www.wikidata.de-de.nina.az

41 Internationale Sechstagefahrt Die war ein Motorrad Geländesportwettbewerb der vom 30 August bis 4 September 1966 im s

41. Internationale Sechstagefahrt

Die 41. Internationale Sechstagefahrt war ein Motorrad-Geländesportwettbewerb, der vom 30. August bis 4. September 1966 im schwedischen Villingsberg stattfand. Die Nationalmannschaft der DDR konnte die Trophy-Wertung zum vierten Mal in Folge gewinnen. Die Nationalmannschaft der BRD gewann zum zweiten Mal die Silbervasenwertung.

Wettkampf Bearbeiten

Organisation Bearbeiten

Für den Wettkampf waren 307 Fahrer von 16 Motorsportverbänden der FIM gemeldet. Um die Trophy-Wertung fuhren Mannschaften aus sieben Nationen. Zudem waren 22 Silbervasen-, 36 Fabrik- und 31 Club-Mannschaften am Start.

BRD und DDR nahmen an der World Trophy sowie mit jeweils zwei Silbervasenmannschaften teil. Österreich nahm mit zwei, die Schweiz mit einer Silbervasenmannschaft teil. Zudem waren 13 bundesdeutsche und eine DDR-Clubamnschaft sowie sechs bundesdeutsche und fünf DDR-Fabrikmannschaften am Start. Österreich stellte drei Fabrikmannschaften.

Es waren insgesamt 1627,5 km Strecke zu bewältigen.

1. Tag Bearbeiten

Von den 307 gemeldeten Fahrern nahmen 287 den Wettkampf auf. Es waren 293,2 km Strecke der so bezeichneten Nordostroute zu bewältigen, die als Rundkurs zweimal zu durchfahren war. Dabei wurde das Gelände eines hiesigen Artillerieschießplatzes mitgenutzt. Das Wetter war spätsommerlich und niederschlagsfrei.

Zwei Sonderprüfungen waren zu absolvieren: eine 400 m lange Bergprüfung sowie eine 300 m lange kombinierte Beschleunigungs- und Bremsprüfung.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der BRD, vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Schwedens.

Bei der Silbervasenwertung führte die A-Mannschaft vor der B-Mannschaft der DDR und der A-Mannschaft Großbritanniens.

22 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

2. Tag Bearbeiten

Die Strecke des zweiten Tages führte von Villingsberg auf der so bezeichneten Südostroute über 290,2 km, wobei diese wieder ein zweimal zu absolvierender Rundkurs war. Das Wetter war weiter niederschlagsfrei.

An Sonderprüfungen waren zwei Geländegeschwindigkeitsprüfungen über 3 bzw. 2,5 km zu bewältigen.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der BRD, vor der Mannschaft Schwedens und der Mannschaft der DDR.

Bei der Silbervasenwertung führte die A-Mannschaft vor der B-Mannschaft der DDR und der B-Mannschaft der BRD.

Zwölf Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon sind zwei nicht mehr gestartet.

3. Tag Bearbeiten

Es waren 298 km auf der so bezeichneten Südroute zu absolvieren. In der Nacht zuvor hatte es leicht geregnet. Nach dem Start begann es erneut zu regnen, der den Tag über anhielt.

Wie am Vortag, waren zwei Geländegeschwindigkeitsprüfungen über 2,5 bzw. 6 km Länge als Sonderprüfungen zu bewältigen.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft Schwedens, vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Großbritanniens.

Bei der Silbervasenwertung führte die B-Mannschaft der BRD vor der A-Mannschaft der DDR und der B-Mannschaft der ČSSR.

16 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon ist einer nicht mehr gestartet.

4. Tag Bearbeiten

Die Strecke des vierten Tages führte in entgegengesetzter Richtung über die gleiche Distanz des ersten Tages. Das Wetter war niederschlagsfrei.

Die zwei Sonderprüfungen waren zwei Geländegeschwindigkeitsprüfungen über 4,5 bzw. 6 km.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft Schwedens, vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Großbritanniens.

Bei der Silbervasenwertung führte die B-Mannschaft der BRD vor der A-Mannschaft der DDR und der B-Mannschaft Finnlands.

19 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon sind vier Fahrer nicht mehr gestartet.

5. Tag Bearbeiten

Kvarntorper Halde – Ort der Berg-geschwindigkeitsprüfung des 5. Tages
(Bild aus den 1970ern)

An Strecke war die mit einer Verlängerung versehene Route des zweiten Fahrtages in entgegengesetzter Richtung zu absolvieren. Gesamtlänge: 336,7 km. Das Wetter war trüb mit über den Tag verteilten, teils kräftigen Regenschauern.

Wieder waren zwei Sonderprüfungen zu absolvieren: Erstere war eine kombinierte Beschleunigungs- und Bremsprüfung auf Asphalt im Industriegelände von Kvarntorp. Die zweite war eine etwa 1,5 km lange Berggeschwindigkeitsprüfung auf die Kvarntorper Halde.

In der Trophy-Wertung führte die Mannschaft der DDR, vor der Mannschaft Großbritanniens und der Mannschaft der BRD.

Bei der Silbervasenwertung führte die B-Mannschaft der BRD vor der A-Mannschaft der DDR und der B-Mannschaft Finnlands.

8 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon ist einer nicht mehr gestartet.

6. Tag Bearbeiten

Am letzten Fahrtag waren 116,2 km zu absolvieren. Endpunkt war das Karlskoga Motorstadion, wo die abschließende Geschwindigkeitsprüfung durchgeführt wurde. Laut Ausschreibung mussten hier alle Fahrer entsprechend ihrer Klassen eine bestimmte Zahl Runden in festgesetzten Zeiten absolvieren. Die ersten drei wurden für die Ermittlung der Gutpunkte herangezogen, jede danach fehlende Runde wurde mit Strafpunkten geahndet.

3 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus. Von 287 am ersten Tag gestarteten Fahrern erreichten 207 das Ziel.

Endergebnisse Bearbeiten

Trophy Bearbeiten

Platz Team Strafpunkte Gut-Punkte
1. Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik 0 3824,56
2. Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich 0 3670,89
3. Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland 4 3890,97
4. Schweden Schweden 400 3373,39
5. Tschechoslowakei Tschechoslowakei 505 3328,82
6. Sowjetunion 1955 Sowjetunion 522 3021,05
7. Spanien 1945 Spanien 733 2763,02

Silbervase Bearbeiten

Platz Team Strafpunkte Gut-Punkte
1. Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (B-Mannschaft) 0 2572,49
2. Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik (A-Mannschaft) 0 2540,55
3. Finnland Finnland (B-Mannschaft) 0 2483,64
4. Tschechoslowakei Tschechoslowakei (B-Mannschaft) 0 2481,01
5. Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (A-Mannschaft) 0 2479,33
6. Sowjetunion 1955 Sowjetunion (A-Mannschaft) 12 2292,64
7. Finnland Finnland (A-Mannschaft) 56 2323,27
8. Polen 1944 Polen (A-Mannschaft) 64 2228,48
9. Irland Irland 69 2180,01
10. Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich (B-Mannschaft) 100 2283,68
11. Tschechoslowakei Tschechoslowakei (A-Mannschaft) 200 2220,63
12. Osterreich Österreich (A-Mannschaft) 300 2236,27
13. Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten 312 2038,04
14. Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland (A-Mannschaft) 400 2111,28
15. Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik (B-Mannschaft) 427 2078,72
16. Sowjetunion 1955 Sowjetunion (B-Mannschaft) 602 2013,23
17. Niederlande Niederlande (A-Mannschaft) 603 1855,04
18. Niederlande Niederlande (B-Mannschaft) 604 1838,45
19. Schweden Schweden (B-Mannschaft) 608 1702,43
20. Osterreich Österreich (B-Mannschaft) 702 1742,38
21. Schweden Schweden (A-Mannschaft) 1000 1552,45
22. Schweiz Schweiz 1655 980,67

Club-Mannschaften Bearbeiten

Platz Team Strafpunkte Gut-Punkte
1. Deutschland Bundesrepublik Panzertruppenschule 0 1868,06
2. Tschechoslowakei UAMK II 0 1855,62
3. Tschechoslowakei UAMK I 0 1852,07
4. Tschechoslowakei Dukla Praha 0 1843,29
5. Deutschland Bundesrepublik DMV Frankfurt I 0 1761,98
6. Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Hessen 0 1743,63
7. Deutschland Demokratische Republik 1949 GST 0 1743,00
8. Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Berlin-West 6 1633,57
9. Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Südbayern 23 1779,57
10. Deutschland Bundesrepublik DMV Frankfurt II 156 1544,05
11. Vereinigtes Konigreich Army MCA 190 1655,56
12. Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Nordrhein 200 1522,95
13. Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Württemberg 239 1657,24
14. Schweden Göta MS 300 1485,12
15. Schweden Svenska Armén I 446 1389,20
16. Schweden Svenska Armén II 455 1178,20
17. Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Schleswig-Holstein II 483 1150,43
18. Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Westfalen-West 506 1191,34
19. Vereinigtes Konigreich Southend & DMC 568 1204,78
20. Vereinigtes Konigreich Birmingham MCC 600 1205,07
21. Deutschland Bundesrepublik ADAC MSA Polizei Hamburg 601 1152,98
22. Schweden SMK Hedomora 641 1268,591
23. Schweden Svenska Armén III 646 1120,99
24. Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Nordbayern 654 1308,01
25. Vereinigtes Konigreich Sunbeam MCC 686 1064,18
26. Vereinigtes Konigreich The Hanwell MCC 702 1026,37
27. Schweden Tibro MK 794 1312,79
28. Deutschland Bundesrepublik ADAC Gau Schleswig-Holstein I 819 1081,80
29. Vereinigtes Konigreich Kingston & D MCC 984 881,40
30. Schweden SMK Gävle 1000 836,11
31. Vereinigtes Konigreich CSMA 1466 652,36

Fabrik-Mannschaften Bearbeiten

Platz Team Strafpunkte Gut-Punkte
1. Deutschland Bundesrepublik Hercules I 0 1933,72
2. Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ II 0 1928,96
3. Deutschland Bundesrepublik Zündapp II 0 1925,93
4. Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ III 0 1909,93
5. Schweden Husqvarna I 0 1902,63
6. Deutschland Demokratische Republik 1949 MZ I 0 1895,60
7. Deutschland Bundesrepublik Hercules II 0 1857,63
8. Vereinigtes Konigreich Triumph II 0 1855,17
9. Tschechoslowakei ČZ I 0 1846,10
10. Deutschland Demokratische Republik 1949 Simson II 0 1841,72
11. Vereinigtes Konigreich Triumph I 0 1817,98
12. Schweden Husqvarna II 0 1817,62
13. Vereinigtes Konigreich Greeves Motor 0 1812,64
14. Spanien 1945 Bultaco A 0 1746,75
15. Deutschland Bundesrepublik Zündapp I 4 1940,08
16. Tschechoslowakei Jawa II 5 1815,87
17. Sowjetunion 1955 Ijewski Fabrik III 10 1747,07
18. Sowjetunion 1955 Ijewski Fabrik I 22 1750,33
19. Polen 1944 SHL 50 1633,98
20. Vereinigtes Konigreich AJS 100 1741,27
21. Tschechoslowakei Jawa III 200 1638,47
22. Osterreich KTM I 200 1470,00
23. Deutschland Bundesrepublik BMW 300 1647,34
24. Osterreich Puch 300 1618,26
25. Sowjetunion 1955 Kovrov 302 1575,56
26. Schweden Husqvarna VI 319 1466,62
27. Deutschland Demokratische Republik 1949 Simson I 427 1476,88
28. Schweden Husqvarna V 448 1352,82
29. Tschechoslowakei Jawa I 500 1457,29
30. Vereinigtes Konigreich BSA 500 1371,57
31. Sowjetunion 1955 Ijewski Fabrik II 500 1241,92
32. Schweden Husqvarna III 600 1339,19
33. Osterreich KTM II 702 1185,00
34. Spanien 1945 Bultaco B 733 996,27
35. Schweden Husqvarna II 800 1068,44
36. Deutschland Bundesrepublik Zündapp III 1100 974,46

Einzelwertung Bearbeiten

Klasse Starter Gold Silber Bronze Ausfall/Disqualifikation Klassensieger (Motorrad) Strafpunkte Gut-Punkte
1. Tag 2. Tag 3. Tag 4. Tag 5. Tag 6. Tag Gesamt
50 cm³ 21 14 0 0 2 1 2 2 0 0 7 Deutschland Bundesrepublik Heinz Brinkmann (Hercules) 0 653,61
75 cm³ 13 9 0 1 2 0 1 0 0 0 3 Deutschland Bundesrepublik Klaus Kämper (Zündapp) 0 659,34
100 cm³ 20 9 6 1 0 1 1 1 1 0 4 Deutschland Bundesrepublik Siegfried Gienger (Zündapp) 0 653,96
125 cm³ 17 12 2 0 1 1 0 0 1 0 3 Italien F. Dall’Ara (Morini) 0 650,55
175 cm³ 47 26 5 7 2 2 2 2 1 0 9 Deutschland Demokratische Republik 1949 Peter Uhlig (MZ) 0 653,59
250 cm³ 101 40 16 10 12 4 6 10 3 0 35 Deutschland Demokratische Republik 1949 Werner Salevsky (MZ) 0 641,58
350 cm³ 26 18 2 2 1 1 1 0 1 0 4 Deutschland Demokratische Republik 1949 Klaus Teuchert (MZ) 0 643,00
500 cm³ 35 16 4 2 2 2 3 3 1 2 13 Schweden C. Öberg (Husqvarna) 0 654,73
750 cm³ 7 5 0 0 0 0 0 1 0 1 2 Vereinigtes Konigreich Arthur Lampkin (BSA) 0 643,05
Gesamt 287 149 35 23 22 12 16 19 8 3 80

Literatur Bearbeiten

  • Eberhard Pester: Der Triumph von Örebro. In: Allgemeiner Deutscher Motorsport-Verband (Hrsg.): Illustrierter Motorsport. 16. Jahrgang, Heft 19. Sportverlag Berlin, 1966, ISSN 0442-3054, S. 436–445.

Weblinks Bearbeiten

wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Die 41 Internationale Sechstagefahrt war ein Motorrad Gelandesportwettbewerb der vom 30 August bis 4 September 1966 im schwedischen Villingsberg stattfand Die Nationalmannschaft der DDR konnte die Trophy Wertung zum vierten Mal in Folge gewinnen Die Nationalmannschaft der BRD gewann zum zweiten Mal die Silbervasenwertung Inhaltsverzeichnis 1 Wettkampf 1 1 Organisation 1 2 1 Tag 1 3 2 Tag 1 4 3 Tag 1 5 4 Tag 1 6 5 Tag 1 7 6 Tag 2 Endergebnisse 2 1 Trophy 2 2 Silbervase 2 3 Club Mannschaften 2 4 Fabrik Mannschaften 2 5 Einzelwertung 3 Literatur 4 WeblinksWettkampf BearbeitenOrganisation Bearbeiten Fur den Wettkampf waren 307 Fahrer von 16 Motorsportverbanden der FIM gemeldet Um die Trophy Wertung fuhren Mannschaften aus sieben Nationen Zudem waren 22 Silbervasen 36 Fabrik und 31 Club Mannschaften am Start BRD und DDR nahmen an der World Trophy sowie mit jeweils zwei Silbervasenmannschaften teil Osterreich nahm mit zwei die Schweiz mit einer Silbervasenmannschaft teil Zudem waren 13 bundesdeutsche und eine DDR Clubamnschaft sowie sechs bundesdeutsche und funf DDR Fabrikmannschaften am Start Osterreich stellte drei Fabrikmannschaften Es waren insgesamt 1627 5 km Strecke zu bewaltigen 1 Tag Bearbeiten Von den 307 gemeldeten Fahrern nahmen 287 den Wettkampf auf Es waren 293 2 km Strecke der so bezeichneten Nordostroute zu bewaltigen die als Rundkurs zweimal zu durchfahren war Dabei wurde das Gelande eines hiesigen Artillerieschiessplatzes mitgenutzt Das Wetter war spatsommerlich und niederschlagsfrei Zwei Sonderprufungen waren zu absolvieren eine 400 m lange Bergprufung sowie eine 300 m lange kombinierte Beschleunigungs und Bremsprufung In der Trophy Wertung fuhrte die Mannschaft der BRD vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Schwedens Bei der Silbervasenwertung fuhrte die A Mannschaft vor der B Mannschaft der DDR und der A Mannschaft Grossbritanniens 22 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus 2 Tag Bearbeiten Die Strecke des zweiten Tages fuhrte von Villingsberg auf der so bezeichneten Sudostroute uber 290 2 km wobei diese wieder ein zweimal zu absolvierender Rundkurs war Das Wetter war weiter niederschlagsfrei An Sonderprufungen waren zwei Gelandegeschwindigkeitsprufungen uber 3 bzw 2 5 km zu bewaltigen In der Trophy Wertung fuhrte die Mannschaft der BRD vor der Mannschaft Schwedens und der Mannschaft der DDR Bei der Silbervasenwertung fuhrte die A Mannschaft vor der B Mannschaft der DDR und der B Mannschaft der BRD Zwolf Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus davon sind zwei nicht mehr gestartet 3 Tag Bearbeiten Es waren 298 km auf der so bezeichneten Sudroute zu absolvieren In der Nacht zuvor hatte es leicht geregnet Nach dem Start begann es erneut zu regnen der den Tag uber anhielt Wie am Vortag waren zwei Gelandegeschwindigkeitsprufungen uber 2 5 bzw 6 km Lange als Sonderprufungen zu bewaltigen In der Trophy Wertung fuhrte die Mannschaft Schwedens vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Grossbritanniens Bei der Silbervasenwertung fuhrte die B Mannschaft der BRD vor der A Mannschaft der DDR und der B Mannschaft der CSSR 16 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus davon ist einer nicht mehr gestartet 4 Tag Bearbeiten Die Strecke des vierten Tages fuhrte in entgegengesetzter Richtung uber die gleiche Distanz des ersten Tages Das Wetter war niederschlagsfrei Die zwei Sonderprufungen waren zwei Gelandegeschwindigkeitsprufungen uber 4 5 bzw 6 km In der Trophy Wertung fuhrte die Mannschaft Schwedens vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Grossbritanniens Bei der Silbervasenwertung fuhrte die B Mannschaft der BRD vor der A Mannschaft der DDR und der B Mannschaft Finnlands 19 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus davon sind vier Fahrer nicht mehr gestartet 5 Tag Bearbeiten nbsp Kvarntorper Halde Ort der Berg geschwindigkeitsprufung des 5 Tages Bild aus den 1970ern An Strecke war die mit einer Verlangerung versehene Route des zweiten Fahrtages in entgegengesetzter Richtung zu absolvieren Gesamtlange 336 7 km Das Wetter war trub mit uber den Tag verteilten teils kraftigen Regenschauern Wieder waren zwei Sonderprufungen zu absolvieren Erstere war eine kombinierte Beschleunigungs und Bremsprufung auf Asphalt im Industriegelande von Kvarntorp Die zweite war eine etwa 1 5 km lange Berggeschwindigkeitsprufung auf die Kvarntorper Halde In der Trophy Wertung fuhrte die Mannschaft der DDR vor der Mannschaft Grossbritanniens und der Mannschaft der BRD Bei der Silbervasenwertung fuhrte die B Mannschaft der BRD vor der A Mannschaft der DDR und der B Mannschaft Finnlands 8 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus davon ist einer nicht mehr gestartet 6 Tag Bearbeiten Am letzten Fahrtag waren 116 2 km zu absolvieren Endpunkt war das Karlskoga Motorstadion wo die abschliessende Geschwindigkeitsprufung durchgefuhrt wurde Laut Ausschreibung mussten hier alle Fahrer entsprechend ihrer Klassen eine bestimmte Zahl Runden in festgesetzten Zeiten absolvieren Die ersten drei wurden fur die Ermittlung der Gutpunkte herangezogen jede danach fehlende Runde wurde mit Strafpunkten geahndet 3 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus Von 287 am ersten Tag gestarteten Fahrern erreichten 207 das Ziel Endergebnisse BearbeitenTrophy Bearbeiten Platz Team Strafpunkte Gut Punkte1 Deutschland Demokratische Republik 1949 nbsp Deutsche Demokratische Republik 0 3824 562 Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich 0 3670 893 Deutschland Bundesrepublik nbsp BR Deutschland 4 3890 974 Schweden nbsp Schweden 400 3373 395 Tschechoslowakei nbsp Tschechoslowakei 505 3328 826 Sowjetunion 1955 nbsp Sowjetunion 522 3021 057 Spanien 1945 nbsp Spanien 733 2763 02Silbervase Bearbeiten Platz Team Strafpunkte Gut Punkte1 Deutschland Bundesrepublik nbsp BR Deutschland B Mannschaft 0 2572 492 Deutschland Demokratische Republik 1949 nbsp Deutsche Demokratische Republik A Mannschaft 0 2540 553 Finnland nbsp Finnland B Mannschaft 0 2483 644 Tschechoslowakei nbsp Tschechoslowakei B Mannschaft 0 2481 015 Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich A Mannschaft 0 2479 336 Sowjetunion 1955 nbsp Sowjetunion A Mannschaft 12 2292 647 Finnland nbsp Finnland A Mannschaft 56 2323 278 Polen 1944 nbsp Polen A Mannschaft 64 2228 489 Irland nbsp Irland 69 2180 0110 Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich B Mannschaft 100 2283 6811 Tschechoslowakei nbsp Tschechoslowakei A Mannschaft 200 2220 6312 Osterreich nbsp Osterreich A Mannschaft 300 2236 2713 Vereinigte Staaten nbsp Vereinigte Staaten 312 2038 0414 Deutschland Bundesrepublik nbsp BR Deutschland A Mannschaft 400 2111 2815 Deutschland Demokratische Republik 1949 nbsp Deutsche Demokratische Republik B Mannschaft 427 2078 7216 Sowjetunion 1955 nbsp Sowjetunion B Mannschaft 602 2013 2317 Niederlande nbsp Niederlande A Mannschaft 603 1855 0418 Niederlande nbsp Niederlande B Mannschaft 604 1838 4519 Schweden nbsp Schweden B Mannschaft 608 1702 4320 Osterreich nbsp Osterreich B Mannschaft 702 1742 3821 Schweden nbsp Schweden A Mannschaft 1000 1552 4522 Schweiz nbsp Schweiz 1655 980 67Club Mannschaften Bearbeiten Platz Team Strafpunkte Gut Punkte1 Deutschland Bundesrepublik nbsp Panzertruppenschule 0 1868 062 Tschechoslowakei nbsp UAMK II 0 1855 623 Tschechoslowakei nbsp UAMK I 0 1852 074 Tschechoslowakei nbsp Dukla Praha 0 1843 295 Deutschland Bundesrepublik nbsp DMV Frankfurt I 0 1761 986 Deutschland Bundesrepublik nbsp ADAC Gau Hessen 0 1743 637 Deutschland Demokratische Republik 1949 nbsp GST 0 1743 008 Deutschland Bundesrepublik nbsp ADAC Gau Berlin West 6 1633 579 Deutschland Bundesrepublik nbsp ADAC Gau Sudbayern 23 1779 5710 Deutschland Bundesrepublik nbsp DMV Frankfurt II 156 1544 0511 Vereinigtes Konigreich nbsp Army MCA 190 1655 5612 Deutschland Bundesrepublik nbsp ADAC Gau Nordrhein 200 1522 9513 Deutschland Bundesrepublik nbsp ADAC Gau Wurttemberg 239 1657 2414 Schweden nbsp Gota MS 300 1485 1215 Schweden nbsp Svenska Armen I 446 1389 2016 Schweden nbsp Svenska Armen II 455 1178 2017 Deutschland Bundesrepublik nbsp ADAC Gau Schleswig Holstein II 483 1150 4318 Deutschland Bundesrepublik nbsp ADAC Gau Westfalen West 506 1191 3419 Vereinigtes Konigreich nbsp Southend amp DMC 568 1204 7820 Vereinigtes Konigreich nbsp Birmingham MCC 600 1205 0721 Deutschland Bundesrepublik nbsp ADAC MSA Polizei Hamburg 601 1152 9822 Schweden nbsp SMK Hedomora 641 1268 59123 Schweden nbsp Svenska Armen III 646 1120 9924 Deutschland Bundesrepublik nbsp ADAC Gau Nordbayern 654 1308 0125 Vereinigtes Konigreich nbsp Sunbeam MCC 686 1064 1826 Vereinigtes Konigreich nbsp The Hanwell MCC 702 1026 3727 Schweden nbsp Tibro MK 794 1312 7928 Deutschland Bundesrepublik nbsp ADAC Gau Schleswig Holstein I 819 1081 8029 Vereinigtes Konigreich nbsp Kingston amp D MCC 984 881 4030 Schweden nbsp SMK Gavle 1000 836 1131 Vereinigtes Konigreich nbsp CSMA 1466 652 36Fabrik Mannschaften Bearbeiten Platz Team Strafpunkte Gut Punkte1 Deutschland Bundesrepublik nbsp Hercules I 0 1933 722 Deutschland Demokratische Republik 1949 nbsp MZ II 0 1928 963 Deutschland Bundesrepublik nbsp Zundapp II 0 1925 934 Deutschland Demokratische Republik 1949 nbsp MZ III 0 1909 935 Schweden nbsp Husqvarna I 0 1902 636 Deutschland Demokratische Republik 1949 nbsp MZ I 0 1895 607 Deutschland Bundesrepublik nbsp Hercules II 0 1857 638 Vereinigtes Konigreich nbsp Triumph II 0 1855 179 Tschechoslowakei nbsp CZ I 0 1846 1010 Deutschland Demokratische Republik 1949 nbsp Simson II 0 1841 7211 Vereinigtes Konigreich nbsp Triumph I 0 1817 9812 Schweden nbsp Husqvarna II 0 1817 6213 Vereinigtes Konigreich nbsp Greeves Motor 0 1812 6414 Spanien 1945 nbsp Bultaco A 0 1746 7515 Deutschland Bundesrepublik nbsp Zundapp I 4 1940 0816 Tschechoslowakei nbsp Jawa II 5 1815 8717 Sowjetunion 1955 nbsp Ijewski Fabrik III 10 1747 0718 Sowjetunion 1955 nbsp Ijewski Fabrik I 22 1750 3319 Polen 1944 nbsp SHL 50 1633 9820 Vereinigtes Konigreich nbsp AJS 100 1741 2721 Tschechoslowakei nbsp Jawa III 200 1638 4722 Osterreich nbsp KTM I 200 1470 0023 Deutschland Bundesrepublik nbsp BMW 300 1647 3424 Osterreich nbsp Puch 300 1618 2625 Sowjetunion 1955 nbsp Kovrov 302 1575 5626 Schweden nbsp Husqvarna VI 319 1466 6227 Deutschland Demokratische Republik 1949 nbsp Simson I 427 1476 8828 Schweden nbsp Husqvarna V 448 1352 8229 Tschechoslowakei nbsp Jawa I 500 1457 2930 Vereinigtes Konigreich nbsp BSA 500 1371 5731 Sowjetunion 1955 nbsp Ijewski Fabrik II 500 1241 9232 Schweden nbsp Husqvarna III 600 1339 1933 Osterreich nbsp KTM II 702 1185 0034 Spanien 1945 nbsp Bultaco B 733 996 2735 Schweden nbsp Husqvarna II 800 1068 4436 Deutschland Bundesrepublik nbsp Zundapp III 1100 974 46Einzelwertung Bearbeiten Klasse Starter Gold Silber Bronze Ausfall Disqualifikation Klassensieger Motorrad Strafpunkte Gut Punkte1 Tag 2 Tag 3 Tag 4 Tag 5 Tag 6 Tag Gesamt50 cm 21 14 0 0 2 1 2 2 0 0 7 Deutschland Bundesrepublik nbsp Heinz Brinkmann Hercules 0 653 6175 cm 13 9 0 1 2 0 1 0 0 0 3 Deutschland Bundesrepublik nbsp Klaus Kamper Zundapp 0 659 34100 cm 20 9 6 1 0 1 1 1 1 0 4 Deutschland Bundesrepublik nbsp Siegfried Gienger Zundapp 0 653 96125 cm 17 12 2 0 1 1 0 0 1 0 3 Italien nbsp F Dall Ara Morini 0 650 55175 cm 47 26 5 7 2 2 2 2 1 0 9 Deutschland Demokratische Republik 1949 nbsp Peter Uhlig MZ 0 653 59250 cm 101 40 16 10 12 4 6 10 3 0 35 Deutschland Demokratische Republik 1949 nbsp Werner Salevsky MZ 0 641 58350 cm 26 18 2 2 1 1 1 0 1 0 4 Deutschland Demokratische Republik 1949 nbsp Klaus Teuchert MZ 0 643 00500 cm 35 16 4 2 2 2 3 3 1 2 13 Schweden nbsp C Oberg Husqvarna 0 654 73750 cm 7 5 0 0 0 0 0 1 0 1 2 Vereinigtes Konigreich nbsp Arthur Lampkin BSA 0 643 05Gesamt 287 149 35 23 22 12 16 19 8 3 80Literatur BearbeitenEberhard Pester Der Triumph von Orebro In Allgemeiner Deutscher Motorsport Verband Hrsg Illustrierter Motorsport 16 Jahrgang Heft 19 Sportverlag Berlin 1966 ISSN 0442 3054 S 436 445 Weblinks BearbeitenSpeed Track Tales ISDT 1966 Sweden abgerufen am 4 Dezember 2018 Gesamtergebnisse abgerufen am 4 Dezember 2018 Offizielles Programm der 41 Internationalen Sechstagefahrt abgerufen am 10 Marz 2019 MZ Six Days Trophy 1963 64 65 66 67 69 Abgerufen am 24 Mai 2023 Broschure des VEB MZ zu den Internationalen Sechstagefahrten 1963 1969 Internationale Sechstagefahrt 19131920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 19391947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title 41 Internationale Sechstagefahrt amp oldid 238241231