle als zu schwach fur dieses Triebwerk So entwickelte man im Jahre 1926 eine neue Zelle insgesamt grosser als die der A 11 und mit einer grosseren oberen Tragflugelflache Bei der A 30 wurde ein Skoda Motor statt des ursprunglich vorgesehenen Lorraine Dietrich verwendet die Variante A 230 erhielt aber den Lorraine Dietrich Aufgrund der Mangel die sich wahrend der ersten Testfluge zeigten waren standige Detailverbesserungen an der A 30 erforderlich insgesamt dauerte es etwa ein Jahr bis die Ingenieure mit ihrer Konstruktion zufrieden waren Fur zwei Monate war eine Aero A 30 Inhaber des Geschwindigkeitsweltrekordes fur einen 500 Kilometer Flug mit einer Nutzlast von einer Tonne Dabei erreichte die Maschine im August 1927 eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 213 56 km h Varianten BearbeitenAero A 130 Bearbeiten Die A 130 war ein auf der A 30 basierender Prototyp ausgestattet mit einem Sternmotor Bristol Jupiter VI mit 273 kW 500 PS Aero A 230 Bearbeiten Die mit dem Lorraine Dietrich Motor mit 365 kW 490 PS ausgestattete Serie erhielt die Bezeichnung A 230 Auch die geteilte Achse des Hauptfahrwerks wich von der A 30 ab die mit einer durchgehenden Achse ausgestattet war Aero A 330 Bearbeiten Version die mit einem Praga ESV Motor mit 485 kW 650 PS ausgestattet war Aero A 430 Bearbeiten Von dieser Variante ausgestattet mit einem 485 kW 650 PS leistenden Avia Vr 36 Triebwerk wurde lediglich ein Prototyp gebaut Uber die Anzahl der insgesamt gebauten A 30 einschliesslich ihrer Varianten ist nichts bekannt Neben den oben genannten Varianten war die A 30 Grundlage fur die Entwicklung der Aero A 100 Militarische Nutzer BearbeitenTschechoslowakei nbsp Tschechoslowakei Iran 1925 nbsp Iran 1 Exemplar 1923 erworbenTechnische Daten Bearbeiten nbsp Dreiseitenansicht der A 230 1927Kenngrosse DatenBesatzung 2 Pilot und Beobachter Bombenschutze Lange 10 00 mHohe 3 30 mSpannweite oben 15 30 m unten 10 00 mFlugelflache 51 40 m Leermasse 1460 kgmax Startmasse 2710 kgAntrieb ein Reihenmotor Skoda L mit 373 kW 500 PS Hochstgeschwindigkeit 243 km hReisegeschwindigkeit 195 km hDienstgipfelhohe 6500 mReichweite max 1000 km Flugdauer 5 30 h Bewaffnung ein starres Vickers MG vorn schwenkbares Lewis Doppel MG hinten500 kg BombenlastSiehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenLiteratur BearbeitenAERO Sammelwerk der Luftfahrt Band 2Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Aero A 30 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Liste der Flugzeugtypen des Herstellers AeroEigenbauten A 10 A 11 A 12 A 14 A 15 A 16 A 17 A 18 A 19 A 20 A 21 A 22 A 23 A 24 A 25 A 26 A 27 A 29 A 30 A 32 A 34 A 35 A 38 A 42 A 46 A 100 Ab 101 A 101 A 102 A 104 A 125 A 130 A 134 A 200 A 204 A 211 A 230 A 300 A 304 A 330 A 430 Ab 11 Ae 01 Ae 02 Ae 03 Ae 04 Ae 10 Ae 45 Ae 145 Ae 245 Ae 345 Ae 50 Ae 270 L 29 L 29A L 39 L 139 L 59 L 159 L 60Lizenzbauten C 3 C 103 C 104 CS 102 MB 200 S 102 S 103 S 105 S 106 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Aero A 30 amp oldid 197923607