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AEG C IV Die war ein deutsches Aufklärungsflugzeug der Allgemeinen Elektricitäts Gesellschaft Abteilung Flugzeugbau Henn

AEG C.IV

Die AEG C.IV war ein deutsches Aufklärungsflugzeug der Allgemeinen Elektricitäts-Gesellschaft, Abteilung Flugzeugbau, Hennigsdorf (AEG).

AEG C.IV
Typ Aufklärungsflugzeug
Entwurfsland

Deutsches Reich Deutsches Reich

Hersteller AEG, Abteilung Flugzeugbau
Indienststellung 1916
Stückzahl >400

Entwicklung Bearbeiten

Die AEG begann 1910 in Hennigsdorf mit dem Flugzeugbau und nach dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges 1914 produzierte sie Militärmaschinen für das Deutsche Heer und die Kaiserliche Marine. Der Werksflugplatz befand sich in den südwestlich gelegenen Teufelsbruchwiesen von Nieder Neuendorf.

Nach den ersten unbewaffneten Aufklärern AEG B.I, B.II und B.III zeichnete sich 1915 die Notwendigkeit ab, die Aufklärungsflugzeuge zu bewaffnen. Die Antwort auf diese Anforderung kam im März 1915 in Form der C.I, einem zweisitziger bewaffneter Aufklärer mit 150 PS (112 kW) leistendem Reihenmotor Mercedes D III. Sie war im Prinzip eine B.II mit einem beweglichen MG.

Im Oktober 1915 brachte AEG die verbesserte C.II heraus. Sie war kleiner und leichter und damit auch leistungsfähiger. Eine experimentelle C.III folgte bald darauf. Sie zeichnete sich durch einen voluminösen Rumpf aus, der den gesamten Zwischenraum zwischen Ober- und Unterflügel ausfüllte. Zweck dieser Konstruktion war es, der Besatzung eine uneingeschränkte Sicht nach vorne zu geben und es dem vorn sitzenden Schützen zu ermöglichen, nach vorn am Propellerkreis vorbei feuern zu können. Trotz dieser damals sinnvollen Lösung ging das Muster nicht in Produktion.

Das am aufwendigsten konstruierte Modell und zugleich wichtigste Vertreterin dieser Serie war die C.IV, die einen Mercedes-D.III-Reihenmotor und ein fest eingebautes, vorwärts feuerndes synchronisiertes Maschinengewehr MG 08/15 sowie ein 7,9-mm-Parabellum-MG auf Drehkranz am Beobachtersitz erhielt. Der Einstellwinkel des Höhenleitwerks konnte am Boden verändert werden. Die Entwicklung wurde sehr schnell vorangetrieben, da die deutschen Fliegerstaffeln dringend einen bewaffneten Aufklärer benötigten. Insgesamt war die C.IV etwas größer als die C.II, wies aber im Wesentlichen deren Auslegung auf.

Bei der AEG C.IV.N handelte es sich um einen Nachtbomber, der sich von der AEG C.IV beim Motor und der Spannweite der dreistieligen Tragflächen unterschied. Das Flugzeug wurde 1917 als Prototyp gebaut. Dieses Modell hatte eine Haltevorrichtung für sechs 50-kg-Bomben.

Über 400 Exemplare der C.IV wurden hergestellt. Die C.IV wurde zum N.IV-Nachtbomber mit vergrößerter Flügelspannweite und erhöhter Motorleistung weiterentwickelt, der zweisitzige C.V-Aufklärer und eine C.VIII.Dr-Dreideckerversion blieben jedoch nur Prototypen.

Aus der C.IV wurde später noch das Infanterie-Flugzeug J.I abgeleitet.

Technische Daten Bearbeiten

AEG C.IV.N
Kenngröße AEG C.IV AEG C.IV.N
Besatzung 2
Länge 7,18 m
Höhe 3,35 m
Spannweite 13,45 m 15,30 m
Flügelfläche 39,00 m²
ein Sechszylinder-Reihenmotor Mercedes D III; 119 kW (160 PS) Benz Bz III; 112 kW (150 PS)
Höchstgeschwindigkeit 158 km/h in Meereshöhe
Dienstgipfelhöhe 5000 m
Höchstflugdauer 4 h
Leermasse 800 kg
max. Startmasse 1120 kg
Bewaffnung ein nach vorne gerichtetes 7,92-mm-MG 08/15 und ein
7,92-mm-Parabellum-MG mit je 500 Schuss Munition		 zusätzlich sechs 50-kg-Bomben

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: AEG C.IV – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quellen Bearbeiten

  • Michael Sharpe: Doppeldecker, Dreifachdecker & Wasserflugzeuge. Gondrom, Bindlach 2001, ISBN 3-8112-1872-7.
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Veröffentlichungsdatum:
Die AEG C IV war ein deutsches Aufklarungsflugzeug der Allgemeinen Elektricitats Gesellschaft Abteilung Flugzeugbau Hennigsdorf AEG AEG C IVTyp AufklarungsflugzeugEntwurfsland Deutsches Reich Deutsches ReichHersteller AEG Abteilung FlugzeugbauIndienststellung 1916Stuckzahl gt 400 Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung 2 Technische Daten 3 Siehe auch 4 Weblinks 5 QuellenEntwicklung BearbeitenDie AEG begann 1910 in Hennigsdorf mit dem Flugzeugbau und nach dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges 1914 produzierte sie Militarmaschinen fur das Deutsche Heer und die Kaiserliche Marine Der Werksflugplatz befand sich in den sudwestlich gelegenen Teufelsbruchwiesen von Nieder Neuendorf Nach den ersten unbewaffneten Aufklarern AEG B I B II und B III zeichnete sich 1915 die Notwendigkeit ab die Aufklarungsflugzeuge zu bewaffnen Die Antwort auf diese Anforderung kam im Marz 1915 in Form der C I einem zweisitziger bewaffneter Aufklarer mit 150 PS 112 kW leistendem Reihenmotor Mercedes D III Sie war im Prinzip eine B II mit einem beweglichen MG Im Oktober 1915 brachte AEG die verbesserte C II heraus Sie war kleiner und leichter und damit auch leistungsfahiger Eine experimentelle C III folgte bald darauf Sie zeichnete sich durch einen voluminosen Rumpf aus der den gesamten Zwischenraum zwischen Ober und Unterflugel ausfullte Zweck dieser Konstruktion war es der Besatzung eine uneingeschrankte Sicht nach vorne zu geben und es dem vorn sitzenden Schutzen zu ermoglichen nach vorn am Propellerkreis vorbei feuern zu konnen Trotz dieser damals sinnvollen Losung ging das Muster nicht in Produktion Das am aufwendigsten konstruierte Modell und zugleich wichtigste Vertreterin dieser Serie war die C IV die einen Mercedes D III Reihenmotor und ein fest eingebautes vorwarts feuerndes synchronisiertes Maschinengewehr MG 08 15 sowie ein 7 9 mm Parabellum MG auf Drehkranz am Beobachtersitz erhielt Der Einstellwinkel des Hohenleitwerks konnte am Boden verandert werden Die Entwicklung wurde sehr schnell vorangetrieben da die deutschen Fliegerstaffeln dringend einen bewaffneten Aufklarer benotigten Insgesamt war die C IV etwas grosser als die C II wies aber im Wesentlichen deren Auslegung auf Bei der AEG C IV N handelte es sich um einen Nachtbomber der sich von der AEG C IV beim Motor und der Spannweite der dreistieligen Tragflachen unterschied Das Flugzeug wurde 1917 als Prototyp gebaut Dieses Modell hatte eine Haltevorrichtung fur sechs 50 kg Bomben Uber 400 Exemplare der C IV wurden hergestellt Die C IV wurde zum N IV Nachtbomber mit vergrosserter Flugelspannweite und erhohter Motorleistung weiterentwickelt der zweisitzige C V Aufklarer und eine C VIII Dr Dreideckerversion blieben jedoch nur Prototypen Aus der C IV wurde spater noch das Infanterie Flugzeug J I abgeleitet Technische Daten Bearbeiten nbsp AEG C IV NKenngrosse AEG C IV AEG C IV NBesatzung 2Lange 7 18 mHohe 3 35 mSpannweite 13 45 m 15 30 mFlugelflache 39 00 m ein Sechszylinder Reihenmotor Mercedes D III 119 kW 160 PS Benz Bz III 112 kW 150 PS Hochstgeschwindigkeit 158 km h in MeereshoheDienstgipfelhohe 5000 mHochstflugdauer 4 hLeermasse 800 kgmax Startmasse 1120 kgBewaffnung ein nach vorne gerichtetes 7 92 mm MG 08 15 und ein 7 92 mm Parabellum MG mit je 500 Schuss Munition zusatzlich sechs 50 kg BombenSiehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenWeblinks Bearbeiten nbsp Commons AEG C IV Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien AEG C IV Im FlugQuellen BearbeitenMichael Sharpe Doppeldecker Dreifachdecker amp Wasserflugzeuge Gondrom Bindlach 2001 ISBN 3 8112 1872 7 Liste der Flugzeugtypen der Allgemeinen Elektricitats Gesellschaft AEG B I B II B III C I C II C III C IV C IV N C V C VI C VII C VIII C VIII Dr D I D II D III DJ I Dr I F I G I G II G III G IV G V J I J II PE R IWerksbezeichnungen Z 1 Z 2 Z 3 Z 6 Z 9Andere AEG Hubschrauber Wagner Eule Abgerufen von https de wikipedia org w index php title AEG C IV amp oldid 209502341