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Aero A 11 Die war ein zweisitziger Doppeldecker der tschechischen Firma Aero továrna letadel Dr Kabeš aus Prag der sowoh

Aero A.11

Die Aero A.11 war ein zweisitziger Doppeldecker der tschechischen Firma Aero, továrna letadel Dr. Kabeš aus Prag, der sowohl für zivile als auch für militärische Zwecke verwendet wurde.

Aero A.11
Typ Mehrzweckflugzeug
Entwurfsland

Tschechoslowakei 1920 Tschechoslowakei

Hersteller Aero
Erstflug 1925
Stückzahl ~440

Geschichte Bearbeiten

Aero A-11 im Luftfahrtmuseum Kbely

Die Maschine war, obwohl die niedrigere Typenbezeichnung zunächst nicht darauf hindeutet, eine Weiterentwicklung der Aero A.12. Sie wurde ab 1923 aufgrund ihrer gelungenen Konstruktion in mehreren Varianten gefertigt. So war es problemlos möglich, die Maschine mit verschiedenen Triebwerken auszurüsten. Insgesamt wurden etwa 440 Maschinen in unterschiedlichen Varianten gefertigt.

Die Maschine war aufgrund ihrer Robustheit und Zuverlässigkeit bei den Piloten beliebt. Für die damalige Zeit galt die A.11 zudem als schnelles und wendiges Flugzeug, mit dem auch einige Rekorde aufgestellt wurden. So stellte eine A.11 im September 1925 den tschechischen Rekord im Dauerflug mit 13 Stunden und 15 Minuten auf. Mit einer Ab-11-Maschine (Kennzeichen: L-BUCD) wurden 1926 von Vilem Stanovský und František Simek innerhalb von 91 Stunden und 52 Minuten insgesamt 23 Länder angeflogen und dabei über 15.000 km zurückgelegt. Einen ganz besonderen Rekord mit einer A.11HS stellte der Chefpilot von Aero, Josef Novák, im Jahre 1927 auf – er flog innerhalb von 45 Minuten 225 Loopings.

Aufbau Bearbeiten

Rumpf und Tragflächen der Aero A.11 bestanden aus einer stoffbespannten Holzkonstruktion. Die beiden Tragflächen hatten eine unterschiedliche Länge, nur die obere und längere Fläche war mit Querrudern ausgestattet. Die Besatzung saß in zwei offenen Cockpits. Das Fahrwerk bestand aus einem mittels Gummiseil gefederten Hauptfahrwerk, dessen beide Räder mit einer Starrachse verbunden waren, sowie einem starren Schleifsporn.

Varianten Bearbeiten

Von den 22 Varianten der A.11 nachfolgend die wichtigsten Ausführungen:

Aero A.29

Militärische Nutzer Bearbeiten

Technische Daten Bearbeiten

Kenngröße Daten der Aero A.11 (Basisversion) Daten der A.21 Daten der A.22 Daten der A.25 Daten der A.29
Baujahr 1924 1926 1924 1925 1926
Besatzung 2 1 1+2 Passagiere 2
Länge 8,20 m 8,1 m 9 m
Spannweite oben 12,78 m, unten 10,80 m 12,8 m 12,3 m 12,8 m
Höhe 3,10 m
Flügelfläche 36,51 m² 36 m² 36,9 m² 36,2 m² 36,5 m²
Flächenbelastung 40,7 kg/m² 37 kg/m² 38,5 kg/m² 35 kg/m² 45,7 kg/m²
Leermasse 1030 kg 1018 kg 1105 kg 985 kg 1298 kg
Startmasse max. 1537 kg 1328 kg 1415 kg 1270 kg 1677 kg
Antrieb ein Sechszylindermotor Walter W–IV
mit 240 PS (177 kW)		 ein B.D. Perun I mit 185 PS (136 kW) ein Maybach Mb.IV mit 260 PS (191 kW) ein BMW IIIa mit 185 PS (136 kW) ein B.D. Perun II mit 240 PS (177 kW)
Höchstgeschwindigkeit 214 km/h 170 km/h 201 km/h 160 km/h 196 km/h
Reisegeschwindigkeit 180 km/h 140 km/h 175 km/h 125 km/h 150 km/h
Steigzeit 21,50 min auf 5000 m Höhe 21,20 min auf 3000 m Höhe 12,30 min auf 3000 m Höhe 47,50 min auf 5000 m Höhe
Dienstgipfelhöhe 7600 m 6500 m 7000 m 6500 m 6700 m
Reichweite max. 750 km

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • AERO – Sammelwerk der Luftfahrt. Band 2

Weblinks Bearbeiten

Commons: Aero A.11 – Sammlung von Bildern
Commons: Aero A.29 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Václav Němeček: Československá letadla. Naše Vojsko, Prag 1968, S. 280–283.
Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Aero


Eigenbauten:

A.10 • A.11 • A.12 • A.14 • A.15 • A.16 • A.17 • A.18 • A.19 • A.20 • A.21 • A.22 • A.23 • A.24 • A.25 • A.26 • A.27 • A.29 • A.30 • A.32 • A.34 • A.35 • A.38 • A.42 • A.46 • A.100 • Ab.101 • A.101 • A.102 • A.104 • A.125 • A.130 • A.134 • A.200 • A.204 • A.211 • A.230 • A.300 • A.304 • A.330 • A.430 • Ab-11 • Ae-01 • Ae-02 • Ae-03 • Ae-04 • Ae-10 • Ae-45 • Ae-145 • Ae-245 • Ae-345 • Ae-50 • Ae-270 • L-29 • L-29A • L-39 • L-139 • L-59 • L-159 • L-60

Lizenzbauten:

C-3 • C-103 • C-104 • CS-102 • MB-200 • S-102 • S-103 • S-105 • S-106

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Veröffentlichungsdatum:
Die Aero A 11 war ein zweisitziger Doppeldecker der tschechischen Firma Aero tovarna letadel Dr Kabes aus Prag der sowohl fur zivile als auch fur militarische Zwecke verwendet wurde Aero A 11Typ MehrzweckflugzeugEntwurfsland Tschechoslowakei 1920 TschechoslowakeiHersteller AeroErstflug 1925Stuckzahl 440 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Aufbau 3 Varianten 4 Militarische Nutzer 5 Technische Daten 6 Siehe auch 7 Literatur 8 Weblinks 9 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp Aero A 11 im Luftfahrtmuseum KbelyDie Maschine war obwohl die niedrigere Typenbezeichnung zunachst nicht darauf hindeutet eine Weiterentwicklung der Aero A 12 Sie wurde ab 1923 aufgrund ihrer gelungenen Konstruktion in mehreren Varianten gefertigt So war es problemlos moglich die Maschine mit verschiedenen Triebwerken auszurusten Insgesamt wurden etwa 440 Maschinen in unterschiedlichen Varianten gefertigt Die Maschine war aufgrund ihrer Robustheit und Zuverlassigkeit bei den Piloten beliebt Fur die damalige Zeit galt die A 11 zudem als schnelles und wendiges Flugzeug mit dem auch einige Rekorde aufgestellt wurden So stellte eine A 11 im September 1925 den tschechischen Rekord im Dauerflug mit 13 Stunden und 15 Minuten auf Mit einer Ab 11 Maschine Kennzeichen L BUCD wurden 1926 von Vilem Stanovsky und Frantisek Simek innerhalb von 91 Stunden und 52 Minuten insgesamt 23 Lander angeflogen und dabei uber 15 000 km zuruckgelegt Einen ganz besonderen Rekord mit einer A 11HS stellte der Chefpilot von Aero Josef Novak im Jahre 1927 auf er flog innerhalb von 45 Minuten 225 Loopings Aufbau BearbeitenRumpf und Tragflachen der Aero A 11 bestanden aus einer stoffbespannten Holzkonstruktion Die beiden Tragflachen hatten eine unterschiedliche Lange nur die obere und langere Flache war mit Querrudern ausgestattet Die Besatzung sass in zwei offenen Cockpits Das Fahrwerk bestand aus einem mittels Gummiseil gefederten Hauptfahrwerk dessen beide Rader mit einer Starrachse verbunden waren sowie einem starren Schleifsporn Varianten BearbeitenVon den 22 Varianten der A 11 nachfolgend die wichtigsten Ausfuhrungen Aero A 11HS Diese Ausfuhrung gebaut als Exportmodell fur Finnland dort als Aufklarer und Schulungsmaschine verwendet unterschied sich vom Standardtyp durch den starkeren Hispano Suiza 8Fb 300 PS und die dafur erforderlichen Verstarkungen der Triebwerksaufnahmen Aero A 11N Ein Modell aufgebaut wie die Grundversion A 11 jedoch mit Nachtaufklarerausstattung Aero Ab 11d Von der A 11N abgeleiteter leichter Bomber angetrieben von einem 240 PS Motor Breitfeld Danek Perun II Aero Ab 11N Wie die Ab 11d jedoch in einer Ausfuhrung als leichter Nachtbomber Aero A 21 Diese Maschine entsprach der A 11 und war ausgelegt als Schulungsmaschine fur den Nachtflug und mit einem Breitfeld Danek Perun I Motor mit 180 PS Aero A 22 Zivile Transportversion der A 11 wobei das hintere Cockpit Platz fur zwei Passagiere bot den Antrieb lieferte ein Maybach Motor des Typs Mb IV A mit 240 PS Aero A 25 Schulungsflugzeug mit dem 185 PS leistenden BMW IIIa Motor nbsp Aero A 29Aero A 29 9 Meter lange Schwimmerflugzeugversion mit einem 240 PS Motor Breitfeld Danek Perun II Aero A 125 Die A 125 war grundsatzlich baugleich mit der A 25 und wurde ebenfalls als Schulungsmaschine verwendet war jedoch mit dem 180 PS leistenden Breitfeld Danek Perun I ausgestattet Militarische Nutzer BearbeitenFinnland nbsp Finnland Tschechoslowakei nbsp TschechoslowakeiTechnische Daten BearbeitenKenngrosse Daten der Aero A 11 Basisversion Daten der A 21 1 Daten der A 22 1 Daten der A 25 1 Daten der A 29 1 Baujahr 1924 1926 1924 1925 1926Besatzung 2 1 1 2 Passagiere 2Lange 8 20 m 8 1 m 9 mSpannweite oben 12 78 m unten 10 80 m 12 8 m 12 3 m 12 8 mHohe 3 10 mFlugelflache 36 51 m 36 m 36 9 m 36 2 m 36 5 m Flachenbelastung 40 7 kg m 1 37 kg m 38 5 kg m 35 kg m 45 7 kg m Leermasse 1030 kg 1018 kg 1105 kg 985 kg 1298 kgStartmasse max 1537 kg 1328 kg 1415 kg 1270 kg 1677 kgAntrieb ein Sechszylindermotor Walter W IVmit 240 PS 177 kW ein B D Perun I mit 185 PS 136 kW ein Maybach Mb IV mit 260 PS 191 kW ein BMW IIIa mit 185 PS 136 kW ein B D Perun II mit 240 PS 177 kW Hochstgeschwindigkeit 214 km h 170 km h 201 km h 160 km h 196 km hReisegeschwindigkeit 180 km h 140 km h 175 km h 125 km h 150 km hSteigzeit 21 50 min auf 5000 m Hohe 21 20 min auf 3000 m Hohe 12 30 min auf 3000 m Hohe 47 50 min auf 5000 m HoheDienstgipfelhohe 7600 m 6500 m 7000 m 6500 m 6700 mReichweite max 750 kmSiehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenLiteratur BearbeitenAERO Sammelwerk der Luftfahrt Band 2Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Aero A 11 Sammlung von Bildern nbsp Commons Aero A 29 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Website der Firma Aero englisch Einzelnachweise Bearbeiten a b c d e Vaclav Nemecek Ceskoslovenska letadla Nase Vojsko Prag 1968 S 280 283 Liste der Flugzeugtypen des Herstellers AeroEigenbauten A 10 A 11 A 12 A 14 A 15 A 16 A 17 A 18 A 19 A 20 A 21 A 22 A 23 A 24 A 25 A 26 A 27 A 29 A 30 A 32 A 34 A 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